【正文】 按照叉車的不同用途，叉車可分為（A．可替代性 　　D．個(gè)別企業(yè) 93．物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（A．商業(yè)主導(dǎo)型　C．人工方式C．方便性D．銷售量88．銷售物流服務(wù)要素包括時(shí)間、通訊以及（ D．物流信息86．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ C．干線運(yùn)輸A．二次運(yùn)輸 ）。A．適應(yīng)性差 B．適應(yīng)性強(qiáng)C．機(jī)動(dòng)性較強(qiáng) D．機(jī)動(dòng)性較差 E．設(shè)備能力強(qiáng)116．制訂班輪船期表是班輪營(yíng)運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 A．廠商主導(dǎo)型配送中心 B．批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心C．商業(yè)貨物主導(dǎo)型配送中心 D．零售商主導(dǎo)型配送中心E．共同型配送中心109．我國(guó)在確定運(yùn)輸價(jià)格時(shí)，必須遵循（ ）的原則。 A．保障企業(yè)正常生產(chǎn)的物料供應(yīng)，降低缺貨風(fēng)險(xiǎn)B．盡量降低物資采購(gòu)的成本C．保證所采購(gòu)供應(yīng)的物資質(zhì)量D．以最短的時(shí)間完成采購(gòu)任務(wù) E．與供應(yīng)商建立良好供應(yīng)關(guān)系103．儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和儲(chǔ)存能力?！　．生產(chǎn)線上 B．同一供應(yīng)鏈上　　C．不同企業(yè) D．不同供應(yīng)鏈上 E．同一企業(yè)　　117．物流信息標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)體系里的重要內(nèi)容?！　．物流成本績(jī)效管理 B．商品銷售績(jī)效管理　　C．作業(yè)處理績(jī)效管理 D．倉(cāng)庫(kù)保管效率管理　　E．配送效率管理 　　110．條碼技術(shù)在配送管理上的應(yīng)用可分為（ ）?！　．科學(xué)性 B．可行性 　　C．協(xié)調(diào)性 D．可比性 E．穩(wěn)定性　　105．庫(kù)存管理者的責(zé)任就是測(cè)量特定地點(diǎn)現(xiàn)有庫(kù)存的單位數(shù)和跟蹤基本庫(kù)存數(shù)量的增減。A．遠(yuǎn)洋運(yùn)輸合同 B．班輪運(yùn)輸合同 C．沿海運(yùn)輸合同 D．航次租船合同 E．多式聯(lián)運(yùn)合同99．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備的特點(diǎn)是：安全性、節(jié)能性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性要求高，（ ）。A．勞動(dòng)成本 　　　 B．燃料費(fèi) C．運(yùn)輸工具購(gòu)置費(fèi) 　　　 D．運(yùn)輸管理費(fèi) 　　　　E．維修保養(yǎng)費(fèi)91．運(yùn)輸易燃、易爆、易腐的物品時(shí)，承運(yùn)人通過(guò)（ ）來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。 A．空間效率 B．庫(kù)房面積利用率C．作業(yè)時(shí)間 D．貨品流量 E．作業(yè)感覺(jué)83．為了使倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)真正發(fā)揮作用，在制訂其考核指標(biāo)時(shí)應(yīng)遵循（ ）原則。 D、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) E、產(chǎn)品設(shè)計(jì) 國(guó)際物流存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)性，主要體現(xiàn)在（ A、生產(chǎn)進(jìn)度 B、生產(chǎn)產(chǎn)品類型 E、業(yè)務(wù)量 D、企業(yè)規(guī)模1在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是（ ）來(lái)降低和控制成本。 ） A、物流成本的管理系統(tǒng) ） A、縮短出入庫(kù)周期自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中同端出入式布置的優(yōu)點(diǎn)有（ ） A、加強(qiáng)人員培訓(xùn)和考核 B、保管場(chǎng)所的垂直布置 D、包裝加工它包括：不知設(shè)計(jì)和（）等相互關(guān)聯(lián)的部分。E、采購(gòu)不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 A、生產(chǎn)時(shí)間安排　B、生產(chǎn)路線　C、輔助服務(wù)部門(mén)　D、計(jì)劃部門(mén)　E、物流部門(mén)　8自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)和種類都很多，但從事基本組成來(lái)看，一般均由建筑物、貨架、（）等幾部分組成。其中信息流可以認(rèn)為從屬于（）。 A．一體化 B．專業(yè)化 C．個(gè)性化 D．規(guī)?；? E. 社會(huì)化64．撰寫(xiě)物流調(diào)查報(bào)告的目的在于把調(diào)查過(guò)程和調(diào)查結(jié)果進(jìn)行（ ）整理，形成有價(jià)值的成果。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第18頁(yè) 共18頁(yè)多選題61．按照物流系統(tǒng)的作用、屬性及作用的空間范圍，可以從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類。63． 物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的（ ）導(dǎo)致了低成本，節(jié)省物流運(yùn)作成本，同時(shí)又提供了其它增值服務(wù)。 A. 減少運(yùn)輸次數(shù) B. 減少路線交叉 C. 降低運(yùn)輸成本 D. 確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E. 增加人員8流通包含商流、物流、資金流和信息流。 A、結(jié)算功能　B、物流信息處理功能　C、需求預(yù)測(cè)功能　D、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能　E、物流教育與培訓(xùn)功能　8使用SLP進(jìn)行系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)把產(chǎn)品、產(chǎn)量以及（）作為給定的基本要素，并作為布置設(shè)計(jì)工作的基本出發(fā)點(diǎn)。D、采購(gòu)是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主要組成部分。 A、加快物流過(guò)程　B、降低物流成本　C、提高物流速度　D、增加物流的透明度　E、提高物流作業(yè)效率　9物流設(shè)施設(shè)計(jì)是物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的重要組成部分。 B、堆放拆垛E采購(gòu)不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 ） A、保管場(chǎng)所的平面布置 D、揀選方式要做到合理使用倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)（ E、上下開(kāi)啟 B、預(yù)測(cè)方案 D、聯(lián)合戰(zhàn)略 C、物流成本的日?？刂葡到y(tǒng) D物流成本的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) E、物流增值服務(wù) B、工資費(fèi)用 C、利潤(rùn) ）等密切相關(guān)。 C、生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程 D、生產(chǎn)組織方式 A．時(shí)間 B．交貨方式 C．成本 D．質(zhì)量 E．運(yùn)輸方式82．倉(cāng)儲(chǔ)空間規(guī)劃的成功與否，需要從倉(cāng)儲(chǔ)成本和（ ）等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。A．是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上組建起來(lái)的B．是運(yùn)輸生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物C．由于涉及到多種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸效率較低D．各種運(yùn)輸方式僅僅是一種協(xié)作配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的關(guān)系 E．是各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身的要求聯(lián)系起來(lái)的90．下列屬于變動(dòng)成本的是（ ）。A．內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)單證 B．出口貨運(yùn)單證C．外貿(mào)貨運(yùn)單證 D．進(jìn)口貨運(yùn)單證 E. 國(guó)際貨運(yùn)單證98．海上貨運(yùn)合同的種類，一般包括（ ）。 　　A．產(chǎn)品質(zhì)量的好壞 B．企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略　　C．采購(gòu)的品種 D．供應(yīng)商成本結(jié)構(gòu) 　　E．當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境　　104．為了保證倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)真正發(fā)揮作用，在制訂倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效考核指標(biāo)時(shí)應(yīng)遵循（ ）的原則。 　　A．基于生產(chǎn)的配送中心模式 B．基于流通的配送中心模式　　C．基于銷售的配送中心模式 D．基于供應(yīng)的配送中心模式　　E．基于資源集成的配送中心模式　　109．根據(jù)配送中心的任務(wù)，其績(jī)效管理一般包括（ ）等內(nèi)容?！　．物料 B．運(yùn)輸 　　 C．倉(cāng)儲(chǔ) D．移動(dòng) E．運(yùn)作方案　　116．作為生產(chǎn)物流的基本單元——專用物流容器，一般來(lái)說(shuō)僅限于（ ）使用，是儲(chǔ)存特殊物料的容器。 A．物流合理化 B．經(jīng)營(yíng)全球化C．服務(wù)一體化 D．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化 E．供應(yīng)鏈簡(jiǎn)約化102．企業(yè)采購(gòu)管理的目標(biāo)在于（ ）。A．調(diào)查研究階段 B．系統(tǒng)規(guī)劃階段C．系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段 D．系統(tǒng)評(píng)審階段 E．系統(tǒng)實(shí)施階段108． 配送中心按經(jīng)營(yíng)主體分類，可分為物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心、（ ）。它們具有（ ）的應(yīng)用特點(diǎn)。 B．作業(yè)層 ）的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向靠近用戶?！．需求數(shù)量87．廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過(guò)程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（B．自動(dòng)方式 ）。 C．控制層 ）。 D．專用叉車96．有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（ B．取貨　　A．指定采購(gòu) B．招標(biāo)采購(gòu) 　　C．B to B在線采購(gòu) D．B to C在線采購(gòu)　　65．訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)（ ）方式來(lái)完成。 A．質(zhì)檢方式 A．缺損商品量 A．儲(chǔ)存量D．抽樣調(diào)查 87．物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的（　　　　　　　　B．及時(shí)性）、訂單及信息處理等環(huán)節(jié)。 C．及時(shí)補(bǔ)貨 A．周轉(zhuǎn)庫(kù)存）。B．EAN128碼 C．儲(chǔ)運(yùn)條形碼 A．較強(qiáng)的通用性A．規(guī)劃層 D．倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械85．從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來(lái)分析，物流需求主要包括：（ C．需求量 D．經(jīng)濟(jì)性89．訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)（ B．查點(diǎn) ）等因素。 D．允許堆積層數(shù)92．配送中心按經(jīng)營(yíng)主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（ C．物流企業(yè)主導(dǎo)型 D．作業(yè)層94．物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動(dòng)性和分散性、需求波性（ B．隨機(jī)性A．條 B．空A．月度計(jì)劃可以變更兩次，旬計(jì)劃、追補(bǔ)計(jì)劃及月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃可以變更一次B．貨物品名可以變更，但不同品類不能變更C．收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更D．到站可以變更，發(fā)站不能變更100．裝卸可以包括對(duì)物品的（ C．備貨B．多功能的加工中心柔性加工系統(tǒng) ）。D．自成系統(tǒng) 83．按照物流系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為（A．運(yùn)輸B．儲(chǔ)存A．調(diào)節(jié)貨物運(yùn)輸A．頂距與墻距C．集散性93．生產(chǎn)企業(yè)為保證生產(chǎn)車間的生產(chǎn)，需進(jìn)行車間配送，以達(dá)到準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作的需求。）等信息。它們包括（C．地址式 D．保證貨物進(jìn)出的安全 　　A．上輕下重 B．輕拿輕放　　C．分類存放 D．選擇適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)活性　　106．庫(kù)存物品的化學(xué)性質(zhì)與物品存放質(zhì)量的好壞緊密相關(guān)，與物品儲(chǔ)存相關(guān)的化學(xué)性質(zhì)包括：（ ）等。　　A．物流信息的種類多　　B．物流信息量大、分布廣　　C．物流信息的結(jié)構(gòu)復(fù)雜　　D．物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，對(duì)信息管理的及時(shí)性要求較高　　113．物流系統(tǒng)的不同階段和不同層次之間通過(guò)信息流緊密地聯(lián)系在一起，因而在物流系統(tǒng)中，物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為（ ）。 　　A．物料管理 B．作業(yè)管理　　C．狀態(tài)監(jiān)控 D．信息管理　　101．利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的（ ）等，進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 A．適用于應(yīng)急需要的用戶 B．應(yīng)充分考慮交通和道路情況C．充分考慮收貨站的停留時(shí)間 D．適用于需要穩(wěn)定的用戶108．能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)運(yùn)輸”的運(yùn)輸方式有（ ）。 A．自動(dòng)化程度高 B．高讀取率與低誤讀率C．容易操作 D．設(shè)備投資低115．物流業(yè)務(wù)外包具有許多優(yōu)點(diǎn)，但也存在著風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)在是否選擇第三方物流前必須充分考慮（ ）等因素，進(jìn)行綜合分析，權(quán)衡利弊后再做出決定。A．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù) B．EDI軟硬件C．通信網(wǎng)絡(luò) D．?dāng)?shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化　61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（B．儲(chǔ)存量　　A．?dāng)?shù)量D．第四方在線系統(tǒng) 65．在整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中，物流信息主要的作用有：（　　　　A．物理機(jī)械變化　　A．運(yùn)作方式B．需求結(jié)構(gòu)　　C．活動(dòng)范圍D．需求數(shù)量　　70．物流信息是物流活動(dòng)中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有(D．集中配送63．基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（ ）。 ）。 C．支線運(yùn)輸 C．運(yùn)輸D．用戶要求數(shù)量64．物流標(biāo)準(zhǔn)包括（A、C、D）。A．穩(wěn)定性好 D．處理的計(jì)算機(jī)化67．運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎˋ、D）。 　B．計(jì)件貨物運(yùn)輸A．普通貨物集裝箱A．安全性要求高C．貨運(yùn)量C．暗示性C．時(shí)間C．活動(dòng)范圍 D．需求數(shù)量70．物流信息是物流活動(dòng)中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有( BCD )特征。B．可行性 B．質(zhì)量A．決策功能 B．生化變化 C．化學(xué)變化A．運(yùn)輸距離A．運(yùn)作方式 B．需求結(jié)構(gòu)C．來(lái)源多樣化 D．信息的不一致性第 18 頁(yè) 共 18 頁(yè)