柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)構(gòu)造與維修(更新版)
【正文】 右移，傳力銷(xiāo)逆時(shí)針擺動(dòng) ， 供油提前角減小 。 40 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 作用：將柴油輸往 VE型噴油泵內(nèi)。 ? 2)分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進(jìn)行各缸供油量和供油定時(shí)的調(diào)節(jié)。 ? 。 ? A .按作功順序供油； B .各缸供油量均勻； ? C .各缸供油提前角一致，停油迅速?gòu)氐住? ? 17 ? 18 ? 二、軸針式 ? （按噴嘴分） A .圓拄形 B .截錐形 ? ? 噴嘴直徑 ~ mm，噴霧錐角 4176。 ? 長(zhǎng)型：噴油嘴較長(zhǎng)，用于 ? 熱負(fù)荷較大的柴油機(jī)。 10 ? （一）統(tǒng)一式（直接噴射式） ? 型燃燒室 （可形成較強(qiáng)的進(jìn)氣渦流、高壓多孔噴油） ? 4. 淺盆形 5. 擠流口形 11 ? （二）分隔式燃燒室 ? 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 孔道 ? 主燃燒室（活塞頂） + 副燃燒室（缸蓋） ? 類型（根據(jù)通道結(jié)構(gòu)的不同及形成渦流的差別分） ： ? 有 渦流室式 和 預(yù)燃室式 兩種。 8 ? 五、系統(tǒng)的功用 ? 按工況要求 定時(shí)、定序、定量及定壓噴油。1 2 ? 3 ? 說(shuō)明：柴油機(jī)的著火方式與混合氣形成方式 ? 柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成混合氣，在壓縮 終了時(shí)將燃油噴入氣缸，與空氣壓縮混合后，在一定條件下（ ～、 750 ～ 1000K）形成火焰中心開(kāi)始自燃。 5 ? 四、系統(tǒng)的組成 ? （一）直列柱塞式噴油泵供油系統(tǒng) ? 1噴油器、 2調(diào)速器、 3油箱、 4油水分離器、 ? 5輸油泵、 6噴油提前器、 7濾清器、 8高壓油管 ? 9低壓油管 、 10回油管） 9876543216 ? 由四大部分組成： ? ? 圖 柱塞式噴油泵燃油供給系統(tǒng) 7 ? （二）分配式噴油泵供油系統(tǒng) ? 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括 分配式 噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件 及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。 ? （一）統(tǒng)一式（直接噴射式） ? 結(jié)構(gòu)：由凹形活塞頂、氣缸蓋、氣缸墊構(gòu)成的單一腔體。 ? ? 短型：針閥部分較短。 ? 特點(diǎn)：針閥與噴油嘴為精密配合偶件，不可互換。 21 ? 一、柱塞式油泵 ? 定壓、定量、定時(shí)、定序 向噴油器供油。 上止點(diǎn) 下止點(diǎn) h 29 ? 柱塞泵進(jìn)油、壓油和回油工作過(guò)程分析 30 ? 柱塞泵進(jìn)油、壓油和回油工作過(guò)程分析 ③ 回油過(guò)程 ① 進(jìn)油過(guò)程 ② 壓油過(guò)程 31 ? ? hg ? 柱塞泵開(kāi)始?jí)河椭翂河徒Y(jié)束所對(duì)應(yīng)的柱塞行程。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點(diǎn)： ? 1)分配泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，使用中故障少，容易維修。往復(fù)運(yùn)動(dòng)使柴油增壓，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行柴油分配。 電磁式斷油閥的結(jié)構(gòu)原理 45 柱塞式噴油泵（直列泵） 46 分配式噴油泵（ VE泵） 47 ? 二、 VE型噴油泵 ? ? 說(shuō)明：與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相同，柴油機(jī)必須隨工況的變化，調(diào)節(jié)供油提前角。 ? ? 有機(jī)械離心式、氣動(dòng)式、液壓式和復(fù)合式（機(jī)械氣動(dòng)復(fù)合、機(jī)械液壓復(fù)合）四類。 ? 當(dāng) n ﹥[ n maX ]時(shí)， ? 飛錘外移，減少供油， ? 使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降， ? 防止飛車(chē)發(fā)生。 61 ? 四 .全速式調(diào)速器 ? 穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 ? 供油提前角 Φ 表示。 。細(xì)濾為航空毛氈或紡綢濾芯。 ? 、連接方便，提高了維修性。 圖 位置控制 圖 時(shí)間控制 76 ? 四、直列柱塞泵電控系統(tǒng) ? 主要裝用了 直流電動(dòng)機(jī)式 電子調(diào)速器 與 正時(shí)控制器 。凸輪軸每轉(zhuǎn) 1周 ，可向共軌管 供油 3次 。 控制供油正時(shí) 與供油量 傳感器 電控單元（ ECU） 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 進(jìn)行 供油正時(shí)與供油量的 反饋修正
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