【正文】 制表 。其中上跨寧蕪線、 *******線均采用 45m 跨徑，橋梁寬度為 36m。 2） 嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗。 3） 施工前對有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行。 本橋 P1 橋墩位于寧蕪下行線 左 側(cè)。 表 31 危險源辨識與控制措施控制表 序 號 重大危險源 作業(yè) 活動 重大風(fēng)險致因 控制措施 備注 1 物的不安 全狀態(tài) 捆梁千斤繩不合要求， 有斷絲或斷股現(xiàn)象 捆梁 物體打擊 選用合格的千斤繩，千斤繩使用前檢查 2 物的不安 全狀態(tài) 捆梁位置不在預(yù)留位 置上 捆梁 物體打擊、機(jī)械傷 害 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 3 人的不安 全行為 梁從人頭上越過，龍門 吊起吊未同步 提梁 物體打擊，起重傷 害，其他傷害 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 4 管理缺陷 龍門吊未檢查，操作人 員無證操作 提梁 物體打擊，起重傷 害 嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，操作人員持證作業(yè) 5 管理缺陷 梁體傾斜、搖晃，一端 起落過猛 落梁 物體打擊，起重傷 害 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 6 物的不安 全狀態(tài) 主要受力構(gòu)件變形、斷 裂 運(yùn)梁 物體打擊，車輛傷 害 作業(yè)前檢查 7 物的不安 全狀態(tài) 車輛制動失靈，梁體未 拉斜撐，梁體捆綁不牢 運(yùn)梁 車輛傷害，物體打 擊，其他傷害 作業(yè)前檢查 商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計 **************鐵路工程指揮部 4 8 人的不安 全行為 人站在梁上隨車前進(jìn)， 運(yùn)梁車行走速度過快 運(yùn)梁 車輛傷害，高處墜 落，物體傷害 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 9 環(huán)境因素 光線昏暗，道路不 符合運(yùn)梁車前進(jìn)條件 運(yùn)梁 車輛傷害，物體打 擊，其他傷害 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 10 管理缺陷 無人指揮或違章指揮 運(yùn)梁 車輛傷害，其他傷 害 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 11 人的不安 全行為 操作人員未佩戴防護(hù) 用品 喂梁 高處墜落，物體打 擊 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 12 人的不安 全行為 操作人員站在梁上 喂梁 高處墜落，物體打 擊 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 13 物的不安 全狀態(tài) 吊具變形、卷筒內(nèi)、滑 輪內(nèi)鋼絲纏繞不正常 喂梁 起重傷害，其他 作業(yè)前檢查 14 物的不安 全狀態(tài) 鋼絲繩扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸形、斷絲 喂梁 起重傷害，其他 作業(yè)前檢查 15 物的不安 全狀態(tài) 主要受力構(gòu)件變形、斷 裂 喂梁 起重傷害，其他 作業(yè)前檢查 16 物的不安 全狀態(tài) 電器系統(tǒng)失靈、漏電 喂梁 觸電，其他傷害 作業(yè)前檢查 17 管理缺陷 操作人員無證操作 喂梁 起重傷害，其他 操作人員必須持證 上崗 18 管理缺陷 天車移動速度與運(yùn)梁平車移動速度不同步 喂梁 起重傷害，物體打 擊，其他 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 19 管理缺陷 天車起吊梁體前端過 猛過快 喂梁 物體打擊，起重傷 害，其他 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 20 人的不安 全行為 操作人員未佩戴防護(hù) 用品 移梁 就位 高處墜落，物體打 擊，其他 加強(qiáng)作業(yè)人員的安 全教育 21 人的不安 全行為 操作人員站在梁上 移梁 就位 高處墜落，物體打 擊，其他 加強(qiáng)作業(yè)人員的安 全教育 22 物的不安 全狀態(tài) 支墊不實，支腿懸空 移梁 就位 物體打擊，其他 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 23 物的不安 全狀態(tài) 液壓系統(tǒng)失靈 移梁 就位 物體打擊，其他 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 24 物的不安 全狀態(tài) 滑行 移梁 就位 車輛傷害，其他 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 25 物的不安 全狀態(tài) 軌道不水平或平行 移梁 就位 車輛傷害，起重傷 害，其他 作業(yè)前檢查 26 物的不安 全狀態(tài) 吊具變形、卷筒內(nèi)、滑 輪內(nèi)鋼絲纏繞不正常 移梁 就位 車輛傷害，其他 作業(yè)前檢查 27 物的不安 全狀態(tài) 鋼絲繩扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸形、斷絲 移梁 就位 車輛傷害，其他 作業(yè)前檢查 28 物的不安 主要受力構(gòu)件變形、斷 移梁 車輛傷害，其他 作業(yè)前檢查 商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計 **************鐵路工程指揮部 5 全狀態(tài) 裂 就位 29 物的不安 全狀態(tài) 電器系統(tǒng)失靈、漏電 移梁 就位 觸電，其他 作業(yè)前檢查 30 管理缺陷 操作人員無證操作 移梁就位 其他 操作人員必須持證 上崗 31 管理缺陷 捆梁鋼絲繩抽取困難 移梁 就位 其他 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 32 管理缺陷 落梁就位時無約束的 頂、拉 移梁 就位 起重傷害，高處墜落，物體打擊，其他 進(jìn)行教育和交底，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程 33 人的不安 全行為 操作人員未佩戴防護(hù) 用品 過孔 高處墜落，物體打 擊 加強(qiáng)操作人員的安 全教育 34 人的不安 全行為 操作人員站在梁上 過孔 高處墜落，物體打 擊 加強(qiáng)操作人員的安 全教育 4 施工 總體 方案 施工組織機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本段工程的意義和特點，經(jīng)過全面工地現(xiàn)場考察，確定按照項目法施工組建 *******工程有限公司長江公鐵大橋接線跨越寧蕪、 *******線橋項目經(jīng)理部 。 施工通訊 在項目經(jīng)理部及作業(yè)隊、拌合站分別配備電話，保證相互之間與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，項目經(jīng)理部和施工架子隊主要施工管理人員配備手機(jī)，現(xiàn)場管理人員配備無線對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，保證生產(chǎn)需要。 成立安全組織機(jī)構(gòu) 成立以 項目經(jīng)理部項目經(jīng)理 為組長的安全管理小組， 以安全總監(jiān)趙云龍為副組長， 組員： 劉長波 、 劉永平 。 項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的人員、材料、設(shè)備，及投入安全專項費(fèi)用。 在行車方向前端，距離門洞 10m 的位置，相對于門洞的位置澆筑條形基礎(chǔ)，條形基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板，鋼板下面焊接錨固筋，錨固筋采用Φ 12 螺紋筋制作，條形基礎(chǔ)上部設(shè)置直徑 30cm的限寬限高鋼架。標(biāo)志尺寸可按照 3000*2020mm， 2020*1000 mm，4000*2500 mm 三種類型制作。商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪改線及 *******線， P1 墩柱位于鄰近寧蕪下行線左側(cè)， P1 墩柱距離寧蕪下行線中心線 的位置上 。原地面高程 ，承臺基底高程 ，開挖深度 。 鉆孔采用旋挖鉆鉆孔，所用鉆機(jī)垂直地面高度為 20 米，泥漿護(hù)壁，按照規(guī)范要求進(jìn)行鉆進(jìn)及清渣，檢查合格后，汽車吊分節(jié)吊裝鋼筋籠入孔，在樁基孔口處采用雙面搭接焊連接，當(dāng)沉渣厚度不符合規(guī)范要求時進(jìn)行二次清孔，導(dǎo)管法灌注砼，泥漿采用泥漿池供應(yīng)，廢漿由泥漿車運(yùn)至指定地點。護(hù)筒要高出施工地表 500mm，護(hù)筒周圍要擠密夯實以防松動。 E:鉆機(jī)完活后根據(jù)機(jī)械儀表和機(jī)械施工記錄檢測成孔質(zhì)量是否滿足設(shè)計要求，孔底沉渣厚度是否符合規(guī)范要求【＜ 50mm】；以上工序完工后請及時從孔口撤出鉆機(jī)，防止壓塌樁孔。 F：鉆孔清理的土石方不定期進(jìn)行清理并運(yùn)出場地外。再把鋼護(hù)筒吊放進(jìn)孔內(nèi)，找出鋼護(hù)筒的圓心位置，用十字線在鋼護(hù)筒頂部或底部，然后移動鋼護(hù)筒，使鋼護(hù)筒中心與鉆機(jī)鉆孔中心位置重合。進(jìn)行鉆孔的標(biāo)高放樣時，及時對放樣的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核。 非既有線側(cè)采用1:1 放坡開挖（詳見圖 P1 墩柱）。 本 工 程 起 止 樁 號 范 圍 為 K7+782 K7+942 橋 梁 跨 徑 組 合 為45+40+35+45+35m，全長 200m，其中 K1 上跨寧蕪線、 K4 跨上跨 *******線均為 45m 跨徑，橋梁寬度為 36m。 商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計 **************鐵路工程指揮部 13 具體標(biāo)志設(shè)置方案如下： 城 東 方向至城 西 方向 主要設(shè)置路口：九華中路與天門山路路口 、弋江北路與天門山路路口 等。 端橫梁、中橫梁和濕接縫施工期間赤鑄山路采用左 、 右幅交替封閉施工。 現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé)對工人進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。 安全小組的任務(wù)和職責(zé) 1） 貫徹執(zhí)行上級各項安全法規(guī)規(guī)程；定期召開安全工作會議；總結(jié)和布置安全生產(chǎn)工作；制訂本項目各項安全制度規(guī)定；落實安全責(zé)任制；組織安全教育培訓(xùn)；開展安全檢查等。 工程計劃施工工期為 230天， 2020 年 7月 1日開始施工， 2020年 3 月 8日完工，具體開工時間以監(jiān)理工程師下達(dá)開工令為準(zhǔn)。 項目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過國內(nèi)大型 橋梁 建設(shè)、具有豐富施工經(jīng)驗、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)，詳見表 組織機(jī)構(gòu)圖、詳見表 現(xiàn)場管理人員配置。 設(shè)計技術(shù)參數(shù) 1） 道路等級：城市主干道，設(shè)計時速 60km/h。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。 編制原則 1） 響應(yīng)招標(biāo)文件的原則。根據(jù)鐵路部門要求，為配合目前正在進(jìn)行的改建寧蕪線、新建 *******城際鐵路工程，本工程需要先行啟動實施。 5） 抗震要求：根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020）標(biāo)示，抗震設(shè)防烈度 6 度 ，水平向設(shè)計基本地震動加 速度峰值 ，橋梁抗震設(shè)防類別為“乙”類，按 7度進(jìn)行抗震措施設(shè)計 。進(jìn)場前，對機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場機(jī)具性能完好，詳見表 機(jī)械設(shè)備。 質(zhì)量目標(biāo) 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”，竣工工程一次驗收合格率 100%，并滿足設(shè)計開通速度要求。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時地搜集各種安全信息（如執(zhí)行“五同時”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實、確認(rèn)信息，安全隱患、險 肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。 操作工人有責(zé)任嚴(yán)格按照各種操作規(guī)程和技術(shù)安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中注意檢查設(shè)備，嚴(yán)禁設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁違章操作，服從管理。 左幅上空施工繞行路線 赤鑄山路左幅上空施工時，封閉赤鑄山路左幅公路，施工期間從弋江中路和九華中路需要通過赤鑄山路的車輛繞行赭山中路和天門山路。由于區(qū)域內(nèi)可通達(dá)項目的主要道路較多，因此需在各重要路口處有通行路徑的方向設(shè)置指示標(biāo)志，引導(dǎo)車輛繞行至赭山路、弋江中路等道路分流。 施工工藝流程圖 詳見表 工藝流程圖 。通過精確測量確定樁基中施工承臺及底板 側(cè) 墻 臺背回填及附屬施工 頂板 二期循環(huán)施工 路基、 u 型槽 鉆孔樁 商合杭公鐵公路橋引橋跨越寧蕪、 *******線橋施工組織設(shè)計 **************鐵路工程指揮部 17 心位置，埋設(shè)鋼護(hù)筒。 保證樁位附近平整，把鉆機(jī)開到樁位旁，鉆頭的尖端正對樁位標(biāo)注點。 A:嵌巖旋挖斗 KBFK2 主要用于回填碎石、卵石、砂泥巖地層中破巖取