【正文】 環(huán)境保護措施 （ 1）現(xiàn)場材料、工件、施工機具應(yīng)堆放整齊；每日下班，應(yīng)清理現(xiàn)場，保持整潔。 5 防護設(shè)施與外電線路之間的最小安全距離 外電線路電壓等級（ kV） ≤ 1 35 110 220 330 500 最小安全距離（ m） 消防保衛(wèi)措施 “預(yù)防為主，防消結(jié)合”，施工現(xiàn)場除應(yīng)嚴格遵守國家工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、安全生產(chǎn)工作條例，以及《中華人民共和國消防條例》外，還采取以下消防措施： （ 1）施工現(xiàn)場嚴禁隨意煙火，易 燃物品應(yīng)有專門庫房，危險地方應(yīng)有明顯安全標志，并配備消防器材。 ◆ 所有參加施工人員嚴格遵守有關(guān)安全技術(shù)各種規(guī)程，規(guī)范和技術(shù)要求。 （ 4）材料的領(lǐng)用和發(fā)放，庫管人員根據(jù)技術(shù)工作卡的材料規(guī)格、型號、數(shù)量進行材料發(fā)放，并作好材料發(fā)放記錄。 7 施工進度計劃及工期保證措施 施工計劃 質(zhì)量 保證體系及措施 技術(shù)管理保證措施 （ 1）強化管理、配備強有力的項目班子，落實項目責任制。 ● 組裝定位底板單元： 以橋中心線為基準，組裝中間定位底板單元，組裝時，需保證底板單元縱基線與橋中心線重合，如下圖。 將棧橋與原來混凝土橋面進行過渡 32 連接。 （ 2）不同的單元件單獨存放，底板單元件最多疊放 4 層，橫隔板單元件最多疊放 5 層，腹板單元件最多疊放 3 層。 （ 2）焊縫無損檢驗的質(zhì)量分級、檢驗方法、檢驗部位及執(zhí)行標準應(yīng)符合 設(shè)計文件規(guī)定。 （ 4）各工序制作要求請參見“ 底板單元制作”相關(guān)內(nèi)容，此處不在重述。 ●組裝完畢 ，將其轉(zhuǎn)至反變形臺架上進行焊接， 寬度為 ~3 米的反變形臺架弦高控制在 20~60mm 之間， 如下圖 。 3．零件矯正、彎曲 18 （ 1） 零件采用冷矯正或熱矯正；其中冷矯正表面不出現(xiàn)層狀 撕裂裂紋。 （ 4） 號料前檢查鋼料的牌號、規(guī)格、質(zhì)量，當發(fā)現(xiàn)鋼料不平直、有蝕銹、油漆等污物影響號料質(zhì)量時，對鋼材進行矯正、清理后再號料；號料外形尺寸允許偏差為177。 （ i）制定嚴格的《材料管理制度》，做到分類堆放、標識明確、專料專用、隨用隨取。當先修的半幅橋貫通后， 將車流引入新修鋼橋，然后拆除棧橋上的鋼板，直接在 棧橋 支架 上 安裝組拼臺架， 散拼 另一幅橋 。 4 2 本 工程 擬采用的 標準 （ 1） 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 。 （ 2）現(xiàn)場散拼成橋 （ a）本階段主要完成鋼箱節(jié)段組裝、焊接及油漆噴涂等工作。 12 焊接工藝評定流程圖 主要材料采購及驗收 （ 1）鋼板進場驗收 （ a）鋼板復(fù)驗程序流程圖 13 （ b）根據(jù)圖紙要求，本次工程主體所采用的鋼材為 Q345D,其材料的化學成分和力學性能應(yīng)符合 《 低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼 》（ GB/T15912020） 的規(guī)定。 節(jié)段劃分示意圖（僅示一幅橋） 15 鋼箱 橫向分段 綜合道路運輸規(guī)定、鋼板供料、及標準化要求，鋼箱梁每個制作節(jié)段在橫向分別分成頂板單元、橫隔板單元、底板單元、腹板單元 和懸臂板等組成，如下圖 。 自動或半自動氣割邊緣： 177。成型時需注意坡口方向 均朝外。 22 ●頂板段內(nèi)及段間連接坡口均開成單邊 V 形 25 度，且均朝箱體上方。焊接時注意對稱施焊，長焊縫需從中間往兩側(cè)對稱施焊。 (7) 在運輸和安裝過程中，對損壞的油漆及需現(xiàn)場補涂的應(yīng)進行補涂，對大面積損傷的，必須重新打砂按層修補。在通道中間 3 米位置用 20a 工字鋼將其他橫梁連接在一起。 支架搭建 （ a）澆筑條形基礎(chǔ)，并預(yù)埋 支墩 連接 鋼板。 （ 5） 特別說明：按照上述流程組裝腹板時，加 勁肋是從外側(cè)直接插入橫隔板，若施工過程中，操作不方便時，可將上述工序調(diào)整為：底板→腹板→橫隔板→懸臂 40 橫隔板→頂板→邊緣懸臂板和裝飾板。 資源保證措施 （ 1）以計劃為龍頭，零部件加工、現(xiàn)場安裝等都必須認真做好配合協(xié)調(diào)工作，提前作好每道工序的人、財、物的各項準備工作。應(yīng)先摸清裝卸的場地情況、搬運的道路情況、單片梁的安裝位置、方向及單片梁搬運的先后次序，以免造成返工。 （ 5）使用電氣設(shè)備前必須按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動防護用品，并應(yīng)檢查電氣裝置和 保護設(shè)施，嚴禁設(shè)備帶“缺陷”運行。 （ 3）進入施工現(xiàn)場必須正確穿戴勞保用品，如安全帽、手套、鞋等 . （ 4）施工作業(yè)區(qū)域不得嘻鬧、喧嘩，影響他人作業(yè)。 （ 7）對 主要施工機械設(shè)備定時進行維護、保養(yǎng)、隨時處于完好待用狀態(tài)，防止油路泄漏及乙炔泄漏。安全教育培訓(xùn)合格方可上崗。 （ 3）施工作業(yè)前，對其他相關(guān)安全技術(shù)交底和安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后方可 4 上崗。 ◆ 橋梁搬運吊裝時應(yīng)派專人指揮，重的單片橋梁起重時，應(yīng)由經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平較高的起重人員指揮。 （ 8）嚴格規(guī)章制度作業(yè)，確保工程質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生，避免不合格品出現(xiàn)，縮短施工周期。 39 ● 組裝邊緣懸臂板和裝飾板： （ 3）為保證組裝精度，減少橫隔板槽口修切量，底板單元、頂板單元、橫隔板單元均采用全站儀進行單獨定位，即頂、底板單元縱基線與橋位所設(shè)置的縱向位置線必須保持重合。 34 （ b）應(yīng)力：最大彎應(yīng)力為 ,最大剪應(yīng)力為 ，滿足規(guī)范要求。 立桿頂端采用工字鋼作為支撐橫梁 。 (5) 注意留出焊縫處不涂油漆，節(jié)段分段邊緣（即接頭 50mm 寬）不噴漆，以免影響焊接質(zhì)量。 （ c）焊接 ●焊接方法：采用實芯焊絲二氧化碳氣體保護焊焊接。 頂板單元制作 （ 1） 頂板單元結(jié)構(gòu)與底板單元類似 ，均 由頂板和 U 肋 (或加勁肋 )組成， 如下圖。 19 底板單元結(jié)構(gòu)示意圖 底板單元制作基本流程如下： （ 1） 下料及成型 ● U 肋下料及成型： 采用半自動火焰切割機劃線下料 ，下料時直接將坡口切割成型。手工切割只用于次要零件或手工切割后還須再行加工的零件。 （ c）驗收完畢后，按油漆說明書進行油漆的保管，確保油漆質(zhì)量。 （ 3）所有試驗均在監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)督下完成 ,工藝評 定試驗通過后，按照工藝評定結(jié)果制定焊接、施工工藝規(guī)程。 4 .擬投入本工程的設(shè)備及儀器 擬投入本合同項目的主要機械設(shè)備 及儀器 清單 序號 機械設(shè)備名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺 /套 ） 備注 1 數(shù)控火焰切割機 1 2 半自動火焰切割機 10 3 手把切割 10 4 CO2保護焊機 20 5 埋弧焊機 1 6 直流電焊機 10 7 橋式起重機 510噸 6 6 8 龍門吊 16噸 /34M 2 9 角向磨光機 若干 10 噴砂機 2 11 空壓機 4 12 無氣噴涂機 2 13 沖擊試樣缺口拉床 1 14 手拉葫蘆 10 15 水準儀 1 16 全站儀 1 17 長度檢測工具 若干 18 測厚儀 1 鋼箱梁制作安裝總體思路 根據(jù)現(xiàn)場施 工環(huán)境及鋼箱結(jié)構(gòu)形式，本鋼箱梁擬采取“車間板單元 +現(xiàn)場 散 拼成橋”的方式進行鋼箱梁制造。 （ 3）《鐵路鋼橋保護涂裝》（ Tb/T15272020） 。鋼 箱梁 制造技術(shù)資料主要包括： （ 1）鋼 箱梁 節(jié)段劃分圖：按照規(guī)范及設(shè)計的要求進行節(jié)段劃分，然后報監(jiān)理及設(shè)計進行審核。 （ 2）焊接材料除進廠時檢查生產(chǎn)廠家的出廠質(zhì)量證明外，還按有關(guān)標準進行復(fù)驗，并做好復(fù)驗檢查記錄。 （ 5）號料時注意鋼材 軋制方向與拱、梁受力方向一致。冷作彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。 （ 5）底板單元焊接 ●焊接方法 ：采用實芯焊絲二氧化碳氣體保護焊焊接。 23 橫隔板結(jié)構(gòu)示意圖 （ 2）制作基本流程： （ a）下料及成型： ●采用數(shù)控火焰切割機編程下料， U 肋開口尺寸需單側(cè)大于設(shè)計尺寸 2mm。 (2) 涂裝前仔細確認涂料的種類、名稱、質(zhì)量及施工位置，并對批量油漆的主要性能指標和粘度、附著力、干燥時間等進行檢驗。 （ 3）根據(jù)板單元的實際長度，制定運輸方案，必要時對整個運輸路線進行現(xiàn)場察看。 （ 2） 棧橋中間部位 按照跨徑 7 米，路寬 12 米、長 14 米（兩跨）進行建模分析計算。 ●組裝橫隔板單元：采用全站儀按照理論位置劃出橫隔板的安裝位置。 （ 3）本工程在人力、物力、財力和技術(shù)上充分保證，各職能部門積極配合，全力服務(wù)。 （ 1）材料號料和下料的質(zhì)量控制，下料班組對領(lǐng)用的材料與工作卡和工序流轉(zhuǎn)卡仔細核對無誤后方可進行號料，此工序是零部件外型尺寸保證的根本，必須嚴格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”的三檢制度。 （ 2）與交通管理部門聯(lián)系，在施工路段設(shè)立安全慢行“警示牌”，征得交通管理部門同意后，設(shè)立“限速”標志和夜間燈光標志。 （ 3）定期進行全員消防知識和消防器材的使用的學習，打造一只消防意識較強的精英團隊。 7 （ 3）施工現(xiàn)場修建公廁，以維持工地清潔衛(wèi)生。 (9)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院、設(shè)備供應(yīng)商等單位保持良好的合作，服從現(xiàn)場整體安排并認真執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理及現(xiàn)場協(xié)調(diào)。 施工現(xiàn)場的機動車道與架空線路交叉時的最小垂直距離 外電線路電壓等級（ kV） 1 110 35 最小垂直（ m） 起重機與架空線路邊線的最小安全距離 電壓（ kV） 安全距離（ m） 1 10 35 110 220 330 500 沿垂直方向 沿水平方向 （ 9）當施工作業(yè)條件達不到最小的安全距離時，必須采取絕緣隔離防護措施，并懸掛醒目 的警告標志。 ◆ 吊裝時，吊車站立位 置地基應(yīng)做加強處理。 （ 2）采購人員根據(jù)采購計劃實施采購（包括輔材和耗材），要求采購人員到場，和質(zhì)量檢驗人員一起對所采購的各類材料進行三證查驗和外觀檢定， 對有疑問的材料提出復(fù)驗，對復(fù)驗不合格的材料拒購。 支架拆除 （ 1）全橋鋼箱梁制作完畢，經(jīng)自檢合格后，報監(jiān)理驗收。 鋼 箱梁節(jié)段橋位 散 拼 （ 1）鋼箱梁板