【正文】 Service)（Speed） （Space saving） （Scale optimization） （Stock control） ： 起著承上啟下的作用。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第42頁 共42頁目錄第一章 物流基礎(chǔ)知識(shí) 3 3 3 3 3 3 4 4 4 510系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征 5第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成 5： 5： 5： 5： 6 6 6（5S）： p41 6： 6： 6 7 714．流通加工 915．配送 10 11第三章：物流成本、服務(wù)、質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化 13: 13 14 17 18第四章 第三方物流 20 20 22第五章 物流技術(shù)及其裝備 23 23 24 24 245倉儲(chǔ)技術(shù)與裝備 25 27 288 托盤及其應(yīng)用 29第六章 供應(yīng)鏈管理 30 302 供應(yīng)鏈管理 303 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)： 304 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo) 305 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 306 供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營機(jī)制： 317 供應(yīng)鏈管理的效益分析 318 供應(yīng)鏈管理兩個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題： 31 3110 供應(yīng)鏈管理實(shí)施原則實(shí)施原則 3111 供應(yīng)鏈管理的庫存控制 3212 牛鞭效應(yīng) 3213 解決牛鞭效應(yīng)的三種辦法： 3214 供應(yīng)鏈管理的庫存控制策略 32 32： 33： 33： 3319 供應(yīng)鏈上、下節(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績效評(píng)價(jià)體系 3320 供應(yīng)鏈分銷渠道的績效評(píng)估 33第七章 國際物流 34國際物流概述 34國際物流的特點(diǎn)： 34國際物流的種類： 34國際物流和國際貿(mào)易之間的關(guān)系 34國際貿(mào)易對(duì)國際物流提出新的要求： 34國際物流系統(tǒng) 35第一章 物流基礎(chǔ)知識(shí)物流科學(xué)就是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要的研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)（運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息）之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。 。 、簽約以及對(duì)物資處理分配的供貨，而已供貨者送貨到用戶的服務(wù)性供應(yīng)。 : 是指隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化活動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。、控制和業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)。 物流服務(wù)是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果?？梢苑譃槿悾?。，主要是指物流系統(tǒng)中各種建筑物所用的基礎(chǔ)模數(shù)，在設(shè)計(jì)建筑物的長、寬、高尺寸、門窗尺寸以及跨庫、深度等尺寸時(shí)以次為依據(jù)。 建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng) 4．8加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施 ，建立和完善現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)算、評(píng)估體系，切實(shí)消除現(xiàn)代物流過程中的差錯(cuò)。 、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。 ：供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈過程的再設(shè)計(jì)。 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備的作用 、節(jié)約勞動(dòng)力，減輕裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件 ，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出。 5．1 倉儲(chǔ)機(jī)械的特點(diǎn)： ，其作業(yè)場所比較固定，工作范圍相對(duì)較小，運(yùn)行線路比較固定。 ，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分地靈活運(yùn)用空間 7．能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失 8．缺點(diǎn)是作業(yè)郵間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤和集裝箱的管理繁瑣 集裝單元化的原則： 1. 集裝單元化器具標(biāo)準(zhǔn)化 2. 集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則 3. 集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿化原則p 4. 集裝單元化的效益化原則 集裝單元化器具 集裝箱式專供周轉(zhuǎn)使用，并便于機(jī)械操作機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮瓦\(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜?8 托盤及其應(yīng)用 所謂托盤，是指為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸與保管，并將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)面和在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上形成的，各種形式的集裝器具都可以統(tǒng)稱之為托盤。p 5 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容 供應(yīng)鏈涉及內(nèi)容:供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計(jì)劃（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand） 6 供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營機(jī)制： （Cooperation Mechanism） （Decision Mechanism） （Encourage Mechanism） （Benchmarking） 7 供應(yīng)鏈管理的效益分析 顧客的服務(wù)水平 8 供應(yīng)鏈管理兩個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)問題： （集成物流供應(yīng)商）為主導(dǎo)的物流供應(yīng)商。 ，嚴(yán)格按時(shí)接訂貨點(diǎn)和訂貨批量訂貨，正確權(quán)衡庫存管理成本（資金占用成本）和訂貨成本（采購成本）。 國際物流和國際貿(mào)易之間的關(guān)系 。 進(jìn)出口商品的報(bào)關(guān)程序 海關(guān)的監(jiān)管程序： 收貨人、發(fā)貨人等報(bào)送程序 關(guān)稅以及其他稅費(fèi)的計(jì)算征收 關(guān)稅稅額=完稅價(jià)格*關(guān)稅稅率 商品存儲(chǔ) 商品存儲(chǔ)是使商品在流通過程中處于一種或長或短的相對(duì)停滯狀態(tài)。 主要聯(lián)運(yùn)方式： 我國國際運(yùn)輸存在的問題： 、航線不齊、港口較少 ，內(nèi)陸出口更苦難 ，運(yùn)價(jià)昂貴，難以滿足需要。在理貨或者貨運(yùn)單證上書寫對(duì)商品數(shù)字或者狀態(tài)的意見，第 42 頁 共 42 頁