【正文】 麗攀高速公路第 12合同段倮果金沙江江特大橋主橋在設(shè)計(jì)過(guò)程中重點(diǎn)考慮掛籃的結(jié)構(gòu)形式和承載力，同時(shí)又要考慮掛籃的總重量必須滿(mǎn)足主橋設(shè)計(jì)對(duì)掛籃的重量要求，所用材料強(qiáng)度及懸臂端的撓度控制、橫向穩(wěn)定的解決措施，行走系統(tǒng)及后錨等關(guān)鍵部位設(shè)置是否合理，以及諸多因素影響的彈性變形和非彈性變形都會(huì)直接影 響掛籃結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。混凝土配合比設(shè)計(jì)考慮摻早強(qiáng)緩凝減水劑，既保證每次混凝土澆筑完成后都在混凝土的初凝時(shí)間范圍內(nèi)，又能縮短預(yù)應(yīng) 力張拉和拆模時(shí)間。腹板的內(nèi)模、橫墻模板、頂板及底模為組合鋼模。本橋梁計(jì)劃投入 8 只菱形掛籃，采用 主墩上的塔吊進(jìn)行拼 裝。 本合同段上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件均采用架橋機(jī)進(jìn)行安裝。當(dāng)伸長(zhǎng)量與理論計(jì)算伸長(zhǎng)量相差超過(guò) 6%時(shí)，應(yīng)停止張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 為使現(xiàn)澆橋面板與 T 梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制 T 梁 時(shí)先清除板頂浮漿，在頂面砼初凝前對(duì)板頂橫橋方向拉毛。模板具有足夠的剛度和表面平整度，接縫處用海棉條、膠帶紙密封 。底座之間用砂礫填筑且中間低以利于排水。砼采用拌和樓拌和，泵送砼灌注。 4 橋臺(tái)搭板 按設(shè)計(jì)測(cè)放出幾何尺寸，搭板鋼筋在鋼筋制作廠制作好，裝運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，按設(shè)計(jì)安裝綁扎鋼筋，安裝模板，搭板混凝土施工按常規(guī)混凝土澆筑施工。把棄方運(yùn)輸至業(yè)主指定的棄土場(chǎng)堆放。 在墩身施工到距墩頂適當(dāng)位置時(shí)（該位置根據(jù)承重架的高度而定）預(yù)留Φ 110mm 圓孔 ,墩身施工完畢后在該橋墩的每根墩柱的預(yù)留圓孔內(nèi)各穿 1根直徑為Φ 100mm 鋼棒做承重架牛腿 ,再用組合鋼箱穿入鋼棒安裝鋼倒楔，用 I45b 工字鋼放在鋼倒楔上作承重梁，工字鋼下緣應(yīng)根據(jù)實(shí)際受力計(jì)算結(jié)果，可適當(dāng)加焊一部分角鋼桁架做加強(qiáng)處理。 ，隨即進(jìn)行墩身表面的修飾。加工好的模板逐塊進(jìn)行驗(yàn)收并進(jìn)行試拼裝。回填土必須分層夯實(shí)，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求?；炷凉嘧⒚鎽?yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂 ，再用人工配合風(fēng)鎬鑿除?；炷翍?yīng)邊灌注邊插實(shí)，宜采用插入式震動(dòng)器和人工插實(shí)相結(jié)合的方法，以保證混凝土的密實(shí)度。 灌注混凝土 ，應(yīng)先放置鋼筋籠，并再次測(cè)量孔內(nèi)虛土厚度，超過(guò)要求應(yīng)進(jìn)行清理。一旦發(fā)生，認(rèn)真分析，采取切實(shí)可行方法處理。發(fā)現(xiàn)缺陷，及時(shí)采取相應(yīng)措施。 施工場(chǎng)地平整及埋設(shè)護(hù)筒 ，采用鋼板圍堰法施工。 d. 孔內(nèi)放炮后須迅速排煙。 就地灌筑砼護(hù)壁，每挖掘 ~ 深時(shí)，即立模灌筑砼護(hù)壁，厚度 8cm以上，標(biāo)號(hào) 20，兩節(jié)護(hù)壁之間留 20~30cm 空隙，以便灌筑施工，空隙間宜用短木支承，為加速砼凝結(jié)，可摻入速凝劑。 將備足的空壓機(jī)、風(fēng)鉆、風(fēng)鎬、電鉆、潛水泵、卷?yè)P(yáng)機(jī)全部檢查試運(yùn)行，并作好修理電鉆、潛水泵 的人員和材料準(zhǔn)備，考慮每天至少有 10%的電鉆和潛水泵需修理。片石強(qiáng)度不低于 40Mpa，片石要干凈，不風(fēng)化。經(jīng)必要的養(yǎng)生后，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時(shí)不得損壞已成的網(wǎng)格，如有松動(dòng)或脫落之處必須及時(shí)修整。 第三節(jié) 防護(hù)及排水工程的施工方案及方法 一、排水工程 A、路基施工前應(yīng)先校核全線(xiàn)排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否完善，必要時(shí)予以補(bǔ)充和提請(qǐng)修改，綜合考慮全線(xiàn)臨時(shí)排水設(shè)施和永久性排水設(shè)施的結(jié)合施工。涵身采用 C20 混凝土。檢驗(yàn)基底承載力是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，檢驗(yàn)合格后，請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收、認(rèn)可，最后進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土澆筑，基礎(chǔ)按設(shè)計(jì)變形沉降縫設(shè)置要求分段澆筑。施工時(shí)采用土工格柵寬度 6 米，橫向搭接長(zhǎng)度不小于 20cm，標(biāo)高低的一側(cè)放在下層，并用采用兩根 U形固定釘連接成整體。振搗采用 50 型或 70 型振動(dòng)棒，振搗時(shí)振動(dòng)棒采用“快插慢提”以利汽泡的逸出，振動(dòng)棒間距控制在 50cm 以?xún)?nèi)，振動(dòng)時(shí)間每次控制在 50 秒左右。 F、 所需機(jī)械準(zhǔn)備齊備，并進(jìn)行檢測(cè)，滿(mǎn)足安全及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能使用。外加劑應(yīng)根據(jù)工程需要合理選用，并應(yīng)符合混凝土外摻劑應(yīng)用的有關(guān)技術(shù)規(guī)范。注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪 隨用，一次拌和的漿液應(yīng)在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。每個(gè)邊坡的最終成孔數(shù) 目不得少于設(shè)計(jì)數(shù)目。 總體施工方案 :人工清除崩塌區(qū)坡面上松動(dòng)的和處于臨界狀態(tài)的危巖、松散巖體、卸荷松弛巖體。 ，不合格的填料決不用于路堤填筑。根據(jù)土工試 7 驗(yàn)結(jié)果確定，部分可用作路堤填筑的土方，直接運(yùn)至路堤填筑施工現(xiàn)場(chǎng)用作路堤填筑施工；部分不能用作路堤填筑的土方，則運(yùn)至棄土場(chǎng)廢棄。圖紙會(huì)審后，進(jìn)行恢復(fù)定線(xiàn) 工作，核對(duì)主要導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)是否正確。 、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 大型設(shè)備采用火車(chē)及平板拖車(chē)運(yùn)至工地；自卸汽車(chē)直接開(kāi)往工地；其它小型設(shè)備采用汽車(chē)運(yùn)輸。 單位工程全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)標(biāo)段的工程質(zhì)量分值不小于 98分，確保部?jī)?yōu)、爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。其次為軟弱地基、危巖、 落石、煤礦采空區(qū)，其 4 分布范圍均較小，對(duì)路線(xiàn)影響不大，易于處治。 氣象 水文 路線(xiàn)所在地區(qū)屬亞熱帶 氣候， 海拔 1500 米以下的河谷盆地屬南亞熱帶半干燥氣候，具有夏季長(zhǎng)，四季不明顯，干、雨季分明，晝夜溫差大、氣候干燥、降雨量集中、日照多，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，蒸發(fā)量大、小氣候復(fù)雜多樣等特點(diǎn)。 地形地貌 線(xiàn)路位于攀西裂谷中南段，屬侵蝕、剝蝕中山、山原峽谷地貌，最大相對(duì)高差 ，一般相對(duì)高差 8001900m。 工程地質(zhì) 沿線(xiàn)不良地質(zhì)主要為昔格達(dá)組泥巖、粉砂巖強(qiáng)度低、巖性軟、穩(wěn)定性差，以及人工棄土滑坡。 我們將嚴(yán)格執(zhí)行公司 ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，按交通部 2021 年頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。開(kāi)展施工調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)交接樁，著手水、電、路三通的施工準(zhǔn)備，開(kāi)始料場(chǎng)、拌和站、臨時(shí)駐地等的修建；除預(yù)制梁設(shè)備外，其余大型施工機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備和施工隊(duì)伍主體將在中標(biāo)后 10 天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，修建施工便道、生產(chǎn)房屋與大臨設(shè)施；其它施工設(shè)備及相應(yīng)人員隨工程進(jìn)度和工作面的展開(kāi)陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，逐步展開(kāi)對(duì)合同段的全面施工。 施工準(zhǔn)備工作及現(xiàn)場(chǎng)清理 ，恢復(fù)定線(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)：由經(jīng)理部組織技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行全面熟悉和審核。 ，或利用推土機(jī)推松、堆堆，裝載機(jī)裝車(chē)配合自卸式汽車(chē)運(yùn)輸進(jìn)行開(kāi)挖。 、右填方坡腳線(xiàn)，并放出間隔 5 米的方格線(xiàn)，根據(jù)方格網(wǎng)每格需填土數(shù)量、每輛運(yùn)輸車(chē)輛裝土數(shù)量和根據(jù)試驗(yàn)所確定的土方松鋪系數(shù)，計(jì)算確定方格網(wǎng)每格所需布料車(chē)數(shù)，并安排專(zhuān)人現(xiàn)場(chǎng)指揮車(chē)輛卸料，以便嚴(yán)格控制每層填方填筑厚度；或采用在中線(xiàn)和坡腳設(shè)立標(biāo)桿（采 用竹桿并涂 刷 紅白相間 30cm 的油漆制成），推土機(jī)或平地機(jī)撿平時(shí)，則控制每層布料只填標(biāo)桿一格的高度（即 30cm），多余的填料繼續(xù)向前鋪筑或直接運(yùn)走，以此嚴(yán)格控制每層填方填筑厚度。 特殊 路基 處理 （ 1） 深 挖 路塹 采用壓力注漿錨桿 +普通錨桿框架梁進(jìn)行防護(hù) 。鉆孔孔壁不得有粘土或粉砂滯留，必須清洗干凈，清洗方法可先用高壓水清孔，后用高壓氣吹干，以保證錨桿能達(dá)下到預(yù)定深度。錨桿安裝后，不得隨意敲擊。錨桿加固工程漿液用的外加劑為減水劑、早強(qiáng)劑、調(diào)凝劑、膨脹劑，提高漿液的和易性，使之具有膨脹性。 10 E、澆筑砼前準(zhǔn)備工作：合格的砂、碎石、水泥進(jìn)場(chǎng)齊備，工地試驗(yàn)人員進(jìn)行材料自測(cè)并報(bào)請(qǐng)材料監(jiān)理工程師抽檢，合格后可進(jìn)行砼澆筑。 J、砼澆筑及振搗 砼汽車(chē)吊吊裝入模板；為確保砼的澆注質(zhì)量，應(yīng)分層澆注砼，在模內(nèi)鋪?zhàn)?30cm 砼后即進(jìn)行 砼振搗。 11 可采用勾頭釘拉緊固定。 第二節(jié) 涵洞工程施工方案及方法 進(jìn)場(chǎng)后即著手路基范圍內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物的施工， 基礎(chǔ)測(cè)量放線(xiàn)完成，監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，開(kāi)始按基礎(chǔ)尺寸進(jìn)行基坑的開(kāi)挖，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后。 12 施工 ： 基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80%時(shí)，支墻身模板?；炷辽w板、側(cè)板外表面上，按設(shè)計(jì)施做防水層。經(jīng)檢查砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求相一致后，即可埋置預(yù)制混凝土空心磚，要求整齊、順直、無(wú)凹凸不平現(xiàn)象。防止出現(xiàn)片石過(guò)于集中。 人工挖孔樁施工 施工準(zhǔn)備 挖孔樁的孔口周?chē)氂媚玖稀⑿弯摶蝽胖瞥煽蚣芑驀o(hù)，其高度應(yīng)高出地面 20厘 米，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。選用砼護(hù)壁，它的作用主要是便于施工控制。 c. 有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。 沖擊成孔樁施工 鉆孔灌注樁施工順序： 初測(cè)→平整場(chǎng)地→ 測(cè)量放線(xiàn)→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)鉆孔→檢孔及清孔→下鋼筋骨架及導(dǎo)管→混凝土灌注→拆除護(hù)筒→鑿平樁頂→樁基檢測(cè)。 ，不得中斷。施工時(shí)，做好相應(yīng)保障措施。為防止鋼筋籠在其澆筑過(guò)程中上浮，在鋼筋籠底部加焊“＋”字鋼筋。 在灌注過(guò)程中，混凝土表面不得有超過(guò) 50mm厚的積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把積水排除，才能繼續(xù)灌注混凝土?；炷撂涠瓤刂圃?18－ 22cm 之間。 承臺(tái)混凝土施工完成并達(dá)到 規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填。 ② 鋼模板加工：模板交付專(zhuān)業(yè)廠家加工，加工精度需滿(mǎn)足有關(guān)規(guī)范要求。內(nèi)外模間設(shè)置對(duì)拉螺栓以固定模板，拉桿外套 PVC 管以便于對(duì)拉螺栓拆除。 四、蓋梁施工 蓋梁施工順序：準(zhǔn)備工作→蓋梁施工平臺(tái)→安裝底?！壴摻睢惭b側(cè)?！盟蜐仓拧B(yǎng)生→支座墊石→拆除平臺(tái)。橋臺(tái)開(kāi)挖采先用挖掘機(jī)挖掘表土層，然后人工配合風(fēng)鎬進(jìn)行基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中設(shè)置排水溝，注意好施工現(xiàn)場(chǎng)排水工作。混凝土強(qiáng)度達(dá)到 75％強(qiáng)度后方可進(jìn)行下一節(jié)段混凝土施工。 （一）、后張法預(yù)應(yīng)力砼 T梁 21 T 梁 預(yù)制施工順序：準(zhǔn)備工作→臺(tái)座施工→鋼筋骨架、波紋管安裝→安裝側(cè)模→澆筑砼→拆模養(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力→壓漿封錨→移梁→ T梁 安裝 T 梁 預(yù)制采用整體式鋼模。澆注砼時(shí)，低于地面部分應(yīng)寬出梁底座幾何尺寸四周各 30cm，高于地面部分，應(yīng)仔細(xì)支模，確保梁底幾何尺寸準(zhǔn)確，精確操平，注意預(yù)留預(yù)拱度 [邊跨 T 梁 的中跨設(shè) 按二次拋物線(xiàn)變化的 (向下 )反拱及模板拉桿預(yù)留孔。 ④模板安裝 模 板 采用大塊鋼模板，每塊模板面積大于 。整個(gè)澆注過(guò)程，所有操作人員不得踩踏鋼筋。 ?鋼絞線(xiàn)張拉 待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到圖紙規(guī)定強(qiáng)度以上或設(shè)計(jì)值的 90%后，方可進(jìn)行張拉，按設(shè)計(jì)張拉順序和要求進(jìn)行，采用兩端對(duì)稱(chēng)同步張拉工藝 (兩端千斤頂升、降壓，劃線(xiàn)、測(cè)伸長(zhǎng)應(yīng)基本一致 )，張拉力和鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量雙控，以張拉力為主，張拉應(yīng)符合圖紙規(guī)定且邊張拉邊量測(cè)伸長(zhǎng)值。 ⑧梁體安裝 架橋機(jī)架設(shè) T 梁 施工藝流程為： 橋墩跨度、墩頂標(biāo)高、墩位復(fù)測(cè) → 墩頂支承面平整、清除墩頂雜物 → 安裝支座 → 架橋機(jī)拼裝試吊 → 架橋機(jī)對(duì)位 → 運(yùn)梁、喂梁 → 吊梁、橫移 → 落梁到位 → 前方墩頂安裝支腿墊塊 ，做好接引準(zhǔn)備 → 架橋機(jī)走行至下一孔。 （二）、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) 剛構(gòu) 箱梁采用掛籃懸澆。 （ 2）鋼模：底板和翼板的底模及側(cè)墻采用大塊鋼模。第 26 二次混凝土澆筑前對(duì)工作縫混凝土面應(yīng)人工鑿毛并清洗干凈；第二次混凝土澆注因預(yù)應(yīng)力管道密集，振搗特別注意振搗部位，以免造成波紋管的損傷。澆筑完成并達(dá)到設(shè)計(jì)的張拉強(qiáng)度，并張拉縱向預(yù)應(yīng)力后與前次澆注的梁段固結(jié)，其重量亦從原掛 籃承擔(dān)轉(zhuǎn)換為由箱梁自身承擔(dān)，掛籃繼續(xù)向前延伸，如此周期性反復(fù)施工使箱梁兩臂不斷延長(zhǎng)，最終完成箱梁節(jié)段懸臂部分的施工。 掛籃設(shè)計(jì)總體布置圖如下： 30 掛籃施 工總體布置示意圖（一） 31 掛籃施工總體布置示意圖（二） 、承重系統(tǒng) 承重系統(tǒng)分橋面上承重統(tǒng)及橋面下承重系統(tǒng)。 、提升系統(tǒng) 該系統(tǒng)包括橋面下底平臺(tái)的 前吊桿系統(tǒng)和內(nèi)滑梁、外滑梁吊桿系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。 33 在每個(gè)吊點(diǎn)處根據(jù)受力大小不同分 別準(zhǔn)備不同規(guī)格的手動(dòng)螺旋式千斤頂或鏈滑車(chē)，以便能及時(shí)快速調(diào)整模板標(biāo)高，提高生產(chǎn)效率，縮短施工周期?？v向行走軌道通過(guò)預(yù)埋眼孔錨固于已澆注的砼主梁頂面。前下橫梁設(shè)四根吊桿與前上橫梁相聯(lián)，通過(guò)螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使主梁的線(xiàn)形得到保證。外側(cè)模模板采用大塊定型鋼模。便于箱梁內(nèi)、外任何位置的操作。安裝前必須按照設(shè)計(jì)位置進(jìn)行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時(shí)注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。壓漿管內(nèi)可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機(jī)清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時(shí)及時(shí)清理。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過(guò)砼重塑時(shí)間時(shí)必須按施工縫處理。 、此外針對(duì)砼要求對(duì)稱(chēng)澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施： 輸送管道由泵站接出后，經(jīng)塔吊至 0 號(hào)塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底 板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至左、右側(cè)腹板中間接至離底板 2m 處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對(duì)稱(chēng)澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間合龍。 ⑥、解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用后橫梁和前橫梁將掛籃底籃懸吊，同時(shí)用千斤頂將后錨力慢慢傳至行走吊帶，使主縱梁上行走小車(chē)受力，承受掛籃向前傾覆的反力。其內(nèi)容包括：拉力試驗(yàn)：破斷荷載、屈服荷載、伸長(zhǎng)率、彈性模量；松弛試驗(yàn)；外觀檢驗(yàn)。 、波紋管 波紋管在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗?jié)B試驗(yàn)，每一種管徑均須做一組。根據(jù)以前的施工經(jīng)驗(yàn)，節(jié)段較少時(shí) 44 可采用人工穿束，節(jié)段較多時(shí)可采用卷?yè)P(yáng)機(jī)穿束。 、縱向預(yù) 應(yīng)力鋼束張拉