【正文】 腐蝕性的防凍劑。壓 漿最大壓力不超過(guò) ，當(dāng)孔道較長(zhǎng)或采用一次壓漿時(shí)，最大壓力不超過(guò) 。 攪拌水泥漿，使其水灰比、流動(dòng)度、泌水性達(dá)到技術(shù)指標(biāo)要求 。 ②水泥漿的拌和 采用攪拌速度大于 700r/min 的告訴攪拌設(shè)備，在使用前和壓注過(guò)程中連續(xù)對(duì)漿體進(jìn)行攪拌。漿體中考慮摻入適量減水劑、緩凝劑或引氣劑等外加劑，也可摻入粉煤灰以提高漿體的工作性和密實(shí)性，加入鋼筋阻銹劑以提高漿體的防護(hù)性能，加入微膨脹劑以保證漿體的密實(shí)性，但不加入含有氯化物等有害 成分的外加劑。 管道壓漿采用真空壓漿技術(shù)。仔細(xì)查看工具錨處每根鋼絞線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲 ；察看本束鋼絞線尾端張卡前做的標(biāo)記是否平齊，若不平齊則說(shuō)明有滑絲。 在測(cè)伸 長(zhǎng)量時(shí)，停止開動(dòng)油泵。張拉順序按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行。 預(yù)應(yīng)力施工時(shí)采用單端張拉和兩端張拉兩種方式，以張拉應(yīng)力和張拉伸長(zhǎng)量進(jìn)行“雙控”控制，并以張拉應(yīng)力控制為主。在保持 2min 以后，若油壓稍有下降，補(bǔ)油到設(shè)計(jì)噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動(dòng)鎖定，該束張拉結(jié)束，及時(shí)作好記錄。 安裝千斤頂和工具錨、夾片符合下列要求：工作錨、限位板、千斤頂、工具錨、夾片按要求裝好，工作錨位于錨墊板凹槽內(nèi)，相互之間密貼；“四同心”符合要求，即預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板、錨具、千斤頂四部分基本同心；各油管接頭滿扣上緊，千斤頂、油表安放位置配套正確。 割除多余鋼絞線：鋼絞線外露錨墊板的長(zhǎng)度為錨具厚度 +千斤頂最小工作長(zhǎng)度 +15cm 的張拉富裕量。穿束時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)操作者與穿入端人員保持聯(lián)系，避免張拉、多拉。束頭焊接后，用手持砂輪打磨端頭，使之成為圓順的錐形。鋼絞線切割完后按各束理順，并間隔 用鐵絲捆扎編束，切口兩側(cè)5cm 處用細(xì)鐵絲綁扎，確保同一束鋼絞線順暢不扭結(jié)。預(yù)施應(yīng)力過(guò)程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。 6）當(dāng)晝夜平均溫度低于 5℃或最低氣溫低于 3℃時(shí)，按冬季施工處理。 此時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，使混凝土保濕、潮濕養(yǎng)護(hù)，防止砼表面失水出現(xiàn)裂縫；養(yǎng)護(hù)水采用飲用水，不得被泥漿污染，確保砼外觀美觀。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 于塘路 連續(xù)梁支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo) 3 工區(qū) 18 4）混凝土澆筑注意事項(xiàng) 混凝土澆筑時(shí)采用混凝土輸送泵 進(jìn)行泵送，施工中特別注意如下事項(xiàng)： ①在滿足泵送工藝要求的前提下，泵送混凝土的坍落度盡可能小，以免混凝土在振搗過(guò)程中產(chǎn)生離析和泌水。振動(dòng)棒移動(dòng)距離不超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的 倍，一般振動(dòng)棒插振間距 3540cm，每次振搗時(shí)間 2030s，振搗時(shí)布點(diǎn)均勻。本橋箱梁施工前應(yīng)根據(jù)外部測(cè)定的溫度來(lái)決定混凝土澆筑時(shí)段及采取的保護(hù)措施，在炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，混凝土入模溫度不宜超過(guò) 30℃。先后兩層混凝土的間隔時(shí)間不得超過(guò)初凝時(shí)間。 ②混凝土入模前，再次測(cè)定混凝土拌合物的溫度、坍落度、含氣量和泌水率等工作性能，其性能滿足要求后方可入模澆筑。 所有縱向預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置橡膠內(nèi)襯軟管后再澆筑混凝土。對(duì)密封性達(dá)不到要求的不使用。所有定位鋼滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 于塘路 連續(xù)梁支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo) 3 工區(qū) 15 筋均采用 “井”字形 ，以保證定位可靠。 鋼筋綁扎前由測(cè)量人員復(fù)測(cè)模板的平面位置及高程，其中高程包括 按吊架的計(jì)算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，無(wú)誤后方進(jìn)行鋼筋綁扎 。 首先安裝底模板，其次安裝側(cè)模板，再安裝頂模板，最后安裝腹板端模板。 鋼模板 由 專業(yè) 廠家提供。預(yù)埋鋼筋布置圖見下“附圖 54 婁蘊(yùn)特大橋于塘路連續(xù)梁臨時(shí)固結(jié)鋼筋布置圖”。加載時(shí)按照設(shè)計(jì)荷載的 0、 30%、 60%、100%、 120%分四級(jí)加載，測(cè)出各測(cè)點(diǎn)在加載前后的高程。支架均采用Φ 48δ 小鋼管，碗扣連接， 立桿頂設(shè)置頂托，在頂托上先鋪設(shè)橫楞方木，橫楞上鋪設(shè)間距 30cm 的縱楞方木，腹板處縱楞間距加密至 20cm，縱楞上鋪放 2cm 的竹膠板。待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%、且混凝土齡期大于 5天時(shí)，按先后順序張拉本階段預(yù)應(yīng)力鋼束 D5→ D4→ D3→ D2→ D1→ D0， W0→ W1， T8，并在張拉后兩天內(nèi)開始?jí)簼{。 澆筑時(shí)混凝土從中心向兩邊澆筑分層連續(xù)推進(jìn)的方式進(jìn)行，使用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，汽車泵澆筑 ，一次澆筑完成 ， 合龍 段設(shè)置勁性骨架臨時(shí)支撐 。 技術(shù)部負(fù)責(zé)日常施工技術(shù)管理工作，對(duì)重大技術(shù)難題組織攻關(guān)，并對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)；安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量、環(huán)保等施工管理和檢查工作；機(jī)械物資部負(fù)責(zé)工程材料、施工機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、調(diào)配和管理工作；計(jì)合、財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)成本核算、計(jì)量、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)和財(cái)會(huì)工作；綜合辦公室負(fù)責(zé)人事、行政管理和后勤保障工作；工程試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)和質(zhì)量檢測(cè)工作。 和臨時(shí)房屋 布置 料場(chǎng)和鋼筋加工場(chǎng)地大小均為 400㎡，臨時(shí)房屋建設(shè)于鋼筋加工場(chǎng)地附近，大小據(jù)實(shí)際情況而定。 道路盡量貫通橋梁施工區(qū)，無(wú)法貫通或于主干道沖突時(shí)，分段修建。在十月之后受強(qiáng)冷空氣南下影響伴有大風(fēng)、雨雪及霜凍。 連續(xù)梁的具體 結(jié)構(gòu) 形式 見附圖 ： “ 附圖 21 婁蘊(yùn)特大橋 跨 于塘路 40+64+40米連續(xù)梁 立面、平面圖 ” 。 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 于塘路 連續(xù)梁支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 2 第 二 章 工程概況 一 、 工程 簡(jiǎn)介 滬寧城際 鐵路為 設(shè)計(jì) 時(shí)速 250km/h 客 運(yùn)專 線鐵路， 婁蘊(yùn)特大橋安亭東橋段起訖里程為 DK274+～ DK280+，全長(zhǎng) 米 ， 沿線 公路與河流眾 多 ，基本采用連續(xù)梁或鋼管拱橋形式跨越，連續(xù)梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用鉆孔灌筑樁 +承臺(tái) +墩身，梁跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用掛籃懸臂澆筑或采用支架現(xiàn)澆法施工 。 5． 施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國(guó)內(nèi)外 相關(guān)高速鐵路的施工工藝及科研成果。 4． 新建時(shí)速 250km 鐵路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)條件，施工指南及相關(guān)規(guī)定。 三 、 編制范圍 婁蘊(yùn)特大橋 跨 于塘路 （ 40+64+40） m 連續(xù)梁 上部結(jié)構(gòu)施工 。連續(xù)梁采用三向預(yù)應(yīng) 力體系 。 三 、 氣象條件 本工程屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，全年寒暑變化明顯，四季分明，溫和濕潤(rùn)。 上部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量如下： 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 于塘路 連續(xù)梁支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 4 跨于塘路連續(xù)梁工程數(shù)量表 部位 材料及規(guī)格 單位 數(shù)量 橋面 防水層 m2 1771 其他 防護(hù)墻 混凝土 C40 m3 普通鋼筋 Q235 t HRB335 t 主梁 混凝土 M50砂漿 m3 C50 m3 Ryj=1860MPa 縱向φ t 鋼絞線 5φ t 粗鋼筋 φ 32精軋螺紋鋼 筋 t 15 普通鋼筋 Q235 t HRB335 t 金屬波紋管 φ 80（內(nèi)） m φ 90（內(nèi)） m 90 19 m 塑料波紋管 φ 80（內(nèi)） m 0 鐵皮管 φ 45（內(nèi)） m M1512 套 304 BM159 套 108 BM155 套 290 BM155P 套 290 32精軋螺紋鋼錨具 套 1160 支座 CKPZ 5500DX 套 2 5500ZX 套 2 22500ZX 套 1 22500DX 套 1 22500HX 套 1 22500GD 套 1 排水管 內(nèi)徑φ 140UPVC排水管 m 144 內(nèi)徑φ 80UPVC排水管 m 288 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 于塘路 連續(xù)梁支架法施工方案 滬寧城際鐵路站前Ⅶ標(biāo)段 3 工區(qū) 5 第 三 章 施工 總體布置 一、施工準(zhǔn)備 臨時(shí)便道標(biāo)準(zhǔn)：道路寬 米，采用塊石土填筑修建，困難地段采用換填措施，路面鋪設(shè) 30cm 厚泥夾碎石層。 材料堆放場(chǎng)地主要堆放鋼管、扣件、型鋼、模板、木料等材料，可以設(shè)置在鋼筋場(chǎng)地旁邊。 三 工區(qū) 成立了 由技術(shù)質(zhì)量部、工程部、征遷辦、物資部、機(jī)務(wù)部、計(jì)合、財(cái)務(wù)部、綜合部、調(diào)度、 試驗(yàn) 室、測(cè)量班，施工班組 由司機(jī)班、模板、起重、混凝土、機(jī)電等施工班組組成。 根據(jù)設(shè)計(jì)要 求，跨于塘路 (40+64+40)m連續(xù)梁 分七段澆筑，包括兩個(gè) A0 號(hào)段（ 每節(jié)段長(zhǎng) 27m）、兩個(gè) A1號(hào)段（ 每個(gè)節(jié)段長(zhǎng) ）、兩個(gè) A2號(hào)段（ 每個(gè)節(jié)段長(zhǎng) ）、一個(gè) 合龍 B0號(hào)段（ 長(zhǎng) 2m） 。 A2段 A0段 A1段 A1段 A0段 A2段固定支座 拆除懸臂支架及臨時(shí)支座， 安裝 中 合龍 段 臨時(shí)聯(lián)接 ，澆筑 合龍 B0號(hào)梁段。 其他部位按滿堂支架搭設(shè)，縱向間距 米，橫向腹板、底板間距按 米和 米搭設(shè)，上下層橫桿步距為 。 預(yù)壓 荷載 采用 混凝土預(yù)制塊 ，按設(shè)計(jì)荷載的 倍進(jìn)行實(shí)施，加載系統(tǒng)重量 =（懸臂部分鋼筋重量 +混凝土重量 +模板重量 +施工荷載）。 二、 支座安裝 澆筑墩身時(shí)預(yù)埋臨時(shí)固結(jié)鋼筋，鋼筋采用 72 根Φ 25精軋螺紋鋼筋。 三 、模板安裝 模板采用鋼模板和木模板、竹膠板。 ：端模用自行加工的木模板，與內(nèi)外模及其骨架連接牢固，中間留進(jìn)人洞方便搗固人員出 入，待混凝土 澆筑 到位后再行補(bǔ)加。 頂板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋波紋管，為了不使波紋管損壞，焊接在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置或進(jìn)行彎折，準(zhǔn)確安裝定位鋼筋網(wǎng)，確保管道位置準(zhǔn)確?？v向波紋管管道定位鋼筋網(wǎng)片的間距按照直線段 （曲線段 ）設(shè)置，豎橫向預(yù)應(yīng) 力筋定位鋼筋網(wǎng)片的間距為 。因此，必須嚴(yán)格施工控制，保證 灌筑 混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏、不變形，擬采用如下措施： 波紋管使用前先檢查其密封性和是否破損，對(duì)破損修復(fù)后能夠使用的，在修復(fù)后再使用；對(duì)修復(fù)后不能使用或修復(fù)后影響穿束的，堅(jiān)決不用。 電氣焊作業(yè)在波紋管附近進(jìn)行時(shí)，在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等覆蓋物，以免損傷波紋管； 灌筑 混凝土前對(duì)波紋管進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題； 灌筑 混凝土中，避免振動(dòng)棒對(duì)波紋管的過(guò)度振動(dòng)。 1）混凝土澆筑前的技術(shù)準(zhǔn)備工作 ①混凝土澆筑前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、 數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以確保鋼筋保護(hù)層厚度，構(gòu)件側(cè)面和地面的墊塊至少為 4 個(gè) /m2，綁扎鋼筋的鐵絲頭不伸入保護(hù)層內(nèi)。水平分層厚度不大于 30cm，斜向分段長(zhǎng)度為 2m（腹板底部及上層為 3m）。 ②關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)自開盤至砼澆筑完畢時(shí)間段內(nèi)無(wú)雨雪和大風(fēng)。一般區(qū)域使用 RN50 型振動(dòng)棒振搗，鋼筋密集區(qū)采用 RN30 型振動(dòng)棒，采用插入式振搗棒振搗時(shí)要避免碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。 ⑨在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下澆筑混凝土?xí)r，采取擋風(fēng)或覆蓋措施，本橋施工中采用土工布及防水帆布進(jìn)行覆蓋，防止混凝土失水過(guò)快，避免澆筑梁體暴露較大面積。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前，應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少兩遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)應(yīng)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直到混凝土初凝為止。養(yǎng)護(hù)時(shí)間按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，不隨意縮短。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。砂輪片為增強(qiáng)型，以策安全。焊接過(guò)程中，將電 焊機(jī)地線捆在束頭 內(nèi)即張拉范圍以外，以免電焊機(jī)打火損傷鋼絞線。經(jīng)檢查連接可靠后，開動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，進(jìn)行穿束作業(yè)。 ①?gòu)埨瓬?zhǔn)備工作 張拉前的檢驗(yàn)工作：對(duì)錨具、夾片等進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)千斤頂、油泵、油表等進(jìn)行配套標(biāo)定；對(duì)千斤頂作業(yè)空間進(jìn)行檢查、確認(rèn) ；對(duì)梁體作全面檢查，如有缺陷，在征得監(jiān)理工程師同意修補(bǔ)完好且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并將承壓墊板及錨下管道擴(kuò)大部分的殘余灰漿鏟除干凈后，方可張拉。為使張拉后夾片退錨順利，在工具錨和工具夾片之間涂抹退錨材料。 油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并保持 2min，測(cè)量鋼絞線伸長(zhǎng)量加以校核。各個(gè)張拉循環(huán)的伸長(zhǎng)量之和，即為該束鋼絞線初始張拉力至控制張拉力之間的伸長(zhǎng)量。張拉時(shí)混凝土強(qiáng)度和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求。在高壓油管的接頭加防護(hù)套，以防噴油傷人。 滑絲判斷：張拉完畢卸下千斤頂后，目視檢查滑絲情況。具體采用何種方式，與設(shè)計(jì)單位商定。水泥采用強(qiáng)度等級(jí)不低于 級(jí)的低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥。沖洗后使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出。確定抽真空和壓漿端，安裝引出管、球閥和接頭等，并檢查可靠性。為保證管道中充滿漿體，關(guān)閉出漿口后，保持不小于 的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不少于 2min。 孔道壓漿順序?yàn)橄认潞笊?，同一管道壓漿連續(xù)一次完成。 因意外中斷時(shí)，用高壓水沖洗干凈并處理好后再壓漿。 十 、 合龍 段鎖定 合龍 時(shí)，在兩預(yù)埋槽鋼之間設(shè)置連接槽鋼，并由聯(lián)結(jié)鋼板將連接槽鋼與預(yù)埋槽鋼焊接成整體，同時(shí)注意焊縫應(yīng)設(shè)在不