【正文】 生過責(zé)任零修與機(jī)破故障，在車間的月度機(jī)車質(zhì)量評比考核中，月月被評為優(yōu)良機(jī)車，連續(xù) 3 年被評為“樣板機(jī)車”。還有一次，我值乘 ***次旅客列車，運(yùn)行到 ****車站間的一個(gè)長大彎道處時(shí)，發(fā)現(xiàn)一頭大水牛正在橫越鐵路，情況十分危急，我眼疾手快，一把“非?！绷滔氯ィ彼亠w馳的列車在我的操縱下急劇減速，最后在距耕牛 50 多米遠(yuǎn)的前方停下來。在行車工作中，要永做遵章守紀(jì)帶頭人，永開人民放心車，從一坐到機(jī)車操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡化任何一個(gè)作業(yè)程序，任何私心雜念都不能有，眼睛盯的只能是信號和線路，心里裝的只能是千萬旅客的生命與財(cái)產(chǎn)安全。為了保證有充足的時(shí)間在庫內(nèi)看車和處理故障，我寧肯少拿一點(diǎn)節(jié)油獎(jiǎng)，每次出乘，都要提前起動柴油機(jī)，做好機(jī)車出庫前的各項(xiàng)性能試驗(yàn)，檢查電機(jī)電器等部件動轉(zhuǎn)是否正常，真正做到萬無一失。這 10 多年來，我始終以一個(gè)共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，始終牢記“人民鐵路為人民服務(wù)”的宗旨，始終恪守在部隊(duì)入黨宣誓時(shí)的那份不 變的諾言，以車為家，以苦為榮，在平凡的機(jī)車乘務(wù)工作崗位上，創(chuàng)出了開車 10 年、走行 30多萬公里從未出任何事故的個(gè)人記錄。 二、我叫 ***，是 ****的一名機(jī)車司機(jī)，今天，我作為機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍中的一員，我想說的是：我雖然被評為“安全生產(chǎn)標(biāo)兵”，但我覺得愧對這份榮譽(yù)，因?yàn)檫@份榮譽(yù)不僅僅是屬于我一個(gè)人的，它應(yīng)該屬于全體機(jī)車乘務(wù)員，我只是做了自已應(yīng)該做的。朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營管理機(jī)制，把每個(gè)聯(lián)合運(yùn)輸單位置身于激烈的競爭中，這使他深刻認(rèn)識到作為一名黨員必須時(shí)刻提醒自己要堅(jiān)持工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，處處都要發(fā)揮出一名共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，從而為企業(yè)在競爭中謀發(fā)展貢獻(xiàn)力量。他用踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)、嚴(yán)于律己的黨員形象要求自己并啟發(fā)著大家，為單位運(yùn)輸安全起到了良好的促進(jìn)作用?！叭绻覀?nèi)巳?都能遵章守規(guī)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，那我們安全上就不會出事”，這是他常對大家講得一句話。他對該車乘務(wù)員說：“你去看看 143 塞門是不是半關(guān)或者沒有打開？”“哎呀是的 !是的 !剛才擦車的時(shí)候可能 把塞門給碰了一下，半網(wǎng)關(guān)了！”去檢查 143 塞門的乘務(wù)員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。但他沒有被困難嚇倒，相反，這更激起了他向困難挑戰(zhàn)的斗志，于是狠命學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)成為他的首要任務(wù)，而他學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的勁頭是常人無法比的，有時(shí)一個(gè)問題弄不懂，他就坐在那不睡覺也要把它搞懂。 第三篇：乘務(wù)員先進(jìn)個(gè)人事跡 一、 *同志 1968 年出生， 1989 年加入中國共產(chǎn)黨。對于學(xué)員，她不僅僅是良師益友，更是以后工作中的親密戰(zhàn)友。與此同時(shí)，穆慧妹考慮到航程時(shí) 間長，為給孩子及時(shí)有效的治療，她建議飛機(jī)備降，并聯(lián)系地面安排好一切事宜。特別是在 2021 年 10 月舉辦的中國技能大賽 — 中國東方航空集團(tuán)公司第二屆民航乘務(wù)員職業(yè)技 能競賽中，她以扎實(shí)的業(yè)務(wù)技能取得了第三名的好成績。穆慧妹同志的主要事跡簡要地概括為以下五個(gè)方面。她重視合理化建議，她提出的準(zhǔn)備室夏季驅(qū)蚊建議被公司采納并 實(shí)施，取得良好收效。 作為一名兼職教員，穆慧妹將多年的乘務(wù)專業(yè)知識毫無保留并提煉垂范，授予廣大學(xué)員。在旅客眼里，她則是服務(wù)細(xì)心考慮周到的“貼心人”。 二、勤于思考，業(yè)務(wù)技能功底實(shí)。在工作中，她愛崗敬業(yè)、熱情服務(wù)，秉承“以客為尊”的理念，由最初的普艙乘務(wù)員成長為現(xiàn)在的客艙部業(yè)務(wù)管理人員，普通員工到現(xiàn)在的服務(wù)明星、培訓(xùn)好講師，受到領(lǐng)導(dǎo)、同事與旅客的一致好評。 作為一名乘務(wù)員，穆慧妹深深懂得，業(yè)務(wù)不熟練，就難以贏得旅客的信賴，為此，自成為乘務(wù)員的那天起，她就把爭當(dāng)“服務(wù)明星”“業(yè)務(wù)能手”作為自己的追求目標(biāo)。幾分鐘后孩子開始抽搐口吐白沫。付出一定會有收獲， 2021 年她被評為東航江蘇公司“十佳好講師”， 2021 年被評為東 航江蘇公司“優(yōu)秀兼職教員”。如今，穆慧妹同志正在籌建客艙部首個(gè)“空中服務(wù)創(chuàng)新工作室”，在今后的工作中，她將以更加飽滿的工作熱情，努力弘揚(yáng)勞模精神，傳遞“正能量”。 二、勤于思考，業(yè)務(wù)技能功底實(shí)。在旅客眼里，她則是服務(wù)細(xì)心考慮周到的“貼心人”。 作為一名兼職教員，穆慧妹將多年的乘務(wù)專業(yè)知識毫無保留并提煉垂范，授予廣大學(xué)員。她重視合理化建議，她提出的準(zhǔn)備室夏季驅(qū)蚊建議被公司采納并實(shí)施，取得良好收效。多年來， *同志以 其扎實(shí)的工作作風(fēng)，發(fā)揮出了一名普通黨員的先進(jìn)模范帶頭作用，在本職崗位上為安全運(yùn)輸生產(chǎn)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)輝煌。朔黃線上運(yùn)量，車流密度也很大，若本次機(jī)車故障處理不了，造成機(jī)故，將影響后續(xù)列車，耽誤列車運(yùn)行。 用規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)要安全。一本厚厚的《朔規(guī)細(xì)則》，乘務(wù)員部分他都能對答如流。今年隨著運(yùn)量的增加，機(jī)車交路越來越緊，機(jī)車運(yùn)用效率大大提高，這樣保證機(jī)車日常保養(yǎng)質(zhì)量，顯得更是尤為關(guān)鍵。去年八月，他和副司機(jī)一起在神池南庫內(nèi)檢查機(jī)車，在檢查 a 節(jié)主斷路器時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動瓷瓶橫向有輕微晃動，這是一個(gè)非常難發(fā)現(xiàn)的隱患，當(dāng)時(shí)他判斷該主斷路器轉(zhuǎn)動軸可能有問題，遂打電話給領(lǐng)導(dǎo)，后經(jīng)回段解體檢查，發(fā)現(xiàn)主斷路器轉(zhuǎn)動軸銷子折斷。在此，我要感謝黨組織對我多年的培養(yǎng)和教育，感謝各級領(lǐng)導(dǎo)和身邊的同志對我的關(guān)心和幫助。第一個(gè)體會：檢查機(jī)車要勤。此時(shí)，離出庫的時(shí)間只剩下幾分鐘，為了不影響客運(yùn)列車晚點(diǎn)，我當(dāng)即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出，固定在不供油位置，甩缸維持出庫，保證了旅客列車的正點(diǎn)發(fā)車，并順利完成了 ***次旅客列車的牽引任務(wù)。在多年的行車實(shí)踐中，我深深地體會到：只有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財(cái)產(chǎn)免受損失。我經(jīng)常告誡跟我當(dāng)過班的伙計(jì)們：“在行車中思想千萬不能開小差，時(shí)刻都要把眼睛盯在信號上，否則，稍有不慎，就會出事，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)差一點(diǎn)都不行！”第三個(gè)體會：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。事實(shí)告訴我：由于行車工作的復(fù)雜性、動態(tài)性，我不敢說自已一輩子不會出事，但只要有強(qiáng)烈的事業(yè)心，高度的責(zé)任感和過硬的機(jī)車駕駛技術(shù)，嚴(yán)格執(zhí)行好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，事故是完全可以防止或避免的。憑著對鐵路工作的一片赤誠和過硬的技術(shù)，在平凡的崗位上 20 年如一日。有困難從來不說，有任務(wù)堅(jiān)決完成。 認(rèn)真學(xué)習(xí)先 進(jìn)典型，要立足于本崗位，找出自己的差距，認(rèn)認(rèn)真真的做好單位安排的每一項(xiàng)工作，無論大小從一點(diǎn)的小事做起。 “辦好一個(gè)刊物”。該班組在“讓安全理念成為行為習(xí)慣”安全主題活動中，大膽創(chuàng)新思路，將鐵路規(guī)章制度編制 成安全行車“五字訣”、安全行車順口溜，用簡單易記的方式，幫助乘務(wù)員掌握安全行車技巧。 為確保運(yùn)輸安全，機(jī)車運(yùn)用班組結(jié)合工作性質(zhì)和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，建立完善了班組安全生產(chǎn)責(zé)任制、崗位責(zé)任制、質(zhì)量檢查驗(yàn)收制度、隱患排查制度等十個(gè)方面的制度，推行管理精細(xì)化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場定置化、行為規(guī)范化的“四化”管理，成立了“ 110”應(yīng)急搶修小組，當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行途中出現(xiàn)故 障時(shí)，“ 110”小組會快速趕到現(xiàn)場協(xié)助處理。“七個(gè)有數(shù)”：機(jī)車狀態(tài)有數(shù)，線路狀態(tài)有數(shù)，站場設(shè)備有數(shù)，調(diào)車計(jì)劃 有數(shù)，停留車位置有數(shù)，關(guān)鍵地段有數(shù)，對作業(yè)有關(guān)人員有數(shù)），做到一點(diǎn)都不能差，差一點(diǎn)都不行。 培育班組“自主管理”民主氛圍 —— 創(chuàng)建和諧型班組 考核、獎(jiǎng)金分配等，大家一起討論、商量，做到了公平、公正、公開。機(jī)車運(yùn)用班組經(jīng)過分析、調(diào)研和討論，大膽對乘務(wù)制進(jìn)行改革，用輪乘制代替了包乘制。不到一米七的個(gè)頭，大臉盤，皮膚粗黑，額上有幾道抬頭紋，加上患牙周炎掉了幾顆門牙，楊江浩比同齡人顯得老相。他依靠準(zhǔn)確的判斷迅速查明了原因，但是在途中沒有排除故障的條件，怎么辦？憑著平時(shí)積累的經(jīng)驗(yàn)，他果斷利用列車的慣性，人工控制相關(guān)部件，硬是把列車維持運(yùn)行到車站，防止了一起重大事故的發(fā)生。結(jié)果，沒有一個(gè)人做完這個(gè)簡單的動作。最后，是刺耳的車輪聲驚得兩個(gè)小姑娘慌忙跳出了道心。上世紀(jì) 80 年代初，曾有政策允許他父親找個(gè)親人來培養(yǎng)接班，組織上負(fù)責(zé)調(diào)動。哪怕是在他生活最艱難的那 10 年，楊江浩依然堅(jiān)持了正常出乘，依然拿到了電力機(jī)車司機(jī)駕駛證，他的安全記錄，依然在隆隆的車輪聲中一公里、一公里地增長著！ 三 對于楊江浩來說，還比其他乘務(wù)員多了一段艱難的歲月： 1990年，首 批電力機(jī)車在云南鐵路上線，他和其他乘務(wù)員們都投入了對全新機(jī)車的學(xué)習(xí)和考試?！? 那最大的缺點(diǎn)呢？“老實(shí)。 新婚那幾年，小兩口在千里鐵道線上你來我往地奔波，常 常是你還沒回到家，我又走了。在那些風(fēng)雨無阻的日子里，為了“懲罰”女兒學(xué)琴時(shí)小小的懶惰和差錯(cuò)，馬麗珠有時(shí)不給女兒坐自行車，讓她跟著車跑，速度由慢到快，距離由短到長，結(jié)果，又把女兒“培養(yǎng)”成了 田徑高手：長跑、短跑、跳高、跳遠(yuǎn)樣樣行，學(xué)校的、市里的獎(jiǎng)牌、獎(jiǎng)狀拿了一抽屜，甚至上課的筆記本都是女兒自己掙的，從沒讓家里買過。 堅(jiān)持做到極致是他對自己的要求 進(jìn)車間前一秒，還與同事互相調(diào)侃著，后一秒，整理好心情，收起臉上的笑容，整理好工裝，開始迎接每天的工作。在硫酸鍋爐檢修中，為了趕工期，縮短停車時(shí)間，他帶領(lǐng)眾多焊工，加班加點(diǎn)，緊張 而有序的工作著，餓了蹲在地上吃著盒飯，累了休息一會兒，無視被焊星灼傷的眼睛還在不停的流著淚，泛著血絲，蹲在高架臺上，保持著一個(gè)姿勢，一干就是一下午，最終提前超額完成工作任務(wù)。 生活中，大家都親切地稱呼他為師傅，他積極幫助困難同事，給大家?guī)嘏?，用燦爛的微笑感染著身邊的每一個(gè)人，受到了大家一致好評，將工匠精神得到了最好的發(fā)揮。