戴姆勒-奔馳和克萊斯勒并購(gòu)(更新版)
【正文】 20億美元的利潤(rùn)。戴姆勒 奔馳管理委員會(huì)和克萊斯勒管理委員會(huì)以及將來(lái)要成立的戴姆勒 克萊斯勒公司管理委員會(huì)一致決定: 戴姆勒 克萊斯勒公司在目前的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的紅利政策將使公司每年支付的紅利和現(xiàn)階段克萊斯勒公司發(fā)給股東的紅利持平。 ? 換股比例 = 103. 4929 [ (0. 8009 169. 2)+ 14. 2990 ]246。 ? 。購(gòu)買(mǎi)核算法要求購(gòu)買(mǎi)價(jià)格和收購(gòu)成本分?jǐn)偟剿械氖召?gòu)資產(chǎn)和承擔(dān)負(fù)債中。雙方提出如果戴姆勒 奔馳公司和克萊斯勒公司考慮合并可能對(duì)雙方都有利。戴姆勒 奔馳和克萊斯勒并購(gòu) 徐亞星 孫雪 于娟 李凌巖 劉慧 韓美霞 胡玲 ? 案例背景 ? 并購(gòu)起因 ? 并購(gòu)過(guò)程 ? 合并中若干具體問(wèn)題的分析 ? 并購(gòu)結(jié)果 ? 成敗原因分析 ? 啟示 戴姆勒 奔馳和克萊斯勒并購(gòu) 背景 ? 戴姆勒 奔馳公司是德國(guó)最大的工業(yè)集團(tuán) , 1997 年年銷(xiāo)售收入為 1240 億馬克 ,其業(yè)務(wù)范圍包括汽車(chē) (客車(chē)和商務(wù)用車(chē) )、航空、服務(wù)和管理 , 公司業(yè)務(wù)主要集中于歐洲、北美、南美以及日本 , 并致力于東歐和東南亞市場(chǎng)的開(kāi)拓 ,公司總部位于斯圖加特。 戴姆勒 奔馳和克萊斯勒并購(gòu)過(guò)程 ? 1998 年 1 月中旬 , 戴姆勒 奔馳公司管理委員會(huì)主席 E. Sch rempp 在參加底特律國(guó)際汽車(chē)展期間拜會(huì)了克萊斯勒公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官J. Eaton。原因在于 : 兩種核算方法對(duì)戴姆勒 克萊斯勒公司的財(cái)務(wù)狀況有重大影響。為了滿(mǎn)足聯(lián)合經(jīng)營(yíng)核算法的有關(guān)條件 , 兩家公司的財(cái)務(wù)顧問(wèn)進(jìn)行了一系列的工作 , 如克萊斯勒公司可能要出售其 30 000 000 股普通股 , 將戴姆勒 奔馳公司的換股比例改為 1:, 以促使交易能按聯(lián)合經(jīng)營(yíng)核算法進(jìn)行 (若未滿(mǎn)足 90% 的戴姆勒 奔馳公司股東愿意換股的最低條件 )。 DP 是指戴姆勒 奔馳公司以百分比表示的要約折現(xiàn)價(jià)。同時(shí) , 需另外兩名成員負(fù)責(zé)戴姆勒 奔馳公司的非汽車(chē)業(yè)務(wù)。在 2021年的前三個(gè)季度，克萊斯勒集團(tuán)虧損了 。很顯然，克萊斯勒未能認(rèn)清形勢(shì)，正好在需求下降前將大量投資放在高檔車(chē)型上，而克萊斯勒的品牌對(duì)消費(fèi)者并沒(méi)有足夠的號(hào)召力，其并不能做到借品牌提高銷(xiāo)量。 ? 在合并 1周年后不久，施倫普的錯(cuò)誤決策釀成了嚴(yán)重的后果。這使得單位市場(chǎng)份額對(duì)應(yīng)的工人數(shù)量從 1996的最低值升到了 1999年的最高值?？巳R斯勒的高管們當(dāng)時(shí)并未對(duì)來(lái)自戴姆勒公司的施壓進(jìn)行一些更為主動(dòng)的抗?fàn)帲瑥亩斐墒├菲諏?dǎo)致的失誤成為公司 2021年災(zāi)難性后果的一個(gè)重要誘因。 ? , 其間涉及諸如財(cái)務(wù)、法律、政府、人事安排等難以解決的棘手
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