【正文】 頂面，控制道床頂面橫向排水坡及相鄰兩道床板高差，高程允許偏差（道床頂面與承軌臺面相對高差）為177。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計標(biāo)18 高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。 ③軌排精調(diào)后就采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊。 1mm（鋪長軌后的偏差為 2 +1mm），變化率不得大于 1‰ 水平允許偏差 一般按照 mm控制（鋪長軌后的偏差為177。高度盡量往上調(diào)整，不下調(diào)。 B、測量軌道數(shù)據(jù)。 ⑵工序標(biāo)準(zhǔn)及驗收 ①模板與地面密貼，相鄰模板間接縫嚴(yán)密 ，模板安裝及加固不能擾動軌排。接地端子固定：將端子的尾部鋼筋和上層縱向接地鋼筋焊接完成。原則先中線后水平順序進(jìn)行。 (T型螺栓 W1型彈條安裝時扭距約 120N． m，錨固螺栓扭距為 300～ 350 N． m)。 表 2 鋼筋安裝允許偏差 序號 項目 允許偏（ mm） 1 間距 20 2 鋼筋保護(hù)層厚度 設(shè)計 25～ 35mm ＋ － 2 設(shè)計小于 25mm ＋ － 1 組裝軌排 軌道排架在組裝平臺上完成軌枕組裝，人工配合機(jī)械通過臺架定位，將雙塊式軌枕順序擺放到組裝平臺上，正確對位，錨固螺栓將軌枕塊固定在軌道排架上。 ④底層鋼筋網(wǎng)用 C40 砼墊塊進(jìn)行支墊，墊塊尺寸 4cm 4cm 4cm,墊塊梅花型布置，墊塊數(shù)量 4 個 /m2。半成品按照同一規(guī)格集中堆放、標(biāo)識。 ②鑿毛達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為表面 浮漿清除并保證鑿毛的面積超過總面積的 50%以上，自檢合格后報監(jiān)理檢查。 鋪設(shè)鋼軌： 1 號龍門吊將鋼軌運至下一循環(huán)個工作區(qū)，由 2 號龍門吊將鋼軌再倒運向前鋪設(shè)。進(jìn)口工區(qū)采用 Q16T 吊車裝卸車，出口工區(qū)采用龍門吊（加工場施工龍門吊）裝卸車。 ⑻ 人員 培訓(xùn)和技術(shù)交底 6 0 m CP Ⅱ CP Ⅲ CP Ⅲ CP Ⅲ CP Ⅲ 圖 1 精 測網(wǎng)布置示意圖 5 對所有參建無砟軌道施工的管理人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括軌道排架法施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、工藝標(biāo)準(zhǔn)、注意事項等。 ⑷根據(jù)設(shè)計院精測隊的測量數(shù)據(jù)，項目部測量隊進(jìn)行復(fù)核，提交復(fù)測報告。從供水主管線接軟管，通過橫通道至用水地點。 11 宋加平 試驗室主任 負(fù)責(zé)材料質(zhì)量檢驗、混凝土配制和質(zhì)量控制。 2 孫志遠(yuǎn) 副總工 進(jìn)行全面的技術(shù)管理，制定詳細(xì)技術(shù)方案。 ⑵手段 ① 嚴(yán)格 對所有進(jìn)場材料進(jìn)行檢查驗收，合格后使用。 ④ 嚴(yán)格進(jìn)行無砟道床全過程監(jiān)控。 5 嚴(yán)魁泗 機(jī)械工程師 負(fù)責(zé)工裝設(shè)備的檢驗 和 調(diào)試 。 3 雙塊式無砟軌道施工精度要求高，工序較多。 1 號斜井洞口停車場地，出口存放在隧道出口線間平地 。最后根據(jù)擬合后的數(shù)據(jù)進(jìn)行無砟軌道施工。 對測量人員進(jìn)行測量培訓(xùn)，掌握測量儀器使用、程序、方法。 ③道床板混凝土運輸 6 混凝土由攪拌站集中拌合 供應(yīng)，采用 6 立方混凝土運輸?shù)管嚨竭\輸澆注點 ,在隧道二線 K266+808 、 DK269+808 設(shè)計調(diào)頭點。 8 施工方法、工藝要點 基底處理 ⑴ 利用設(shè)計院在隧道內(nèi)布設(shè)的高程控制網(wǎng)，測量隊對全隧道仰拱填充或鋪底頂面進(jìn)行實測，隧道縱向每 5 米測量一個斷面，每個斷面測量左 米、中、右 米三點高程，并編制《隧道鋪底高程對比表》。中線測量采用坐標(biāo)法放樣，高程采用水準(zhǔn)測量標(biāo)高。網(wǎng)片下方用 5cm*5cm 方木支墊，防止鋼筋沾水影響絕緣效果。 ⑵工序質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法 ①接地鋼筋焊接長度不小于 100mm。為了節(jié)省軌排組裝時間，要再次檢查調(diào)整軌枕位置。 水準(zhǔn)儀 3 軌枕承軌臺底坡 1/35～ 1/45 專用量具 4 每軌兩承軌臺相對翹曲度 1510mm 100mm 范圍內(nèi)四點誤差＜ 專用量具 軌排就位 ⑴軌道排架就位 根據(jù)底板測設(shè)的軌道中心點位，兩側(cè)邊墻高程控制點，將組裝好軌排吊運就位，龍門吊用低速檔位，在軌排落地之前，螺栓支腿完成 PVC 套管安裝。粗調(diào)精度一般為：中線允許偏差可控制在 5mm，軌面高程允許偏差控制在0～ 5mm，兩個指標(biāo)最大均不超過 。 模板安裝 13 ⑴工藝方法及步驟 側(cè)模安裝：有砟道床結(jié)構(gòu)地段采用 2[18 槽鋼，無砟道床結(jié)構(gòu)地段采用 [30槽鋼。 5 采用尺量檢查，每塊板檢查三處 2 寬度 177。接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，誤差值將迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 B、精調(diào)順序：對某兩個特定軌排架（見圖 3）而言，精調(diào)順序為： 1→ 3→ 1→ 2→ 3→ 2→ 3→ 4→ 5→ 3→ 4→ 6→ 4→ 5→ 6→ 5→ 6 15 圖 3 精調(diào)順序 C、順接過渡方法：以兩個設(shè)站區(qū)間（見圖 4）為例。 mm控制（鋪長軌后的偏差177。 17 ⑤在工作方面狹窄的隧道內(nèi)施工，必須加強(qiáng)調(diào)度指揮、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。 ③混凝土輸送：按照配合比配制混凝土，利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度和含氣量及溫度等指標(biāo)。 振搗標(biāo)準(zhǔn) :混凝土不再下沉，表面沒有氣泡泛出，頂面出現(xiàn)一層混凝土漿為宜。 ⑵ 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法 ①按要求進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。 表 6 道床板尺寸偏差表 序號 檢 查 項 目 檢驗標(biāo)準(zhǔn) 1 頂面寬度 177。 表 7 不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限 混凝土 類型 水膠比 濕度 ≥50% 無風(fēng)，無陽光直射 濕度＜ 50%， 有風(fēng)，或陽光直射 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 （ d） 日平均氣溫 t（ ℃ ） 潮濕養(yǎng)護(hù)期限 （ d） 膠凝材料中摻有礦物摻合料 ≥ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 28 21 14 ＜ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 膠凝材料中未摻礦物摻合料 ≥ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 21 14 10 ＜ 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 10 7 7 5≤t＜ 10 10≤t＜ 20 20≤t 14 10 7 軌排、模板拆除 砼澆筑完成后，在砼初凝后 (大約 4～ 5 小時 )，首先進(jìn)行支腿螺桿松動，但不可以拆除，以便避免在拆除排架時，砼強(qiáng)度過高而使得支腿螺桿難以松動，強(qiáng)行松動容易破壞螺桿與砼接觸部位的砼，造成砼的破壞。 每 工區(qū) 配備技術(shù)員 和質(zhì)檢員各兩人 。 ⑵ 對關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵工序搞好施工前的準(zhǔn)備工作，編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，進(jìn)行詳細(xì)認(rèn)真的技術(shù)交底。 ⑺ 搞好“三檢”工作，開展全面質(zhì)量管理，設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，技術(shù)人員跟班作業(yè)，實施“質(zhì)量否決權(quán)”，嚴(yán)格按要求檢查驗收，使整個作業(yè)過程處于有效控制狀態(tài)，質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。 ⑶ 洞內(nèi)各種電器設(shè)備及照明由電工統(tǒng)一安裝并經(jīng)常