【正文】 距 mmf ? ， 選 min/200rn? 切削速度： DnV ?? ∴ mi n/ 3 mDnV ?????? ??? ∴ V 滿足要求 每分鐘進(jìn)給量 nfSVf ?? 錐 式中： fV —— 主軸系統(tǒng)的進(jìn)給量（ min/mm ）； 錐S —— 絲錐每分鐘自行引進(jìn)量（ min/mm ）； n —— 絲錐每分鐘轉(zhuǎn)速（ min/r ）； f —— 絲錐的螺距，多頭螺紋為導(dǎo)程（ mm ）。 3． 組合機(jī)床總體設(shè)計(jì) ． 組合機(jī)床方案確定 ．被加工零件特點(diǎn) 被加工零件在攻絲機(jī)體左側(cè)，材料為 4020?HT ，硬度為 241170?HB ，攻絲孔徑為 8M的通孔 8 個(gè)， 8 個(gè)孔在 3 個(gè)圓上規(guī)律分布。 攻絲靠模應(yīng)用于攻 絲裝置中的情況如圖 22 所示。 除了上述主要部件之外，組合機(jī)床還有各種控制部件，主要是控制機(jī)床按順序動作，以保證機(jī)床按規(guī)定的程序進(jìn)行工作。其中動力部件有 4 種：（ 1）主運(yùn)動動力部件 — 動力箱、多軸箱、單軸頭；（ 2） 進(jìn)給運(yùn)動部件 — 液壓滑臺、機(jī)械滑臺； （ 3） 既能實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動又能實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動的部件 — 動力頭；為單軸頭變化主軸轉(zhuǎn)速的跨系列通用部件 。 （ 2）由于組合機(jī)床用多刀加工，并且自動化程度高，因而比通用機(jī)床生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，勞動強(qiáng)度低。雖然我國現(xiàn)在的水平很低不過我們有很好的發(fā)展前景：首先，我國的政策調(diào)整有利于車床行業(yè)的發(fā)展；第二，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移給車床行業(yè)的發(fā)展帶來了機(jī)遇；第三，下游行業(yè)成長較快；第四，數(shù)控車床消費(fèi)增長較快。 ． 國內(nèi)外同類研究概況 1． 國外研究狀況 1952 年美國生產(chǎn)出了第一臺數(shù)控機(jī)床，此后，日本 、 德國 、 意大利等國家的一些木工機(jī)床的制造廠家應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)，相繼推出了各種先進(jìn)的機(jī)床。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 共 44 頁第 1 頁 車床主軸箱箱體左側(cè) 8M8 螺紋攻絲機(jī)設(shè)計(jì) 1．前言 ．課題名稱及其具體要求 ．課題名稱 車床主軸箱箱體左側(cè) 8M8 螺紋攻絲機(jī)設(shè)計(jì) ．題目內(nèi)容及要求 本題目的主要內(nèi)容是設(shè)計(jì)一臺能加工 88 M? 的通孔，總共八個(gè)孔的右側(cè)面螺紋攻絲機(jī)，機(jī)床類型為臥式單面，液壓驅(qū)動，由 PLC 控制，一臺機(jī)床年產(chǎn)量為 36 萬件。本設(shè)計(jì)就是在攻絲組合機(jī)床的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，將 PLC 控制技術(shù)和液壓控制技術(shù)應(yīng)用到其中，以便進(jìn)一步提高組合機(jī)床的自動化程度。螺紋加工的數(shù)控化程度也很低。 組合機(jī)床與通用機(jī)床，其他專用機(jī)床比較，具有以下特點(diǎn)： （ 1）組合機(jī)床上的通用部件和標(biāo)準(zhǔn)零件約占全部機(jī)床零、部件總量的 %80%70 ～ ，因此設(shè)計(jì)和制造的周期短，投資少，經(jīng)濟(jì)效果好。 圖 21 臥式組合機(jī)床及其組成部件 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 共 44 頁第 4 頁 1— 中間底座； 2— 夾具； 3— 主軸箱； 4— 動力箱 5— 滑臺； 6— 滑座； 7— 床身（側(cè)底座） 組合 機(jī)床常用的通用部件有：動力部件 、 輸送部件 、 支承部件 、 控制部件和輔助部件。移動的或回轉(zhuǎn)的工作臺的重復(fù)定位精度直接影響組合機(jī)床的加工精度?？磕C(jī)構(gòu)由靠模螺桿和靠模螺母組成，其螺距應(yīng)等于被加工螺孔的螺距 工P ，當(dāng)靠模螺桿每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，則帶動絲錐向前進(jìn)給一個(gè)螺距 桿P ，要求 桿P 盡量接近 工P 。 ．組合機(jī)床發(fā)展趨勢 一、提高通用部件的技術(shù)水平； 二、發(fā)展適應(yīng)中、小批生產(chǎn)的組合機(jī)床； 三、采用新刀具； 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 共 44 頁第 6 頁 四、發(fā)展自動檢測技術(shù)； 五、擴(kuò)大工藝范圍。 ．確定切削用量 ．選擇切削用量 由于攻絲孔徑只有 8M 一種，所以可以采用同樣的主軸和刀具使得所有刀具的每分鐘進(jìn)給量相同。尤其是當(dāng)需要設(shè)置中間導(dǎo)向套時(shí)，應(yīng)表示出零件內(nèi)部的肋、壁布置及有關(guān)結(jié)構(gòu)的形本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 共 44 頁第 9 頁 狀及尺寸。繪制時(shí)，應(yīng)按一定比例，選擇足夠的視圖及剖視圖，突出加工部 位（用粗實(shí)線），并把零件輪廓及與機(jī)床、夾具設(shè)計(jì)有關(guān)的部位（用細(xì)實(shí)線）表示清楚。 ．加工示意圖 一、加工示意圖的作用和內(nèi)容 零件加工的工藝方案要通過加工示意圖反映出來。 5）標(biāo)明主軸、接桿（卡頭）、夾具（導(dǎo)向）與工件之間的聯(lián)系尺寸、配合及精度。當(dāng)被加工孔間距很小或需設(shè)置徑向結(jié)構(gòu)尺寸較大的導(dǎo)向裝置時(shí)，相鄰主軸必須嚴(yán)格按比例繪制，以便檢查相鄰主軸、刀具、輔具、導(dǎo)向是否干涉。 2） 補(bǔ)償絲錐每分鐘引進(jìn)量與攻絲主軸（或靠模裝置）每分鐘進(jìn)給量之差值，保證絲錐引進(jìn)與攻絲裝置進(jìn)給同步。這種攻絲裝置的進(jìn)給運(yùn)動，直接由靠模螺桿、螺母得到。 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 共 44 頁第 13 頁 1201006040最大工作行程主軸箱體前結(jié)合面D *PDdDd1(工作行程開始時(shí)靠模桿位置)01212345678工作進(jìn)給切入 加工 切出 七、確定動力部件的工作循環(huán)及工作行程 動力部件的工作循環(huán)是指：加工時(shí)動力部件從原始位 置開始運(yùn)動到加工終了位置又返回到原始位置的動作過程。 3．動力部件總行程長度 動力部件的總行程除應(yīng)保證要求的工作循環(huán)行程外， 圖 35 第Ⅰ類攻絲靠模 還要考慮裝卸和調(diào)整刀具方便，即考慮前、后備量。聯(lián)系尺寸圖用來表示機(jī)床各組成部件的相互裝配聯(lián)系和運(yùn)動關(guān)系，以檢驗(yàn)機(jī)床各部件的相對位置及尺寸聯(lián)系是否滿足加工要求，通用部件的選擇是否合適，并為進(jìn)一步開展主軸箱、夾具等專用部件、零件的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 根據(jù)《組合機(jī)床設(shè)計(jì)簡明手冊》表 538 選用動力箱型號為 IVTD321 ，電動機(jī)型號為本科畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 共 44 頁第 15 頁 2 001 1 80 802475 7550 n *2 00 m *2 501 551 0 70846 304 0020 20405 2085 852 7 .521015030404 651802705602202801102 803 202 603 201 03 6 5 .565行程L滑臺側(cè)底座液壓滑臺鍵定位基面錐銷螺釘螺釘380602 004306100?LY ，電動機(jī)的功率為 ， mmL 3203 ? （ 3L 為電動機(jī)安裝端面至罩殼后面間的軸向長度）。 圖 37 IAHY321 型液壓滑臺臥式配置時(shí)聯(lián)系尺寸 三、夾具輪廓尺寸確定 綜合考慮工件的輪廓尺寸 )26 623 536 2( ?? 形狀、結(jié)構(gòu)以及夾具底座與機(jī)床其他部件連接固定尺寸，初步定夾具長寬高為 mm400500500 ?? 。 中間底座外形圖如圖 38 所示。 六、確定多軸箱輪廓尺寸 標(biāo)準(zhǔn)通用多軸箱的厚度是一定的，臥式為 mm325 。 主軸箱最低主軸高度 1h 須考慮到與工件最低孔位置（ mmh 702 ? ）、機(jī)床裝料高度（ mmH 983? ）、滑臺滑座總高（ mmh 2803 ? ）、側(cè)底座高度（ mmh 5604 ? ）、滑座與側(cè)底座之間調(diào)整墊高度（ mmh 57 ? ）等尺寸之間的關(guān)系而確定。它與全年工時(shí)總數(shù) K 有關(guān)，一般情況下，單班制生產(chǎn) K 取 h2020 ，則 3020206 0 0 0 0 ??? KAQ 件／ h 二、實(shí)際生產(chǎn)率 1Q 1Q 指所設(shè)計(jì)機(jī)床每小時(shí)實(shí)際可以生產(chǎn)的零件數(shù)量。 具體情況見附錄二。主軸箱、側(cè)底座、中間底座等均為標(biāo)準(zhǔn)件，可反復(fù)多次利用。對于現(xiàn)今自動化程度較高的生產(chǎn)方式來說，有許多不利因素，比如生產(chǎn)率降低、增加人力物力；電機(jī)的頻繁起動易減短壽命；工件從一側(cè)推入操作不當(dāng)易造成