【正文】 000 米），靠雅 (安 )— 攀 (枝花 )高速公路， 距 108 國(guó)道約 1000 米，距西昌火車站約 1600米，火車北站 3000 米，火車南站約 6000 米。 西昌公路貨運(yùn)流量流向特征 交通流量、流向特征分析是道路運(yùn)輸樞紐布局的重要組成部分，是確定道路運(yùn)輸樞紐站場(chǎng)個(gè)數(shù)各車站適站量分配系數(shù)的重要依據(jù)。中心組團(tuán)（含長(zhǎng)安、高枧、西郊）為城市的行政、商貿(mào)、金融、文化、信息中心，城西組團(tuán)（含火車站、小廟）是城市的商業(yè)、文化中心及交通樞紐，安寧（含安寧、機(jī)場(chǎng)、西鄉(xiāng)）是機(jī)場(chǎng)服務(wù)基地和輕工工業(yè)區(qū)，太和為鐵礦礦區(qū)的生活服務(wù)基地，馬道為對(duì)外交通及倉(cāng)庫(kù)區(qū)，經(jīng)久為黑色金屬冶煉及鹽化工業(yè)區(qū)，川興為發(fā)展 休閑度假、高檔居住主，海濱是邛海 — 瀘山風(fēng)景區(qū)的服務(wù)基地。目前的物流站點(diǎn)勢(shì)單力薄，貨運(yùn)組織管理手段落后，無(wú)法也無(wú)能力建立完善的物流信息系統(tǒng)，采用高效的裝卸設(shè)施、設(shè)備，更無(wú)現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，從而導(dǎo)致運(yùn)輸信息不暢、物流資源浪費(fèi)、運(yùn)輸效率和站點(diǎn)作業(yè)效率低下、整體運(yùn)輸成本居高，這就要求建立上規(guī)模、上檔次的公路貨物運(yùn)輸中心或 城西物流中心 ，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的需求。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于大批量的長(zhǎng)途運(yùn)輸，但與汽車運(yùn)輸相比，其靈活機(jī)動(dòng)性差，不能做到門到門的運(yùn)輸，如何將各種運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，汽車 城西物流中心 及配送中心的建立就顯得尤其重要。 11 第二章 西昌物流現(xiàn)狀和 城西物流中心 的建設(shè)地點(diǎn) 西昌物流現(xiàn)狀 西昌地區(qū)工商企業(yè)情況 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)， 2020 年西昌地區(qū)現(xiàn)有礦產(chǎn) 企業(yè) 15 家，冶金企業(yè) 6 家，農(nóng)產(chǎn)品、食品加工企業(yè) 20 家（ 2020 年數(shù)據(jù)），房地產(chǎn)企業(yè) 121 家，商業(yè)流通企業(yè) 909 家， 2020 年這些企業(yè)貨物運(yùn)入量 31 萬(wàn)噸，運(yùn)出量 189 萬(wàn)噸 。 建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容 建設(shè)規(guī)模： 總投資 億元 ，占地 33 萬(wàn)平 方米 （合約 495 畝） 。 （ 3）建立 城西物流中心 是確保公路運(yùn)輸市場(chǎng)有序發(fā)展的重要手段 8 城西物流中心 的建立，有助于改善和規(guī)范西昌地區(qū)的貨運(yùn)市場(chǎng)。因此，必須建立城市 城西物流中心 ，有效的組織貨物運(yùn)輸，特別是快件運(yùn)輸，以滿足市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代物流的需求，向社會(huì)提供高效，優(yōu)質(zhì)，快捷的物流服務(wù)。同時(shí)西昌市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和集散功能的不斷增強(qiáng)，產(chǎn)生了對(duì)現(xiàn)代物流的強(qiáng)烈需求。 “十一五”期間我省現(xiàn)代物流空間布局結(jié)構(gòu)是：構(gòu)建一個(gè)體系，打造三大通道，發(fā)展三大區(qū)域，建設(shè)四級(jí)節(jié)點(diǎn)城市，形成六大 城西物流中心 。 為了搞好西昌市物流業(yè)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市委、市 政 府領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，成立了西昌市物流規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組，著手西昌市物流總體規(guī)劃。 （ 1）交公路發(fā) [2020]698 號(hào)，《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，（ 2020—— 2020） （ 2）《西昌市第三步發(fā)展戰(zhàn)略 —— “十五”計(jì)劃及 2020 年遠(yuǎn)景綱要》， 2020年 2 月 （ 3）《西昌市城西 城西物流中心 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)》（由西昌市政府有關(guān)部門提供）2020 年 5 月 （ 4）《西昌市城市 總體規(guī)劃》（ 2020—— 2020 年） 2020 年 3 月 （ 5）《西昌市公路交通“十五”計(jì)劃綱要》，西昌市交通局 2020 年 4 月 5 （ 6）《西昌市五十年》 (1949— 1999 年 )統(tǒng)計(jì)資料，西昌市統(tǒng)計(jì)局 5 （ 7）《西昌市統(tǒng)計(jì)年鑒》，西昌市統(tǒng)計(jì)局 （ 8）《涼山彝族自治州統(tǒng)計(jì)年鑒》，涼山州統(tǒng)計(jì)局 （ 9）交通部汽車 城西物流中心 (場(chǎng) )站級(jí)劃分和建設(shè)要求 JT／ T402— 1999 標(biāo)準(zhǔn) （ 10）集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級(jí)及設(shè)備配備 GB／ T12419— 90 標(biāo)準(zhǔn) 研究范圍 本報(bào)告將從西昌市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、社會(huì)環(huán)境分析入手，并綜合考慮社 會(huì)各因素，預(yù)測(cè)西昌 城西物流中心 的貨物呑吐量，確定 城西物流中心 的功能、建設(shè)規(guī)模，投資估算，以及對(duì)站區(qū)周邊環(huán)境的影響，評(píng)價(jià) 城西物流中心建成后產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益以及其直接產(chǎn)生的財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益，論證建設(shè) 城西物流中心 的必要性和可靠性。確定自貢、德陽(yáng)、內(nèi)江、廣安、巴中、眉山、資陽(yáng)、雅安、西昌、康定、馬爾康等城市為三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市。完整的信息網(wǎng)絡(luò)體系已經(jīng)初步形成 ，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了良好的科技信息基礎(chǔ)。隨著西部大開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，雅－攀高速公路的開(kāi)工建設(shè)，涼山地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展 時(shí)期。 城西物流中心 可以成為西昌地區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)的核心，從而改善目前運(yùn)輸市場(chǎng)“散、小、亂”的現(xiàn)狀，將運(yùn)輸市場(chǎng)由無(wú)序變?yōu)橛行?，把提供物流服?wù)與強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)管理融為一體，促使和保證運(yùn)輸市場(chǎng)有序、健康的發(fā)展。日停車 450 輛 。 2020 年完成貨運(yùn)量約 410 萬(wàn)噸。由此，西昌的 物流 現(xiàn)狀已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)西昌市城市發(fā)展及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。 西昌城市總體規(guī)劃 根據(jù)《西昌公路主樞紐總體布局規(guī)劃》，西昌城市布局采用以一個(gè)中心（以西昌中心城市為核心）、一條主要發(fā)展軸線（為雅攀高速公路、 108 國(guó)道、成昆鐵路沿線）構(gòu)成市域城鎮(zhèn)間結(jié)構(gòu) 形態(tài)。 ①與鐵路的銜接 成昆鐵路縱貫西昌，為西昌的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了重要作用。 西昌物流中心 規(guī)劃 根據(jù)西昌城區(qū)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，地形地貌，交通 現(xiàn)狀，企業(yè)狀況及分布，專業(yè)市場(chǎng)情況及分布， 同時(shí)根據(jù)《 西昌城市總體規(guī)劃 》 ， 《 西昌公路主樞紐 總 體布局規(guī)劃 》 ，建議 在 西昌 城北 地區(qū) 建立 6 個(gè) 物流區(qū) ， 物流 區(qū) 分 布局如下： 在城北三丫口鐵路沿線外小廟鄉(xiāng)李家建立 城西物流中心 ，主要進(jìn)行日用品及面向西昌各專業(yè)市場(chǎng)物流。 能充分利用好各種運(yùn)輸資源 建站位置地處 交通要道，利用國(guó)道主干線和高速公路資源可方便通往西昌火車站、南站、北站、青山機(jī)場(chǎng)和市區(qū)，從而可充分利用西昌火車南站的資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可利用西昌市機(jī)場(chǎng)的航空資源優(yōu)勢(shì)，還可方便地對(duì)市區(qū)貨物進(jìn) 17 行配送。 州府所在地西昌是涼山州政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心。全市轄 37個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總?cè)丝? 萬(wàn)人，其中，農(nóng)業(yè)人口 萬(wàn)人，城鎮(zhèn)人口 萬(wàn)人。 農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，農(nóng)民收入顯著增加；工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 涼山已形成以西昌為中心，公路為骨干，鐵路、航空為主的交通運(yùn)輸格局。西昌青山機(jī)場(chǎng)位于西昌市區(qū) 13 公理處的安寧河峽谷地帶，可供 B747— 300 及以下機(jī)型起降，航線有西昌 — －成都、西昌 —— 昆明 —— 廣州、西昌 —— 西安 —— 北京，現(xiàn)已開(kāi)通西昌 —— 成都航線。 省道：瀘鹽路，西昌市境內(nèi)長(zhǎng) 公里 省道：西小路，西昌市境內(nèi)長(zhǎng) 公里 總長(zhǎng) 公里。 表 3－ 1：西昌市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃主要指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單 2020 2020 2020 2020年 2025年 年均增長(zhǎng)率 (%) 22 位 年實(shí)際值 年規(guī)劃值 年規(guī)劃值 規(guī) 劃值 規(guī)劃值 20202020年 20202020年 20202020年 人口 萬(wàn)人 65 70 100 150 50 人均國(guó)民生產(chǎn)總值 元 13292 28570 38500 42020 國(guó)民生產(chǎn)總值 億元 200 385 630 第一主業(yè)產(chǎn)值 億元 18 50 65 177 30 第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 億元 69 190 350 第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值 億元 63 145 215 130 西昌貨物運(yùn)輸貨物呑吐量預(yù)測(cè)分析 預(yù)測(cè)特征年 根據(jù)交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可性行研究報(bào)告編制辦法》的規(guī)定，物流中心貨物吞吐量預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成后 20 年，本項(xiàng)目 2020 年開(kāi)工，工期 3 年，結(jié)合項(xiàng)目所在地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)征年為 2020 年、 2020年、 2020 年、 2025 年、 2030 年。 預(yù)測(cè)結(jié)果 （ 1）道路運(yùn)輸總量預(yù)測(cè) 根據(jù)歷年運(yùn)輸增長(zhǎng)（《 西昌市公路運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量匯總表》，西昌市交通局提供 ），計(jì)算出 2020~2020 年 運(yùn)輸增長(zhǎng)率為 %， 1998~2020 年公路運(yùn)輸增長(zhǎng)率為 %，再考慮未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)，取年均 增長(zhǎng)率如下表 2— 2，經(jīng)過(guò)計(jì)算，得表 2— 3 表 32：西昌市運(yùn)輸方式增長(zhǎng)率表 運(yùn)輸方式 年均增長(zhǎng)率（ %） 2020— 2020 年 2020— 2020 年 2020— 2025 年 2025— 2030 年 鐵路運(yùn)輸 4 公路運(yùn)輸 5 4 4 航空運(yùn)輸 4 4 表 3— 3 西昌市各種運(yùn)輸方式運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果匯總表（ 1） 單位：萬(wàn)噸 25 項(xiàng) 目 年 份 2020 年 （實(shí)際） 2020 年 （實(shí)際） 2020 年 （預(yù)測(cè)） 2020 年 （預(yù)測(cè)） 2020 年 （預(yù)測(cè)） 2025 年 （預(yù)測(cè)） 2030 年 （預(yù)測(cè)） 鐵 路 公 路 民 航 合 計(jì) 注：該表數(shù)據(jù)依據(jù)由西昌市交通局提供的 《 西昌市公路運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸量匯總表》，及《西昌市道路運(yùn)輸量發(fā)展水平預(yù)測(cè)》。據(jù) 2020 年調(diào)查，西昌交通部門完成公路零擔(dān)運(yùn)量為公路貨運(yùn)量的 10%，為 萬(wàn)噸。 表 36：公路集裝箱量預(yù)測(cè)值 年份 2020年 2020年 2020年 2025 年 2030 年 公路集裝箱量（萬(wàn)噸） 2 3 4 5 6 3）公路零擔(dān)誘增 適站量預(yù)測(cè) 根據(jù)調(diào)查適合公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臐撛诹亢艽?，但由于目前零?dān)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施差，設(shè)備落后，組織管理水平低等原因，這部分需求被抑制了。道路運(yùn)輸樞紐在設(shè)計(jì)上應(yīng)做到物資運(yùn)轉(zhuǎn)全過(guò)程一票到底，包括運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)取送的一系列管理過(guò)程，它可以通過(guò)采用現(xiàn)代化的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)通訊及電腦管理系統(tǒng)，最大限度地提高貨物中轉(zhuǎn)速度，減少貨物占庫(kù)時(shí)間， 加快資金周轉(zhuǎn)。 A=μQ A—— 城西物流中心 的規(guī)模； μ—— 單位適站量所需的面積； Q—— 城西物流中心 的適站量。 32 第四章 城西物流中心的功能和建設(shè)內(nèi)容 城西 物流中心的功能 西昌市城西物流中心作為西昌市貨物的集散中心、分撥配送中心以及倉(cāng)儲(chǔ)中心，不僅可以成為州內(nèi)縣、鎮(zhèn)貨物集散的管理中心，還將成為西昌往返州外的貨物集散地和管理中心。 為此， 擬建項(xiàng)目為 以第三方物流業(yè)務(wù)為主的擁有高新技術(shù)設(shè)備的現(xiàn)代化城西物流中心 。該樓的主要功能：住宿、餐飲、娛樂(lè)生活區(qū)。 6. 水 , 電 , 氣供給工程 項(xiàng)目所在地的水 , 電 , 氣能保證供給。采取多種形式籌措工程項(xiàng)目建設(shè)資金 ,在充分考慮投資 ,集資可能性的情況下 ,主要資金來(lái)源如下表 : 表 5－ 3 西昌市城西物流中心站分年度籌資計(jì)劃 單位 :萬(wàn)元 年 份 合 計(jì) 自 籌 銀行貸款 上級(jí)補(bǔ)助 2020 460 460 38 2020 9000 4000 4500 500 2020 14290 6790 7000 500 2020 8100 3100 4500 500 合計(jì) 31850 13890 16000 1500 自籌資金 13890 萬(wàn)元 ,主要來(lái)源于全州多家股東單位。為便于計(jì)算 ,按年均貨運(yùn)量 萬(wàn)噸 ,每年可節(jié)約 萬(wàn)元。 完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)城市整體功能。 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 財(cái)務(wù)基本數(shù)據(jù) 固定資產(chǎn)折舊按綜合折舊率 5%計(jì)算，折舊期為 20 年，殘值按總投資的 30%計(jì)算，維修費(fèi)按設(shè)備價(jià)值的 10%計(jì)算。 營(yíng)業(yè)稅稅金及附加按營(yíng)業(yè)總收入的 6%計(jì)算，所得稅按利潤(rùn)總額 33%計(jì)算。 年收入＝ 300 300 30 75%/10000＝ 135 萬(wàn)元。 表 6― 3 損益及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分配表 單位：萬(wàn)元 項(xiàng) 目 營(yíng)運(yùn)期 合 計(jì) 2020 2020 2020～ 2034 生產(chǎn)負(fù)荷 70% 90% 100% 一、主業(yè)收入 18 減：營(yíng)業(yè)成本 18 其中：折舊 18 減：營(yíng)業(yè)稅金 18 二、主業(yè)利潤(rùn) 18 加：其它業(yè)務(wù)利潤(rùn) 100 100 100 18 2020 減：管理費(fèi)用 18 減：財(cái)務(wù)費(fèi)用 三、營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 四、利潤(rùn)總額 減：所得稅 減：還貸部分 五、可分配利潤(rùn) 利潤(rùn)及稅金： 45 平均年總收入 萬(wàn)元，平均年稅金 萬(wàn)元，平均年純利潤(rùn) 萬(wàn)元。西昌屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，四季分明，年平均氣溫 ，氣溫年差較小，日差較大，年平均氣溫變幅僅為 13186。 西昌市 城西物流中心 距新鋼業(yè)廠區(qū)約 公里，西昌水泥廠 公里，車輛流量較大，區(qū)域環(huán)境污染不大，空氣中的浮沉量偏大。主體建筑施工按市容衛(wèi)生要求搭設(shè)隔離網(wǎng)帶 ,修建污水處理隔離裝置 ,達(dá)到排放要求進(jìn)入市區(qū)排污系統(tǒng)。從西昌目前交通運(yùn)輸及其發(fā)展來(lái)看， 城西物流中心 的建設(shè)可以改變西昌物流