【正文】 背回填基坑較深時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階錯(cuò)臺(tái)，臺(tái)階寬度不小于，高度不小于 。施工時(shí)采用分層澆筑混凝土分層拋擲片石，拋擲片石時(shí)要盡量按梅花型擺放。 ： 蓋板在 預(yù)制場(chǎng) 預(yù)制， 預(yù)制板在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%后脫模、移運(yùn)，且不可上下倒置，鋼絲繩捆綁吊裝。 E、路基砌體防護(hù)，其沉降縫、伸縮縫、泄水孔應(yīng)按圖紙要求設(shè)置。 C、當(dāng)墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石的橫坡上時(shí)，應(yīng)清除表面風(fēng)化層，并做成臺(tái)階行形，臺(tái)階的高寬比不得大于 2： 1，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 。 第五章 重點(diǎn)及關(guān)鍵工程的施工方案、方法和措施 第一節(jié) 橋梁工程施工方案 一、工程概況 本合同段 的主要工程為 倮果金沙江特 大橋 ，該橋全長(zhǎng) 862 米 ，主 橋 橋跨組合為 120m+230m+120m預(yù)應(yīng)力砼三跨連續(xù)剛構(gòu)， 主梁 采用 單箱單室截面，主墩為獨(dú)柱空心墩，基礎(chǔ)為群樁 +承臺(tái)基礎(chǔ)；引橋上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T 形梁，下部結(jié)構(gòu)采用整幅雙柱式矩形橋墩，挖孔方樁基礎(chǔ)； 橋臺(tái)采用重力式 U 型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)。 支撐護(hù)壁 支撐型式視土質(zhì)、滲水情況、工期、工地條件而定。四周炮孔間距 30cm，距孔 15 周邊 20cm，可不裝藥，作防振孔用。孔底必須做到平 整、無松渣、污泥及沉淀等軟層。 鉆孔、固孔 ，搭好鉆機(jī)，進(jìn)行沖孔。 ，并將孔底鉆渣及泥沙等沉淀物清除。鋼筋籠接頭按規(guī)范規(guī)定錯(cuò)位準(zhǔn)確下料。大直徑挖孔樁應(yīng)分層搗實(shí)，第一次澆灌到擴(kuò)底部位的頂面，隨即振搗密實(shí)，再分層澆筑樁身，直至樁頂。灌注混凝土前，再次檢查孔底情況，無異即利用導(dǎo)管，開球灌注樁基水下混凝土。開挖時(shí)控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。翻模均為型鋼和鋼板加工而成，翻模分正模 (垂直于橋中心線 )和側(cè)模 (平行于 橋中心線 )；內(nèi)模采用組合鋼模板組拼而成，型鋼形成內(nèi)支撐。 (起步段 )模板的安裝：在承臺(tái)上放樣出墩柱邊線并標(biāo)記，將承臺(tái)頂砼鑿毛，再用 40mm厚的木方墊在放樣位置；按順序?qū)撃５踹\(yùn)至安裝位置，模板下端與木方內(nèi)口對(duì)齊，將模板相互用螺栓連結(jié)成整體；采用全站儀進(jìn)行調(diào)位。澆注 和養(yǎng)護(hù)按常規(guī)工藝進(jìn)行。鋼筋安裝必須保證橫平豎直，鋼筋縱橫向間距必須滿足規(guī)范要求，鋼筋工序徹底完成后要認(rèn)真檢查鋼筋各規(guī)格型號(hào)數(shù)量是否與設(shè)計(jì)相符，保護(hù)層的支墊是否完好，模板底面是否清潔，全部工序完成后填好施工自檢表，再請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收。分段安裝的模板設(shè)型鋼分配梁，外壁設(shè)足夠的支撐支護(hù)模板于坑壁上，確?；炷翝沧⑹┕ぶ胁蛔冃巍⒉蛔兾?。 1預(yù)制場(chǎng)及拌和樓位于 K43+800 右 100 米 ，占地面積 4000m2， 2預(yù)制場(chǎng)及拌和樓位于 K44+300左 100米，占地面積 4000m2。 ?開工前，安排規(guī)劃好預(yù)制場(chǎng)地的平面布局，將場(chǎng)地平整、碾壓硬化，訂制梁 板鋼模及各種施工機(jī)具的安裝、保養(yǎng)、維修、校驗(yàn)等。精確按照?qǐng)D紙要求下料加工鋼筋，為保證橫向鋼筋定位準(zhǔn)確，先確定兩板端各三根橫向鋼筋位置，用短鋼筋點(diǎn)焊固定并用兩根直徑 20 毫米鋼筋支撐住，綁扎兩側(cè)腹板縱向鋼筋各兩根，在縱向鋼筋上劃線確定其它橫向鋼筋的位置，按劃線位置將其它橫向鋼筋綁扎在腹板縱向鋼筋位置上，其間距誤差不得大于 20 毫米，然后再綁扎底板鋼筋，鋼筋誤差不得大于 3 毫米。砼澆注前，要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓及底腳楔子，模板支立必須牢固可靠。 ?模板的拆除 在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度要求后，采用龍門吊配合人工拆除模板，及時(shí)清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻涂刷脫模劑，清點(diǎn)、維修和保養(yǎng)模板零部件，若有缺損及時(shí)補(bǔ) 齊，以備再用。為保證鋼絞線束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)預(yù)封閉，直到水泥漿液凝固前，所有 塞子、蓋子或氣門均不得移動(dòng)。落梁時(shí)應(yīng)注意支座的位置一定 要準(zhǔn)確，其誤差不得超過規(guī)范容許值。 （ 1）支架：由于 0塊受力比較復(fù)雜，為多次超靜定結(jié)構(gòu)，在施工過程中溫差的影響比較大，容易引起結(jié)構(gòu)開裂，因此準(zhǔn)備采用二次澆筑的方式進(jìn)行，即可以降低結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù)，同時(shí)也可以減小支架承受的荷載。 （ 3）混凝土澆注：混凝土分兩次澆筑完成，即第一次澆注底板和部分腹板、橫墻，形成槽形開口箱，第二次澆注剩余部分混凝土。掛籃作為箱梁節(jié)段施工的一個(gè)工作平臺(tái)，不僅要求掛籃有一定承受荷載的能力，同時(shí)掛籃自身重量作為外荷載作用在懸臂澆筑的節(jié)段上， 對(duì)節(jié)段的受力產(chǎn)生比較大的影響，根據(jù)設(shè)計(jì)要求掛籃自重不大于 150 噸，因此要求掛籃必須從安全可靠、輕型。前上橫梁采用 2I45b 工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式。 前上橫梁采用 2I45b 工字鋼加槽鋼組焊成桁架形式，后上橫梁主要用于加強(qiáng)兩主縱梁的橫向聯(lián)系和掛籃移動(dòng)時(shí)懸吊底籃平臺(tái)用，受力較小，故利用主縱梁上兩立柱，采用自制桿件拼成兩片桁架外伸形式來滿足要求。由于精軋螺紋粗鋼筋具有良好可調(diào)性，強(qiáng)度較高，在受力不大的情況下，是吊桿的理想材料。 底平臺(tái)后錨桿及內(nèi)外滑梁錨桿也采采相同的錨固方式錨固在相應(yīng)位置。 、底籃、底模平臺(tái) 底籃由前下橫梁、后下橫梁、 6 根 2[28與 2[1 2[12 組合焊接成桁架形式及 9根 2[28 組成，前后下橫梁通過吊桿懸吊在掛籃的前橫上梁及已澆砼的底板或砼頂板上。骨架用于支承模板，滑梁主要在掛籃行走時(shí)使用。 、端模 采用自制分塊鋼模以適應(yīng)箱梁腹板厚度及孔道位置的變化，采用側(cè)模包端模的方式，采用箱梁伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來固定。掛籃前移到位后，應(yīng)及時(shí)將《主梁高程控制觀測(cè)表》提供給施工控制方，控制方根據(jù)此數(shù)據(jù)及主梁砼彈性模量及收縮徐變等因素綜合考慮，及時(shí)算出下一節(jié)段砼立模標(biāo)高返饋回來，指導(dǎo)施工，以獲得最理想的線型。澆筑砼時(shí)，管道內(nèi)可內(nèi)襯硬塑料管芯（砼澆筑完后拔出），這對(duì)防止管道變形、 漏漿有較好的效果。 、砼的澆筑 針對(duì)此橋主梁高度較高，砼為 C60，而設(shè)計(jì)上要求砼一次成型的特點(diǎn)，在混凝土澆筑時(shí)要把握砼混合料的攪拌、澆注、振搗 3 個(gè)環(huán)節(jié)，使?jié)渤龅南淞喉磐饷纼?nèi)實(shí)。過振又會(huì)使混凝土造成離析和泌水，粗骨料下沉，砂漿上浮且表面形成魚鱗紋。 ③、將內(nèi)外模后錨點(diǎn)放松，將內(nèi)外模的重量傳至滑梁小車與上。 預(yù)應(yīng)力施工 由于本橋主橋?yàn)榇罂缍冗B續(xù)箱梁，其預(yù)應(yīng)力施工工藝質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，是本橋施工成敗的關(guān)鍵。供貨廠家必須取得 ISO9001或 BSI質(zhì)量體系認(rèn)證證書。錨具和錨板直接存放在工地料庫內(nèi)，集中管理。 、張拉順序 為了充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力的作用，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉的施工要求來進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉必須由有 經(jīng)驗(yàn)的持證上崗人員進(jìn)行，并有施工技術(shù)人員或張拉工長(zhǎng)在場(chǎng)值班。鋼絞線下料采用砂輪切割機(jī)切割，且應(yīng)使鋼絞線的切面為一平面，以免在張拉時(shí)斷絲。 B、機(jī)械性能檢查 外形檢查合格后，用一組做拉伸試驗(yàn)（測(cè)屈服強(qiáng)度、極限強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率）；一組做冷彎試驗(yàn)。 ⑧ 、掛籃前移速度應(yīng)均勻，左右同步，使方向正直；在軌道上每隔 10cm用油漆做上標(biāo)記，專人隨時(shí)檢查主縱梁及內(nèi)外模前進(jìn)的同步性。 掛籃行走 ①、預(yù)應(yīng)力筋張拉到設(shè)計(jì)值并錨固后，做好掛籃行走準(zhǔn)備； ②、將后下橫梁和后上橫梁用 8線φ 。 、混凝土振搗是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)由熟練的技工來操作。 根據(jù)此橋主梁腹板高，新澆砼對(duì)模板側(cè)壓力大的情況，同時(shí)總結(jié)主墩墩身施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)腹板同樣采用Φ 32 精軋螺紋鋼筋作對(duì)拉拉桿，模板側(cè)壓力詳細(xì)計(jì)算根據(jù)所選用的模板自行計(jì)算。 鋼筋施工與預(yù)應(yīng)力束管道定位時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 底板上、下層的定位鋼筋下端必需與最下層鋼筋焊接連牢。在 荷載試驗(yàn)中，必須用高精度水準(zhǔn)儀測(cè)量掛籃的豎向變形；根據(jù)實(shí)測(cè)推算各段掛籃底的豎向變形，為后續(xù)主梁施預(yù)拱度提供可靠的數(shù)據(jù)。 內(nèi)模頂板采用自制骨架加鋪 6cm 鋼板來實(shí)現(xiàn)，骨架斜撐采用∠ 75 75 立柱采用∠ 100 100 10 的角鋼組焊而成，內(nèi)側(cè)模采用組合鋼模，橫背梢采用槽鋼 [ 8a ，豎背梢采用槽鋼 2[10a，以增大模板的剛度，滿足全斷面澆注砼的需要。平臺(tái)周圍焊上安全欄桿，同時(shí)安設(shè)好安全網(wǎng)。 掛籃前行時(shí)動(dòng)力采用油壓千斤頂連續(xù)頂推作用，通過電動(dòng)油泵供油，千斤 34 頂推動(dòng)前支點(diǎn)滑動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)掛籃前進(jìn)，達(dá)到一個(gè)行程后液壓站回油，重新推動(dòng)千斤頂錨固后再開始下一個(gè)行程動(dòng)作，如此往復(fù)直至掛籃最后就位。通過在箱梁砼中預(yù)埋直徑為 5cm 孔道將后錨的上拔力通過斜鋼墊板直接傳到已澆砼的箱梁上。內(nèi)滑梁通過吊架形式與吊桿相連。縱梁與立柱頂端設(shè)置銷接結(jié)構(gòu)，通過φ 121mm 鋼銷將主縱梁與立柱連接。經(jīng)過方案比較后，結(jié)合工地實(shí)際情況，在確保安全的前提下，主縱梁采用三角斜拉形式。 箱梁節(jié)段施工 （ 1）主梁采用 8 只三角斜拉式組拼掛籃懸澆的方式施工。底板模板通過剛子調(diào)整和卸架。 0 25 塊是箱梁懸澆施工的基礎(chǔ)起步段，且結(jié)構(gòu)受力最復(fù)雜，因此具有混凝土澆注方量多，重量大，預(yù)應(yīng)力管道最密集的特點(diǎn)。 預(yù)制場(chǎng)內(nèi)各底座上的預(yù)制 T 梁 的起吊由預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的龍門桁車來完成。 孔道壓漿按自下而上的順序進(jìn)行。 梁體砼采用自然養(yǎng)護(hù)的方法。 模板的裝拆用龍門吊上的電動(dòng)葫蘆起吊，安裝后對(duì)各部位尺寸進(jìn)行檢查，拼裝誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)及《規(guī)范》要求。 ③鋼筋加工與綁扎 及預(yù)應(yīng)力筋制作及安裝 鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，在臺(tái)座上綁扎成型。整個(gè)過程實(shí)行機(jī)械化流水作業(yè)，架橋機(jī)進(jìn)行吊裝。T 梁采用集中 預(yù)制， 連續(xù)剛構(gòu)采用掛籃懸臂現(xiàn)澆。 橋臺(tái)挖基成型后進(jìn)行基底整平處理，待基底滿足地基承載力后，立模進(jìn)行片石混凝土澆注施工。 為確保蓋梁脫模后的混凝土表面光潔、美觀，模板完全采用特制的大塊鋼模板，除模板加工的整體剛度，面板以及相鄰模板 的接縫平整度必須滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求外，還盡可能的減少模板接頭數(shù)量，模板的縱、橫、背、肋均采用型鋼組焊，面板采用 6mm 厚鋼板，蓋梁模板全部委托有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械加工廠制作。 ，在相應(yīng)位置應(yīng)預(yù)埋鋼牛腿，供橫隔板施 19 工時(shí)支撐底模及布置橫系梁底橫梁。 ：加工場(chǎng)分片加工制作，由塔吊整片起吊安裝定位。模板的安拆及鋼筋等材料的垂直運(yùn)輸均采用塔吊進(jìn)行，砼通過輸送泵泵送至澆注現(xiàn)場(chǎng)；同時(shí)為滿足施工人員的垂直交通問題，在墩位處布置一臺(tái)施工電梯。所有樁基的檢測(cè)由業(yè)主指定的檢測(cè)單位進(jìn)行。 17 灌注 水下混凝土 采用常規(guī)導(dǎo)管法灌注混凝土，導(dǎo)管是直徑為 30cm 的無縫鋼管加工而成，導(dǎo)管接頭采用螺紋加密封圈連接?；炷料铝喜捎么埃顦犊子没炷翆?dǎo)管。當(dāng)各項(xiàng)指標(biāo)均 滿足設(shè)計(jì)后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 16 清孔 ，且成孔質(zhì)量符合圖紙要 求并經(jīng)工程師批準(zhǔn)，立即進(jìn)行清孔。對(duì)于旱地樁基，清除軟土層后，回填粘土并整平夯實(shí)，然后埋設(shè)鋼護(hù)筒。當(dāng)孔深大于 12m 時(shí)，每次放炮后應(yīng)即時(shí)測(cè)定孔內(nèi)有毒氣體濃度。模板不須光滑平整，以利與樁體砼聯(lián)結(jié)。 挖孔時(shí)如有水滲入，應(yīng)及時(shí)支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔 .滲水應(yīng)予排除，直接用潛水泵抽于孔外，這樣也便于施工。 G、墻基槽的開挖和回填應(yīng)符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。當(dāng)有滲透水時(shí)，應(yīng)及時(shí)排除，以免基礎(chǔ)在初凝前遭水侵害。 C、不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢；路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤積水，亦不得沖蝕路堤。混凝土用吊車斗送入模內(nèi)，插入式振搗器搗密實(shí)，待強(qiáng)度達(dá)到 85%時(shí)拆模。 ： 涵洞基礎(chǔ)為 分離式基礎(chǔ)。土工格柵采用鋼塑土工格柵，施工時(shí)注意彎折（反折 1～ 2 米），保護(hù)格柵，防止人為破壞。 K、砼脫模、養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完成后 12 小時(shí)即可進(jìn)行模板拆除，在施工過程應(yīng)小心進(jìn)行，防止對(duì)砼構(gòu)件表面形成撞傷，影響砼外觀 質(zhì)量。 H、鋼筋加工及安裝 鋼筋加工及鋼筋安 裝按規(guī)范檢查。 B、框架澆注采用立模澆注。漿體硬化后不能充滿錨固體時(shí)，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿。 B、錨桿灌漿制作：錨桿體的材料必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的材料選用，所采用的材料必須要有國家法定單位或部門的合格證書及試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。清方按自上向下施工，施工時(shí)應(yīng)盡量避免大規(guī)模開挖，盡量不破壞坡面上的植被。填方邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度控制施工，每層填筑左右各超寬 50cm。同時(shí)作好各種有關(guān)爆破施工作業(yè)的準(zhǔn)備工作。裝載機(jī)與汽車配合并輔以少量的人工進(jìn)行結(jié)構(gòu)物拆除、砼、磚石等清除工作。 6 第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施、工期安排 第一節(jié) 路基工程施工方案及方法 路基工程總體施工方案 ：施工隊(duì)伍進(jìn) 場(chǎng)后，首先進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)的施工便道、便橋的施工。 第二節(jié) 臨時(shí)工程及設(shè)施 我公司 已 中標(biāo)， 現(xiàn)正在 組建麗江至攀枝花高速公路攀枝花段工程項(xiàng)目土建工程施工第 C12 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在 K43+800 右 100米處，下設(shè) 兩 個(gè)施工處。水泥、砂石等材料可直接運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。 沿線支流均屬金沙江水系，最大的支流為雅礱江，在倮果流入金沙江。橋梁寬度：整體式 24 米，分離式 米；設(shè)計(jì)荷載為公路 Ⅰ級(jí)；設(shè)計(jì)洪水頻率 1/100，特大橋 1/300；本地區(qū)地震基本烈度為度Ⅶ；航道等級(jí) III（ 3）。 水文 地質(zhì) 沿線地下水類型主要有第四系孔隙水和基巖裂隙水，地下水總體不豐富。 二、招標(biāo)文件及設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的國家現(xiàn)行的 標(biāo)準(zhǔn)及要求。具有公路、橋梁工程施工的完善的管理體制和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。 施工作業(yè)順序安排 全線便道、便橋貫通后，立即開始路基挖、填工程的施工。挖方工程主要的機(jī)械有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝