【正文】 標本兼治、立足源頭、科學治超的方針，綜合運用經(jīng)濟、行政、法律手段，加強領(lǐng)導，落實責任，確保治超工作各項措施落到實處，在鞏固和擴大治理成果的基礎(chǔ)上，逐步建立起完善的治超工作長效機制。必要時及時啟動應急預案，組織運力，保障物資運輸和市場供應。各級公安、交通部門對于整車運輸蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸車輛，要繼續(xù)堅持不扣車、不卸載、不罰款。對于貨車流量特別大的路段，要配置動態(tài)稱重設(shè)備，提前識別超限超載車輛，減輕檢測站的工作量，減少治超工作對正常行駛車輛的干擾。要進一步完善貨運企業(yè)和營運駕駛員信譽檔案。1合理設(shè)置超限超載檢測站點。力爭出臺相應的司法解釋，按照《刑法》等有關(guān)規(guī)定，對于對橋梁和重要公路設(shè)施造成嚴重破壞的超限超載車輛，要依法追究肇事者的刑事責任。1集中打擊車輛非法改裝企業(yè)。更正費用由生產(chǎn)廠家承擔。未取得工商營業(yè)執(zhí)照的，要強行關(guān)閉；取得工商營業(yè)執(zhí)照的，要強化責任，特別是要強化貨主和廠礦企業(yè)等有關(guān)單位的責任，確保運輸源頭裝載符合要求；如發(fā)現(xiàn)經(jīng)常放行超限超載運輸車輛的，要責令停業(yè)整頓。全國治超辦將根據(jù)各地上報的情況，分期分批地向社會公布超限超載情況嚴重的車型，作為各地路面執(zhí)法工作中的重點監(jiān)管車型；二是嚴厲打擊以駁載為手段的短途超限超載運輸行為；三是堅持全國聯(lián)動并繼續(xù)加大華北等地區(qū)的治理力度。為確保治理工作成果，防止超限超載反彈，今年各級交通、公安部門要繼續(xù)按照“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一行動”的要求，保證足夠的路面執(zhí)法力量，堅持聯(lián)合治超，加強配合，對超限超載車輛繼續(xù)保持嚴管態(tài)勢，堅決遏制超限超載反彈。第一篇：《全國治超工作要點》2005年全國治超工作要點交通部、公安部、發(fā)展改革委、中宣部 質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、工商總局、法制辦(2005年3月)經(jīng)國務(wù)院同意，交通部、公安部、發(fā)展改革委、中宣部、工商總局、質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、法制辦等八部委，從2004年6月起在全國集中開展車輛超限超載治理工作。按照統(tǒng)一標準依法嚴管。嚴厲打擊抗法行為，凈化執(zhí)法環(huán)境。（二）嚴厲查處車輛“大噸小標”和非法改裝制定專門的管理和處罰辦法。從2005年4月1日起，新生產(chǎn)的“大噸小標”車輛，由發(fā)展改革委取消《公告》中相應的車型，生產(chǎn)、改裝廠家召回車輛，并承擔車輛所有人的損失，已經(jīng)上牌的要追究相關(guān)人員的責任。繼續(xù)開展車輛非法改裝整頓工作。1實施和規(guī)范計重收費。各級交通主管部門要做好國省干線公路超限超載檢測站點的規(guī)劃和設(shè)置工作，加快超限超載檢測站點規(guī)范化建設(shè)。各省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門和運輸管理機構(gòu)要根據(jù)2004年記錄的超載超限違法信息，對于部分超限超載嚴重的貨運企業(yè)和營運駕駛員，要依法予以嚴厲處罰。一旦出現(xiàn)交通嚴重堵塞的情況，要堅持保暢優(yōu)先的原則，對明顯不超限超載的車輛，可先放行，減小檢測范圍，縮短擁堵時間，防止因治超而造成交通堵塞。但要將超限超載的違法信息通報給車輛注冊地有關(guān)部門，由車輛注冊地公安、交通部門按照有關(guān)法律法規(guī)和本要點的規(guī)定進行處罰。2確保治超經(jīng)費。工作要點如下：一、繼續(xù)加強對治超工作的組織領(lǐng)導，進一步落實責任制度。各地要對路面執(zhí)法、車輛生產(chǎn)與改裝、車輛牌證管理、道路運輸市場管理等工作，加強明查暗訪和監(jiān)督檢查，強化對各基層責任單位和治超站點的監(jiān)管，及時查處一線執(zhí)法人員在工作過程中出現(xiàn)的違法違紀行為，并實行嚴格的責任追究制。各地也可結(jié)合本地實際，制定相應的考核辦法，建立激勵機制，對本地治超工作及時進行總結(jié)、考核和表彰，形成有部署、有檢查、有總結(jié)、有獎懲的良性運作機制。，延伸治理范圍。對阻礙執(zhí)法管理、對執(zhí)法人員實施人身侵犯、破壞治超站點設(shè)施的，要依照《治安管理處罰法》予以處罰；構(gòu)成犯罪的，要依法追究其刑事責任。同時，為徹底消除現(xiàn)有車輛存在的非法改裝現(xiàn)象，從2006年起，各地工商、公安、發(fā)展改革、交通等部門可在治超檢測站點聯(lián)合開展打擊非法改裝車輛專項活動，配備必要的裝備，對發(fā)現(xiàn)擅自改變車輛外廓尺寸、加攔板、加鋼板以及載質(zhì)量等技術(shù)參數(shù)明顯不實的非法改裝車輛，要強制車輛恢復原狀。各地交通主管部門要加強對重點貨物運輸集散地、貨運站場等的監(jiān)管，采取有力措施，確保超限超載車輛不出廠、不出站。各治超檢查站點要嚴格執(zhí)行超限超載違法運輸車輛及駕駛員的違法登記和信息抄報制度，確保違法超限超載運輸車輛登記信息準確，并和執(zhí)法機構(gòu)共享。同時按照國家統(tǒng)一部署，完善全國高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保障整車且合法裝載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛運輸暢通。二、對監(jiān)控系統(tǒng)進行一次全面檢查,確保監(jiān)控系統(tǒng)能夠正常運行,治超檢測工作能夠正常開展,若系統(tǒng)發(fā)生故障,值班人員要立即匯報監(jiān)控室及值班領(lǐng)導。九、遇惡劣天氣及時開啟霧燈、信號燈，同時提示過往司機注意小心行駛，確保司機行車安全。各民主黨派區(qū)委，區(qū)工商聯(lián)，各人民團體。6月中旬，區(qū)治超辦組織開展達標督查。交警、農(nóng)機、運管部門要組織聯(lián)合執(zhí)法，嚴查非法改裝貨車、無牌無證貨車上路行駛行為，凡非法改裝的一律強制恢復車輛原狀，凡無牌無證的一律扣留并依法處置。貨運源頭單位阻擾治超監(jiān)督、違反“四不準”規(guī)定的，要依法從嚴處罰；屢教不改或引發(fā)嚴重后果的，要責令停產(chǎn)整頓。各治超站和治超流動稽查隊要以建筑工地、建材市場、煤礦、煤場、石場、砂場、非煤礦山等貨物集散地路段為重點，經(jīng)常開展打擊短途超載、避站繞行、夜間偷運等違法行為。重點貨運源頭單位固定磅秤和自動計量設(shè)備安裝全覆蓋，區(qū)治超辦、區(qū)運管所要制定全區(qū)重點貨運源頭單位自動計量系統(tǒng)建設(shè)工作方案，3月份完成華新水泥郴州公司自動計量系統(tǒng)建設(shè)，年內(nèi)完成所有重點貨運源頭單位自動計量系統(tǒng)建設(shè)。區(qū)交通運輸局成立交通系統(tǒng)治超執(zhí)法督查組，每半月對參加治超的公路路政、運管執(zhí)法人員工作紀律和治超執(zhí)法情況進行一次督查；區(qū)紀委監(jiān)察局、區(qū)委督查室、區(qū)政府督查室設(shè)立治超特別督查組，每月對治超執(zhí)法人員工作紀律和治超執(zhí)法情況開展一次明查暗訪，對督查中發(fā)現(xiàn)的問題從嚴處理，通報治超執(zhí)法人員所在單位，及時整改。區(qū)治超辦每季度開展一次培訓，各治超站、流動稽查隊每月開展一次培訓，開展法制教育、廉政教育和職業(yè)道德教育，提高依法治超、依法管理的能力和水平。大力開展治超隊伍集中整頓活動。設(shè)立治超工作 “一票否決”項目。區(qū)礦產(chǎn)稅費統(tǒng)征辦要整合礦產(chǎn)品（煤炭）稅費征收平臺科技資源，力爭運煤車輛IC卡管理全覆蓋，實現(xiàn)治稅、治超、治礦的有機結(jié)合。要對二軸載貨車輛超裝、遺灑貨物行為進行重點整治，責令其不得超出原始車廂外廓裝運貨物，并封蓋嚴密。（三）突出路面監(jiān)控公路、交警、公安部門要按區(qū)治超辦要求，將治超執(zhí)法人員抽調(diào)到位，保持足夠人員，保證抽調(diào)人員與原單位脫鉤，堅持24小時聯(lián)合執(zhí)法，嚴格執(zhí)行國家統(tǒng)一的超限超載認定標準，做到逢車必查、逢超必卸、逢超必罰。組織開展“取締非法貨運源頭”專項行動。按照交通運輸部《公路超限超載檢測站設(shè)計指南（試點工程版）》、《公路超限檢測站管理辦法》（交通運輸部2011年第7號令），8月底完成杉山嶺治超站建設(shè)，年底完成郴江治超站建設(shè)。為深入扎實推進全區(qū)治超工作，積極探索建立治超工作長效機制，實現(xiàn)治超工作常態(tài)化、制度化、規(guī)范化，特制定本工作要點。十一、熟悉檢測流程，對未超限車輛及時放行并做好文明服務(wù)，對超限車輛及時勸返做好解釋工作，并維持好檢測廣場秩序，確保不影響待檢車輛正常通行。四、對站區(qū)進行安全檢查,特別是夜班期間要加強站區(qū)巡查，特別是對治超檢測亭和治超廣場進行重點檢查,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時上報并予以解決。輪胎方面治超工作開展后，我們公司嚴格執(zhí)行省政府第223號與第224號政府令，從源頭抓起，合格一輛、出廠一輛，確保了公司所有車輛嚴格按照行車證核定噸位進行拉運，這樣每輛車由原來拉運的20多噸變成了現(xiàn)在拉運10幾噸，雖說車輛拉運變少，但也使公司所有車