【正文】 行。 （十七）、 橋面板預(yù)留孔澆筑及封端： ⑴、 橋面板施工人孔砼澆筑： 橋面板施工人孔砼澆筑前，應(yīng)先將人孔周圍 混凝土鑿毛沖洗干凈，恢復(fù)橋面板鋼筋網(wǎng)。 當(dāng)構(gòu)件出漿口排出稠度相同的濃漿時(shí)，關(guān)閉出漿口球閥；為保證孔道內(nèi)水泥漿飽滿，關(guān)閉出漿口后，穩(wěn)壓 3分鐘后關(guān)閉壓漿球閥，再從壓漿孔拔出噴嘴。 水泥漿水灰比宜為 ，灰漿強(qiáng)度不小于 C40，拌制 3小時(shí)后泌水率宜控制在 2%以內(nèi)，并按規(guī)范加入水泥用量的 %FDN高效減水劑，減水劑量嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。 L/（ AP179。如果張拉應(yīng)力達(dá)到控制張拉應(yīng)力時(shí)，伸長量仍不能滿足要求，應(yīng)停止張拉，查找分析原因。 工具夾片在安裝前，在錐面上均勻涂一層石蠟，保證卸錨靈活。 ，一端牽引的機(jī)械速度不宜過快，一般保持在 5m/min佛山市順德區(qū)百安路光華路口改造工程 現(xiàn)澆箱梁施工方案 28 左右。編束時(shí)先以 1822鐵絲以∞將鋼絞線綁扎成一排，鐵 絲間距 50cm一佛山市順德區(qū)百安路光華路口改造工程 現(xiàn)澆箱梁施工方案 27 道，然后將鋼絞線卷成一束，用 8鐵絲每 200cm綁扎一道。預(yù)應(yīng)力管道錨具處空隙大時(shí)用海綿泡沫填塞，防止漏漿。 （十五）砼養(yǎng)生 頂板澆好后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。箱梁兩側(cè)的小箱室形狀不規(guī)則，采用 8*8cm方木搭 支架，支架上鋪模板（詳見附圖七） 頂模安裝時(shí)，將張拉端頭處張拉槽口和施工過人孔在模板上彈線標(biāo)示，頂板鋼筋扎好后，在預(yù)留孔口位置安裝側(cè)板，側(cè)板圍成的四邊形為預(yù)留孔。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 ⑸混凝土澆筑注意事項(xiàng) ① 施工 時(shí)要設(shè)專人對橫梁等鋼筋、預(yù)應(yīng)力密集處等關(guān)鍵部位進(jìn)行振搗和檢查，并備以竹片，鋼筋人工搗固?；炷琳駬v時(shí)宜快插慢拔，振動棒每次移動距離不超過該棒的作用半徑，在模板附近振搗時(shí)應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋和緊靠模板。每次澆筑時(shí)，按照縱向分段、水平分層左右對稱的原則，根據(jù)混凝土的初凝時(shí)間、澆筑速度及振搗要求確定縱向分段長度。 ⑥ 配制混凝土拌合物時(shí)，水、水泥、外加劑的用量應(yīng)準(zhǔn)確到177。砼澆注 原則是：縱向由下坡端向上坡端逐孔進(jìn)行，橫向由中間向兩側(cè)對稱澆筑，第一次澆注，每跨具體澆注順序?yàn)橄葷沧⒌装?，待該跨底板澆注完畢；再返回澆注腹板。模板安裝中，底板不用安裝內(nèi)模板，只有腹板部位安裝內(nèi)模，安裝腹板內(nèi)模，腹板內(nèi)模只安裝到第一次混凝土澆筑高度，也就是頂板與腹板的倒角處。 5 4 彎起鋼筋位置 (mm) 177。 普通鋼筋加工時(shí)抓住以下環(huán)節(jié)：鋼筋嚴(yán)格下料尺寸；鋼筋焊接嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；鋼筋按圖加工成平面和立體骨架。 梁箍筋應(yīng)與受力筋垂直設(shè)置，并呈封閉型，箍筋接頭應(yīng)交錯布置，箍筋尺寸準(zhǔn)確，確保主筋保護(hù)層厚度滿足要求。 （ 3）、支座安放到位后，搭設(shè)現(xiàn)澆梁模板（楔形調(diào)平塊模板），確保模板與支座預(yù)埋鋼板密封完好。滿載的預(yù)壓時(shí)間不少于 7 天。用編織袋裝砂或預(yù)制塊作預(yù)壓材料，箱室部分主要采用預(yù)制塊堆載，翼板和邊板弧形部位采用砂袋堆載。（詳見附圖五） 模板安裝后，接縫打磨，涂抹膩?zhàn)臃?，最后涂脫模劑。為使梁體外觀光滑美觀，模板加工制作要求具有足夠的剛度、強(qiáng)度，能可靠的承受施工佛山市順德區(qū)百安路光華路口改造工程 現(xiàn)澆箱梁施工方案 15 中的各項(xiàng)荷載，在施工中不變形，保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準(zhǔn)確性， 結(jié)合箱梁橫斷面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，模板作如下選?。? 模板的選?。旱啄＃旱装宀课徊捎?179。 10cm的方木縱向鋪設(shè)作為模板主肋，間距和支架對應(yīng)，主楞接頭處處于懸空位置時(shí)，采取將接頭處兩頭的頂托下沉 10cm,加一根方木將接頭處抬起，然后用釘子釘緊，使方木疊放穩(wěn)固。 四 水平拉桿 及剪刀撐 4． 5M 以下的應(yīng)設(shè)置不少于兩道的縱橫水平拉桿，且與立桿有可靠的連接； 超過 以上部分每增高 ，相應(yīng)設(shè)一道縱橫水平拉桿，且與立桿有可靠的連接； 剪刀撐與地面的夾角呈 45 度，最大不應(yīng)超過 60度； 剪刀撐應(yīng)自地面一直到駁扣的頂部，高支剪刀撐應(yīng)縱橫設(shè)置，且不少于兩道，其間距不得超過 米。上方用頂托螺栓進(jìn)行豎向調(diào)節(jié)，頂托螺栓長度為70cm，調(diào)節(jié)螺栓外露長度不大于 30cm。 （詳見附圖二、附圖三） 水平剪刀撐： 由于支架高度不高 (平均高度不 足 )，水平剪刀撐只布置上下各一道。（詳見附圖二、附圖三） 水平桿布置 橫桿最大步距按照 120cm設(shè)置，不足 120cm處按 90cm、 60cm或 30cm設(shè)置。采用混凝土泵車泵送砼，縱向從低往高水平分層，橫向從中間往兩邊澆筑，豎向先澆筑底板，再澆腹板；從結(jié)構(gòu)上先澆橫梁再澆箱室。 組織機(jī)構(gòu)框圖 附屬工程作業(yè)班 預(yù)應(yīng)力筋作業(yè)班 鋼筋作業(yè)班 支架模板作業(yè)班 項(xiàng)目經(jīng)理（程） 項(xiàng)目副經(jīng)理（李） 項(xiàng)目總工（周） 工程部 鐘雄文 質(zhì)檢部 陳躍河 安質(zhì)部 劉柏良 物機(jī)部 陳琴光 項(xiàng)目經(jīng)理部 計(jì)合部 郭艷紅 混凝土作業(yè)班 測量組 王擁兵 試驗(yàn)室 翟富財(cái) （二）總體施工進(jìn)度計(jì)劃 杏龍路跨線橋等截面梁上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土魚腹式連續(xù)箱梁，根據(jù)本工程的總體施工組織設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合本分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)和我項(xiàng)目部的人力、設(shè)備等資源的配備，計(jì)劃開工日期： 2021 年 4月 25日，完工日期： 2021 年 11 月 20 日，歷時(shí)合計(jì) 220天。上部結(jié)構(gòu)采用單箱四室、弧形斷面的等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑 3179。 二、工程概況 杏龍路跨線橋第二聯(lián)、第三聯(lián)和第六聯(lián)，具體的位置詳見橋梁平面布置圖（見附圖一）。 三、整體部署 （一）組織機(jī)構(gòu)：為保證施工高效有序，連續(xù)進(jìn)行，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的施工管理機(jī)構(gòu)?；炷练侄鹕绞许樀聟^(qū)百安路光華路口改造工程 現(xiàn)澆箱梁施工方案 8 天窗鋼筋切割 高程控制 測量放施工放樣及高程控制 樣，布置立桿位置 支架調(diào)整 連接處砼鑿毛 天窗堵板 支座安裝 合格 合格 鋼筋制作 變形量觀測 縱橫梁內(nèi)模安裝 合格 次澆筑（第一次澆筑底腹板砼，第 二次澆筑頂板砼）。順橋向端橫梁處 按 30厘米，箱室部位按 90厘米布置。豎向剪刀撐鋼管下方受力于地面，頂面延伸至鋼管架頂部，剪刀撐利用旋轉(zhuǎn)扣件固定。當(dāng)時(shí)面高差較大，底托伸長 25cm仍不能水平時(shí)，則通過底托下墊 200cm*15cm*5cm木板來調(diào)整高度找平。 三 立桿 上下層立桿應(yīng)同在一豎直中心線上，垂直度偏差 1/1000，絕對值不得大于 100MM； 上下層立桿接頭宜采用穿心套接駁扣或臂扣鎖緊，接頭水平位置的高度宜錯開不少于 15CM； 立桿應(yīng)設(shè)有可調(diào)節(jié)高度的托板，以方便調(diào)節(jié)標(biāo)高、拆卸模板； 立桿與支撐模板的木方或鋼枋要有可靠的連接； 立桿間距應(yīng)符合支架結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)要求； 模板頂標(biāo)高（包括預(yù)拱度、預(yù)留沉降值在內(nèi)）偏差 0~10MM； 立桿腳應(yīng)有底座或墊 木，并設(shè)掃地桿。 （三）、縱橫木楞 縱向楞木底板部位：采用 10179。（詳見附圖四、附圖五） （四）、外模加工與安裝 本方案中外模包括底模、側(cè)模和翼板模板。再在 8*8cm 方木橫橋向鋪 10mm厚竹膠板，邊鋪邊彎曲固定成型，用釘子釘在方木上。 堆載預(yù)壓（采用 4級加載法） ：堆載重量采用設(shè)計(jì)載荷 量，分四級進(jìn)行堆載， 4 級重量分別： 40%、 30%、 20%、 10%。 監(jiān)測方法：為了找出支架在上部荷載作用下的塑性、彈性變形，觀測時(shí)間為堆載過程中每級堆載沉降觀測滿載測一次；滿載后 6h 測一次，滿載后 12h測一次，滿載后 24h測一次，滿載后 36h測一次，直到沉降穩(wěn)定為止。 （ 2）支座安放前，先將箱梁底部預(yù)埋鋼板焊接在盆式支座上板座上，然后進(jìn)行支座吊裝安放。 每種型號的鋼筋加工完畢后，堆放在一起，并對其按設(shè)計(jì)的鋼筋型號進(jìn)行編號，以方便綁扎鋼筋時(shí)取用。為保證砼保護(hù)層厚度，在鋼筋骨架與模板之間錯開放置適當(dāng)數(shù)量的塑料墊塊。 10 按骨架總數(shù)的 30%抽查 高、寬或直徑 177。 （九）內(nèi)模端頭模板安裝 內(nèi)模采用 15mm厚紅色夾板進(jìn)行制作 因箱梁混凝土施工分為兩步，第一次只澆筑底板、腹板，第二次澆筑頂板。先澆筑底板、腹板，待內(nèi)模頂板支立好，頂板鋼筋綁扎完成后，進(jìn)行第二次澆注。 ⑤ 混凝土摻用高效減水劑，其摻量根據(jù)試驗(yàn)確定。 ⑶混凝土灌注方法： 砼灌注順序從 低處向高處，先橫梁后底板再腹板，從中間兩側(cè)腹板向?qū)ΨQ推進(jìn)。 ③ 混凝土振搗是保證混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵工序，操作時(shí)要遵守規(guī)定的灌注順序及振搗距離，實(shí)行分區(qū)定人負(fù)責(zé)和檢查，確保灌注質(zhì)量。 ② 底板混凝土收漿后 2h左右，即鋪土工布或麻袋并灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不得少于 7 天，在有風(fēng)天氣防止覆蓋物被大風(fēng)刮跑。 ⑦對模板、鋼筋骨架，預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)埋件及預(yù)留孔位置、標(biāo)高等均應(yīng)詳細(xì)檢查。中間兩箱室采取鋼管支架頂托的方式，橫斷面上布置 23根立桿，縱向 ，用扣件聯(lián)成整體，立桿上用頂托，頂托上縱橫兩層方木，方木上鋪122*244* 模板。采用 B50型插入式振搗棒振搗，泵送混凝土。 嚴(yán)禁在波紋管周圍進(jìn)行電焊作業(yè)，防止損壞波紋管，為了保證波紋管不漏漿，波紋管接頭長度在 30cm以上，接頭管為比 其大 1 號的同型波紋管，并且用膠帶纏裹、密封，確?；覞{不通過接頭管滲入管道中。 ，避免搬運(yùn)和穿束時(shí)出錯。 ，必須在鋼絞線上涂抹潤滑劑， ，波紋管的定位鋼筋必須固定牢固，不得偏移。張拉機(jī)具長期不使用時(shí)，應(yīng)在使用前全面檢驗(yàn)。在次記錄一壓力表讀數(shù)和伸長量△ L2。 伸長量的計(jì)算 理論伸長值計(jì)算 : 根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412021） ： Δ L=PP179。 壓漿需在張拉完畢應(yīng)盡量迅速的壓漿，但最晚不得超過 24小時(shí)，佛山市順德區(qū)百安路光華路口改造工程 現(xiàn)澆箱梁施工方案 31 壓漿時(shí)注意觀察預(yù)應(yīng)力鋼材和錨具穩(wěn)定狀況良好即可進(jìn)行。水泥漿凝固收縮將產(chǎn)生空隙，二次壓漿可使水泥漿完全充滿孔道。脫模后，養(yǎng)護(hù)不少于 7d。拆模時(shí)，從跨中向支座依次循環(huán)進(jìn)行，落架時(shí)要對稱均勻，不能使主梁處于局部受力狀態(tài)。采用定做 20m鋼模，由于座間距較小，懸壁較長，為確保梁體平衡，施工防撞墻時(shí)兩邊對稱施工，平行前移。在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量是企業(yè)生存的關(guān)鍵”的觀念，使其認(rèn)識到質(zhì)量工作與企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每個人，形成道道工序齊抓 共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。堅(jiān)持對檢測人員定期進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。以利于工程竣工后，文整工作的同步結(jié)束。 b、施工過程中施工管理人員必須隨時(shí)檢查指導(dǎo)施工，制訂工序流程圖，確定關(guān)鍵工序和特殊工序的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，對比分析質(zhì)量偏差，及時(shí)糾正質(zhì)量問題，把質(zhì)量隱患消滅在施工過程中。 六 、安全保證措施 佛山市順德區(qū)百安路光華路口改造工程 現(xiàn)澆箱梁施工方案 37 （一）明確安全生產(chǎn)目標(biāo) 實(shí)現(xiàn)“五無”、 “兩控制” 實(shí)現(xiàn)“五無”：即無職工死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量事故，無火災(zāi)事故、。 安全技術(shù)交底制度 項(xiàng)目部和各施工隊(duì)在編制施工計(jì)劃方案時(shí)，要針對性的編制安全措施，并在開工前向有關(guān)人員進(jìn)行交底。 （ 3）做好各種標(biāo)志牌 本承包人在本工程現(xiàn)場周圍、設(shè)置并維護(hù)必要標(biāo)志牌，包括警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志等。 （四）、現(xiàn)澆箱梁施工危險(xiǎn)源分析、預(yù)防措施及應(yīng)急預(yù)案 對本工程危險(xiǎn)源進(jìn)行危險(xiǎn)源辨析，本工程重大危險(xiǎn)源有四個：觸電事故，物體打擊、高空墜落、交通事故、支架坍塌。 劉柏良、胡銀中 : 根據(jù)現(xiàn)場的具體情況 ,組織劃分安全警戒線 ,安全警戒線分為建筑物外圍警戒和事故現(xiàn)場警戒。 二）、觸電事故危險(xiǎn)性分析 佛山市順德區(qū)百安路光華路口改造工程施工過程中，由于所在地方的天氣潮濕，給電氣設(shè)備防漏電，施工人員的防觸電工作帶來較高的要求；同時(shí)，電氣作業(yè)貫穿施工過程的各個角落，給防 止觸電工作帶來較大的難度；加上電的特殊性，防觸電工作將是本工程的一大安全隱患。以檢測臨時(shí)用電工程是否可靠，并作好記錄。 設(shè)備安裝前后必須進(jìn)行絕緣遙測，遙測合格才能允許投入使用，而且必須定期對設(shè)備和線路進(jìn)行絕 緣遙測檢查，風(fēng)雨過后增加一次測試，并作好記錄。 開 關(guān)箱與用電設(shè)備之間實(shí)行“一機(jī)、一閘、一漏、