【正文】 土工程詳細(xì)勘察階段報(bào)告 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ? 金銀山隧道為單向分離式兩車道隧道，右線起訖里程為：DK91+417DK91+650m，長(zhǎng) 1233m，平面設(shè)置為R=3100圓曲線接緩和曲線（ ），縱面位于坡度為 %的單向下坡段；隧道進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。 ? 金銀山隧道左線起訖里程為： RK91+443RK92+630，長(zhǎng) 1187m，平面設(shè)置為 R=3700圓曲線接緩和曲線（ A），縱面位于坡度為 %的單向下坡段；隧道進(jìn)口采用端墻式洞門，出口采用削竹式洞門。 三）地震 四）水文地質(zhì)條件 ? 金銀山隧道位于山嶺高地，巖層裂隙發(fā)育，透水性好，雨季會(huì)因降水從裂隙處滲入而產(chǎn)生滴水現(xiàn)象；地下水位埋深較大，達(dá)數(shù)十米乃至上百米，隧道洞底位于地下水位以上。平均風(fēng)速冬季 /秒，春季 /秒，夏季 /秒，秋季 /秒。 ? 參與風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員由具備土木工程專業(yè)或地質(zhì)專業(yè) 5年以上工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)隧道工程潛在風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)。（ 2）中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 序號(hào) 段落 風(fēng)險(xiǎn)事件 成因 初始風(fēng)險(xiǎn) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 DK91+427DK91+457 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。 3 2 高度 11 DK92+527DK92+595 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 洞口淺埋段及 Ⅳ 、 Ⅴ 級(jí)圍巖段風(fēng)險(xiǎn)減緩措施 ? 進(jìn)洞前，首先完成邊仰坡支護(hù)及防護(hù)、超前支護(hù)措施，在超前長(zhǎng)管棚的保護(hù)下進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 金銀山隧道右線洞內(nèi)殘余風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 序號(hào) 段落 風(fēng)險(xiǎn)事件 風(fēng)險(xiǎn)處理措施 殘余風(fēng)險(xiǎn) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 DK91+427DK91+457 塌方 環(huán)形臺(tái)階法開(kāi)挖， FVA型復(fù)合襯砌，全環(huán)工 20a型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，采用 30mφ 108大管棚超前支護(hù) 2 2 中度 2 DK91+457DK91+475 塌方 臺(tái)階法開(kāi)挖；全環(huán)工 18型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，φ 50小導(dǎo)管長(zhǎng) 4m，縱向間距 。 2 2 中度 7 RK92+440RK92+560 塌方 拱墻格柵鋼架 +φ 22超前錨桿，鋼架縱向間距 ，錨桿縱向間距 ，環(huán)向間距 ，每環(huán)計(jì)列 25根，長(zhǎng) ； 2 2 中度 8 RK92+560RK92+585 塌方 臺(tái)階法開(kāi)挖；全環(huán)工 18型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ， φ 50小導(dǎo)管長(zhǎng) 4m，縱向間距 。施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果及時(shí)調(diào)整施工方案，或按照先處理后施工的原則，對(duì)前方探測(cè)出來(lái)的不良地質(zhì)狀況進(jìn)行現(xiàn)行處理，在確保安全的情況下再組織施工。 ? （ 7）對(duì)殘留風(fēng)險(xiǎn)中度以上的風(fēng)險(xiǎn)事件編制應(yīng)急預(yù)案，并組織演練。 ? （ 3）夯填地表沉陷和裂縫，開(kāi)挖截水溝，防止地表水滲進(jìn)入坍體。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 ? 二是采取防止坍塌繼續(xù)擴(kuò)大措施的及時(shí)性。 ? （ 2）在原初期支護(hù)的空間，施作鋼架混凝土殼體，并用長(zhǎng)錨桿將其與非塌腔圍巖錨固，必要時(shí)架設(shè)臨時(shí)支撐將鋼架混凝土殼體支牢，通過(guò)預(yù)留孔向塌腔分層注入 1m厚混凝土護(hù)拱和 1m以上厚的輕質(zhì)緩沖層。 ? （ 3）襯砌跟進(jìn)施作。 ? （ 3）位于拱部、全部填滿有困難的特大塌腔，可在特殊加強(qiáng)的襯砌背后壓注一定厚度輕質(zhì)材料，并做好余腔的排水設(shè)施。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 通過(guò)對(duì)金銀山隧道初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)下表： 金銀山隧道右線風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定統(tǒng)計(jì)表 類別 低度 中度 高度 極高 塌方 長(zhǎng)度（ m） 421 724 88 百分比 % % % 金銀山隧道左線風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定統(tǒng)計(jì)表 類別 低度 中度 高度 極高 塌方 長(zhǎng)度（ m） 409 676 102 百分比 % 57% % 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 二） III級(jí)和 IV級(jí)風(fēng)險(xiǎn)存在的部位、方式等情況 三）評(píng)估結(jié)果的科學(xué)性、可行性、合理性及存在問(wèn)題 ? 金銀山隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照既定程序和普遍采用的方法進(jìn)行的，同時(shí)兼顧到評(píng)估對(duì)象的具體特點(diǎn)。 ? 但是，安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估畢竟是一種事前規(guī)劃，是以程序、經(jīng)驗(yàn)及已掌握的資料為基礎(chǔ)而進(jìn)行的，然而，地質(zhì)現(xiàn)象是客觀存在的，真實(shí)情況與已掌握的資料不一致是完全可能的，因而評(píng)估結(jié)論未必與實(shí)際完全一致。 對(duì)塌腔的處理要考慮防水板鋪掛問(wèn)題，一般有兩種方法： ? 一是沿不規(guī)則坑道斷面鋪掛防水板后，澆注襯砌混凝土填充塌腔，未填滿處注漿填滿。 ? 處治時(shí)可采用下列步驟： ? （ 1）塌口采用噴射混凝土封閉，根據(jù)情況確定是否采取地表注漿加固塌穴及周圍，待襯砌施作完畢后，采用灰土分層夯填并高出原地面。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 4）大型塌方處理宜采取先護(hù)后挖的方法穿越塌渣體。除強(qiáng)調(diào)治塌先加固外，還包含治塌先治水的原則。制定正確合理的處理措施需建立在對(duì)塌方的特點(diǎn)、原因以及規(guī)模的充分掌握的基礎(chǔ)之上，包括對(duì)地下水情況的了解。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 隧道坍塌事故控制措施建議 事故控制措施 等級(jí) Ⅳ 等級(jí) Ⅲ 等級(jí) Ⅱ (1)前期調(diào)查 資料收集 收集相關(guān)地質(zhì)資料及周邊工程施工記錄、事故記錄（包括自然災(zāi)害） 等。按照 《 隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)范 》 的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行量測(cè)點(diǎn)的布置、測(cè)量和數(shù)據(jù)處理。對(duì)于殘留風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為低度的風(fēng)險(xiǎn)事件，其發(fā)生概率經(jīng)風(fēng)險(xiǎn)處理以后一般都較低，但一旦發(fā)生仍有可能造成一定的不良后果，因此，需要在施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)控，加強(qiáng)管理，確保各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)處理措施的落實(shí)。 2 2 中度 5 DK91+615DK91+645 塌方 環(huán)形臺(tái)階法開(kāi)挖， FVA型復(fù)合襯砌，全環(huán)工 20a型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，采用 30mφ 108大管棚超前支護(hù) 2 2 中度 6 DK91+725DK91+765 塌方 環(huán)形臺(tái)階法開(kāi)挖， FVA型復(fù)合襯砌，全環(huán)工 20a型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，采用 40mφ 108大管棚超前支護(hù) 2 2 中度 7 DK91+765DK91+839 塌方 臺(tái)階法開(kāi)挖；全環(huán)工 18型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù) ，φ 50小導(dǎo)管長(zhǎng) 4m，縱向間距 。 ? 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行施工組織。 4 2 極高 金銀山隧道右線正洞初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)表 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 序號(hào) 段落 風(fēng)險(xiǎn)事件 成因 初始風(fēng)險(xiǎn) 概率等級(jí) 后果等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 1 RK91+453RK91+483 塌方 該段圍巖巖石破碎厲害。 3 2 高度 10 DK92+375DK92+527 塌方 該段圍巖破碎、為單斜構(gòu)造。 中度 可接受 此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。 金銀山隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 金銀山隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo) 六）工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià) 金銀山隧道風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系 評(píng)估指標(biāo) 分類 設(shè)計(jì)