【正文】 本信息中不易發(fā)現(xiàn)具體問(wèn)題，難以帶動(dòng)企業(yè)整體工作的改進(jìn)和長(zhǎng)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 2）傳統(tǒng)物流成本分配不合理。 傳統(tǒng)的成本計(jì)算法下，物流活動(dòng)及其發(fā)生的許多費(fèi)用常常是跨部門(mén)發(fā)生的，而傳統(tǒng)的成本計(jì)算是將物流活動(dòng)費(fèi)用與其他活動(dòng)費(fèi)用混在一起歸集和反映的，粗放的費(fèi)用分?jǐn)偡椒ㄊ刮锪鞒杀驹跉w集和分配時(shí)也難以按照物流作業(yè)進(jìn)行細(xì)分，因此物流成本缺乏精細(xì)、有效的度量，很難對(duì)企業(yè)的物流成本做出準(zhǔn)確、全面的計(jì)算和分析，也無(wú)法同其他企業(yè)的物流成本進(jìn)行比較，不能滿足物流一體化的要求，不利于物流成本管理業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)和物流作業(yè)的改進(jìn)。物流的每一項(xiàng)工作都是作業(yè)鏈中煙臺(tái)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院本科畢業(yè)論文 9 的一個(gè)組成部分，物流成本則是各項(xiàng)物流作業(yè)的消耗，是物流作業(yè)鏈環(huán)節(jié)所有成本之和。而作業(yè)成本管理把著眼點(diǎn)放在成本發(fā)生的前因后果上，通過(guò)對(duì)物流作業(yè)的追蹤及動(dòng)態(tài)反映，盡可能消除非增值作業(yè)，對(duì)各個(gè)物流作業(yè)進(jìn)行成本考核和績(jī)效評(píng)估，判斷該項(xiàng)作業(yè)是否高效，從 中尋求改進(jìn)的機(jī)會(huì)，提高增值作業(yè)的效率，優(yōu)化業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)尺度，從根本上提高企業(yè)的物流成本管理水平和控制能力。作業(yè)成本法增加了大 量的作業(yè)分析確認(rèn)、記錄和計(jì)量，增加了成本動(dòng)因的選擇和作業(yè)成本的分配工作，支付成本大增，作業(yè)成本庫(kù)的選擇，可使成本 —— 效益平衡。直接材料易于追溯到成本對(duì)象上，通常在生產(chǎn)成本中占有較大的比重，它計(jì)算的正確與否，對(duì)于產(chǎn)品成本的高低和成本的正確性有很大影響。 作業(yè)成本法可以大大提高制造費(fèi)用分配的準(zhǔn)確度，但并不是可以完全準(zhǔn)確地分配制造費(fèi)用。 （ 7）產(chǎn)品成本的計(jì)算 煙臺(tái)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 本科畢業(yè)論文 12 生 產(chǎn)產(chǎn)品的總成本即生產(chǎn)產(chǎn)品所發(fā)生的直接成本與制造費(fèi)用之和： 總成本 = 直接材料 +直接人工 +制造費(fèi)用 兩種計(jì)算方法的比較分析 假設(shè)某生產(chǎn)型企業(yè)產(chǎn)銷 A、 B 兩種產(chǎn)品，這兩種產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝過(guò)程基本相同，兩者的區(qū)別主要是所提供的物流服務(wù)不同： A產(chǎn)品實(shí)行的是大批量低頻率的物流配送服務(wù)，每批數(shù)量為 4000 件。（ 6）該企業(yè)進(jìn)行傳票管理作業(yè)時(shí)采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)完成；該系統(tǒng)全月能提供 840個(gè)機(jī)時(shí)；本月用于 A 產(chǎn)品 168 個(gè)機(jī)時(shí)，用于 B產(chǎn)品 420 個(gè)機(jī)時(shí)。2=16450 60550 B產(chǎn)品 1400=2520 4800247。包括工資費(fèi)用、電力資源、折舊與辦公費(fèi)的分配，其中工資按職工人數(shù)和工資標(biāo)準(zhǔn)分配；電力按用電分 配，每度電的價(jià)格為 元；折舊費(fèi)與辦公費(fèi)按各項(xiàng)作業(yè)固定資產(chǎn)運(yùn)用情況分配。根據(jù)上述結(jié)果， A、 B兩種產(chǎn)品實(shí)際消耗的資源價(jià)值如下表所示： A、 B兩種產(chǎn)品實(shí)際消 耗的資源價(jià)值 作 業(yè) 作業(yè)分配率 實(shí)際耗用作業(yè)成本動(dòng)因數(shù) 實(shí)際耗用資源（元） A產(chǎn)品 B 產(chǎn)品 合計(jì) A產(chǎn)品 B產(chǎn)品 訂單處理 500 300 800 2730 1638 包裝調(diào)整 20 140 160 168 1173 煙臺(tái)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 本科畢業(yè)論文 14 包 裝 500 47 547 10470 984 運(yùn)輸裝卸 600 56 656 7752 724 質(zhì)量檢驗(yàn) 50 420 470 1000 8400 傳票管理 168 420 588 1636 4090 一般管理 23756 17009 40756 3088 2211 合 計(jì) 26844 19220 注：表中數(shù)字的小數(shù)部分（除分配率外）均四舍五入。作業(yè)成本法是管理會(huì)計(jì)中重要的一個(gè)部分，它克服了傳統(tǒng)成本計(jì)算方法的許多缺點(diǎn)，在現(xiàn)代企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用 隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大與物流管理意識(shí)的普及和增強(qiáng)，對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚。最后，我要感謝我的家人，在我漫長(zhǎng)的學(xué)習(xí)道路上給了我極大的鼓勵(lì)和幫助。 “物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”，“物流是第三利潤(rùn)源”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本管理在物流管理中占有重要的位置，作業(yè)成本法是通過(guò)追蹤作業(yè)活動(dòng)，動(dòng)態(tài)地反映、計(jì)量作 業(yè)成本，并以作業(yè)為基礎(chǔ)計(jì)算的產(chǎn)品成本，用以評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源利用情況的一種成本計(jì)算方法，由于 目前 已經(jīng)得到 相應(yīng)軟件支持、 掌握此種方法的高素質(zhì)人才的增多、許多大型新型公司已采用此種計(jì)算方法 等原因，作為一套系統(tǒng)的會(huì)計(jì)計(jì)算方法 已開(kāi)始 普及，據(jù)一份 2020 年對(duì)香港地區(qū)企業(yè)應(yīng)用 ABC 成本法的調(diào)查顯示， 已 有 80％的企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用和 9％的企業(yè)準(zhǔn)備應(yīng)用，但是，隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境越來(lái)越動(dòng)蕩，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈， 計(jì)算機(jī)的普及和軟件成本降低， 能夠提供更詳細(xì)、更準(zhǔn)確的成本信息的 ABC 成本法 定會(huì)大面積普及起來(lái)，并 作為一種成本核算和控制的管理方法，得 到 我國(guó)的物流企業(yè) 深入研究 。 第八步，將上述有關(guān)結(jié)果匯總，即得 A、 B 兩種產(chǎn)品的物流成本計(jì)算單，如下表： A、 B 兩種產(chǎn)品物流成本計(jì)算單 單位：元 耗用資 源價(jià)值 A 產(chǎn)品 B 產(chǎn)品 未耗用資 源成本 單位成本 總成本 單位成本 總成本 直接材料 32520 30000 2520 0 訂單處理 5500 2730 1638 1136 包裝設(shè)備調(diào)整 1340 168 1173 0 包 裝 12060 10470 984 607 運(yùn)輸裝卸 10850 7752 724 2377 質(zhì)量檢驗(yàn) 16000 1000 8400 6600 傳票管理 8180 1636 4090 2454 一般管理 7170 3088 2211 1793 合 計(jì) 93620 56844 21740 14967 注：由于計(jì)算過(guò)程中四舍五入，所以使得 “A產(chǎn)品總成本 ”、 “B產(chǎn)品總成本 ”及 “未耗用資源成本 ”三欄數(shù)字之和與 “資源提供量 ”一欄數(shù)字不完全相等。各作業(yè)的成本動(dòng)因分配率：訂單處理為；包裝調(diào)整為 ，包裝為 ；運(yùn)輸裝卸為 ；質(zhì)量檢驗(yàn)為 ；傳票管理為 。2=11700 （ 24400+8500） 247。（ 8） A 產(chǎn)品每件消耗直接材料， B 產(chǎn)品每件消耗直接材料 元；本月該廠所提供的資源主要包括人工費(fèi)用、電力費(fèi)用、設(shè)備折舊以及辦公費(fèi)。如該企業(yè)采用作業(yè)成本法計(jì)算產(chǎn)品的物流成本，那么其所涉及的作業(yè)主要有 7 項(xiàng)：訂單處理；挑選包裝；包裝設(shè)備調(diào)整；運(yùn)輸裝卸；質(zhì)量檢驗(yàn)；傳票管理；一般管理。 （ 4）成本動(dòng)因的確定 成本動(dòng)因即為引起成本發(fā)生的因素。直接人工是直接用于產(chǎn)品生產(chǎn)而發(fā)生的人工 費(fèi)用。這種主觀隨意性有時(shí)會(huì)帶來(lái)與實(shí)際較大的偏差。成本分配觀以“成本對(duì)象引起作業(yè)需求，而作業(yè)需求進(jìn)而引起資源需求”為基本依據(jù)，將資源首先分配到作業(yè)，再由作業(yè)分配到成本對(duì)象；過(guò)程觀提供的是“何種因素引起作業(yè)以及作業(yè)完成效果如何”的信息 ，企業(yè)可以利用這些信息不斷優(yōu)化經(jīng)營(yíng)過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)持續(xù)改善。分作業(yè)成本庫(kù)匯集各項(xiàng)物流作業(yè)的成本，能很容易地計(jì)算出物流成本，提高成本計(jì)算過(guò)程和成本信息披露的明細(xì)化程度，而不需要在大量的會(huì)計(jì)賬目中搜尋物流活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用，簡(jiǎn)化了企業(yè)的核算工作。 傳統(tǒng)的成 本核算體系與成本項(xiàng)目少、直接人工費(fèi)用高、物流費(fèi)用低的物流特點(diǎn)相適應(yīng)。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了很大變化：生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化程度提高，使直接人工成本大幅度下降；消費(fèi)者需求的多樣化帶來(lái)了生產(chǎn)的多樣化，產(chǎn)品種類結(jié)構(gòu)趨于多樣化，產(chǎn)品生產(chǎn)呈現(xiàn)單件小批量趨勢(shì)；物流活動(dòng)越來(lái)越頻繁，使得過(guò)去發(fā)生較少的訂貨、物料搬運(yùn)、物流信息系統(tǒng)維護(hù)等與產(chǎn)量無(wú)關(guān)的物流費(fèi)用大大增加，投入的資源成本占產(chǎn)品成本的比重越來(lái)越大。作業(yè)成本法具有二維觀念，一是“成本分配觀”（ Cost AssignmentView），它可以概括為：資源 —— 作業(yè)成本對(duì)象；二是“過(guò)程觀”（ Process Analysis View），它可以概括為：經(jīng)營(yíng)過(guò)程分析 —— 作業(yè)持續(xù)改善（如圖 31 所示）。如企業(yè)采用作業(yè)成本法進(jìn)行物流成本的核算，物流成本就可按物流作業(yè)進(jìn)行分類，然后把企業(yè)物流活動(dòng)消耗的資源按資源動(dòng)因分配計(jì)入各項(xiàng)物流作業(yè)中。 （ 1） 作業(yè)成本法與現(xiàn)在的物流環(huán)境相適應(yīng)。目前我國(guó)的會(huì)計(jì)電算化工作已取得了很大的發(fā)展。經(jīng)過(guò)三十多年的改革開(kāi)放，我國(guó)的科學(xué)技術(shù)水平得到迅速提高，目前我國(guó)眾多高新技術(shù)項(xiàng)目的研究和應(yīng)用已進(jìn)入世界領(lǐng)先領(lǐng)域?；蛘哒f(shuō)，成本動(dòng)因就是引起成本發(fā)生的因素。因此，作業(yè)成本法是在計(jì)算產(chǎn)品成本的同時(shí)，確定了產(chǎn)品與成本之間所具有因果聯(lián)系的結(jié)構(gòu)體系，它是由諸多作業(yè)構(gòu)成的作業(yè)鏈（ Activity chain）和各種作業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值 形成的價(jià)值鏈（ Value Chain）的一個(gè)集合。這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)事項(xiàng)，有的可能會(huì)產(chǎn)生成本，有的則不會(huì)產(chǎn)生成本；有的能夠創(chuàng)造附加價(jià)值，即增值作業(yè)（ Value— added Activity），有的不能創(chuàng)造附加價(jià)煙臺(tái)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院 本科畢業(yè)論文 4 值，即非增值作業(yè)（ non Valueadded Activity）。這是理論上研究作業(yè)會(huì)計(jì)的第一部寶貴著作。本文研究的目的和意義在于，通過(guò)運(yùn)用作業(yè)成本法對(duì)物流成本進(jìn)行有效控制，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地核算物流成本，組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)效益和社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)力，并且提高我國(guó)物流成本管理水平，增加社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的目 的?？梢?jiàn)，我國(guó)物流成本管理水平和效率還需進(jìn)