【正文】 號(hào)樓查找故障及導(dǎo)通等。在公司參加了入司培訓(xùn)后，到貴廣南廣鐵路工程項(xiàng)目開始了為期一年的見習(xí)。初次接觸社保申報(bào)，步履維艱。在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)師傅的熱心指導(dǎo)下，注意把在學(xué)校學(xué)到的計(jì)算機(jī)相關(guān)的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)相關(guān)知識(shí)，使我對(duì)專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有了深層次的提高。學(xué)習(xí)內(nèi)容除政治理論知道和黨的各項(xiàng)方針、政策外，還涉及歷史、經(jīng)濟(jì)、科技、計(jì)算機(jī)以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)。一年多來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下，通過自己的不懈努力，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)不管在工班還是在項(xiàng)目部，那些在各自工作崗位上爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)先，處處起先鋒模范作用，引領(lǐng)各項(xiàng)工作穩(wěn)步前進(jìn)，使我們的工程在安全、質(zhì)量、工期、文明工地等建設(shè)方面扎實(shí)前行的大都是共產(chǎn)黨人。二，工作收獲及不足半年中我主要是在包頭電務(wù)段包西車間上行工區(qū)見習(xí)，2013年 9月份參與上行ⅱ場(chǎng)改建施工?；叵胫约哼@難忘的一年時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我確是學(xué)到了許多，成熟了許多，下面是我見習(xí)一年的工作總結(jié)： 一，調(diào)整思想落差、適應(yīng)身份轉(zhuǎn)變剛畢業(yè)的那會(huì)，對(duì)未來有著無限的遐想。初次接觸社保申報(bào)，步履維艱。在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)師傅的熱心指導(dǎo)下，注意把在學(xué)校學(xué)到的計(jì)算機(jī)相關(guān)的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)相關(guān)知識(shí)，使我對(duì)專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有了深層次的提高。學(xué)習(xí)內(nèi)容除政治理論知道和黨的各項(xiàng)方針、政策外，還涉及歷史、經(jīng)濟(jì)、科技、計(jì)算機(jī)以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識(shí)。一年多來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下，通過自己的不懈努力，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。就拿北京地鐵來說吧。北京地鐵是北京市的城市軌道交通系統(tǒng)?，F(xiàn)自我鑒定如下：一、在思想方面：政治思想表現(xiàn)和思想政策水平：作為一名黨員的我，認(rèn)真學(xué)習(xí)毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想等黨的理論知識(shí)，思想積極進(jìn)步，政治覺悟較高，始終保持黨員的先進(jìn)性和純潔性，敢于同各種反動(dòng)思想作斗爭(zhēng)。學(xué)習(xí)既講究方式方法，又注重實(shí)際效果。以下是我在公司工作經(jīng)歷的簡(jiǎn)單介紹：我于06年4月17日到公司實(shí)習(xí)。在學(xué)習(xí)老系統(tǒng)的操作同時(shí)，新系統(tǒng)又接踵而至，又加上新系統(tǒng)剛剛上線，經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)問題，工作煩瑣。然而，投身于鐵路工程的行業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)工作與我們理想中的有著難以逾越的距離。其中ⅱ場(chǎng)東咽喉更換了所有軌枕、基本軌、尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、軌道箱。他們這種無怨無悔、默默辛勤的行為深深地影響了我，所以我立志要努力加入中國共產(chǎn)黨?，F(xiàn)自我鑒定如下：一、在思想方面：政治思想表現(xiàn)和思想政策水平：作為一名黨員的我，認(rèn)真學(xué)習(xí)毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想等黨的理論知識(shí)，思想積極進(jìn)步，政治覺悟較高，始終保持黨員的先進(jìn)性和純潔性，敢于同各種反動(dòng)思想作斗爭(zhēng)。學(xué)習(xí)既講究方式方法，又注重實(shí)際效果。以下是我在公司工作經(jīng)歷的簡(jiǎn)單介紹：我于06年4月17日到公司實(shí)習(xí)。在學(xué)習(xí)老系統(tǒng)的操作同時(shí)，新系統(tǒng)又接踵而至，又加上新系統(tǒng)剛剛上線，經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)問題，工作煩瑣。見習(xí)期分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段（2010年8月21日至2011年2月28日）為工人崗位見習(xí)，第二階段（2011年3月1日至7月31日）轉(zhuǎn)技術(shù)崗位見習(xí)。天津薊港項(xiàng)目的民生村站，一個(gè)月的時(shí)間，主要是兩組道岔的安裝和配線，室外電纜的敷設(shè)，箱盒的配置，一架高柱進(jìn)站信號(hào)機(jī)與調(diào)車信號(hào)機(jī)的安裝和配線等，然后就是為了開站做準(zhǔn)備，和開站后的一些收尾工作。當(dāng)然，生活中也并不是千篇一律的都在工作，我們也會(huì)經(jīng)常一起打籃球，羽毛球等。今后，我會(huì)更加努力地去工作，更將以飽滿的激情和積極地態(tài)度去做事，必將爭(zhēng)取在業(yè)務(wù)上做得更好、更優(yōu)秀；思想上更要積極向黨組織靠攏，一切都要以公司的利益為重，一定要有集體榮譽(yù)感，同時(shí)也希望公司能給我更多的機(jī)會(huì)，讓我展現(xiàn)我自己。、39組道岔（單開36組、復(fù)式交分2組、一渡一交組合道岔1組）。南、北兩個(gè)車場(chǎng)均采用了北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司研制生產(chǎn)的、符合《中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（tb/t30272002）》、“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件”的hs2000 vsi三取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。室內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的招標(biāo)、設(shè)計(jì)、聯(lián)鎖檢測(cè)。施工過程中本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，加強(qiáng)了工序銜接的管理，做到了第一道工序質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，絕不進(jìn)行第二道工序的施工。1 D 靜接點(diǎn) 動(dòng)接點(diǎn) 啟動(dòng)片 速動(dòng)片 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。3 B 對(duì) 錯(cuò)ZD6D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擴(kuò)大了表示桿動(dòng)程的可調(diào)范圍，既能適應(yīng)普通道岔尖軌動(dòng)程需要，也能適應(yīng)交分道岔或單開可動(dòng)心軌轍叉的小動(dòng)程需要 3 A 對(duì) 錯(cuò)電動(dòng)機(jī)負(fù)載減小時(shí)，電樞電流也減少，而電樞反應(yīng)越加嚴(yán)重 3 B 對(duì) 錯(cuò)三相交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。4 雙鎖閉ZD6D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來輔助牽引尖軌。1960N的剪力，并保證第一個(gè)擠切銷在動(dòng)作桿與齒條塊之間錯(cuò)位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個(gè)擠切銷重疊的受力。,動(dòng)接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),=176?！?mm這個(gè)尺寸是一個(gè)綜合指標(biāo)，它不僅涉及到機(jī)體的8個(gè)孔位，而且與主軸、開閉器、速動(dòng)襯套、減速器等的加工尺寸有關(guān)系。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。3 A 對(duì) 錯(cuò)四線制道岔控制電路中2DQJ的第一組和第2組接點(diǎn)需切斷電流較大的電機(jī)電路，所以這兩組接點(diǎn)，都要采用帶（）的加強(qiáng)接點(diǎn)。1 A 57 動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)組的接觸深度兩側(cè)偏差不大于（）。3 A 對(duì) 錯(cuò)。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 換向片間電阻為（）。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)裝齒輪的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 齒輪不松動(dòng)，嚙合均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無異常燥聲組裝調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 ；，動(dòng)插頭方孔與軸無曠動(dòng)。3 B 對(duì) 錯(cuò)。3 B 對(duì) 錯(cuò)拉簧作用良好，保證動(dòng)接點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)接。4 M68檢查柱與其孔配合間隙，最大不大于（）。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是磁極螺栓緊固。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器分解、清洗、檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕。2 AC ZD7為5～ ZD7為4～ 118 空載電流技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。4 松開ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿主、副桿連接螺栓時(shí)，副桿應(yīng)能順利（）。4 啟動(dòng)片與速動(dòng)片間隙測(cè)量方法是撥動(dòng)啟動(dòng)片與速動(dòng)片，用（）測(cè)量。4 300～400mm定子檢修時(shí)，定子串聯(lián)接頭為對(duì)向焊接，套入套管，套管長度為（）。4 紫銅墊裝碳刷時(shí)，碳刷長為（）。4 ≯5%155 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩利用（）測(cè)試。4 100～120g162 內(nèi)齒輪與減速器殼處于同心位置，兩者間隙不大于（）。167 檢查柱孔直徑大于（）者報(bào)廢。4 0～1N175 移位器接點(diǎn)座兩個(gè)（）接觸應(yīng)對(duì)正。、彈片架、．兩個(gè)銀接點(diǎn)接觸應(yīng)對(duì)正?！?84 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)碳刷下火花過大的原因之一：（）斷線或焊接不良。12′變位 小拐肘接續(xù)軸彎曲 靜接點(diǎn)折斷 動(dòng)接點(diǎn)環(huán)脫落 190 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器調(diào)整（加大）接點(diǎn)壓力時(shí)，（）。3 B 對(duì) 錯(cuò)198 分動(dòng)外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調(diào)整，可動(dòng)心軌與翼軌的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調(diào)整片來進(jìn)行。4 扭動(dòng)206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常（）困難。(4)兩片外齒輪偏心不夠180176。配合完畢，及時(shí)將故障原因記入轉(zhuǎn)轍機(jī)履歷卡或修配產(chǎn)品返修記錄。經(jīng)檢查，動(dòng)作電壓已送至電動(dòng)機(jī)4端子。1 C X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 219 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試交流電壓，若有交流110V，說明（）。3 B 對(duì) 錯(cuò)227 對(duì)于四線制道岔來說，道岔在四開位置時(shí)，XXX4應(yīng)該是通的。稱之為不解鎖空轉(zhuǎn)。235 什么原因可造成道岔不鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 不鎖閉空轉(zhuǎn)是因?yàn)榈啦怼皦毫Α贝笤斐?即密貼桿帶動(dòng)道岔的動(dòng)程大于尖軌走行的動(dòng)程。摩擦阻力過大一般為滑床板清掃不良，尖軌“吊板”，或短尖軌的尾部軌端無縫及接頭螺栓過緊等。242 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長線、與雙開對(duì)稱道岔股道中心線相平行 3 A 對(duì) 錯(cuò)243 各種類型的道岔?xiàng)U件均應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長線、雙開對(duì)稱道岔股道中心線相平行 3 B 對(duì) 錯(cuò)244 60kg/m及其以上道岔采用角鋼安裝時(shí)其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用（）的角鋼?！?3 B 對(duì) 錯(cuò)253 凡用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿（鎖閉表示桿）必須具備（）功能。2 BCD 松動(dòng) 松脫 虛接 滑扣 265 道岔在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦連接器空轉(zhuǎn)； 3 B 對(duì) 錯(cuò)266 道岔轉(zhuǎn)換終了時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)；道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，摩擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn) 3 A 對(duì) 錯(cuò)267 摩擦聯(lián)接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈相鄰圈最小間隙不小于()。其“復(fù)位按鈕”在所加外力復(fù)位過程中不得引起接點(diǎn)簧片變形。4 電壓293（）是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉裝置。2 ACD 動(dòng)力源 表示器件 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 輔助裝置301 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪些部件組成？ 6電動(dòng)機(jī)。濾清器。所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長度超過65M時(shí)，在該分支末端應(yīng)設(shè)受電端。鋼軌接續(xù)線截面加大。2 BC 提供列車運(yùn)行的基礎(chǔ) 監(jiān)督列車的占用 傳遞行車信息 使道岔能夠轉(zhuǎn)換308 機(jī)車信號(hào)顯示制度分預(yù)告式、復(fù)示式和（）4 預(yù)告復(fù)示式309 繼電器按動(dòng)作電流分類，可分為（）2 BD 無極繼電器 直流繼電器 緩放繼電器 交流繼電器310 繼電器由電磁系統(tǒng)和()兩大主要部分組成。4 鋼軌絕緣318 信號(hào)點(diǎn)燈的閃光頻率是閃光信號(hào)的基本參數(shù)，我國鐵路確定為（）次/分鐘。駝峰信號(hào)機(jī)。4 不同的極性或相反的相位325 整流式繼電器用于直流電路中。2 ABC 使用來路不明的軟件 通過借用他人的U盤 通過非法的軟件拷貝 通過把多張軟盤疊放在一起336 若沒有解病毒軟件，則計(jì)算機(jī)病毒將無法消除。3 A 對(duì) 錯(cuò)344 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠不受地理上的束縛實(shí)現(xiàn)資源共享，（）屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享的資源。1 C 自由地 來回地 有規(guī)則地 無規(guī)則地 352 電流的大小取決于在一定時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)體截面的（）。1 B 有大小，沒有方向 有大小，又有方向 沒有大小，沒有方向 沒有大小，有方向354 電路由（）四個(gè)基本部分組成。3 B 對(duì) 錯(cuò)346 路由器是互聯(lián)網(wǎng)的一種設(shè)備，信息處理速度比網(wǎng)橋快是路由器的特點(diǎn)。4 CPU338 屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所特有的設(shè)備是（）。1 B 工具軟件 系統(tǒng)軟件 編輯軟件 應(yīng)用軟件328 計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)應(yīng)包括（）2 BC 編輯軟件 系統(tǒng)軟件 應(yīng)用軟件 程序和數(shù)據(jù)329 嚴(yán)禁直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源。復(fù)示信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)。4 軌道電路312 摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù)電動(dòng)機(jī)和（）的聯(lián)結(jié)裝置。305 軌道電路按工作方式分可分為連續(xù)式、移頻式及數(shù)字編碼式。一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過三個(gè)受電端。1動(dòng)作桿。油缸。1 C 防雷器 防雷地線 防雷組合單元 設(shè)備防雷系統(tǒng)295 97型25HZ相敏軌道電路保留了原25HZ相敏軌道電路（）的優(yōu)點(diǎn)。b）換向器表面光滑、干凈，換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。1 C 1mm 4mm 268 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不得沾油 3 A 對(duì) 錯(cuò)269 摩擦聯(lián)接器滿足下列要求？ 7 “a)道岔在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦連接器不空轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)換終了時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)，道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，磨擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn)。3 A 對(duì) 錯(cuò)255 采用電動(dòng)、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，（）應(yīng)密貼。帶有彎度的桿件，其彎角不大于（）4 30176。238 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖軌與基本軌間有異物；（2）尖軌與基本軌間螺栓底部過厚；（3）桿件徑路不通；（4）尖軌靠道心一側(cè)受阻。如果在緊摩擦帶的過程中有刺耳的聲音，或內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)不連續(xù)，說明摩擦帶因磨耗后固定摩擦帶的螺絲抵住了內(nèi)齒輪面或該螺絲本身松動(dòng)而與內(nèi)齒輪面相抵。時(shí),先動(dòng)的動(dòng)接點(diǎn)要變位,先動(dòng)的動(dòng)接點(diǎn)變位之前發(fā)生的空轉(zhuǎn)的原因有5種,分別是什么? 7 答:(1)摩擦電流偏小。4 齒條塊不動(dòng)229 解鎖空轉(zhuǎn)指齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)（）176。1 C 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路221 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試電壓，若交直流明顯大于正常值，說明（）。更換轉(zhuǎn)子，故障即可排除。214 ZK3A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)作的原因是什么？怎樣處理？ 7 答:(1)控制電路故障。(6)輸入軸同軸承配合過緊。4 機(jī)械傳動(dòng)平衡208 控制ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸竄動(dòng)量的目的是什么？ 6 為了保證鎖閉齒輪啟動(dòng)齒能在齒條塊削尖齒缺槽中間順利通過209 使電動(dòng)機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是什么？ 6 使電動(dòng)機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是換向器不圓，換向片自身弧度與換向器圓弧不吻合，造成炭刷與換向片接觸不良。4 旋轉(zhuǎn)200 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路構(gòu)成后，電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因，可判為局部電路故障造成，如道岔（）電壓過低，無法使電動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。2 ABCD 負(fù)載過重 相間電壓不平衡或缺相 匝間短路 電機(jī)內(nèi)部不清潔 192 轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)炭刷下火花過大的原因可能是（）。1 A 道岔不方 道岔反彈 尖軌拱曲 吊板186 道岔擠岔裝置擠岔時(shí)能及時(shí)切斷（）表示電路。2．手動(dòng)復(fù)位器試驗(yàn)良好。4 中間177 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿圓孔套孔內(nèi)內(nèi)徑大于（）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。4 mm169 檢查柱落入檢查塊處的（）寬度檢測(cè)。164 內(nèi)齒輪齒內(nèi)涂潤滑脂后，將兩片外齒輪打“0”標(biāo)記轉(zhuǎn)至互成（），放入輸出軸上，壓緊輸入軸。4 ≯5%157 測(cè)轉(zhuǎn)速時(shí)，四線為（）。4 J201型碳刷刷握與碳刷寬度間隙為（）。4 油石小齒輪檢修時(shí)，用（）測(cè)量齒輪安裝孔。4 滑程各接點(diǎn)片接觸壓力用0～10N（）測(cè)接點(diǎn)環(huán)與接點(diǎn)片接觸部位。4 R規(guī)鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧弧面無明顯拉痕，可用（）強(qiáng)化。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)曠動(dòng)量檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：動(dòng)接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)后，用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)（卡尺）測(cè)量。無銹蝕。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減