【正文】 車架 斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其他各總成后才能進行校正、修理或重鉚才能修復者 ，可納入大修。 地區(qū)所選擇定點維修廠原則上應具備二類 及 以 上企業(yè)資質，如因地區(qū)實際情況與要求不符，由地區(qū)根據(jù)實際情況選擇二類以下技術力量過硬的維修廠，但原則上僅允許承接 專 項修理（如空調、輪胎、蓄電池、高壓油泵、渦輪增壓器、加隔離網、鋪地板等），同時須報營運本部車輛管理處備案。 車輛送修管理 車輛送交維修廠進行維修或其他業(yè)務辦理時，須由修理廠提供車輛進廠的交接憑證；車輛交接憑證應注明維修車輛“牌照號、接車日期及時間、車輛累計行駛里程、燃油量、隨車附件、車輛外觀受損情況等基本信息，并由修理廠接車人員簽名（有條件的，可要求修理廠加蓋公章）； 車輛送修，原則上應由車輛 管理人員或我司駕駛員，駕駛車輛送至維修廠。 車輛竣工出廠時，送修單位指定的接車人員應仔細檢查竣工車輛，核對《送修單》和《結算單》，驗收合格后方辦理出廠交接手續(xù)，如有問題立即向定點維修廠提出，并報備司機組長或地區(qū)機務專員。 車輛自修管理 成立自修 站 的地區(qū)，所用配件須為車輛生產廠家指定的原廠件。 油輔料管理 汽車保養(yǎng)維護更換的廢油，用油桶收集好，分單獨區(qū)域存在。 車輛潤滑油的合理選用 在選用發(fā)動機潤滑油時，要嚴格按照《汽車使用說明書》規(guī)定進行； 在保證活塞環(huán)密封良好、機件潤滑良好的條件下，適當選用低粘度的潤滑油； 潤滑油的使用等級應與 發(fā)動機的工作條件相適應； 汽油機潤滑油與柴油機潤滑油原則上應區(qū)別使用，只有在汽車制造廠標明可通用時，才可 在標明的級別范圍內使用。 4．配件管理 配件 自 購管理 地區(qū)自購 配件采購由行政主導，地區(qū)車管負責提供需求計劃，配合采購部門完成配件的采購及質量驗收 ； 自購 配 件的庫存管理交由行政負責，車管 領用出庫后的配件管理由車管負責； 自修站的配件 管理參考《自修站管理制度》。對于人為因素導致配件壽命異?？s短，須追究相應責任人的責任，必要 時地區(qū)可以對責任人進行經濟處罰。 。 車輛退出、轉賣、報廢等 VI去除費用不計入 VI維護費用 三、 例外 此項無內容 四、 解釋 本制度由營運本部車輛管理處負責解釋。 《結算單》必須要有甲方指定人員 簽字確認，否則甲方將拒付相關款項。 送修車輛交付甲方前，乙方不得擅自使用送修車輛，如乙方違反使用 致使甲方所產生的經濟損失概由乙方承擔 對已維修出廠的車輛，甲方如發(fā)現(xiàn)質量不合格或與《送修單》項目不符的，乙方承諾無償返工，并承擔因此給甲方造成的經濟損失。對于乙方單方決定的材料費和工時費等的價格的變更，甲方有權單方解除合同向乙主張因此所遭受的全部損失。 五、合同的解除和終止 有下列情形之一的，甲方有權單方面解除合同，并要求乙方賠償損失： （ 1）甲方對乙方的有效投訴記錄累積達 4次的； （ 2）未經甲方同意，乙方擅自將送修車輛交由他廠維修的； （ 3）未經甲方同意，乙方擅自使用非原廠配件或以舊配件換取甲方送修車輛零件的； （ 4）因乙方維修質量問題，導致甲方車輛出現(xiàn)事故造成重大損失的。 本合同一式兩份，自 ______年 ______月 ______日 起至 ______年 ______月 ______日有效，雙方各執(zhí)一份，均具同等法律效力。 六、爭議的解決辦法 因本 合同的效力、解釋和執(zhí)行而產生的任何爭議，雙方應友好協(xié)商解決。甲方經核對無誤后，在收到發(fā) 票 10個工作日內將維修保養(yǎng)的費用轉賬支付給乙方。 （ 2）在質量保證期內，發(fā)生同樣故障或因該維修部位所引起的其它故障，乙方應給予全部免費維修。 乙方應為甲方送修的每臺協(xié)議維修車輛建立維修檔案。 甲方送修時，應填寫《送修單》 （見附件 1） ，注明送修車型、車號及報修項目等。 。 5. 車輛維修定額管理 順豐速運（集團） 有限公 司 企業(yè)制度 ZD/SF 車輛百公里維修定額 車輛維修費用定額是指車輛每行駛一定里程， 車輛維 修耗用的工時和 配件 費用的限額； 項目維修 及總車大修 造成的車輛維修，不列入百公里維修定額管理； 車輛百公里維修作為車輛管理人員考核項目； ，或大修（總成）到大修（總成 ）之間所使用的里程限額； ； 車輛保養(yǎng)及時率定額管理 車輛保養(yǎng)及時率定額是指車輛及時保養(yǎng)的次數(shù)（間隔里程滯后不得超標準間隔里程的 10%或超標準間隔日期 7天）與車輛應保養(yǎng)的次數(shù)（已完成保養(yǎng)次數(shù) +未完成保養(yǎng)次數(shù)）之比； 車輛保養(yǎng)及時率與車型及車齡無關，具體保養(yǎng)標準參閱附錄 2； 車輛 保養(yǎng)及時率 作為車輛管理人員考核項目 ； 6．機械事故 由于人為因素造成車輛大修或總成大修的，即為機械事故。在保障車輛行駛安全的前提下，合理更換配件，減少資源浪費。盡可能選用多級油。 輪胎管理 廢舊輪胎須按廢胎和舊胎分開存放，廢胎按破損胎與非破損胎區(qū)分擺放，因剩余價值不一，便于統(tǒng)計及清點。其它具體要求參照《 XZHQC052 自修站管理規(guī)定及指引》實施車輛自修作業(yè)。 具體的車輛送修流程如下圖。 車輛制動、轉向等部件發(fā)生故障失效的，必須采取牽引方式送修，牽引須符合交通法規(guī)規(guī)定。 定點維修廠選定后，與其簽訂《車輛 定點維修合同》，為保障我方權益，合同須一年 順豐速運（集團） 有限公 司 企業(yè)制度 ZD/SF 簽訂一次。 總成大修間隔里程 總成大修項目間隔里程見下表： 車型 間隔 項目 里程 /日期 慶鈴 日產 依維柯 金杯 其它 100P、 600P、 700P F 車 發(fā)動機大修 30 萬 /48 月 45 萬 /60 月 30 萬 /48 月 20 萬 /42 月 17 萬 /36 月 17 萬 /36 月 渦輪增壓機總成 20 萬 /42 月 40 萬 /54 月 20 萬 /42 月 15 萬 /36 月 15 萬 /36 月 高壓油泵 20 萬 /42 月 30 萬 /54 月 20 萬 /42 月 15 萬 /36 月 15 萬 /36 月 電腦板 —— —— —— 變速箱大修 25 萬 /48 月 40 萬 /60 月 25 萬 /48 月 18 萬 /42 月 15 萬 /36 月 15 萬 /36 月 前后橋大修 40 萬 /54 月 60 萬 /60 月 40 萬 /54 月 32 萬 /48 月 22 萬 /42 月 22 萬 /36 月 駕駛室或車廂翻新 40 萬 /54 月 60 萬 /60 月 40 萬 /54 月 32 萬 /48 月 22 萬 /42 月 22 萬 /36 月 車架大修 40 萬 /54 月 60 萬 /60 月 40 萬 /54 月 32 萬 /48 月 22 萬 /42 月 22 萬 /36 月 高價值部件大修 —— —— —— —— —— —— 1. 里程間隔 （時間 ） ， 是指 同 項大修與大修之間的里程間隔 （時間） ， 以 先到為準 ； 2. 相關標準均為 大修異常判斷 標準，非強制 大修 標準； 車輛小修 順豐速運（集團