【正文】 據(jù)流程如下：圖 19：系統(tǒng)工作原理示意圖圖20：白天抓拍效果圖 21：夜間抓拍效果（1）車(chē)速范圍：20～180km/h（2）檢測(cè)方式：高清視頻檢測(cè)（3）圖像捕獲率：≥95%（4）號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率：白天不小于95%，夜間不小于90%（5）高清攝像機(jī)有效像素:1600（H）1200（V），最低照度: （6）圖片格式：JPEG 圖像文件（7）圖像分辨率：不低于200 萬(wàn)像素（8）車(chē)輛圖片存儲(chǔ)容量：≥40 萬(wàn)輛（9）智能監(jiān)測(cè)控制主機(jī)配置：（10）絕緣電阻：＞10MΩ（11）接地電阻：＜10Ω（12）電壓范圍：176VAC～264VAC6. 方案優(yōu)勢(shì)，降低系統(tǒng)生命周期成本高清視頻闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)是真正意義上的復(fù)合型高清視頻闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，安裝前端高清圖像采集單元的點(diǎn)位，不僅具有闖紅燈自動(dòng)抓拍功能，而且可對(duì)逆行、變更車(chē)道、非法停車(chē)、右轉(zhuǎn)闖紅燈、左轉(zhuǎn)闖紅燈等綜合違法行為進(jìn)行抓拍；同時(shí)系統(tǒng)還具備城市卡口功能，流量檢測(cè)功能，路口實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，可謂“一點(diǎn)多能”，安裝簡(jiǎn)便，不僅節(jié)約了用戶前期投資，而且后期維護(hù)費(fèi)用低廉，從而大大降低了系統(tǒng)生命周期成本。智能監(jiān)測(cè)控制主機(jī)：每臺(tái)主機(jī)可控制 1~2 臺(tái)500 萬(wàn)高清圖像采集單元。圖 14： 闖紅燈車(chē)輛統(tǒng)計(jì)界面報(bào)警管理系統(tǒng)可以靈活設(shè)置黑名單及白名單，在發(fā)現(xiàn)嫌疑車(chē)輛后自動(dòng)報(bào)警，以彈屏或者聲光報(bào)警等方式通知值班人員做相應(yīng)處理。存儲(chǔ)的容量要滿足客戶提出的時(shí)間跨度的要求，并且要滿足調(diào)用方便的原則。具體設(shè)備選型依據(jù)項(xiàng)目實(shí)際需求進(jìn)行靈活配置。通信組網(wǎng)模式可依據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光纖組網(wǎng)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)光纖組網(wǎng)、或是利用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的3G/4G 無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。 本方案采用方形機(jī)箱設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的方形機(jī)箱采取底部進(jìn)線設(shè)計(jì)，落地安裝和懸掛安裝皆可。 智能監(jiān)測(cè)控制主機(jī)通過(guò) 100Mbps 網(wǎng)口與路口的接入交換機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)與高清圖像采集單元的通信。由 200 萬(wàn)/500 萬(wàn)像素的工業(yè)級(jí)高清攝像機(jī)、鏡頭及防護(hù)罩共同組成。 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)診斷及自動(dòng)恢復(fù)功能，停電再來(lái)電后系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)正常工作。作為交通狀態(tài)檢測(cè)和交通統(tǒng)計(jì)分析的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，便于準(zhǔn)確的掌握監(jiān)控道路的交通流量情況。 系統(tǒng)可直接通過(guò)視頻圖像分析紅綠燈的狀態(tài)得到相關(guān)信號(hào)無(wú)需信號(hào)檢測(cè)設(shè)備， 以便減少系統(tǒng)的維護(hù)和施工成本。圖片數(shù)據(jù)格式、大小等均滿足公安部統(tǒng)一違法處理平臺(tái)的相關(guān)要求。 系統(tǒng)根據(jù)客戶需求可以對(duì)在綠燈期間所有經(jīng)過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行捕獲并自動(dòng)記錄車(chē)輛圖像信息，在綠燈狀態(tài)下對(duì)所有經(jīng)過(guò)路口的車(chē)輛記錄一張車(chē)輛全景高清圖片，一張車(chē)牌特寫(xiě)圖片，并將圖片存儲(chǔ)到磁盤(pán)相應(yīng)目錄下，在圖像中標(biāo)明車(chē)輛通行數(shù)據(jù)，如時(shí)間、地點(diǎn)、車(chē)速、車(chē)道、方向等。由于整個(gè)系統(tǒng)規(guī)模大，在確?？煽啃?、實(shí)用性、先進(jìn)性的前提下，采用較經(jīng)濟(jì)的方案，包括安裝、升級(jí)和維護(hù)費(fèi)用。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)充，以適應(yīng)今后可能出現(xiàn)的較大任務(wù)負(fù)載。 可操作性原則 系統(tǒng)始終從滿足交警實(shí)戰(zhàn)需要出發(fā)，系統(tǒng)采用簡(jiǎn)潔、友好的人機(jī)界面，在出現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，能夠簡(jiǎn)便快捷的進(jìn)行處理。鑒于本系統(tǒng)的應(yīng)用性質(zhì)，其運(yùn)行可靠性必須得到絕對(duì)的保證，否則將造成巨大的物質(zhì)損失和極壞的社會(huì)影響。 高清視頻闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)對(duì)城市治安和交通安全有著非常重要的意義，它可以規(guī)范駕車(chē)人的行為，保障通行，并可以迅速地捕捉到肇事車(chē)輛、違法車(chē)輛、 黑名單車(chē)輛等；還能對(duì)公路運(yùn)行車(chē)輛的構(gòu)成、流量分布、違法情況進(jìn)行常年不間 斷的自動(dòng)記錄，為交通規(guī)劃，交通管理，道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)提供重要的基礎(chǔ)和運(yùn)行數(shù)據(jù)，為快速糾正交通違法行為，快速偵破交通肇事逃逸和機(jī)動(dòng)車(chē)盜搶案件提供重 要的技術(shù)手段和證據(jù)。 先進(jìn)性原則 本系統(tǒng)所采用的設(shè)備和技術(shù)屬主流產(chǎn)品，在相應(yīng)的應(yīng)用領(lǐng)域占有較大的用戶市場(chǎng)，在技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，保證系統(tǒng)的不斷升級(jí)和更新的需要。提供相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、術(shù)語(yǔ)，以及詳細(xì)的技術(shù)資料和操作文檔。系統(tǒng)設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)智能化、自動(dòng)化的要求，所有系統(tǒng)功能均不需要人為干預(yù)。 經(jīng)濟(jì)性原則 在整個(gè)系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)始終堅(jiān)持性能價(jià)格比最優(yōu)的原則。 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 《公安部中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA 163－1997 《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)定》YDJ4489 《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GAT4962009 《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GAT8322009 《安全防范工程程序與要求》GA/T7594 《光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測(cè)試方法》GB/T 147601993 《光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》SJ 2055295 《波分復(fù)用光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》SJ 208552002 《粗波分復(fù)用光收發(fā)合一模塊技術(shù)要求和測(cè)試方法》YD/T 13512005 《安全防范工程程序與要求》GA/T7594 《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 《計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)規(guī)范》GB856688 《信息技術(shù)開(kāi)放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T 17963） 本系統(tǒng)采用先進(jìn)的視頻車(chē)輛檢測(cè)跟蹤識(shí)別技術(shù)，可對(duì)高清視頻流中每一輛車(chē)都能進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤并記錄其運(yùn)動(dòng)軌跡，并可根據(jù)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡判斷車(chē)輛行駛方向，在紅燈時(shí)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈違法行為抓拍功能。對(duì)于無(wú)牌車(chē)以及遮擋號(hào)牌車(chē)輛都有很好的定位作用，保證了公安執(zhí)法的正確性和權(quán)威性。符合《GA/T4962009》、《GA/T4972009》中的相關(guān)要求。 為滿足城市交通管理的需要，系統(tǒng)可根據(jù)用戶需要提供統(tǒng)計(jì)交通流參數(shù)的功能，包括流量、占有率等。當(dāng)車(chē)輛逆向行駛時(shí)，采用頻閃燈對(duì)路段進(jìn)行補(bǔ)光，實(shí)現(xiàn)違法車(chē)輛抓拍。系統(tǒng)還提供設(shè)備運(yùn)行報(bào)告、設(shè)備報(bào)修單等，為用戶提供全方面的設(shè)備遠(yuǎn)程管理功能，大大降低了系統(tǒng)的后期維護(hù)費(fèi)用。 目前 200 萬(wàn)像素高清攝像機(jī)能覆蓋 2 個(gè)車(chē)道，500 萬(wàn)像素高清攝像機(jī)能覆蓋 3個(gè)車(chē)道，因此通常情況下一個(gè)方向只需要一臺(tái)高清攝像機(jī)即可。另外，由于采用脈沖控制技術(shù)，更能體現(xiàn)它的先進(jìn)性和適宜性。為了保證設(shè)備的安全，機(jī)箱除了主門(mén)外，專門(mén)設(shè)計(jì)了側(cè)面的檢修小門(mén)方便對(duì)智能監(jiān)測(cè)控制主機(jī)進(jìn)行操作,操作人員的日常操作只要用配備的鑰匙開(kāi)啟小門(mén)即可。各匯聚光端機(jī)通過(guò)1000M光纖接入中心的局端光纖收發(fā)器，局端光纖收發(fā)器進(jìn)行光/電轉(zhuǎn)換，并通過(guò)以太網(wǎng)口與核心交換機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)路口與中心的網(wǎng)絡(luò)傳輸。實(shí)現(xiàn)對(duì)路口設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和圖像抓拍的處理、入庫(kù)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)用等功能。支持mpavi 等格式視頻。圖17：系統(tǒng)管理界面系統(tǒng)還可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行備份還原及批量導(dǎo)入導(dǎo)出，以便能保證數(shù)據(jù)可靠性及安全性。存儲(chǔ)服務(wù)器：依據(jù)所要存儲(chǔ)的視頻流量計(jì)算所需存儲(chǔ)空間，掛接磁盤(pán)陣列。對(duì)惡劣天氣，光影變化的自然影響實(shí)現(xiàn)軟件算法的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，保證了車(chē)輛檢測(cè)的準(zhǔn)確率。，為違法判罰提供有效的取證依據(jù)系統(tǒng)可對(duì)檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行24 小時(shí)全景視頻錄像和闖紅燈過(guò)程高清錄像，視頻清晰流暢。 萬(wàn)高清工業(yè)攝像機(jī)主要特性：(1) 最高分辨率可達(dá) 200 萬(wàn) （1600*1200）；(2) 同時(shí)支持編碼和抓拍功能；(3) 支持閃光燈同步：最多可支持 3 路閃光燈同步輸出；(4) 支持外部觸發(fā)、網(wǎng)絡(luò)觸發(fā)、視頻觸發(fā)（虛擬線圈）、RS485 觸發(fā)抓拍功能；(5) H264，JPEG 編碼；(6) RS485 功能，支持通過(guò)485 觸發(fā)和信息獲取功能；(7) 攝像機(jī)參數(shù)配置功能：曝光速度、AGC 控制、白平衡方式控制等；(8) 本地視頻，方便調(diào)試。 1/2〞 176。施工時(shí)如遇有水平彎曲路段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤(pán)的方向，使其縱向中心線與行車(chē)方向保持垂直，橫桿軸向中心線與車(chē)輛行駛方向保持垂直。所有的用電設(shè)備通過(guò)防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內(nèi)部?jī)杉?jí)避雷措施，且裝有漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)。機(jī)箱采用做過(guò)防銹、防腐蝕處理的材料，設(shè)備內(nèi)部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。抱箍的尺寸根據(jù)安裝位置L 桿橫桿的實(shí)際尺寸制作。人行橫道管坑回填50mm 沙后回填余泥（土）。每條電纜線用有標(biāo)識(shí)的套管編碼以便日后維護(hù)。