【正文】 拉力與繩對男生的拉力是一對作用力與反作用力，A錯誤；B．男生與女生拉同一根繩子，繩子兩端拉力始終相等，因此與男生力氣大無關(guān)，B錯誤；C、D．由于冰面上沒有阻力，因此男生、女生和繩子組成的系統(tǒng)動量守恒，男生與女生的動量始終大小相等方向相反，由于男生的質(zhì)量大，女生的質(zhì)量小，因此男生的速度慢，女生的速度快，女生會先通過中點(diǎn)，因此男生會獲勝，C正確，D錯誤；故選C6．C【詳解】碰撞過程中，a球的動量減少了20kg小車長L=，兩滑塊與小車間的動摩擦因數(shù)相同，（g取10m/s2，滑塊甲和乙可視為質(zhì)點(diǎn)）求：(1)最終甲、乙兩滑塊和小車的共同速度的大小?；迮c端的碰撞沒有機(jī)械能損失。忽略空氣阻力。m/s，b球動量pb=0，碰撞過程中，a球的動量減少了20kgm/s，則作用后b球的動量為（　?。〢．20kg運(yùn)動員從最高點(diǎn)下落到最低點(diǎn)的過程中，運(yùn)動員在（　?。〢．OA段動量守恒B．AC段的動量變化量小于AC段彈力的沖量C．B點(diǎn)的動量為零D．OA段受到重力的沖量等于AC段彈力的沖量8．如圖所示，兩個小物塊a、b靜止在光滑水平面上，它們之間由一根細(xì)線連接且夾著一個處于壓縮狀態(tài)的輕彈簧。求：(1)物塊滑到點(diǎn)的速度大小；(2)滑板與木板一起運(yùn)動時的速度大小；(3)若離滑板右端足夠遠(yuǎn)處有一豎直固定的擋板，且木板與擋板碰撞沒有能量損失，要使物塊始終不從滑板右邊掉下，求滑板長度最小值L。(2)兩滑塊與小車間的動摩擦因數(shù)；(3)兩滑塊運(yùn)動前滑塊乙離右端的距離。m/s，故此時a球的動量是10kg故選BC。此后滑板作勻減速運(yùn)動，物塊先向右減速，再向左加速運(yùn)動直至再次達(dá)到共同速度。法一：應(yīng)用動能定理甲、乙從開始運(yùn)動到最終兩滑塊均恰好停在小車的兩端的過程中，設(shè)滑塊乙的對地位移為，滑塊甲和小車一起向右運(yùn)動的位移為。故選AB。m/s，則作用后b球的動量為20kg重力加速度為g，忽略圓管內(nèi)徑，空氣阻力及各處摩擦均不計(jì)，求：（1）粘合后的兩球從飛出軌道到落地的時間t；（2）小球A沖進(jìn)軌道時速度v的大小。質(zhì)量為m=1kg的小松鼠從地面上跳上平臺抱住木塊，且小松鼠到達(dá)平臺木塊的位置時速度恰好沿水平方向，小松鼠抱住木塊后與木塊一起滑行，測量發(fā)現(xiàn)滑行的距離恰好為s=。（鐵錘的橫截面小于木樁的橫截面，木樁露出地面部分的長度忽略不計(jì)，g取10m/s2）。m/sC．20kg若地面光滑，則在細(xì)繩被剪斷后，A、B從C上未滑離之前，A、B在C上向相反方向滑動的過程中（　?。〢．若A、B與C之間的摩擦力大小相同，則A、B及彈簧組成的系統(tǒng)動量守恒，A、B、C及彈簧組成的系統(tǒng)動量不守恒B．若A、B與C之間的摩擦力大小相同，則A、B及彈簧組成的系統(tǒng)動量不守恒，A、B、C及彈簧組成的系統(tǒng)動量守恒C．若A、B與C之間的摩擦力大小不相同，則A、B及彈簧組成的系統(tǒng)動量不守恒，A、B、C及彈簧組成的系統(tǒng)動量不守恒D．若A、B與C之間的摩擦力大小不相同，則A、B及彈簧組成的系統(tǒng)動量不守恒，A、B、C及彈簧組成的系統(tǒng)動量守恒3．如圖所示，木塊A和木塊B用一根彈性良好的輕彈簧連在一起，置于光滑水平面上，一顆子彈水平射入木塊A并留在A中，則在子彈打擊木塊A及彈簧壓縮的過程中，對子彈、兩木塊和彈簧組成的系統(tǒng)（　　）A．動量守恒，機(jī)械能守恒B．動量不守恒，機(jī)械能守恒C．動量守恒，機(jī)械能不守恒D．無法判斷動量、機(jī)械能是否守恒4．忽然“唵——”的一聲，一輛運(yùn)沙車按著大喇叭轟隆隆的從旁邊開過，小明就想，裝沙時運(yùn)沙車都是停在沙場傳送帶下，等裝滿沙后再開走，為了提高效率，他覺得應(yīng)該讓運(yùn)沙車邊走邊裝沙。如圖所示，某時刻運(yùn)動員從空中最高點(diǎn)O自由下落，接觸蹦床A點(diǎn)后繼續(xù)向下運(yùn)動到最低點(diǎn)C。一物塊從A點(diǎn)由靜止開始沿軌道滑下，經(jīng)B滑上滑板且最終滑塊與木板一起向右運(yùn)動并保持相對靜止。某時刻起滑塊甲以初速度v1=2m/s向左運(yùn)動，同時滑塊乙以v2=4m/s向右運(yùn)動。故選D。7．B【詳解】A．OA段合外力即為重力，合外力不為零，動量增大，故A錯誤；B．AC段根據(jù)動量定理有可知， ，則有故B正確；C．O點(diǎn)B點(diǎn)過程都是加速向下運(yùn)動，B點(diǎn)動量不為零，故C錯誤；D．全程根據(jù)動量定理有OC段受到重力的沖量與AC段彈力的沖量大小相等，方向相反，顯然OA段受到重力的沖量與AC段彈力的沖量大小不等，方向相反，故D錯誤。人跳上a車過程，有所以：即：，并且c車與a車方向相反，故AD正確，C錯誤；B．由速度關(guān)系可知，b、c兩車的距離增大，故B錯