【正文】 路系統(tǒng)的影響主要有兩方面。實(shí)際上這是一種治標(biāo)措施，效果并不理想。該批機(jī)車(chē)投入東北地區(qū)運(yùn)用后在2001年冬季，空氣管路系統(tǒng)出現(xiàn)了一些問(wèn)題，經(jīng)統(tǒng)計(jì)主要有以下幾類(lèi)：壓縮機(jī)無(wú)法向總風(fēng)缸充風(fēng)；升弓管路系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致機(jī)車(chē)升弓、合主斷困難；干燥器工作異常，如無(wú)法正常排污或內(nèi)部氣流通道堵塞；少量制動(dòng)機(jī)閥件凍結(jié)卡滯等。過(guò)去我國(guó)電力機(jī)車(chē)主要在華北及其以南地區(qū)運(yùn)用，最低使用溫度一般不到一25℃，隨著國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)進(jìn)入東北地區(qū)和烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)外市場(chǎng)，這些地區(qū)冬季嚴(yán)寒的氣候給電力機(jī)車(chē)正常運(yùn)用帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。直至查處所有絕緣不良處所，再逐一處理。由于每條支路的線圈與兩個(gè)司機(jī)室接線都有常閉聯(lián)鎖連接。以防止由于自停線的原因而使絕緣不良。通過(guò)實(shí)踐，我把查找控制電路絕緣分為兩步走。與此同時(shí)，對(duì)于運(yùn)用車(chē)間機(jī)車(chē)乘務(wù)員日常的機(jī)車(chē)檢查及保養(yǎng)交接班工作提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在這五大電路里，控制電路最復(fù)雜，各個(gè)接觸器、繼電器互相聯(lián)系，不容易查找。第二步：查找。如果772號(hào)線不行，為一室各線絕緣不好，應(yīng)去一室查找。然后拆開(kāi)X2/17柱，分開(kāi)兩端司機(jī)室3K，再逐一查找，一目了然。作為跨越世紀(jì)的鐵路職工，我們不應(yīng)墨守陳規(guī)，應(yīng)該開(kāi)拓進(jìn)取、敢于創(chuàng)新，應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行互相交流經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，使自己的知識(shí)不積累，業(yè)務(wù)更加精湛，在實(shí)踐中不斷完善自己。第一階段的防寒從首批赴東北地區(qū)運(yùn)用的SS4改型機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)制造階段開(kāi)始實(shí)施。通過(guò)以上三個(gè)階段的防寒，電力機(jī)車(chē)因低溫而出現(xiàn)的故障大幅減少，基本上能滿足在冬季嚴(yán)寒氣候條件下正常運(yùn)用。也就是說(shuō)，一方面要確保防寒效果顯著，～方面又要使防寒措施簡(jiǎn)單實(shí)用，具有可靠性、針對(duì)性和一定的免維護(hù)性。從圖中可以看出，低溫狀態(tài)下空氣飽和含濕量一般較低(0．75 0．9 MPa壓縮空氣在0℃ 以下的飽和含濕量小于l g／kg)，隨著溫度升高，該值呈近似指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)；在溫度不高(40℃以下)時(shí)，飽和含濕量與壓力呈近似反比關(guān)系。所以為確保壓縮空氣相對(duì)濕度始終低于35％，干燥器出風(fēng)口處干燥指標(biāo)宜選定為不大于8％。該做法對(duì)防寒工作十分不利，因?yàn)閷?dǎo)通短接塞門(mén)將導(dǎo)致大量未經(jīng)處理的飽和高濕度壓縮空氣直接進(jìn)入后續(xù)管路，低溫下極易引發(fā)凍結(jié)故障，在實(shí)際運(yùn)用中應(yīng)盡量避免。相比之下SS4改型機(jī)車(chē)因?yàn)閴嚎s機(jī)與干燥器的距離較近，總風(fēng)冷卻管較短，而極少出現(xiàn)這種情況。鐵路的基層班組是最小的細(xì)胞，基層班組是企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度和安全措施最終的貫徹執(zhí)行者，班組安全管理水平的高低，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以人為本抓安全，不搞特殊制度面前人人平等，沒(méi)有“特殊人”“特殊事”，對(duì)違章、違規(guī)行為要認(rèn)真分析，堅(jiān)持從嚴(yán)管理、從嚴(yán)要求、從嚴(yán)考核，處理要體現(xiàn)以事實(shí)為根據(jù)，以理服人。，要靈活多樣，通過(guò)事故預(yù)想、安全活動(dòng)、反事故演習(xí)、安全警示、業(yè)余自學(xué)等多種形式和方法，有針對(duì)性地對(duì)員工進(jìn)行安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全技能培訓(xùn)。5日常工作標(biāo)準(zhǔn)化，效益創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)間建設(shè)工作是一項(xiàng)基礎(chǔ)性、綜合性很強(qiáng)的管理工作，各車(chē)間、科室必須進(jìn)一步提高對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)間建設(shè)工作的認(rèn)識(shí)，做到段組織實(shí)施、車(chē)間主體運(yùn)作和具體落實(shí)，強(qiáng)化車(chē)間管理，提高全員素質(zhì)，完善標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)間建設(shè)逐級(jí)管理體系。關(guān)鍵詞：科學(xué)人才隊(duì)伍建設(shè)當(dāng)前正值鐵路大建設(shè)時(shí)間，我段管內(nèi)石武客運(yùn)專(zhuān)線即將在明年完工試運(yùn)營(yíng)，邯長(zhǎng)復(fù)線和電氣化改造、邯黃鐵路新線等新建鐵路工程即將動(dòng)工。實(shí)績(jī)要靠群眾評(píng)價(jià)，人才要得到群眾的認(rèn)可，使“三個(gè)代表”的重要思想在選才上得到切實(shí)體現(xiàn)。在此期間，還要選派實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅進(jìn)行傳幫帶，使他們?cè)诩夹g(shù)業(yè)務(wù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有所提高。對(duì)未來(lái)人才的預(yù)測(cè)及設(shè)想，要有超前意識(shí)。通過(guò)以上方法，逐步使培養(yǎng)選拔的新型干部具有以下特征：一是具有創(chuàng)新性。面臨既有線提速鐵路確保常態(tài)優(yōu)秀的全新課題，邯工段不斷探索、努力構(gòu)建并積極實(shí)施常態(tài)管控體系，為京廣提速干線鐵路運(yùn)輸安全暢通奠定了可靠的線路設(shè)備基礎(chǔ)。車(chē)間主任、副主任每季對(duì)管內(nèi)設(shè)備全面徒步檢查一遍，準(zhǔn)確掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)狀態(tài)、重點(diǎn)病害處所，并填寫(xiě)《檢查記錄本》，車(chē)間主任、副主任檢查結(jié)果，作為安排重點(diǎn)維修保養(yǎng)和整治的依據(jù)。、車(chē)間、工區(qū)分層控制機(jī)制。具體負(fù)責(zé)：掌握設(shè)備動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量和設(shè)備狀態(tài)質(zhì)量，指導(dǎo)工區(qū)合理安排月、日計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)薄弱地段及時(shí)組織整修，對(duì)需段幫助解決的設(shè)備問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)；組織車(chē)間天窗修施工作業(yè)，組織集中修施工作業(yè)，制定本車(chē)間施工技術(shù)組織方案和安全措施，對(duì)施工作業(yè)進(jìn)行檢查盯控，對(duì)存在的橫向問(wèn)題進(jìn)行協(xié)調(diào)；按周期組織對(duì)線橋設(shè)備進(jìn)行檢查、分析，對(duì)設(shè)備質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，組織Ⅱ級(jí)以上動(dòng)態(tài)偏差的整修；加強(qiáng)重點(diǎn)病害的整治、攻關(guān)等。、專(zhuān)業(yè)整治機(jī)制。—2— ，一是設(shè)備巡視員。單元管理，即將每條曲線、每組道岔作為一個(gè)管理單元，并向兩端延長(zhǎng)200米?？茖W(xué)設(shè)錨，即在道岔、曲線控制點(diǎn)設(shè)置地錨，減少平面位移。充分利用集中修施工，解決曲線、岔區(qū)橫縱斷面、大平大向、爬底冒泥等問(wèn)題，提高道床彈性，改善基礎(chǔ)技術(shù)條件。為增強(qiáng)各車(chē)間工區(qū)的內(nèi)在動(dòng)力，把病害發(fā)現(xiàn)在前，整修在先，達(dá)到超前預(yù)防的目的，邯工段把設(shè)備質(zhì)量檢查結(jié)果納入對(duì)工長(zhǎng)的考核和車(chē)間的季度評(píng)比。每處月度段下達(dá)的維修單項(xiàng)重復(fù)病害（按月考核）每處扣100元。車(chē)間評(píng)出優(yōu)秀工區(qū)和最差工區(qū)、最差公里、最差曲線、最差道岔，并納入次月整治重點(diǎn)，加大幫促、整修力度，調(diào)動(dòng)各車(chē)間、工區(qū)爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的積極性?！?—。通過(guò)構(gòu)建并實(shí)施200km/h線路設(shè)備質(zhì)量的常態(tài)管控體系管理，提高了設(shè)備質(zhì)量，確保了提速列車(chē)特別是動(dòng)車(chē)組的絕對(duì)安全，消滅了行車(chē)事故和設(shè)備故障。車(chē)載式線路檢查儀考核每處IV級(jí)超限扣罰2000元，通報(bào)全段。根據(jù)考核結(jié)果，排出車(chē)間順位，將工長(zhǎng)分為一、二、三等。拉弦撥道，即在撥道時(shí)，拉弦控制。二是現(xiàn)場(chǎng)輔導(dǎo)員，針對(duì)疑難重點(diǎn)病害，特別是可動(dòng)心軌道岔等新設(shè)備發(fā)生的病害以及重復(fù)病害，指導(dǎo)整治。為發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在時(shí)速200公里區(qū)段線路設(shè)備整治中的骨干作用，邯工段建立和設(shè)置了以“五組、三班、四員”為骨干力量的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，采取“四十八字”整治方法。結(jié)合各種動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)整修嚴(yán)重超限處所，合理安排月、日作業(yè)計(jì)劃，對(duì)薄弱地段和關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，及時(shí)組織人力整修，整治標(biāo)準(zhǔn)按照水平一側(cè)高23毫米，軌距、‰，軌向、高低不大于3毫米，曲線正矢執(zhí)行“3”標(biāo)準(zhǔn)，整治達(dá)標(biāo)后，及時(shí)向車(chē)間匯報(bào)，對(duì)設(shè)備質(zhì)量實(shí)施監(jiān)控，對(duì)難點(diǎn)問(wèn)題上報(bào)車(chē)間直至段進(jìn)行解決。檢查工區(qū)對(duì)軌距、水平、三角坑、軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)全面檢查，同時(shí)檢查傷損鋼軌、夾板和焊縫，并積極采用軌道檢查儀檢查線路，提高靜態(tài)檢查質(zhì)量。堅(jiān)持段、車(chē)間、工區(qū)“分層管理，各負(fù)其責(zé)”的原則，進(jìn)一步完善設(shè)備檢查、分析、預(yù)測(cè)制度，明確三級(jí)檢查責(zé)任。隨著新知識(shí)、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，新行業(yè)的不斷興起，改革步伐的不斷加大，僅有一技之長(zhǎng)而無(wú)多種才能的人是難以勝任重任的；三是要有較強(qiáng)的合作意識(shí)、團(tuán)隊(duì)精神和領(lǐng)導(dǎo)才能。隨著鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，各項(xiàng)改革將進(jìn)一步加劇，因此，我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到，培養(yǎng)既具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新精神，又具有超前意識(shí)、開(kāi)拓精神的復(fù)合型干部，對(duì)鐵路的生存與發(fā)展至關(guān)重要。，在制定培養(yǎng)計(jì)劃中一是要堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)對(duì)口的原則，做到人盡其才，根據(jù)單位需要，安排其到所學(xué)專(zhuān)業(yè)相應(yīng)的主要崗位進(jìn)行鍛煉。在注重實(shí)績(jī)的基礎(chǔ)上，我們也要克服那些“唯實(shí)績(jī)論”，用銳利的眼光發(fā)現(xiàn)那些夸大其實(shí)，只做表面文章，或者搞短期行為“顯山露水”、急功近利的人。用“德才兼?zhèn)?、注重?shí)績(jī)”的觀念選好人才德才兼?zhèn)涫呛饬渴褂萌瞬诺母緲?biāo)準(zhǔn)，是我們長(zhǎng)期以來(lái)選人、用人的基本原則，1因此，無(wú)論世事如何變化，德才兼?zhèn)涞挠萌藰?biāo)準(zhǔn)是始終不能變的。1過(guò)去在選才上的誤區(qū)經(jīng)過(guò)對(duì)以前人才選拔與使用的分析，發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個(gè)方面的誤區(qū)：。，在保證安全的前提條件下，優(yōu)化作業(yè)方式，杜絕浪費(fèi)，降低各項(xiàng)損失、各項(xiàng)動(dòng)態(tài)、靜態(tài)指標(biāo)、參數(shù)必須控制在月度計(jì)劃指標(biāo)范圍內(nèi)，爭(zhēng)取把月度經(jīng)濟(jì)小指標(biāo)做的更好，以最小的成本獲取最大的經(jīng)濟(jì)利益。要根據(jù)形勢(shì)和任務(wù)的需要及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，及時(shí)總結(jié)事故經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，利用早點(diǎn)名，晚對(duì)規(guī)時(shí)間進(jìn)行宣講，對(duì)職工進(jìn)行警示