【正文】 “缺陷”運(yùn)行。 道路行車(chē)安全及交通疏導(dǎo) （ 1）保證行車(chē)安全通道暢通和安全，施工用任何機(jī)具、設(shè)備、支架、電纜不得占用主行車(chē)道和超車(chē)道，采取隔離保護(hù)措施，防止焊接飛濺物落入車(chē)道，影響行車(chē) 3 安全。應(yīng)先摸清裝卸的場(chǎng)地情況、搬運(yùn)的道路情況、單片梁的安裝位置、方向及單片梁搬運(yùn)的先后次序，以免造成返工。 施工工序質(zhì)量控制 施工工序的質(zhì)量控制是工程質(zhì)量的基本保證，天元人牢固樹(shù)立“質(zhì)量在我手中”的信念，嚴(yán)格執(zhí)行“工序質(zhì)量不合格禁止流入下道工序”的規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)人員必須步步跟蹤檢驗(yàn)，確保最終產(chǎn)品的合 格。 資源保證措施 （ 1）以計(jì)劃為龍頭，零部件加工、現(xiàn)場(chǎng)安裝等都必須認(rèn)真做好配合協(xié)調(diào)工作，提前作好每道工序的人、財(cái)、物的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 （ 2）倒排施工計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃控制施工進(jìn)度。 （ 5） 特別說(shuō)明：按照上述流程組裝腹板時(shí)，加 勁肋是從外側(cè)直接插入橫隔板，若施工過(guò)程中，操作不方便時(shí)，可將上述工序調(diào)整為：底板→腹板→橫隔板→懸臂 40 橫隔板→頂板→邊緣懸臂板和裝飾板。 ● 組裝其余底板單元：以橋中心線為基準(zhǔn)，采用全站儀放出其余底板單元的中 37 心線，然后按照組裝定位底板單元的方法從中間依次進(jìn)行組裝 ，如下圖。 支架搭建 （ a）澆筑條形基礎(chǔ)，并預(yù)埋 支墩 連接 鋼板。 （ 3） 縱橫梁間距： 兩端縱梁（ 貝雷梁 ） 按間距 間距進(jìn)行布置， 中間部位縱梁（ 45a 工字鋼 ） 按 米間距布置 ，橫向分 配梁 基本上按 間距按 米布置 （ 1） 棧橋兩端部位按照 跨徑 9 米 ，路寬 米，長(zhǎng) 9 米 進(jìn)行建模分析計(jì)算。在通道中間 3 米位置用 20a 工字鋼將其他橫梁連接在一起。層間墊放 200 280 3000 墊木，墊木沿單元件長(zhǎng)度方向間距不大于 5m，且應(yīng)擺放整齊平穩(wěn)，防止堆放變形。 (7) 在運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，對(duì)損壞的油漆及需現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)涂的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)涂，對(duì)大面積損傷的，必須重新打砂按層修補(bǔ)。 鋼箱梁板單元涂裝 及檢驗(yàn)要求 1 外涂裝體系 層號(hào) 涂料名稱(chēng) 干膜厚度（μ m） 涂裝道數(shù) 表面處理 施工方法 施工場(chǎng)所 1 電弧噴鋁 130 1 噴砂除銹至 級(jí)，粗糙度Rz40100μ m 二次除銹至 St3級(jí)，粗糙度Rz4010μ m 工廠 2 環(huán)氧云鐵封閉底漆 20 1 無(wú)氣噴涂 工廠涂裝 3 環(huán)氧云鐵中間漆 60 2 無(wú)氣噴涂 工廠涂裝 4 改性聚氨酯面漆 80 2 無(wú)氣噴涂 工廠涂裝 5 改性聚氨酯面漆 40 1 無(wú)氣噴涂 現(xiàn)場(chǎng)涂裝 2 內(nèi)涂裝體系： 26 序號(hào) 涂料名稱(chēng) 干膜厚度（μ m） 涂裝道數(shù) 表面處理 施工方法 備注 1 環(huán)氧瀝青涂料 240 4 無(wú)氣噴涂 鋼箱內(nèi)表面 2 無(wú)機(jī)富鋅底漆 40 1 無(wú)氣噴涂 U肋內(nèi)表面 3 無(wú)機(jī)富鋅底漆 75 1 無(wú)氣噴涂 鋼橋面板頂面 3 涂裝要求及注意事項(xiàng) (1)按圖紙規(guī)定涂層配套進(jìn)行噴涂，涂裝材料、工藝及性能要求等亦應(yīng)符合圖紙要求。焊接時(shí)注意對(duì)稱(chēng)施焊，長(zhǎng)焊縫需從中間往兩側(cè)對(duì)稱(chēng)施焊。 橫隔板單元制作 （ 1）橫隔板單元主要由橫隔板、人孔圈、水平加勁肋和豎向加勁肋組成，如下圖。 22 ●頂板段內(nèi)及段間連接坡口均開(kāi)成單邊 V 形 25 度，且均朝箱體上方。 20 組裝完畢結(jié)構(gòu)示意圖 反變形臺(tái)架示意圖 為保證 U 肋 80%熔透，底板單元焊接時(shí)，需將反變形臺(tái)架傾斜 20 度，使其變成船形焊位置。成型時(shí)需注意坡口方向 均朝外。 （ 2） 主要受力零件冷作彎曲時(shí)，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的 15 倍，小于者必須熱煨。 自動(dòng)或半自動(dòng)氣割邊緣： 177。 1mm。 節(jié)段劃分示意圖（僅示一幅橋） 15 鋼箱 橫向分段 綜合道路運(yùn)輸規(guī)定、鋼板供料、及標(biāo)準(zhǔn)化要求，鋼箱梁每個(gè)制作節(jié)段在橫向分別分成頂板單元、橫隔板單元、底板單元、腹板單元 和懸臂板等組成，如下圖 。 （ 2）焊接材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收 （ 1）根據(jù)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)結(jié)果確定焊接材料，焊接材料的型號(hào)應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配。 12 焊接工藝評(píng)定流程圖 主要材料采購(gòu)及驗(yàn)收 （ 1）鋼板進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收 （ a）鋼板復(fù)驗(yàn)程序流程圖 13 （ b）根據(jù)圖紙要求，本次工程主體所采用的鋼材為 Q345D,其材料的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合 《 低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 》（ GB/T15912020） 的規(guī)定。 8 鋼箱梁施工流程 9 現(xiàn)場(chǎng)平面布置示 意圖 現(xiàn)場(chǎng)立面 /平面布置示意圖 10 現(xiàn)場(chǎng)立面示意圖（棧橋側(cè)） 側(cè)面示意圖 1 側(cè)面示意圖 2 11 鋼箱梁施工前準(zhǔn)備 施工技術(shù) 文件 準(zhǔn)備 根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及施工需要進(jìn)行施工圖紙、焊接工藝評(píng)定方案等技術(shù)資料的準(zhǔn)備。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)散拼成橋 （ a）本階段主要完成鋼箱節(jié)段組裝、焊接及油漆噴涂等工作。 （ 2）《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB 502052020） 。 4 2 本 工程 擬采用的 標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 。 （ 1）車(chē)間板單元制作 本階段主要完成頂板單元、橫隔板單元、底板單元、腹板單元和翼緣板單元等的焊接、單元件表面處理、電弧噴鋁和油漆噴涂等工作。當(dāng)先修的半幅橋貫通后， 將車(chē)流引入新修鋼橋，然后拆除棧橋上的鋼板，直接在 棧橋 支架 上 安裝組拼臺(tái)架， 散拼 另一幅橋 。焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)程序見(jiàn)下圖。 （ i）制定嚴(yán)格的《材料管理制度》，做到分類(lèi)堆放、標(biāo)識(shí)明確、專(zhuān)料專(zhuān)用、隨用隨取。 鋼箱梁制作分段 鋼箱縱向分段 根據(jù)道路運(yùn)輸要求及結(jié)構(gòu)本身的特點(diǎn)，在不改變?cè)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)分段位置進(jìn)行了調(diào)整，加長(zhǎng)了節(jié)段長(zhǎng)度，將部分節(jié)段進(jìn)行了合并，全橋左右兩幅縱橋向分別分成 11 個(gè)制作節(jié)段，如下圖。 （ 4） 號(hào)料前檢查鋼料的牌號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼料不平直、有蝕銹、油漆等污物影響號(hào)料質(zhì)量時(shí)，對(duì)鋼材進(jìn)行矯正、清理后再號(hào)料；號(hào)料外形尺寸允許偏差為177。 （ 2）氣割切割零部件邊緣允許偏差規(guī)定值為： 精密氣割邊緣： 177。 3．零件矯正、彎曲 18 （ 1） 零件采用冷矯正或熱矯正；其中冷矯正表面不出現(xiàn)層狀 撕裂裂紋。零件下料完畢后，采用折彎?rùn)C(jī)成型。 ●組裝完畢 ，將其轉(zhuǎn)至反變形臺(tái)架上進(jìn)行焊接， 寬度為 ~3 米的反變形臺(tái)架弦高控制在 20~60mm 之間， 如下圖 。 頂板單元結(jié)構(gòu)圖 1 頂板單元結(jié)構(gòu)圖 2 （ 2） 制作基本流程： 下料及成型→ 頂板內(nèi)表面及 U 肋內(nèi)表面處理 → U 肋覆蓋區(qū)域 噴涂 /刷無(wú)機(jī)富鋅底漆→頂板單元組裝→焊接→校正→二次號(hào)割→防腐處理 （ 3） 注意事項(xiàng)： ● 帶加勁肋頂板單元可直接進(jìn)行組裝焊接，待組焊完畢后整體進(jìn)行噴砂防腐處理。 （ 4）各工序制作要求請(qǐng)參見(jiàn)“ 底板單元制作”相關(guān)內(nèi)容，此處不在重述。 ●焊接順序：先焊人孔加強(qiáng)圈與橫隔板的貼角焊縫，再焊人孔加強(qiáng)圈對(duì)接焊縫，然后焊豎向加勁肋貼角焊縫， 再焊豎向肋與水平肋的貼角焊縫， 最后焊接水平加勁肋 與橫隔板貼腳 焊縫。 （ 2）焊縫無(wú)損檢驗(yàn)的質(zhì)量分級(jí)、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)部位及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 設(shè)計(jì)文件規(guī)定。 (6) 根據(jù)涂料性能選擇正確的噴涂設(shè)備，在使用前應(yīng)仔細(xì)檢查儲(chǔ)料罐、輸料管道及噴槍是否干凈、適用；檢查高壓空氣壓力、管道噴嘴是否符合工藝要求，高壓空氣中是否有其他油物和水。 （ 2）不同的單元件單獨(dú)存放，底板單元件最多疊放 4 層，橫隔板單元件最多疊放 5 層，腹板單元件最多疊放 3 層。 ●安全通道上方采用 45a 工字鋼作為橫梁， 工字鋼 在橫橋向按 1 米的間距進(jìn)行布置。 將棧橋與原來(lái)混凝土橋面進(jìn)行過(guò)渡 32 連接。 35 鋼箱梁橋位施工準(zhǔn)備 支架搭建 本橋采用碗口支架進(jìn)行支撐，支撐上方采用 20a 工字鋼進(jìn)行連接，并采用工字鋼作為支撐調(diào)整馬板，確保橋的線形符合設(shè)計(jì)要求， 為保證支架底部連接有足夠的強(qiáng)度 ,在支架搭建前采用混凝土進(jìn)行硬化處理 ,硬化厚度約 50mm,保證地基有足夠的承載力。 ● 組裝定位底板單元： 以橋中心線為基準(zhǔn)，組裝中間定位底板單元，組裝時(shí)，需保證底板單元縱基線與橋中心線重合，如下圖。 （ 4）為確保施工進(jìn)度，現(xiàn)場(chǎng)散拼時(shí)采取從中間 段 往兩端依次進(jìn)行節(jié)段組拼的順序進(jìn)行組裝和焊接 。 7 施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 施工計(jì)劃 質(zhì)量 保證體系及措施 技術(shù)管理保證措施 （ 1）強(qiáng)化管理、配備強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子，落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制。 （ 9）健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，杜絕違章指揮和作業(yè)，杜絕重大事故發(fā)生，確保施工作業(yè)有序地正常進(jìn)行。 （ 4）材料的領(lǐng)用和發(fā)放，庫(kù)管人員根據(jù)技術(shù)工作卡的材料規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行材料發(fā)放，并作好材料發(fā)放記錄。 ◆ 搬運(yùn)橋梁時(shí)。 ◆ 所有參加施工人員嚴(yán)格遵守有關(guān)安全技術(shù)各種規(guī)程，規(guī)范和技術(shù)要求。 （ 4）安裝、巡檢、維修或拆除臨時(shí)用點(diǎn)設(shè)備和線路，必須由電工完成，并派專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。 5 防護(hù)設(shè)施與外電線路之間的最小安全距離 外電線路電壓等級(jí)（ kV） ≤ 1 35 110 220 330 500 最小安全距離（ m） 消防保衛(wèi)措施 “預(yù)防為主，防消結(jié)合”，施工現(xiàn)場(chǎng)除應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、安全生產(chǎn)工作條例，以及《中華人民共和國(guó)消防條例》外，還采取以下消防措施： （ 1）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁隨意煙火，易 燃物品應(yīng)有專(zhuān)門(mén)庫(kù)房，危險(xiǎn)地方應(yīng)有明顯安全標(biāo)志，并配備消防器材。 （ 2）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須遵守國(guó)家及公司的安全生產(chǎn)的法律法規(guī)及規(guī)章制度。 環(huán)境保護(hù)措施 （ 1）現(xiàn)場(chǎng)材料、工件、施工機(jī)具應(yīng)堆放整齊；每日下班，應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，保持整潔。