【正文】 障停機時， 2 臺（或多 機時）可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。本辦法適用于路塹過長，棄土運距過遠的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場 、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件。 (1)橫挖法 對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。 由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。同時導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)立特殊標(biāo)志，進行保護以免施工中遭到破壞。施工單位進場前應(yīng)提供給業(yè)主一份施工用地平地平面位置圖，說明使用用途、需建筑之家 23 拆遷建筑物的結(jié)構(gòu)類型、建筑面積以及 共它構(gòu)造物的規(guī)格、數(shù)量。在山嶺重丘地區(qū)修 建高速公路，挖方路基常常是控制工程進度的關(guān)鍵。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞粘土，洞室裝藥時，將預(yù)先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂粘土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。 h. 爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技術(shù)，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當(dāng)最深梯段為 HT 時，單孔裝藥量 Q 按下式計算： Q=e 2 石方路基爆破開挖 A． 施工方法 a. 恢復(fù)路基中線，放出邊線，釘牢邊樁。 b. 對較短的 路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設(shè)計標(biāo)高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于 200mm 的顆粒）含量多于 70%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按填石路堤的方法和要求進行。由于石塊粒徑較大，質(zhì)量較大，必須選用工作質(zhì)量 12t 以上的重型壓路機、工作質(zhì)量 以上的夯錘或 25t 以上的輪胎壓路機壓（夯）實，才能達到規(guī)定的緊密狀態(tài)。外觀表面平整無大起伏 。因此，施工時應(yīng)盡量讓車輛在路基全幅寬度內(nèi)分開行駛。土的含水量 控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量 1%，這時所得效果最好，施工中當(dāng)需要對土采用人工加水達到最佳含水量時，所需要加水量可按下式估算 ： Q ( ω－ω 0) 1+ω 0 式中： m——— 所需加水量（ kg） ω 0____土原來的含水量（以小數(shù)計）； ω ——— 土的壓實最佳含水量（以小數(shù)計）； Q——— 需要加水的土的質(zhì)量（ kg） 需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內(nèi)的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設(shè)備拌和均勻。 砂性土需碾壓次數(shù)少，粘性土需碾壓次數(shù)多。 鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標(biāo)準(zhǔn)的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。采用重錘夯實時，可按重錘下落時不下沉而發(fā)生彈跳現(xiàn)象進行壓實度檢驗。如路塹或隧道基巖為不同巖種互層，允許使用挖出的混合料填筑路堤，但石料強度、粒徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 e. 填石路堤傾填前，路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于 30m 的硬質(zhì)石料碼砌。 3 工藝流程框圖 建筑之家 7 路基放樣 擊實試驗 清理地表 填前壓實 壓實度檢查 選擇料場 測量標(biāo)高 監(jiān)理鑒認 材料檢驗 做隔離層 擊實試驗 上料攤平 材料運輸 排水盲溝 土方包邊坡 壓實度檢查 平整壓實 封層土施工 壓實度檢查 監(jiān)理驗收 4 主要機械設(shè)備：推土機，裝載機，平地機，壓路機，水車，自卸汽車。輾壓速度，穩(wěn)壓時采用 1 檔（ ——）為宜，振動時宜用 2 檔（ —— ）速度輾壓。碾壓時應(yīng)使粉煤灰處于最佳含水量范圍內(nèi)。要求配合緊密，包邊土寬度和填筑粉煤灰寬度準(zhǔn)確，包邊土配合人工整修，粉煤灰用裝載機和自卸汽車運到施工路段，用推土機，平地機攤鋪，應(yīng)在路堤中心和路堤邊緣設(shè)置松鋪厚度控制樁，控制攤鋪厚度。 建筑之家 4 粉煤灰路堤 1 施工特征 粉煤灰路堤是利用電廠的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤干燥后松散，無粘性，填筑路堤時必須嚴格控制含水量并與路肩包邊土協(xié)調(diào)施工。 I． 根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。 B． 清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。 C． 選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 J． 在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。粉煤灰路堤填筑多數(shù)采用機械化聯(lián)合施工。 F． 粉 媒灰路堤采用水平分層填筑施工法。 J． 粉煤灰路堤宜采用振動壓路機碾壓。壓路機輾壓輪跡應(yīng)相互搭接。 建筑之家 8 填石路堤 1．施工特征 填石路堤是利用開采的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。填石路堤高度小于或等于 6m 時，其碼砌厚度不應(yīng)小于 1m；當(dāng)高度大于 6m時，碼砌厚度不應(yīng)小于 2m。 j. 高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土并分層壓實，粒料最大粒徑不得大于 10cm。填石路 堤頂面至路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)按填土壓實要求施工。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數(shù)之比的極大值。光輪壓路機碾壓次數(shù)較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數(shù)最少。 4． 壓實施工 通過上述的準(zhǔn)備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水最后，即可對路基進行壓實施工。 高速公路填方路基 壓實施工流程見下圖所示。無“彈簧”“干松”現(xiàn)象 碾 。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓 實時產(chǎn)生振動力和沖擊力，可使石塊產(chǎn)生瞬時振動而向緊密咬合狀態(tài)移位，靜載光輪壓路機則很難產(chǎn)生這種功效，其壓實厚度可達 。當(dāng)混合料中巨粒土的含量低于 50%時，其壓實作業(yè)接近于填石路堤，應(yīng)按前述填土路堤的方法和要求進行。 c. 對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。 b. 根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇 適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設(shè)計，報有關(guān)部門審批。 q m. 認真設(shè)計，嚴密布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。 施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，承包單位根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標(biāo)及水準(zhǔn)點標(biāo)高進行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。 承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，應(yīng)提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報監(jiān)理工程師審批。應(yīng)做到： (1)在路塹開挖前做好截水溝，土方工程施工期間應(yīng)修建臨時排水溝。 多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。 (3)混合式開挖法 即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。 在土方工程施工中往往是多種機械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序， 填方段 推土開挖→裝車→運輸→ ，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸 棄土場 車不足的現(xiàn)象，因此要求在施工組織中要及時合理地調(diào)度和安排。工程施工準(zhǔn)備階段，就進場的設(shè)備與配件的供應(yīng)進行市場調(diào)查，詢價選定供貨商以保證機械修理換件能在最短時間內(nèi)解決，提高機械的使用率。 c. 繪制方格網(wǎng)圖并現(xiàn)場放樣，用方格網(wǎng)控制，標(biāo)示插板位置，使板距誤差控制在允許范圍內(nèi)。 i. 在地面以上 20cm 處切斷排水板，移向下一孔位施工。在經(jīng)過我單位以往塑插板的施工中，沒發(fā)現(xiàn)一例跟帶，保證了塑料排水板的有效深度。 e. 攪拌機預(yù)攪下沉，下沉過程中一般不沖水，如遇堅硬土層必須適量沖水時，要報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并考慮沖水對樁身強度的影響。 粉噴樁施工采用 GPD5 型帶計算機控制的粉噴樁機施工，可以嚴格控制噴粉量，使之達到規(guī)范的要求。 c 如遇停電、機械故障等原因，噴粉中斷時，及時記錄中斷深度和時間，在 12 小時內(nèi)采取補噴措施，否則采取補樁措施。 砂墊層施工 對表土進行清理和平整，在達到規(guī)定壓實度的基底上鋪設(shè)第一層砂礫墊層，為減小對原地面的擾動，計算 好砂礫墊層的方量，集中鋪設(shè) 高 寬的砂道，然后推平碾壓至設(shè)計規(guī)定的壓實度后，施工土工格柵，施工時要注意保證土工格柵的搭接長度。 b. 測繪布設(shè)樁位平面圖，準(zhǔn)確放出樁位并編號。 ②施工工藝： 整平原地面→機具定位→加料壓密→拔管→機具移位。在軟弱粘性土中成型困難時，可隔行施工，各行中也可間隔施工。 g. 擠實碎石樁的質(zhì)量以填料量和密實電流控制。 c. 沉管機就位，將裝有垂直振動器的套 管，對準(zhǔn)樁孔就位，振動下沉。 d． 每次觀測段長度原則上要求不小于路堤底寬的 2 倍，即 80m 左右。沉降儀設(shè)置建筑之家 45 后，按設(shè)計要求定期觀測，在整個施工期掌握路堤填筑，要求變形速率控制在 10— 20mm/d 之間均可進行施工。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于 5mm/月，認為路堤穩(wěn)定，可進行路面基層施工；連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于3mm/月，認為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進行面層施工。若沉降點離水準(zhǔn)點很近，前期視距離不超過 15m，一次安置儀器的不等差略大時，可采用固定測站的方法，使觀測具有相同的三角影響，這樣可以抵消不等差較大引起的高程誤差。 樁機就位 樁位放樣 監(jiān)理檢查 地基清整 繪樁位圖 套管就位 擠實成樁 錘擊下沉 振動沉管 材料備運 監(jiān)理檢查 表層處理 監(jiān)理驗 收 碎石墊層