【正文】 自己和別人專長(zhǎng)形成事業(yè)網(wǎng)路的作法，即是現(xiàn)在相當(dāng)熱門的『策略聯(lián)盟』。2. 專業(yè)分工，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效原先批發(fā)或經(jīng)銷體系的人員需要處理物流又要處理商流事物，難免會(huì)有漏網(wǎng)之魚，無(wú)法將商物流兼顧，現(xiàn)在出現(xiàn)物流中心來(lái)接管物流事物，以專業(yè)化的物流技術(shù)，迅速交貨達(dá)成顧客滿意度；並且可使前者專注於營(yíng)銷，銷售量可以提升，如此一來(lái)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效自然提高。在 60 年代的美國(guó)，物流發(fā)展側(cè)重於作業(yè)面的活動(dòng)，因此往往甚於將輸送與物流二字畫上等號(hào)?！咕攥F(xiàn)代化經(jīng)營(yíng)理念的物流中心，除了傳統(tǒng)的採(cǎi)購(gòu)、儲(chǔ)存、流通加工、配送外，還包括了收帳、商情蒐集、顧客服務(wù)等工作。如果我們將物流分成四個(gè)階段，分別為原材物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及廢棄物物流，那麼物流中心根據(jù)商業(yè)司所下之定義為：「針對(duì)銷售系統(tǒng)，使該項(xiàng)活動(dòng)能有效處理而設(shè)置；故凡從事將商品由製造商或進(jìn)口商送至零售商之中間流通者，有連結(jié)上游製造業(yè)至下游消費(fèi)者，滿足『多樣少量之市場(chǎng)需求』，『縮短流通通路』，即『降低流通成本』等關(guān)鍵性機(jī)能的廠商，即可稱之為物流中心。4. 輸送：是所有物流機(jī)能中，最重要的核心。傳統(tǒng)流通型態(tài)傾向於多廠商對(duì)多批發(fā)商、多批發(fā)商對(duì)多零售業(yè)，貨物由廠商到零售商期間所需耗費(fèi)的配送成本（假設(shè)每趟配送成本相同下）當(dāng)然教務(wù)流中心統(tǒng)一配送來(lái)的多！不僅如此，物流中心因?yàn)榱俊⒁?guī)模的擴(kuò)大，也比較具有能力投資自動(dòng)化設(shè)備、資訊電腦化，以進(jìn)一步改善在作業(yè)上的效率。5. 利用物流中心，建立合作網(wǎng)路國(guó)內(nèi)企業(yè)如聲寶企業(yè)投資的東源儲(chǔ)運(yùn)、桂冠實(shí)業(yè)投資的世達(dá)低溫配送等，除了配送自己之商品之外也為其他企業(yè)服務(wù)。：預(yù)定使用年限可以告知規(guī)劃人員建築廠房所採(cǎi)用材料的預(yù)定使用年限，並計(jì)算出每年的折舊等。輸送配送工具包括物流中心內(nèi)部所使用的拖板車、堆高機(jī)、吊車、貨櫃、拖車、大貨車、小貨車等；同時(shí)也應(yīng)依個(gè)別的路線、地區(qū)分析各種輸配送工具的便利性、確實(shí)性、迅速性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、信賴性等。：包含庫(kù)存量、庫(kù)存金額、周轉(zhuǎn)率、庫(kù)存期限、規(guī)則變動(dòng)、不規(guī)則變動(dòng)、容積模式等。 (Alternatives) 、基準(zhǔn)(預(yù)算、完工期、效益等)加以評(píng)估, 以[數(shù)字]作為選擇基準(zhǔn) (顧客滿意提升人員招募容易企業(yè)形象提升等)採(cǎi)取團(tuán)隊(duì)作業(yè)方式由管理建築機(jī)電資訊物流等各方面人才組成規(guī)劃團(tuán)隊(duì)、運(yùn)用專案進(jìn)度管制、確保規(guī)劃品質(zhì)。 232。：專案小組的組成人員有(工)務(wù)單位3. 預(yù)測(cè)未來(lái)之規(guī)模大小預(yù)測(cè)未來(lái)的營(yíng)業(yè)額、客戶、經(jīng)營(yíng)的商品品項(xiàng)、進(jìn)出的貨量及種類等最好能預(yù)測(cè)未來(lái)七年以上。B），商品的品項(xiàng)之多寡會(huì)影響儲(chǔ)位，商品的尺寸大小或左右料架的形式及種類；而分析方面則如EQ分析及IQ分析等。物流中心動(dòng)線流程依其物流用地面積及物流種類的不同，分為：動(dòng)線圖說(shuō)明Ι型動(dòng)線流程用於貨運(yùn)站（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）及通過(guò)型的物流中心大區(qū)域規(guī)劃：進(jìn)、出貨暫存區(qū)及自動(dòng)理貨區(qū)等的規(guī)劃設(shè)備：以手推車、籠車較多，自動(dòng)分類機(jī)也有L型動(dòng)線流程用於進(jìn)出貨量較大的物流，有時(shí)用於通過(guò)型的物流中心（Cross Docking）大區(qū)域規(guī)劃：進(jìn)、出貨暫存區(qū)、庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)、撿貨區(qū)、流通加工區(qū)、退貨暫存區(qū)及自動(dòng)分貨區(qū)等的規(guī)劃設(shè)備：各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及堆高機(jī)（拖板車）U型動(dòng)線流程用於進(jìn)出貨量較小的物流大區(qū)域規(guī)劃：進(jìn)、出貨暫存區(qū)、庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)、撿貨區(qū)、流通加工區(qū)、退貨暫存區(qū)及自動(dòng)分貨區(qū)等的規(guī)劃設(shè)備：各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及堆高機(jī)（拖板車）上下U型流程用於進(jìn)出貨分開的需求上大區(qū)域規(guī)劃：進(jìn)、出貨暫存區(qū)、庫(kù)存儲(chǔ)存區(qū)、撿貨區(qū)、流通加工區(qū)、退貨暫存區(qū)及分貨區(qū)等的規(guī)劃設(shè)備：各種倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備及堆高機(jī)（拖板車）T型動(dòng)線流程用於貨運(yùn)站（轉(zhuǎn)運(yùn)中心）及通過(guò)型的物流中心、進(jìn)出貨量需求大大區(qū)域規(guī)劃：進(jìn)、出貨暫存區(qū)及自動(dòng)理貨區(qū)等的規(guī)劃設(shè)備：以自動(dòng)分類機(jī)、籠車較多(IQ分析)及商品種類庫(kù)存數(shù)量預(yù)測(cè)商品的種類數(shù)量分析（IQ分析）主要是將商品ABC分類，然後應(yīng)用於物流中心的佈置規(guī)劃上及物流設(shè)備的選擇上；物流中心的佈置規(guī)劃把A類品盡量置於靠近走道或門口的地方，而C類品則置於倉(cāng)庫(kù)的角落或較偏遠(yuǎn)的地方，B類品則置於A類品及C類品之間的地方。多層樓的規(guī)劃方式是針對(duì)中小型的物流業(yè)者而設(shè)置的，目前國(guó)內(nèi)較少採(cǎi)用，主要是參考日本、香港及新加坡的個(gè)案延伸而來(lái)的，建築方式採(cǎi)用鋼筋水泥較多。四、物流中心的細(xì)部及倉(cāng)庫(kù)廠房規(guī)劃、雙線車道寬度7M、車道的地板荷重必須是能承擔(dān)10噸/每軸的地板卡車迴轉(zhuǎn)區(qū)的長(zhǎng)度根據(jù)卡車的長(zhǎng)度不同而不同，原則上是卡車全長(zhǎng)的兩倍。例如地板不正常龜裂及震動(dòng)，或者是結(jié)構(gòu)體嚴(yán)重受損情形。參考文獻(xiàn)設(shè)施規(guī)劃與物流中心設(shè)計(jì) 林立千 智勝文化事業(yè)有限公司 2001/06 ISBN：9577291910當(dāng)代物流管理—理論與實(shí)務(wù) 李宗儒、林正章、周宣光 滄海書局 2004/01二版一刷 ISBN：9867777549物流經(jīng)營(yíng)管理實(shí)務(wù) 經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司編 民國(guó)85年四月第一版 ISBN：9570071222物流中心的規(guī)劃技術(shù) 廖建榮 中國(guó)生產(chǎn)力中心 第 18 頁(yè) 共 18 頁(yè)