航模2-飛行原理(1)(更新版)
【正文】 ，也稱 “ 聲速 ” ，是聲波在介質(zhì)中的傳播速度 A:最大平飛速度（ Vmax） 單位： km/h B:巡航速度（ Vc ） 單位： km/h C:爬升率（ Vy ） 單位： m/s D升限（ H） 單位： m E:航程（ L）單位： km F:續(xù)航時(shí)間（ h） 飛機(jī)的主要飛行性能指標(biāo) 達(dá)芬奇繪制的人力飛機(jī) 達(dá)芬奇 撲翼機(jī)（ ornithopter） 它是有別于常規(guī)氣動(dòng)布局的一種飛行器氣動(dòng)布局方式。根據(jù)氣流連續(xù)性原理和伯努利定理可以得知，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)比機(jī)翼下方的壓強(qiáng)小，也就是說機(jī)翼下表面受到向上的壓力比機(jī)翼上表面受到向下的壓力大，這個(gè)壓力差就是 機(jī)翼產(chǎn)生的升力 。 升空原理：空氣動(dòng)力學(xué) 當(dāng)一個(gè)物體在空氣中運(yùn)動(dòng)，或者空氣從物體表面流過得時(shí)候，空氣對物體都會(huì)產(chǎn)生作用力，我們把空氣這種作用在物體上的力叫做 空氣動(dòng)力 。 升空原理： 氫氣 充入氣體 常見的輕航空器 （０．０９千克力／米 ３ ） （０．１８千克力／米 ３ ） 氦氣 熱空氣。 空氣的壓強(qiáng) 空氣的密度： tP??27 346 ?大氣密度為 :千克 /m3 大氣壓強(qiáng)：毫米汞柱 大氣溫度： ℃ 空氣的 粘性 隨著溫度的變化而變化，溫度越低空氣的粘性越小，溫度越高空氣粘性越大。在一密閉容器內(nèi)（分子數(shù)目不變），溫度越高，分子運(yùn)動(dòng)越活躍，速度增大，沖擊力就大，壓力就大，壓強(qiáng)就大。 二、輕航空器 概念： 根據(jù)阿基米德定律，任何物體在空氣中都會(huì)受到向上的浮力，這個(gè)浮力的大小等于被物體排開的空氣的重量。 2．升空原理： 重航空器所受的浮力比重力小得多，不可能依靠浮力升空，靠自身與空氣的相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生 升力 升空飛行的。由于機(jī)翼上表面拱起，使得上方那股氣流的通道變窄。 凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入，這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，升阻比也比較大。 飛翼 1926年成功試飛了 БИЧ3 1929飛翼” (X216H 1938年霍頓 HORTEN VII B2型轟炸機(jī)
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