【正文】 客流運(yùn)送的安全B、保證客流過(guò)程的暢通，減少擁擠C、保證特殊客流發(fā)生時(shí)及時(shí)疏散乘客D、正確組織好進(jìn)出站客流E、加強(qiáng)組織好大客流三、辨對(duì)錯(cuò)（每小題2分，共10分）活塞風(fēng)亭應(yīng)設(shè)于隧道的兩端，解決隧道通風(fēng)問(wèn)題。、認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、規(guī)章制度和本單位的規(guī)章制度，積極參加安全管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)(每年應(yīng)不少于一次的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn))，努力提高自身文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。、參與制定安全生產(chǎn)目標(biāo)和計(jì)劃，并提出完成計(jì)劃和目標(biāo)的措施和方法。、定期向職工代表大會(huì)報(bào)告安全生產(chǎn)情況，聽(tīng)取職工代表大會(huì)對(duì)單位有關(guān)安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)和建議，針對(duì)提出的問(wèn)題，認(rèn)真研究解決。、定期組織召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，協(xié)助組長(zhǎng)分析安全形勢(shì)，研究布置全站的安全生產(chǎn)工作。、要具備一定的安全知識(shí)和安全技能，并按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定依法獲得相應(yīng)資格證書(shū)，一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，要及時(shí)、如實(shí)的向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，積極組織搶救。巡視人員在巡視前后應(yīng)及時(shí)通知車(chē)控室，注意個(gè)人防護(hù)，對(duì)于不能現(xiàn)場(chǎng)處理的問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車(chē)控室值班人員妥善處理。1 排班制度定崗定員；輪班制，按照排班表的安排上崗，車(chē)站員工因個(gè)人原因調(diào)班，需提前提出書(shū)面申請(qǐng)，批準(zhǔn)后方可調(diào)班；合理安排休息和工作時(shí)間；考慮新老搭配、業(yè)務(wù)搭配和性別搭配。(4)一般情況下,若沒(méi)有車(chē)站員工的協(xié)助不得清客,除非發(fā)生了極度緊急、嚴(yán)重威脅乘客生命安全的情況,方可由列車(chē)駕駛員單獨(dú)組織清客。（3）開(kāi)啟隧道燈，需要時(shí)開(kāi)啟隧道風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙（或由環(huán)控調(diào)度員開(kāi)啟）。（3）售檢票位置根據(jù)出入口數(shù)量相對(duì)集中布置。車(chē)站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則，又要靈活處理。2 車(chē)站組織架構(gòu)我國(guó)車(chē)站實(shí)行層級(jí)負(fù)責(zé)制，一般由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)車(chē)站內(nèi)日常管理事務(wù)，其上級(jí)是站區(qū)長(zhǎng)，很多城市不再設(shè)站長(zhǎng)一職。 客流組織方法在進(jìn)行車(chē)站及站臺(tái)的客流組織方法的設(shè)計(jì)過(guò)程中，依據(jù)客流組織原則，宜因地制宜依據(jù)不同的車(chē)站形式來(lái)確定車(chē)站及站臺(tái)的客流組織辦法。主要有疏散、清客、隔離三種辦法。(2)列車(chē)駕駛員應(yīng)盡可能將列車(chē)駛至下一站或在指定的站臺(tái)清客,避免在兩站之間清客。(8)列車(chē)完成在軌道清客的程序后,必須安排車(chē)站員工巡查所有下車(chē)乘客可能經(jīng)過(guò)的軌段,確保區(qū)間內(nèi)已無(wú)任何乘客或障礙物,然后才可恢復(fù)正常行車(chē)。3 會(huì)議制度車(chē)站交接班會(huì)議，當(dāng)班值班站長(zhǎng)組織并進(jìn)行會(huì)議記錄。第二篇：客運(yùn)車(chē)站崗位職責(zé)、站長(zhǎng)安全生產(chǎn)崗位職責(zé)、站長(zhǎng)是全站安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，依法履行安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》，對(duì)全站的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。、組織編寫(xiě)并簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》，真正的把安全生產(chǎn)工作落實(shí)到基層，落實(shí)到每個(gè)職工。、掌握和研究全站的安全生產(chǎn)情況，確保全站安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和指導(dǎo)意見(jiàn)，提出改進(jìn)工作意見(jiàn)和措施要求。、加強(qiáng)“三關(guān)一監(jiān)督”的源頭管理,督促各部門(mén)落實(shí)安全責(zé)任，嚴(yán)格履行安全操作規(guī)程，采取有效措施，避免不安全事故發(fā)生。、經(jīng)常對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種不安全因素，督促整改，消除事故隱患。（）四、配偶題（5分）車(chē)站客運(yùn)組織的原則是（）換乘樞紐地區(qū)客流接續(xù)、疏散的原則是（）A、行人流動(dòng)路線(xiàn)簡(jiǎn)單、明確并盡量與車(chē)輛流動(dòng)路線(xiàn)分離，交通工具之間相互順利銜接并使相互之間的不銜接因素降至最低，完善乘客引導(dǎo)系統(tǒng)并使周邊道路與車(chē)站內(nèi)部道路連通諧調(diào)。旅客運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成：鐵路、公路、航空、水運(yùn)。航空的優(yōu)勢(shì)與不足：優(yōu)勢(shì)：(1)運(yùn)輸速度最快；(2)航線(xiàn)直，運(yùn)輸距離短；(3)靈活性大，舒適，安全；(4)與鐵路、公路比，基本建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效高。各種流線(xiàn)組織的原則：(1)盡量避免和減少各種流線(xiàn)的相互交叉干擾；(2)最大限度的縮短旅客流動(dòng)距離；(3)避免流線(xiàn)迂回。交通運(yùn)輸行為理論：(1)基本觀(guān)點(diǎn)：旅客選擇交通方式的依據(jù)（隨機(jī)效用理論）、交通運(yùn)輸政策對(duì)旅客交通行為選擇的引導(dǎo)和調(diào)節(jié)作用；(2)交通行為模型：交通方式的最優(yōu)選擇、政策引導(dǎo)的變量描述。客流圖：旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過(guò)的客流區(qū)段的圖解表示。站車(chē)客流信息傳報(bào)：辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站按規(guī)定區(qū)段或停車(chē)站，正確、及時(shí)地向旅客列車(chē)提報(bào)確切的乘車(chē)人數(shù)，旅客列車(chē)向指定的車(chē)站發(fā)出車(chē)內(nèi)實(shí)際人數(shù)和列車(chē)剩余能力等情況的信息。編制開(kāi)行方案的基本原則：“按流開(kāi)車(chē)”，即根據(jù)流量、流向、流程、旅行目的及客流性質(zhì)確定出開(kāi)行的旅客列車(chē)種類(lèi)、數(shù)量、起訖點(diǎn)、運(yùn)行徑路、停站等，同時(shí)還必須方便旅客旅行，盡可能減少旅客的換乘次數(shù)與在途時(shí)間，并經(jīng)濟(jì)合理地使用車(chē)底，使線(xiàn)路長(zhǎng)短結(jié)合、客流分布均勻，充分發(fā)揮運(yùn)載工具的運(yùn)輸能力和鐵路運(yùn)輸固定設(shè)備的利用率等。車(chē)底周轉(zhuǎn)時(shí)間：指車(chē)底自配屬站始發(fā)時(shí)起，至該車(chē)底從折返站返回原配屬站再次出發(fā)時(shí)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間。客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)內(nèi)容：(1)車(chē)站的技術(shù)生產(chǎn)特征；(2)車(chē)場(chǎng)、線(xiàn)路和站臺(tái)的專(zhuān)門(mén)化；(3)車(chē)底及車(chē)輛的技術(shù)作業(yè)，調(diào)車(chē)工作組織；(4)客運(yùn)站行車(chē)工作計(jì)劃；(5)客運(yùn)站行車(chē)工作指標(biāo)。缺點(diǎn)：增加了乘務(wù)員間的交接手續(xù)。同時(shí)，還要做到司乘人員不系好安全帶不出站，要向旅客宣講“安全帶——生命帶”的意義，要求旅客自覺(jué)系好安全帶。否則，不予乘車(chē)。第一三三條 “三品”檢查員操作規(guī)程每天適時(shí)開(kāi)啟安檢儀，對(duì)旅客攜帶的各種物品進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有安檢儀的要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的危險(xiǎn)品檢查崗，配備專(zhuān)人對(duì)易燃、易爆、危險(xiǎn)物品進(jìn)行查堵。車(chē)輛安檢時(shí)，安檢員必須按照《江西省營(yíng)運(yùn)客車(chē)安全例行檢查報(bào)告單》的檢驗(yàn)內(nèi)容，逐項(xiàng)認(rèn)真檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)合格或不合格的項(xiàng)目，均必須按安檢報(bào)告單中規(guī)定的方法進(jìn)行填寫(xiě)和處理。檢查駕、乘人員安全帶系用情況，未系好安全帶的不予放行。禁止駕駛?cè)藛T使用消防水源洗車(chē)，經(jīng)勸阻無(wú)效者按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。消防工作由消防管理人員負(fù)責(zé)每日對(duì)站場(chǎng)進(jìn)行防火巡查。嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)或工作期間將安全出口上鎖。（4）站場(chǎng)內(nèi)的消防器材統(tǒng)一管理，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)。用火安全管理：（1）嚴(yán)格執(zhí)行動(dòng)火審批制度，確需在站場(chǎng)內(nèi)動(dòng)火作業(yè)時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)按規(guī)定做出書(shū)面申請(qǐng)，經(jīng)同意后才可動(dòng)火作業(yè)。每次組織預(yù)案演練前應(yīng)精心開(kāi)會(huì)部署，明確分工。各類(lèi)電氣設(shè)備及線(xiàn)路均應(yīng)定期檢修，隨時(shí)排除因絕緣損壞可能引起的消防安全隱患。對(duì)造成消防安全事故的責(zé)任人，將依據(jù)所造成后果的嚴(yán)重性予以不同的處理，除已達(dá)到依照國(guó)家《治安管理處罰條例》或已夠追究刑事責(zé)任的事故責(zé)任人將依法移送國(guó)家有關(guān)部門(mén)處理。電器設(shè)備、開(kāi)關(guān)箱線(xiàn)路附近按照本單位標(biāo)準(zhǔn)劃定黃色區(qū)域，嚴(yán)禁堆放易燃易爆物并定期檢查、排除隱患。演練結(jié)束后應(yīng)召開(kāi)講評(píng)會(huì)，認(rèn)真總結(jié)預(yù)案演練的情況，發(fā)現(xiàn)不足之處應(yīng)及時(shí)修改和完善預(yù)案。六、義務(wù)消防隊(duì)組織管理制度 1．各車(chē)站要設(shè)立義務(wù)消防隊(duì)。四、火災(zāi)隱患整改制度各部門(mén)對(duì)存在的火災(zāi)隱患應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以消除。三、消防設(shè)施、器材維護(hù)管理制度消防設(shè)施日常使用管理由專(zhuān)職管理員負(fù)責(zé)，專(zhuān)職管理員每日檢查消防設(shè)施的存放狀況，保持設(shè)施整潔、衛(wèi)生、完好。檢查中發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患，檢查人員應(yīng)填寫(xiě)防火檢查記錄，并按照規(guī)定，要求有關(guān)人員在記錄上簽名。進(jìn)場(chǎng)停放客車(chē)必須經(jīng)過(guò)安檢合格，并確保無(wú)漏油、漏電情況。第一三六條 車(chē)站停車(chē)場(chǎng)安全管理制度各客運(yùn)站停車(chē)場(chǎng)要配備專(zhuān)人管理，建立崗位責(zé)任制度和巡查制度，實(shí)行24小時(shí)工作制和巡查工作制，并對(duì)進(jìn)出車(chē)輛進(jìn)行檢查登記工作。安檢員填寫(xiě)安全例檢合格通知單時(shí)要真實(shí)、準(zhǔn)確、認(rèn)真，底聯(lián)要留存?zhèn)洳?。要文明檢查、禮貌待人，檢查中發(fā)現(xiàn)可疑物品，要禮貌地要求旅客打開(kāi)行李包檢查。嚴(yán)禁旅客在車(chē)上吸煙，并認(rèn)真進(jìn)行行李安全運(yùn)輸?shù)男麄鳌⒔逃捅匾臋z查，防止旅客將“三危”物品夾在行包中攜帶上車(chē)。旅客上下車(chē)時(shí)，乘務(wù)員要宣傳安全注意事項(xiàng)，維持秩序，先下后上；車(chē)未停穩(wěn)時(shí)，不許開(kāi)啟車(chē)門(mén)和上下車(chē)。候車(chē)室和行包房必須張貼“嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)物品上車(chē)”的標(biāo)語(yǔ)和宣傳畫(huà)，廣播、宣傳欄要宣傳安全乘車(chē)常識(shí)，要實(shí)行站務(wù)封閉作業(yè)，發(fā)車(chē)區(qū)和停車(chē)場(chǎng)要有引車(chē)員，要嚴(yán)禁行人過(guò)往，保持良好的安全乘車(chē)環(huán)境。旅客列車(chē)乘務(wù)制度：旅客列車(chē)乘務(wù)組實(shí)行固定班組制，分包乘制、輪乘制。