【正文】 使橋下緣在制動力作用下受壓，可抵消一些拉應(yīng)力；②對橋墩，讓制動力作用方向指向墩中心，使墩受壓而不受拉；③對橋臺，讓制動力作用方向指向堤岸，使墩臺頂部受壓，并能平衡一部分后臺土壓力。缺點：剛度較小。后張法預應(yīng)力簡支梁中，預應(yīng)力筋大部分在梁端附近彎起，這是為什么？ 答：在后張法預應(yīng)力簡支梁中，跨中截面為了獲得最大的承載能力和較大的預壓應(yīng)力，預應(yīng)力筋盡可能地靠近梁的下緣布置，在支點附近由于梁體自重彎矩減小，在張拉錨固階段梁體上緣可能會出現(xiàn)過高的拉應(yīng)力，可能導致開裂，因此為減小預應(yīng)力產(chǎn)生的彎矩，所以大部預應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起以減小偏心。前期工作包括編制預可行性研究報告和可行性研究報告；設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”，即初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工圖設(shè)計。混凝土橫斷面布置形式及特點：板式橫斷面優(yōu)點：構(gòu)造簡單施工方便建筑高度小缺點：受拉區(qū)混凝土材料不能發(fā)揮作用，反而增大自重夸大時不經(jīng)濟；肋式橫截面：自重減輕對僅承受正彎矩作用的簡支梁充分利用了擴展混凝土板的抗壓能力又有效地發(fā)揮了集中布置在梁肋下部的受力鋼筋的抗拉作用；箱型界面：箱型截面的頂板和地板有比較大的面積有效的抵抗正負雙向彎矩，抗扭剛度較大還具有良好的動力特性。預應(yīng)力混凝土梁橋特點：1能有效的利用現(xiàn)代高強度材料，減小構(gòu)件截面，顯著降低自重比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍2與鋼筋混凝土梁橋相比，可節(jié)省鋼材30%~40% 3可顯著減小建筑高度4偉現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝手段。力學性能分析，位于受拉區(qū)混凝土不能發(fā)揮作用，且增大自重，大跨度顯得不經(jīng)濟，簡支板橋跨徑十幾米以下?？勺冏饔茫涸谠O(shè)計使用期內(nèi)，其作用位置大小、方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可不可忽略的作用。第一篇：橋梁工程考試重點總結(jié)：①受力特點：梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋、組合體系橋梁②用途：公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋等。偶然作用：地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用，一旦出現(xiàn)持續(xù)時間短數(shù)值大。1什么叫簡支梁橋，其特點是什么？答：簡支梁橋：是指各孔單獨受力的梁橋。橋梁類型比較： 1梁式橋：跨徑在25m以下，一般不超過50m。第二篇：橋梁工程考試重點橋梁工程考試重點一、問答題橋梁有哪些基本類型？按照結(jié)構(gòu)體系分類，各種類型的受力特點是什么？ 答：（1）梁橋、斜拉橋、懸索橋。理想橋梁的伸縮裝置應(yīng)滿足哪些要求？現(xiàn)在常用的伸縮裝置有哪些類型？答：應(yīng)滿足在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮；出本身要有足夠的強度外，應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連結(jié)；車輛通過時應(yīng)平順、無突跳且噪聲小；具有良好的迷水性喝排水性，并能便于安裝、檢查、養(yǎng)護和清楚溝槽的污物。再者，由于預應(yīng)力鋼筋靠錨固在梁端，錨具和張拉千斤頂需要一定的工作面積，錨具墊板下混凝土具有較高的局部壓應(yīng)力，可能造成錨下混凝土開裂，因此也需要將錨具在梁端分散布置，使得大部分預應(yīng)力鋼筋在梁端附近都要彎起。1橫隔板的作用？為何端部和隔板厚度較大？橫隔板為何留有方孔？ 答：（1）橫隔板在裝配式T形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好的協(xié)同工作。固定支座的布置要求： ① 坡道上，設(shè)在較低的一段； ② 車站附近，設(shè)在靠車站一段； ③ 區(qū)間平道上，設(shè)在重車方向的前端。橫向連接的方式有:企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的主要施工方法、施工設(shè)備有哪些？ 答：裝配—整體施工法，主要施工設(shè)備為起吊安裝設(shè)備；懸臂施工法，主要施工設(shè)備為掛籃，吊裝設(shè)備等；頂推法施工，主要設(shè)備為頂推裝置。受力特點：靠自身的重力來平衡外力保持穩(wěn)定。支架施工的方法：纜索吊裝法、斜吊式懸臂法，轉(zhuǎn)體施工法。①拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大 ②當矢跨比減小時，拱的推力增大，反之則水平推力減小 ③無鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大。4簡述橋頭搭板的作用。5)凈跨徑:對于梁橋是指設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的水平距離。水平距離7)標準跨徑:對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或47)計算矢高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則是指凈跨徑，垂直距離，以f表示 flll48)連拱作用：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈用b表示。全部布滿和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對荷載進行折減的系數(shù)。承受的樁。這種動力作用會使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時為大，軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。提高橋梁的跨越能力。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段26)地震震級：是表示地震本省大小的等級，他以地震釋放的能澆筑混凝土。32)重力式橋臺：主要靠自身重量來平衡外力而保持平衡的橋臺。B人工基礎(chǔ)：經(jīng)過人工加固或處理后的地基。3）墩臺基礎(chǔ)：保證橋梁墩臺安全并將各種作用傳至地基的橋梁墩臺的最下部。：1）地基承載力驗算2）基底合力偏心距驗算3）基礎(chǔ)穩(wěn)定性和地基穩(wěn)定性驗算（基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗算包括：傾覆穩(wěn)定性驗算和基礎(chǔ)滑動驗算）4）基礎(chǔ)沉降驗算（沉降量，相鄰基礎(chǔ)沉降差，基礎(chǔ)由于地基不均勻沉降而發(fā)生的傾斜等）：在基礎(chǔ)中配置足夠數(shù)量的鋼筋剛性基礎(chǔ)：在基礎(chǔ)中不許配置受力鋼筋判斷標準：是否有足夠negligence抵抗拉彎應(yīng)力：有剛性；無柔性 [fa]=[fa0]+k1r1（ba）+k2r2（h3）[fa]—地基承載力容許值b—基礎(chǔ)底面的最小邊寬（m）當b10m時；h=4b K1k2—基地寬度，深度修正系數(shù)，R1—基地持力層土的天然重度。踏空嚴重，應(yīng)全部回填沉積物密實后重新鉆孔2）縮孔：可以重復掃孔以擴大孔徑3）斜孔：在偏斜處吊放鉆頭，上下反復掃孔，直至把空位矯直；或在偏斜處回填砂粘土，待沉積密實后重鉆。4）當建筑物受較大的水平荷載，為減少建筑物的水平位移和傾斜5）當施工水位或地下水位過高，采用其他深基礎(chǔ)施工不便經(jīng)濟不合理時6）地震區(qū)，可液化的地基中，采用樁基礎(chǔ)可增加建筑物的抗震性，樁基礎(chǔ)穿越可液化的土層，并伸入下部密實穩(wěn)定土層消除減輕地震對建筑物的影響。具體有橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、基礎(chǔ)、橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。2)橋下凈空高度：指設(shè)計洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。3）限值——《公路橋》：大、中橋，橋上不宜大于4％；引道不宜大于5％.位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，上兩值均不得大于3％。4）公路—II級車道荷載的均布荷載標準值qK和集中荷載標準值PK按公路—。著力點：，可移但不計彎矩。3)公路橋面構(gòu)造包括橋面鋪裝、防水和排水系統(tǒng)、橋面伸縮裝置、人行道、路緣石、安全護欄等。③懸臂板：，且裝配T，有自由邊，三邊支承。系數(shù)大小與橫向剛度，不同荷載類型，荷載沿梁縱向位置，與梁有關(guān)。（5）對于超靜定結(jié)構(gòu)，混凝土徐變將導致結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，即引起結(jié)構(gòu)的徐變次內(nèi)力。主要缺點1）自重較大，水平推力大，下部工程量大，當采用無鉸拱時，對地基條件要求高；2）拱橋（尤其是圬工拱橋）采用有支架施工，隨著跨徑和橋高的增大，支架或其它輔助設(shè)備的費用大大增加，增加了總造價；3）拱橋水平推力大，在連拱中，設(shè)置單向推力墩，增加造價；4）與梁式橋相比，上承式拱橋的建筑高度較高，橋面標高提高，兩岸接線增長，橋面縱坡增大，增加了造價，對行車不利。凈矢高：拱頂截面下緣至起拱線連線的垂直距離；計算矢高：拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離；矢跨比：拱圈（或拱肋）的凈矢高與凈跨徑之比，或計算矢高與計算跨徑之比，即一般將矢跨比大于或等于1/5的拱稱為陡拱，失跨比小于1/5的拱稱為坦拱。在相對變形較小處設(shè)置變形縫，縫寬為0。（3）調(diào)整拱上建筑的恒載重量：大跨徑用輕質(zhì)或空腹，小跨徑重質(zhì)或?qū)嵏?。影響因素：形式：拱式：作用大梁式：作用小EI：大：例如腹拱圈腹拱對主拱圈相對剛度大，作用大。結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)結(jié)剛度愈大，橫向發(fā)布作用愈明顯，各梁分擔愈均勻。通常將混凝土收縮影響折算為溫度降低。具體方案：簡支梁橋，每跨宜布置一個固定支座，一個活動支座；采用橋面連續(xù)構(gòu)造時，通常在每一聯(lián)的兩端設(shè)置聚四氟乙烯板式橡膠支座即活動支座，在中間各墩上設(shè)置不分固定與活動的板式橡膠支座。：主梁及橋面系均為鋼結(jié)構(gòu)。主纜兩端的錨固體，雖常被視為下部結(jié)構(gòu)，但它是地錨式懸索橋的重要組成部分。橋墩和橋臺支撐上部結(jié)構(gòu)并將其傳來的恒載和車輛 等活載再傳至基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物。橋梁全長：有橋臺：兩岸橋臺翼墻尾端間的距離 無橋臺：橋面系行車道長度（L）橋下凈空：為滿足通航需要和保證橋梁安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間界限橋梁建筑高度：上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的垂直距離。橋梁分孔：經(jīng)濟、通航、沖刷、地形、受力、地質(zhì)、戰(zhàn)備橋梁橫斷面設(shè)計：主要取決于橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫截面得形式。性質(zhì)不同的兩大類：一類是直接是加于結(jié)構(gòu)上的外力，如車輛、結(jié)構(gòu)自重； 另一類是以間接形式作用于結(jié)構(gòu)上，如地震、墩臺變位、混凝土收縮徐變。受力特點：受拉的斜索將主梁多點吊起，并將主梁的恒載和車輛等其他荷載傳至塔柱，再由塔柱基礎(chǔ)傳至地基，基本以受壓為主。支座：設(shè)在墩臺頂，用于支承上部結(jié)構(gòu)的傳力裝置，它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證上部結(jié)構(gòu)按設(shè)計要求能產(chǎn)生一定的變位。材料：混凝土②順橋方向剛性塔——早期較小跨度或多跨。－混凝土混合梁斜拉橋：主跨用鋼主梁，兩側(cè)邊跨采用混凝土梁斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系:飄浮體系(又稱：懸浮體系，有塔墩固結(jié)、塔梁分離)、支承體系(又稱：半懸浮體系，有墩固結(jié)、塔梁分離，主梁在塔墩上設(shè)置豎向支承)、塔梁固結(jié)體系、剛構(gòu)體系斜拉索立面形式：①輻射形——集于塔頂一點。同時，為了避免整個橋跨下滑，影響車輛的行駛，通常在設(shè)置支座的梁底面，增設(shè)局部的楔形構(gòu)造。（3）整體澆筑的鋼筋混凝土收縮影響，相當于降低溫度15攝氏度~20攝氏度。拱腳和l/4截面橫向發(fā)布系數(shù)均勻，聯(lián)合作用大，安全。拱頂l/4外，作用小。（5）加大墩身和基礎(chǔ)尺寸或橋墩不對稱形式。1拱鉸按作用：（1）按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計的主拱圈；→永久性（2）按構(gòu)造要求需要采用兩鉸拱或三鉸拱的腹拱圈；→永久性（3）需設(shè)置鉸的矮小腹孔墩；→永久性4）當在施工過程中為消除或減小主拱圈的部分附加內(nèi)力時需設(shè)置臨時的拱鉸。實腹式拱橋組成：拱腹填料、側(cè)墻、護拱、變形縫、防水層、泄水管以及橋面系組成。5）拱橋的缺點正在逐步得到改善和克服：200~600m范圍內(nèi)，拱橋仍然是懸索橋和斜拉橋的競爭對手。３）溫度變化對結(jié)構(gòu)的影響：產(chǎn)生的原因：常年溫差、日照、砼水化熱常年溫差：構(gòu)件的伸長、縮短。適用條件：適用于各種橋面凈空寬度和多種荷載組合。④鉸接懸臂板：，且裝配T，有鉸接接縫。類型：鋅鐵皮伸縮縫，TST彈塑體伸縮縫，鋼板伸縮縫，橡膠伸縮縫，模數(shù)支伸縮縫５）何謂橋面連續(xù)？對于多跨簡支梁（板）橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施。對樁嵌入不透水地基并灌注混凝土封閉者，不應(yīng)考慮樁的浮力；在計算承臺浮力時應(yīng)扣除樁的截面面積；（4）當不能確定地基是否透水時，應(yīng)以透水或不透水兩種情況與其他作用組合，取其最不利者。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)?！惰F路橋》：明橋面和無碴橋面一般應(yīng)設(shè)平坡，跨度大于40m或橋長大于100m，縱坡≤4‰，不設(shè)豎曲線道碴橋面可設(shè)于坡道上，一般≤30‰直橋和斜橋的選擇：小橋、涵洞：以路為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。4)設(shè)計洪水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標準規(guī)定作為橋梁設(shè)計依據(jù)的洪水頻率。支座系統(tǒng)式支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預計的位移功能。配筋較多時可以采用束筋。2）在鉆孔過程中應(yīng)根據(jù)土質(zhì)的因素，控制鉆進速度和泥漿稠度 3）鉆孔應(yīng)一氣呵成，避免中途停鉆以免塌孔4）鉆孔過程中應(yīng)加強對樁位成孔情況的檢查工作 ：出去孔壁沉淀的鉆渣和泥漿方法：抽漿清孔，掏漿清孔，換漿清孔：現(xiàn)澆筑水泥混凝土，沉井護圈，鋼套管支護 1)樁基礎(chǔ)可以是單根樁，單排樁或者多排樁2)對于雙柱式橋墩單排樁基礎(chǔ)，當樁基礎(chǔ)外漏在地面上較高時，樁間以橫系梁相連，以加強各樁的橫向聯(lián)系。：自墩臺邊緣處的垂線與基地邊緣的過線間的最大夾角。第二章1淺基礎(chǔ)常用類型：按受力條件：剛性基礎(chǔ)、柔性基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)：埋置深度較深區(qū)別：淺基礎(chǔ)再設(shè)計預算時可以忽略基礎(chǔ)側(cè)面土體對基礎(chǔ)的影響，而深基礎(chǔ)不可以。34)后張法：是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再張拉預應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。利用動力裝置將其轉(zhuǎn)動到橋軸線位置合龍成拱。頂推施工法：用或轉(zhuǎn)動，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時墻背所受的土壓力稱為主縱向預應(yīng)力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過水平千斤動土壓力。1橋梁的施工工藝21)施工荷載：指的是施工階段為驗算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及考慮的臨時荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風力、拱橋單向推力等。其值很大且持續(xù)時間很短的作用。變形值，在橋梁澆筑時預先施加的一個上拱值。8)橋梁全長:指橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間49)聯(lián)合作用：對于上承式拱橋，當活載作用于橋面時，拱上建的距離。40)模板：在橋梁結(jié)構(gòu)施工時，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計尺寸成型的工具。4簡述拱橋的分類。圓弧拱軸線：等靜水壓力；拋物線拱軸線：均布荷載；懸鏈線：與豎坐標成比例的荷載。常用的拱軸線型有圓弧線、拋物線和懸鏈線。2空心墩的優(yōu)缺點是什么？答:這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結(jié)構(gòu)剛度和強度較好的優(yōu)點，多用于高橋。懸臂拼裝施工：懸臂拼裝是將預制好的梁段，用駁船運到橋墩兩側(cè)，然后通過懸臂梁上的一隊起吊機械，對稱吊裝梁段，待就位后再施加