【正文】 好控制，圓筒的閉合部位有時(shí)多出一塊，有時(shí)間隙太大；人工推磨轉(zhuǎn)柄角度掌握不好容易形成喇叭口，這些缺陷都為成型造成困難，有的只能展開重卷。多樣化的產(chǎn)品生產(chǎn)豐富了自己的鍛造知識，提到了自己的專業(yè)技能，使自己成為一個(gè)生產(chǎn)的多面手，班組也成為能承擔(dān)各種生產(chǎn)任務(wù)一專多能的團(tuán)隊(duì)。我所帶領(lǐng)的班組主要承擔(dān)鐵路車輛零部件下側(cè)門折頁的生產(chǎn)任務(wù)，也擔(dān)任其它車輛零部件、軍品鍛件和外銷鍛件的生產(chǎn)任務(wù)。在接到試制任務(wù)時(shí)，我就預(yù)見到會(huì)出現(xiàn)上述問題，在消化工藝圖紙的同時(shí)就開始著手制作檢測、整形一體胎具。設(shè)計(jì)制作一體化胎具，使杠桿托架檢測整形更為便捷。經(jīng)過半年多的反復(fù)試驗(yàn)，我設(shè)計(jì)和自制了一個(gè)整型模具：在20槽鋼上用鋼板先焊一個(gè)寬51mm高30mm長200mm、底面夾一塊厚19 mm板的槽子，以槽子中心為基準(zhǔn)，間隔50mm再焊一個(gè)寬13mm高50mm長200mm的槽子，有了這兩個(gè)定位槽，整形時(shí)只要立面卡住，再把平面卡在另一端，用手錘稍加修正即可，就是徒工也能操作。二、解決了一些影響分公司車輛生產(chǎn)質(zhì)量和進(jìn)度的“窄口”。項(xiàng)目獲得分公司合理化建議一等獎(jiǎng)。而C80B手柄和尾鈎是扭轉(zhuǎn)90176。省了一套模具還簡化了工序，工效提高了一倍。一、攻克了分公司車輛生產(chǎn)中難度最大的產(chǎn)品車鉤提桿的工藝難關(guān)。2009年分公司電液模鍛錘和電液模自由鍛錘改造完成、2500t模鍛機(jī)組竣工投產(chǎn)，我又承擔(dān)了設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收和試生產(chǎn)任務(wù)，參加了電液錘日常維護(hù)保養(yǎng)制度、設(shè)備操作規(guī)程和安全操作規(guī)程的編制和對操作工的現(xiàn)場培訓(xùn)，承擔(dān)了2500t模鍛機(jī)組“中拉桿”大型鍛模的調(diào)試和產(chǎn)品試制，使新設(shè)備盡早投入了生產(chǎn)，也拓寬了自己的專業(yè)技能。立足崗位發(fā)揮專長，帶領(lǐng)班組圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)中出現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)和生產(chǎn)窄口，改進(jìn)工藝工裝、創(chuàng)新操作方法、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低物料消耗，提高工作效率、保證任務(wù)完成。產(chǎn)品主要特點(diǎn)是：長桿類、多角度、多平面彎曲成型；黑皮鍛件，產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量、形位尺寸要求嚴(yán)，互換性要求高。手柄和尾鈎在扭轉(zhuǎn)胎具內(nèi)兩端扭轉(zhuǎn)45176。模具結(jié)構(gòu)簡單了，產(chǎn)品的質(zhì)量和班產(chǎn)明顯提高。放入閉式凹槽中，利用以前的壓緊裝置將尾鉤壓緊，以此為定位開始彎曲各個(gè)角度，最后趕到手柄部位，用新加的工字型壓緊裝置將桿部壓緊，在開式凹槽沿桿部縱向直接向下彎曲90176。譬如，尾鉤整形以前需三個(gè)人，我在胎具邊上附加了一個(gè)類似虎鉗的整形模，一個(gè)人幾秒鐘即可完成整形，鉤子形狀規(guī)矩，省人省力省工；針對車鉤提桿冷卻變形的問題，摸索改進(jìn)冷卻方法，消除了冷卻后二次整形的重復(fù)勞動(dòng)；等等。在整形時(shí)要保證扭轉(zhuǎn)后立面和平面垂直、左右兩平面保持水平且中心距必須在305mm。圖紙要求頭部鈎體的上下面與桿身底面三個(gè)平面平行度≦；頭部鈎體與桿身(寬75mm)的錯(cuò)移量≦1mm，在空氣錘上用簡易胎具成型難以保證，產(chǎn)品一直處于“超差利用”狀態(tài)。彎和腳爪132176。在各級領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助指導(dǎo)下，自己愛崗敬業(yè)勤奮好學(xué)，不斷提高自身的操作技能和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，從業(yè)多年的日益積累，為自己打下了比較深厚的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，使自己鍛煉成分公司的技能骨干。我參與了C70系列各種車型下側(cè)門折頁的試制鑒定，近五年來帶領(lǐng)班組完成各種車型下側(cè)門折頁20多萬件。C70系列新型貨車生產(chǎn)后，產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提高和公司每次接到訂單后合同期都比較緊，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的幾個(gè)突出問題迫切需要解決。的斜度，前角減成R2的圓弧，后角增大為R15圓弧，這樣坯料在模具內(nèi)變形時(shí)，前角扣住了料使它不能上竄，避免了圓周表面“缺肉”或閉合處間隙過大，后角圓弧有利于金屬向逆時(shí)針方向徑向流動(dòng)，避免了金屬在分模面形成折疊或擠出“耳朵”，而且改進(jìn)后的模具還能較好的消除預(yù)成型的一些不足。在分公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和技術(shù)、檢驗(yàn)人員的全力配合下，08年我在原有的基礎(chǔ)上又改進(jìn)出一個(gè)折頁的移動(dòng)式綜合檢驗(yàn)平臺，折頁放在這個(gè)平臺上就如同安裝在車輛的折頁座上，各部關(guān)鍵尺寸、形位偏差和是 否有旁彎一目了然。我們采用的模鍛設(shè)備是400t摩擦壓力機(jī)。變?yōu)?176。組織員工開展技術(shù)革新和工藝改進(jìn)，提高了員工的職業(yè)素養(yǎng)，提高了班組創(chuàng)新能力。在此基礎(chǔ)上，我還善于思考、勤于動(dòng)腦子。所以平時(shí)我都認(rèn)真工整的填寫，字跡不能潦草，不能有任何應(yīng)付差事的心里，定期匯總，也是作為停爐檢修的重要參數(shù)和依據(jù)。同時(shí)活學(xué)活用，把學(xué)到的知識運(yùn)用到實(shí)際中來。自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)理論知識學(xué)習(xí)，向周邊的有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，逐步提高自己的理論水平和實(shí)際操作能力。自八一年參加工作以來，從事客車運(yùn)用檢修工作至今。因而技術(shù)業(yè)務(wù)水平逐步提高，在此基礎(chǔ)上，我還善于思考、勤于動(dòng)腦，努力鉆研業(yè)務(wù)知識，充分利用學(xué)過的理論知識結(jié)合實(shí)際工作進(jìn)行小革新、小發(fā)明，參與改進(jìn)和制作了多件生產(chǎn)工具，工作中，我發(fā)現(xiàn)人工拆卸車鉤既費(fèi)力又危險(xiǎn)，我琢磨能不能用小工裝克服這一難題，于是我經(jīng)過仔細(xì)研究，自制了3種小工裝。為提高客車檢修質(zhì)量，確保旅客客車的絕對安全做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。充分發(fā)揮了技術(shù)帶頭人的作用。發(fā)現(xiàn)空氣彈簧膠囊因進(jìn)水凍結(jié)而失效，班組人員查找不出進(jìn)水原因，讓我去幫助分析一下，我通過多年的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，羅列出可能存在的各種狀態(tài)，首先排除了總風(fēng)管路非正常積水的可能，分析出只有氣路與水路相交匯才能發(fā)生這樣問題，而25K型廁所全氣動(dòng)清水增壓便器沖洗系統(tǒng)，恰好水、氣相通符合情況，于是檢查便器沖洗系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)有一止回閥失效。內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)就是要不斷的完善自我。并把這種好傳統(tǒng)一代代傳下去。作為一名技師，只有不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與世俱進(jìn)。我全面系統(tǒng)的了解了各種柴油車輛的結(jié)構(gòu)和技術(shù)特點(diǎn)，從而打下了深厚的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)。三 努力學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)，解決生產(chǎn)中遇到的新問題我深知求知的道路如逆水行舟、不進(jìn)則退，必須與時(shí)俱進(jìn)，才能適應(yīng)鐵路新形勢的發(fā)展要求。南特聯(lián)依維柯4S店 李東偉 2012514。為將來技術(shù)更新作好準(zhǔn)備。因而技術(shù)業(yè)務(wù)水平逐步提高，在此基礎(chǔ)上，我還善于思考、勤于動(dòng)腦，努力鉆研業(yè)務(wù)知識，充分利用學(xué)過的理論知識結(jié)合實(shí)際工作進(jìn)行小革新、小發(fā)明，參與改進(jìn)和制作了多件生產(chǎn)工具，工作中，我發(fā)現(xiàn)依維柯事故車夾縫處打膠總是彎彎曲曲，線條不是太直，看起來比較難看?！耙换í?dú)放不是春，百花齊放春滿園”，為了鐵路的美好明天，今后，不但要積極參與技術(shù)革新活動(dòng)，而且應(yīng)充分發(fā)揮“傳幫帶”作用，我將知難而進(jìn)、扎實(shí)工作，勝任技師這一職責(zé)，為確保旅客列車的絕對安全而做出自己的貢獻(xiàn)。依靠過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和高度的責(zé)任心，我先后六次代表路局參加了鐵道部鑒定組工作，年年參加路局的鑒定組工作。而且還要擔(dān)當(dāng)起技術(shù)操作培訓(xùn)，指導(dǎo)崗位練兵和技術(shù)比賽任務(wù)。然后進(jìn)入空氣彈簧。我深感質(zhì)量檢查肩負(fù)的重任，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，從提高自身素