【正文】 麗攀高速公路第 12合同段倮果金沙江江特大橋主橋在設(shè)計過程中重點考慮掛籃的結(jié)構(gòu)形式和承載力，同時又要考慮掛籃的總重量必須滿足主橋設(shè)計對掛籃的重量要求，所用材料強度及懸臂端的撓度控制、橫向穩(wěn)定的解決措施，行走系統(tǒng)及后錨等關(guān)鍵部位設(shè)置是否合理，以及諸多因素影響的彈性變形和非彈性變形都會直接影 響掛籃結(jié)構(gòu)的設(shè)計?；炷僚浜媳仍O(shè)計考慮摻早強緩凝減水劑，既保證每次混凝土澆筑完成后都在混凝土的初凝時間范圍內(nèi)，又能縮短預(yù)應(yīng) 力張拉和拆模時間。腹板的內(nèi)模、橫墻模板、頂板及底模為組合鋼模。本橋梁計劃投入 8 只菱形掛籃，采用 主墩上的塔吊進行拼 裝。 本合同段上部結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)件均采用架橋機進行安裝。當(dāng)伸長量與理論計算伸長量相差超過 6%時，應(yīng)停止張拉，查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 為使現(xiàn)澆橋面板與 T 梁緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制 T 梁 時先清除板頂浮漿，在頂面砼初凝前對板頂橫橋方向拉毛。模板具有足夠的剛度和表面平整度，接縫處用海棉條、膠帶紙密封 。底座之間用砂礫填筑且中間低以利于排水。砼采用拌和樓拌和，泵送砼灌注。 4 橋臺搭板 按設(shè)計測放出幾何尺寸，搭板鋼筋在鋼筋制作廠制作好，裝運至施工現(xiàn)場，按設(shè)計安裝綁扎鋼筋，安裝模板，搭板混凝土施工按常規(guī)混凝土澆筑施工。把棄方運輸至業(yè)主指定的棄土場堆放。 在墩身施工到距墩頂適當(dāng)位置時（該位置根據(jù)承重架的高度而定）預(yù)留Φ 110mm 圓孔 ,墩身施工完畢后在該橋墩的每根墩柱的預(yù)留圓孔內(nèi)各穿 1根直徑為Φ 100mm 鋼棒做承重架牛腿 ,再用組合鋼箱穿入鋼棒安裝鋼倒楔，用 I45b 工字鋼放在鋼倒楔上作承重梁，工字鋼下緣應(yīng)根據(jù)實際受力計算結(jié)果，可適當(dāng)加焊一部分角鋼桁架做加強處理。 ，隨即進行墩身表面的修飾。加工好的模板逐塊進行驗收并進行試拼裝。回填土必須分層夯實，回填土質(zhì)必須符合規(guī)定要求?；炷凉嘧⒚鎽?yīng)高出設(shè)計樁頂 ，再用人工配合風(fēng)鎬鑿除?；炷翍?yīng)邊灌注邊插實，宜采用插入式震動器和人工插實相結(jié)合的方法，以保證混凝土的密實度。 灌注混凝土 ，應(yīng)先放置鋼筋籠，并再次測量孔內(nèi)虛土厚度，超過要求應(yīng)進行清理。一旦發(fā)生，認(rèn)真分析，采取切實可行方法處理。發(fā)現(xiàn)缺陷，及時采取相應(yīng)措施。 施工場地平整及埋設(shè)護筒 ，采用鋼板圍堰法施工。 d. 孔內(nèi)放炮后須迅速排煙。 就地灌筑砼護壁，每挖掘 ~ 深時，即立模灌筑砼護壁，厚度 8cm以上，標(biāo)號 20，兩節(jié)護壁之間留 20~30cm 空隙，以便灌筑施工，空隙間宜用短木支承，為加速砼凝結(jié)，可摻入速凝劑。 將備足的空壓機、風(fēng)鉆、風(fēng)鎬、電鉆、潛水泵、卷揚機全部檢查試運行，并作好修理電鉆、潛水泵 的人員和材料準(zhǔn)備，考慮每天至少有 10%的電鉆和潛水泵需修理。片石強度不低于 40Mpa，片石要干凈，不風(fēng)化。經(jīng)必要的養(yǎng)生后，將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網(wǎng)格，如有松動或脫落之處必須及時修整。 第三節(jié) 防護及排水工程的施工方案及方法 一、排水工程 A、路基施工前應(yīng)先校核全線排水系統(tǒng)設(shè)計是否完善，必要時予以補充和提請修改，綜合考慮全線臨時排水設(shè)施和永久性排水設(shè)施的結(jié)合施工。涵身采用 C20 混凝土。檢驗基底承載力是否滿足設(shè)計及規(guī)范要求，檢驗合格后，請監(jiān)理工程師驗收、認(rèn)可，最后進行基礎(chǔ)混凝土澆筑，基礎(chǔ)按設(shè)計變形沉降縫設(shè)置要求分段澆筑。施工時采用土工格柵寬度 6 米，橫向搭接長度不小于 20cm，標(biāo)高低的一側(cè)放在下層，并用采用兩根 U形固定釘連接成整體。振搗采用 50 型或 70 型振動棒，振搗時振動棒采用“快插慢提”以利汽泡的逸出，振動棒間距控制在 50cm 以內(nèi)，振動時間每次控制在 50 秒左右。 F、 所需機械準(zhǔn)備齊備，并進行檢測，滿足安全及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能使用。外加劑應(yīng)根據(jù)工程需要合理選用，并應(yīng)符合混凝土外摻劑應(yīng)用的有關(guān)技術(shù)規(guī)范。注漿漿液應(yīng)攪拌均勻，隨攪 隨用，一次拌和的漿液應(yīng)在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊、雜物混入漿液。每個邊坡的最終成孔數(shù) 目不得少于設(shè)計數(shù)目。 總體施工方案 :人工清除崩塌區(qū)坡面上松動的和處于臨界狀態(tài)的危巖、松散巖體、卸荷松弛巖體。 ，不合格的填料決不用于路堤填筑。根據(jù)土工試 7 驗結(jié)果確定，部分可用作路堤填筑的土方，直接運至路堤填筑施工現(xiàn)場用作路堤填筑施工；部分不能用作路堤填筑的土方，則運至棄土場廢棄。圖紙會審后，進行恢復(fù)定線 工作，核對主要導(dǎo)線點，水準(zhǔn)點是否正確。 、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 大型設(shè)備采用火車及平板拖車運至工地；自卸汽車直接開往工地；其它小型設(shè)備采用汽車運輸。 單位工程全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，整個標(biāo)段的工程質(zhì)量分值不小于 98分，確保部優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)。其次為軟弱地基、危巖、 落石、煤礦采空區(qū)，其 4 分布范圍均較小，對路線影響不大，易于處治。 氣象 水文 路線所在地區(qū)屬亞熱帶 氣候， 海拔 1500 米以下的河谷盆地屬南亞熱帶半干燥氣候，具有夏季長，四季不明顯，干、雨季分明，晝夜溫差大、氣候干燥、降雨量集中、日照多，太陽輻射強，蒸發(fā)量大、小氣候復(fù)雜多樣等特點。 地形地貌 線路位于攀西裂谷中南段，屬侵蝕、剝蝕中山、山原峽谷地貌，最大相對高差 ，一般相對高差 8001900m。 工程地質(zhì) 沿線不良地質(zhì)主要為昔格達(dá)組泥巖、粉砂巖強度低、巖性軟、穩(wěn)定性差，以及人工棄土滑坡。 我們將嚴(yán)格執(zhí)行公司 ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求，按交通部 2021 年頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量 檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》。開展施工調(diào)查，現(xiàn)場交接樁，著手水、電、路三通的施工準(zhǔn)備，開始料場、拌和站、臨時駐地等的修建；除預(yù)制梁設(shè)備外，其余大型施工機械、試驗設(shè)備和施工隊伍主體將在中標(biāo)后 10 天內(nèi)進場，修建施工便道、生產(chǎn)房屋與大臨設(shè)施；其它施工設(shè)備及相應(yīng)人員隨工程進度和工作面的展開陸續(xù)進場，逐步展開對合同段的全面施工。 施工準(zhǔn)備工作及現(xiàn)場清理 ，恢復(fù)定線，現(xiàn)場復(fù)測：由經(jīng)理部組織技術(shù)人員對圖紙進行全面熟悉和審核。 ，或利用推土機推松、堆堆，裝載機裝車配合自卸式汽車運輸進行開挖。 、右填方坡腳線，并放出間隔 5 米的方格線，根據(jù)方格網(wǎng)每格需填土數(shù)量、每輛運輸車輛裝土數(shù)量和根據(jù)試驗所確定的土方松鋪系數(shù)，計算確定方格網(wǎng)每格所需布料車數(shù)，并安排專人現(xiàn)場指揮車輛卸料，以便嚴(yán)格控制每層填方填筑厚度；或采用在中線和坡腳設(shè)立標(biāo)桿（采 用竹桿并涂 刷 紅白相間 30cm 的油漆制成），推土機或平地機撿平時，則控制每層布料只填標(biāo)桿一格的高度（即 30cm），多余的填料繼續(xù)向前鋪筑或直接運走，以此嚴(yán)格控制每層填方填筑厚度。 特殊 路基 處理 （ 1） 深 挖 路塹 采用壓力注漿錨桿 +普通錨桿框架梁進行防護 。鉆孔孔壁不得有粘土或粉砂滯留，必須清洗干凈，清洗方法可先用高壓水清孔，后用高壓氣吹干，以保證錨桿能達(dá)下到預(yù)定深度。錨桿安裝后，不得隨意敲擊。錨桿加固工程漿液用的外加劑為減水劑、早強劑、調(diào)凝劑、膨脹劑，提高漿液的和易性，使之具有膨脹性。 10 E、澆筑砼前準(zhǔn)備工作：合格的砂、碎石、水泥進場齊備，工地試驗人員進行材料自測并報請材料監(jiān)理工程師抽檢，合格后可進行砼澆筑。 J、砼澆筑及振搗 砼汽車吊吊裝入模板；為確保砼的澆注質(zhì)量，應(yīng)分層澆注砼，在模內(nèi)鋪注 30cm 砼后即進行 砼振搗。 11 可采用勾頭釘拉緊固定。 第二節(jié) 涵洞工程施工方案及方法 進場后即著手路基范圍內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物的施工， 基礎(chǔ)測量放線完成，監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，開始按基礎(chǔ)尺寸進行基坑的開挖，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后。 12 施工 ： 基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)到 80%時，支墻身模板?；炷辽w板、側(cè)板外表面上，按設(shè)計施做防水層。經(jīng)檢查砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求相一致后，即可埋置預(yù)制混凝土空心磚，要求整齊、順直、無凹凸不平現(xiàn)象。防止出現(xiàn)片石過于集中。 人工挖孔樁施工 施工準(zhǔn)備 挖孔樁的孔口周圍須用木料、型鋼或砼制成框架或圍圈圍護，其高度應(yīng)高出地面 20厘 米，防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。選用砼護壁，它的作用主要是便于施工控制。 c. 有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。 沖擊成孔樁施工 鉆孔灌注樁施工順序： 初測→平整場地→ 測量放線→埋設(shè)護筒→鉆機鉆孔→檢孔及清孔→下鋼筋骨架及導(dǎo)管→混凝土灌注→拆除護筒→鑿平樁頂→樁基檢測。 ，不得中斷。施工時，做好相應(yīng)保障措施。為防止鋼筋籠在其澆筑過程中上浮，在鋼筋籠底部加焊“＋”字鋼筋。 在灌注過程中，混凝土表面不得有超過 50mm厚的積水層，否則，應(yīng)設(shè)法把積水排除，才能繼續(xù)灌注混凝土。混凝土坍落度控制在 18－ 22cm 之間。 承臺混凝土施工完成并達(dá)到 規(guī)定強度后，進行人工回填。 ② 鋼模板加工：模板交付專業(yè)廠家加工，加工精度需滿足有關(guān)規(guī)范要求。內(nèi)外模間設(shè)置對拉螺栓以固定模板，拉桿外套 PVC 管以便于對拉螺栓拆除。 四、蓋梁施工 蓋梁施工順序：準(zhǔn)備工作→蓋梁施工平臺→安裝底?！壴摻睢惭b側(cè)?！盟蜐仓拧B(yǎng)生→支座墊石→拆除平臺。橋臺開挖采先用挖掘機挖掘表土層，然后人工配合風(fēng)鎬進行基坑開挖，開挖過程中設(shè)置排水溝，注意好施工現(xiàn)場排水工作。混凝土強度達(dá)到 75％強度后方可進行下一節(jié)段混凝土施工。 （一）、后張法預(yù)應(yīng)力砼 T梁 21 T 梁 預(yù)制施工順序：準(zhǔn)備工作→臺座施工→鋼筋骨架、波紋管安裝→安裝側(cè)?！鷿仓拧鹉ｐB(yǎng)生→張拉預(yù)應(yīng)力→壓漿封錨→移梁→ T梁 安裝 T 梁 預(yù)制采用整體式鋼模。澆注砼時，低于地面部分應(yīng)寬出梁底座幾何尺寸四周各 30cm，高于地面部分，應(yīng)仔細(xì)支模，確保梁底幾何尺寸準(zhǔn)確，精確操平，注意預(yù)留預(yù)拱度 [邊跨 T 梁 的中跨設(shè) 按二次拋物線變化的 (向下 )反拱及模板拉桿預(yù)留孔。 ④模板安裝 模 板 采用大塊鋼模板，每塊模板面積大于 。整個澆注過程，所有操作人員不得踩踏鋼筋。 ?鋼絞線張拉 待梁體砼強度達(dá)到圖紙規(guī)定強度以上或設(shè)計值的 90%后，方可進行張拉，按設(shè)計張拉順序和要求進行，采用兩端對稱同步張拉工藝 (兩端千斤頂升、降壓，劃線、測伸長應(yīng)基本一致 )，張拉力和鋼絞線伸長量雙控，以張拉力為主，張拉應(yīng)符合圖紙規(guī)定且邊張拉邊量測伸長值。 ⑧梁體安裝 架橋機架設(shè) T 梁 施工藝流程為： 橋墩跨度、墩頂標(biāo)高、墩位復(fù)測 → 墩頂支承面平整、清除墩頂雜物 → 安裝支座 → 架橋機拼裝試吊 → 架橋機對位 → 運梁、喂梁 → 吊梁、橫移 → 落梁到位 → 前方墩頂安裝支腿墊塊 ，做好接引準(zhǔn)備 → 架橋機走行至下一孔。 （二）、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) 剛構(gòu) 箱梁采用掛籃懸澆。 （ 2）鋼模：底板和翼板的底模及側(cè)墻采用大塊鋼模。第 26 二次混凝土澆筑前對工作縫混凝土面應(yīng)人工鑿毛并清洗干凈；第二次混凝土澆注因預(yù)應(yīng)力管道密集，振搗特別注意振搗部位，以免造成波紋管的損傷。澆筑完成并達(dá)到設(shè)計的張拉強度，并張拉縱向預(yù)應(yīng)力后與前次澆注的梁段固結(jié)，其重量亦從原掛 籃承擔(dān)轉(zhuǎn)換為由箱梁自身承擔(dān)，掛籃繼續(xù)向前延伸，如此周期性反復(fù)施工使箱梁兩臂不斷延長，最終完成箱梁節(jié)段懸臂部分的施工。 掛籃設(shè)計總體布置圖如下： 30 掛籃施 工總體布置示意圖（一） 31 掛籃施工總體布置示意圖（二） 、承重系統(tǒng) 承重系統(tǒng)分橋面上承重統(tǒng)及橋面下承重系統(tǒng)。 、提升系統(tǒng) 該系統(tǒng)包括橋面下底平臺的 前吊桿系統(tǒng)和內(nèi)滑梁、外滑梁吊桿系統(tǒng)等幾部分構(gòu)成。 33 在每個吊點處根據(jù)受力大小不同分 別準(zhǔn)備不同規(guī)格的手動螺旋式千斤頂或鏈滑車，以便能及時快速調(diào)整模板標(biāo)高，提高生產(chǎn)效率，縮短施工周期。縱向行走軌道通過預(yù)埋眼孔錨固于已澆注的砼主梁頂面。前下橫梁設(shè)四根吊桿與前上橫梁相聯(lián)，通過螺旋千斤頂可以方便地調(diào)整模板的標(biāo)高，使主梁的線形得到保證。外側(cè)模模板采用大塊定型鋼模。便于箱梁內(nèi)、外任何位置的操作。安裝前必須按照設(shè)計位置進行放樣采用井字型筋定位，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。壓漿管內(nèi)可穿圓鋼芯（砼澆筑完后拔出），以保證管道通暢，砼澆筑完后，必須用空壓機清孔，發(fā)現(xiàn)阻孔時及時清理。在前層混凝土初凝或重塑前澆筑完成次層混凝土，超過砼重塑時間時必須按施工縫處理。 、此外針對砼要求對稱澆筑，在砼輸送管道布置上還采取了以下措施： 輸送管道由泵站接出后，經(jīng)塔吊至 0 號塊件頂板中央，接三通管將砼用兩根管道分別接至待澆段底板中央，待底 板砼澆筑完后，拆出部分管道，然后在待澆段頂板上再用一根三通管，用兩根輸送泵管道分別接至左、右側(cè)腹板中間接至離底板 2m 處，邊澆邊拆輸送管，可將腹板砼澆完，然后從翼緣板外側(cè)向頂板中間對稱澆筑翼緣板砼，最后在頂板中間合龍。 ⑥、解除掛籃錨固系統(tǒng)的后錨，放下底籃，用后橫梁和前橫梁將掛籃底籃懸吊，同時用千斤頂將后錨力慢慢傳至行走吊帶，使主縱梁上行走小車受力，承受掛籃向前傾覆的反力。其內(nèi)容包括：拉力試驗：破斷荷載、屈服荷載、伸長率、彈性模量；松弛試驗；外觀檢驗。 、波紋管 波紋管在現(xiàn)場應(yīng)做集中荷載、均布荷載、軸向拉力和彎曲抗?jié)B試驗，每一種管徑均須做一組。根據(jù)以前的施工經(jīng)驗，節(jié)段較少時 44 可采用人工穿束，節(jié)段較多時可采用卷揚機穿束。 、縱向預(yù) 應(yīng)力鋼束張拉