【正文】 在 20世紀(jì) 50年代經(jīng)濟(jì)衰退造成的工業(yè)生產(chǎn)開始重視物品循環(huán)的重要性。物流的關(guān)鍵要素包括貿(mào)易 ，運(yùn)輸與庫存費(fèi)用，物流被正式承認(rèn)至少是早在 19世紀(jì) 80年代。由于 1973年石油價(jià)格上漲，物流活動對企業(yè)成長產(chǎn)生了更大的影響。一個(gè)運(yùn)作良好的物流系統(tǒng)可以增加政府和企業(yè)的競爭力。這里的運(yùn)輸成本包括運(yùn)輸，傳送，集裝箱，貨盤手段，碼頭，勞動力和時(shí)間。運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值會隨不同行業(yè)而不同。 系統(tǒng)計(jì)劃之間的倉儲和銷售網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)涉及差別運(yùn)輸。通過完善的制度來處理運(yùn)輸，貨物可在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間發(fā)送到正確的位置，以滿足顧客的需求。 生產(chǎn)者能立即給予終端客戶最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。但實(shí)物交割仍依賴于運(yùn)輸系統(tǒng)來完成操作。 （ 4）運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中起著重要作用，其活動在物流過程中各部分一直出現(xiàn)。 研究物流系統(tǒng)在廣泛意義上可能有助于整合來自不同應(yīng)用情況下的功能優(yōu)勢，克服當(dāng)前的不利因素；另一方面，交 通系統(tǒng)的研究為物流概念提供了更清晰的指導(dǎo)作用。因此，創(chuàng)新的商業(yè)模式要更加關(guān)注并重視運(yùn)輸系統(tǒng)在物流運(yùn)作中的作用。此外，公司不用考慮庫存和倉儲成本，因此他們成為低成本，高效率和專業(yè)分工的現(xiàn)代化企業(yè)。因此，高效率的運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)商業(yè)物流和物流功能系統(tǒng)擴(kuò)展的基礎(chǔ)。制造商自己有限的生產(chǎn)商品，絕大部分工作交給營銷和分銷公司去做。 物流運(yùn)輸活動的影響 交通運(yùn)輸中發(fā)揮了在資源轉(zhuǎn)換中將有用的物品傳送至最終消費(fèi)者手中的作用。運(yùn)輸占據(jù)了較高的物流成本，如果提高運(yùn)輸效率能得到更好的效果。約有三分之一到三分之二的企業(yè)的物流費(fèi)用的六成是用于運(yùn)輸。 物流業(yè)在 21 世紀(jì)初進(jìn)一步發(fā)展的趨勢是物流聯(lián)盟，第三方物流（ TPL）的和全球化的物流服務(wù)。 Figure 2. Logistics historical development 在上世紀(jì) 50年代以前，物流是處于休眠狀態(tài)的。在 18世紀(jì)末和 19世紀(jì)早期從第二次世界大戰(zhàn)的軍事后勤發(fā)展而來。信息系統(tǒng)包括建模和管理的決策，更重要的問題是跟蹤和追查。簡單地說， 39。物料管理強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)公司內(nèi)部的物料和產(chǎn)品的內(nèi)部運(yùn)動。例如物流效率的提高也將有助于釋放市區(qū)交通負(fù)荷。運(yùn)輸成本占物流成本的三分之一且對物流系統(tǒng)影響巨大。運(yùn)輸是物流操作的重要組成部分。這項(xiàng)研究 工作是協(xié)助物流管理者和研究者以及運(yùn)輸規(guī)劃人員界定和理解物流與運(yùn)輸?shù)母鞣N基本觀點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域之間的關(guān)系。 本文的目的是通過文獻(xiàn)收集和分析來自不同應(yīng)用情況和做法以重新明確和界定運(yùn)輸和物流系統(tǒng)之間的關(guān)系。最后，本文將討論和總結(jié)物流系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。 近期定義的共性是：物流是一個(gè)物資移動和搬運(yùn)的過程。物流服務(wù)，信息系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施 /資源是這個(gè)系統(tǒng)緊密相連的三個(gè)組成部分。大多數(shù)固定資本的是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。技術(shù)（ BTRE， 2020年）。德魯克（ 2020年）認(rèn)為物流是經(jīng)濟(jì)的“黑暗大陸”，他把后生產(chǎn)的物流過程看作為美國企業(yè)最有可能的發(fā)展領(lǐng)域產(chǎn)品，但也是最被忽視的領(lǐng)域。 3．運(yùn)輸及物流之間的相互關(guān)系 如果沒有發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)，物流無法發(fā)揮其優(yōu)勢。圖 3顯示了物流成本在航空運(yùn)輸業(yè)（張，1988）所占比例。影響物流運(yùn)輸活動的結(jié)果。（ Fair等， 1981） 傳統(tǒng)上這些步驟涉及獨(dú)立的公司生產(chǎn)，儲存，運(yùn)輸，批發(fā)和零售銷售。這些發(fā)展反映了更好的運(yùn)輸服務(wù)和物流動力因素可以改善物流企業(yè)的運(yùn)作能力。 一體化物流和電子商務(wù)是未來的發(fā)展趨勢。 基于以上的論述，物流集成和物流業(yè)務(wù)推廣活動的討論涉及不同階段的運(yùn)輸系統(tǒng)?？傊?，物流和運(yùn)輸有一定的相關(guān)性： （ 1）物流系統(tǒng)在我們的 社會進(jìn)步中占有越來越重要