【正文】 有橋梁中懸索橋剛度最小是柔性結(jié)構(gòu)，只有梁式橋無水平反力橋梁平面設(shè)計(jì)原則；a、小橋和涵洞的位置與線型一般應(yīng)符合路線的總走向；B、特大橋、大、中橋橋位，原則上應(yīng)服從路線走向，橋、路綜合考慮C、為滿足水文、線路彎道等要求，可設(shè)計(jì)斜橋和彎橋；D、橋梁的平曲線半徑、平曲線超高和加寬、緩和曲線、變速車道設(shè)置等，均應(yīng)滿足相應(yīng)等級線路的規(guī)定。按構(gòu)造分：實(shí)體墩；空心墩；柱式墩；框架墩等與路基邊緣交點(diǎn)750mm坡面與臺帽擋塊內(nèi)緣線水平距大于等于500mm輕型橋臺分類（1）設(shè)有支撐梁的輕型橋臺①適用：的梁（板）且≤3孔且全長≤20m，且天然坡角大，錐坡有困難。在設(shè)置固定支座的橋墩（臺）上，一般采用一個(gè)固定支座，其余為橫橋向的單向活動支座；在設(shè)置活動支座的所有橋墩臺（臺）上，一般沿設(shè)置固定支座的一側(cè)，均布置順橋向的單向活動支座，其余均雙向活動支座。1其它內(nèi)力:溫度變化產(chǎn)生的附加內(nèi)力。理想的拱軸線：在各種荷載作用下拱圈截面只受軸向壓力，而無彎矩作用，這就能充分利用圬工材料的抗壓性能。（2）排架式伸縮縫與變形縫作用：在活載作用、溫度變化、混凝土收縮等影響下，主拱圈變形，拱上建筑也誰之變形，而且主拱圈的變形又起約束作用，在主拱圈和拱上建筑內(nèi)均產(chǎn)生附加內(nèi)力，為使結(jié)構(gòu)計(jì)算圖式與實(shí)際受力相符，避免不規(guī)則開裂。但連續(xù)鋼構(gòu)橋在同樣條件下由于受固結(jié)橋墩的約束，故不但使主梁產(chǎn)生水平位移，而且使墩和梁均產(chǎn)生彎曲變化和支點(diǎn)反力，從而導(dǎo)致截面內(nèi)產(chǎn)生次內(nèi)力６）溫度自應(yīng)力：溫差作用的溫度梯度呈非線性變化，但梁截面變形服從平面假定，致使梁截面的溫差變形在縱向纖維之間約束，在截面上產(chǎn)生自平衡的縱向約束應(yīng)力。5)橋面板的有效工作寬度：我們把車輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎矩與荷載中心處的最大單寬彎矩值的比值；橋面板的有效工作寬度確定:對板而言，板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。s/m2）；G—結(jié)構(gòu)跨中處延結(jié)構(gòu)重力（N/m）；g—重力加速度g=（m/s2）。（2）車輛荷載:橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計(jì)算采用。對于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離7)標(biāo)準(zhǔn)跨徑:對于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺臺背前緣之間的距離；對于拱橋，則是指凈跨徑，用表示。剛性樁：當(dāng)樁的入土深度h7群樁效應(yīng)：摩擦型群樁基礎(chǔ)受豎向荷載后，由于承臺、樁、土的相互作用使其樁側(cè)阻力、樁端阻力、沉降等性狀發(fā)生變化而與單樁明顯不同，這種群樁不同于單樁的工作性能所產(chǎn)生的效應(yīng)，稱其為群樁效應(yīng) 8多排樁的4個(gè)剛度系數(shù)：①當(dāng)?shù)趇根樁樁頂處僅產(chǎn)生單位軸向位移（ci=1）時(shí)，在樁頂引起的軸向力為ρpp ②當(dāng)?shù)趇根樁樁頂處僅產(chǎn)生單位橫軸向位移（αi=1）時(shí)，在樁頂引起的橫軸向力為ρHH ③當(dāng)?shù)趇根樁樁頂處僅產(chǎn)生單位橫軸向位移（αi=1）時(shí)，在樁頂引起的彎矩為ρMH；或當(dāng)樁頂產(chǎn)生單位轉(zhuǎn)角（βi=1）時(shí)，在樁頂引起的橫軸向力為ρHM ④當(dāng)?shù)趇根樁樁頂處僅產(chǎn)生單位轉(zhuǎn)角（βi=1）時(shí)，在樁頂引起的彎矩為ρMM三、單樁軸向荷載傳遞特性P→相對位移→樁側(cè)摩阻力Pf產(chǎn)生并增大→Pf達(dá)到最大→樁底阻力Ps產(chǎn)生并達(dá)到最大值 P=Pf+Ps四、單樁在軸向受壓荷載作用下的破壞形式①縱向撓曲破壞：當(dāng)樁底支承在很堅(jiān)硬的地層，樁側(cè)土為軟土層其抗剪強(qiáng)度很低時(shí)，樁在軸向受壓荷載作用下，如同一受壓桿件，呈現(xiàn)縱向撓曲破壞②樁底土整體剪切破壞：當(dāng)具有足夠強(qiáng)度的樁穿過抗剪強(qiáng)度較低的土層而達(dá)到強(qiáng)度較高的土層時(shí)，樁在軸向受壓荷載作用下，由于樁底持力層以上的軟弱土層不能阻止滑動土楔的形成，樁底土體將形成滑動面而出現(xiàn)整體剪切破壞③刺入式破壞：當(dāng)具有足夠強(qiáng)度的樁入土深度較大或樁周土層抗剪強(qiáng)度較均勻時(shí)，樁在軸向受壓荷載作用下，將出現(xiàn)刺入式破壞第五章1沉井分類1）按施工方法分：一般沉井、浮運(yùn)沉井2）按建筑材料分：砼沉井、鋼筋砼沉井、竹筋砼沉井、鋼沉井3）按形狀分：1按平面形狀：圓形、矩形、圓端形2按立面形狀：柱形、階梯型、錐形 2各部分組成名稱及其作用井壁（施工時(shí)為擋土擋水的圍壁結(jié)構(gòu)，使用阻膜為基礎(chǔ)的一部分承受荷載）、刃腳（利于沉井切土下沉）、內(nèi)隔墻（增加沉井的整體剛度）、井孔（挖土和排土的通道，可挖空心或?qū)嵭模?、射水管（調(diào)節(jié)沉井下沉）、封底及頂蓋（承受荷載）、凹槽（有利底板和井壁的結(jié)合）☆沉井下沉過程中遇到的問題及處理：①偏斜：可用除土、壓重、頂部施加水平力或刃腳下支墊等方法處理，空氣幕沉井也可采用單側(cè)壓氣糾偏。3）具有挾帶鉆渣作用，冷卻機(jī)具和切土潤滑作用 1）正循環(huán)：在鉆進(jìn)過程中泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過鉆桿中心，從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)壁頂部排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀，而泥漿仍進(jìn)入泥漿池循環(huán)使用。2)支座系統(tǒng)：支撐上部結(jié)構(gòu)并將上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的各種作用傳遞至橋梁墩臺。29)年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時(shí)，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨第一個(gè)安全系數(shù)。荷載狀況。44)純壓拱：拱橋的各個(gè)拱截面均無彎矩的拱稱為純壓拱心的距離，用表示。3不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是什么？在處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問題是什么？如何實(shí)現(xiàn)？ 答：不等跨拱橋的主要受力特點(diǎn)是：恒載產(chǎn)生的相鄰跨的水平推力不等處理不等跨分孔時(shí)應(yīng)注意控制的實(shí)質(zhì)性問題是：盡量減小因恒載引起的不平衡推力對橋墩基底的偏心作用處理不等跨分孔的方法：采用不同的矢跨比；采取不同的起拱線標(biāo)高簡述設(shè)置伸縮縫的原因及作用。按其截面尺寸及重量的不同又可分為實(shí)體重力式橋墩和實(shí)體輕型橋墩。若個(gè)別墩較高，也可在高墩上布置兩個(gè)（組）活動支座。（2）荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛人群荷載沿橫橋上對主梁分配的荷載程度的系數(shù)。當(dāng)應(yīng)力達(dá)到較高值時(shí)，構(gòu)件裂縫寬度將過大而無法滿足使用要求，因此在普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中不能充分發(fā)揮采用高強(qiáng)度材料的作用，為了蠻子變形和裂縫控制的要求，則需增加構(gòu)件的截面尺寸和用鋼量，這既不合理也不經(jīng)濟(jì)，因此構(gòu)件的自重也增加了。力學(xué)性能分析，位于受拉區(qū)混凝土不能發(fā)揮作用，且增大自重，大跨度顯得不經(jīng)濟(jì)，簡支板橋跨徑十幾米以下。板橋的主要特點(diǎn)有哪些？ 答：承重結(jié)構(gòu)是句型截面的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土板。④材料：圬工橋、鋼混橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋、木橋。什么叫連續(xù)梁橋，其特點(diǎn)是什么？ 答：連續(xù)梁橋：是指承重結(jié)構(gòu)不間斷地連續(xù)跨越幾個(gè)橋孔而形成超靜定的結(jié)構(gòu)。（2）梁式橋：梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的； 拱橋：主要承重結(jié)構(gòu)式拱肋或拱圈，以承壓為主； 鋼架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推理的結(jié)構(gòu)； 纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。要考慮設(shè)計(jì)洪水位、橋下通航凈空要求，結(jié)合橋型、跨徑綜合考慮，以確定合理的標(biāo)高。懸臂拼裝施工：懸臂拼裝是將預(yù)制好的梁段，用駁船運(yùn)到橋墩兩側(cè)，然后通過懸臂梁上的一隊(duì)起吊機(jī)械，對稱吊裝梁段，待就位后再施加預(yù)應(yīng)力，如此逐漸接長。常用的拱軸線型有圓弧線、拋物線和懸鏈線。4簡述拱橋的分類。8)橋梁全長:指橋梁兩端兩個(gè)橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間49)聯(lián)合作用：對于上承式拱橋，當(dāng)活載作用于橋面時(shí)，拱上建的距離。其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。頂推施工法：用或轉(zhuǎn)動，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻背所受的土壓力稱為主縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過水平千斤動土壓力。34)后張法：是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。第二章1淺基礎(chǔ)常用類型：按受力條件：剛性基礎(chǔ)、柔性基礎(chǔ)。2）在鉆孔過程中應(yīng)根據(jù)土質(zhì)的因素，控制鉆進(jìn)速度和泥漿稠度 3）鉆孔應(yīng)一氣呵成，避免中途停鉆以免塌孔4）鉆孔過程中應(yīng)加強(qiáng)對樁位成孔情況的檢查工作 ：出去孔壁沉淀的鉆渣和泥漿方法：抽漿清孔，掏漿清孔，換漿清孔：現(xiàn)澆筑水泥混凝土，沉井護(hù)圈，鋼套管支護(hù) 1)樁基礎(chǔ)可以是單根樁，單排樁或者多排樁2)對于雙柱式橋墩單排樁基礎(chǔ)，當(dāng)樁基礎(chǔ)外漏在地面上較高時(shí)，樁間以橫系梁相連，以加強(qiáng)各樁的橫向聯(lián)系。支座系統(tǒng)式支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺上，應(yīng)滿足上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度或其他因素所預(yù)計(jì)的位移功能。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用，整個(gè)體系是壓彎構(gòu)件，也是有推力的結(jié)構(gòu)。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。類型：鋅鐵皮伸縮縫，TST彈塑體伸縮縫，鋼板伸縮縫，橡膠伸縮縫，模數(shù)支伸縮縫５）何謂橋面連續(xù)？對于多跨簡支梁（板）橋，在施工中采用的連續(xù)措施，減少橋墩處橋面的斷縫道數(shù)，使橋面連續(xù)為一體的結(jié)構(gòu)處理措施。適用條件：適用于各種橋面凈空寬度和多種荷載組合。5）拱橋的缺點(diǎn)正在逐步得到改善和克服：200~600m范圍內(nèi)，拱橋仍然是懸索橋和斜拉橋的競爭對手。1拱鉸按作用：（1）按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計(jì)的主拱圈；→永久性（2）按構(gòu)造要求需要采用兩鉸拱或三鉸拱的腹拱圈；→永久性（3）需設(shè)置鉸的矮小腹孔墩；→永久性4）當(dāng)在施工過程中為消除或減小主拱圈的部分附加內(nèi)力時(shí)需設(shè)置臨時(shí)的拱鉸。拱頂l/4外，作用小。（3）整體澆筑的鋼筋混凝土收縮影響，相當(dāng)于降低溫度15攝氏度~20攝氏度。－混凝土混合梁斜拉橋：主跨用鋼主梁，兩側(cè)邊跨采用混凝土梁斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系:飄浮體系(又稱：懸浮體系，有塔墩固結(jié)、塔梁分離)、支承體系(又稱：半懸浮體系，有墩固結(jié)、塔梁分離，主梁在塔墩上設(shè)置豎向支承)、塔梁固結(jié)體系、剛構(gòu)體系斜拉索立面形式：①輻射形——集于塔頂一點(diǎn)。支座：設(shè)在墩臺頂，用于支承上部結(jié)構(gòu)的傳力裝置，它不僅要傳遞很大的荷載，并且要保證上部結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)要求能產(chǎn)生一定的變位。性質(zhì)不同的兩大類：一類是直接是加于結(jié)構(gòu)上的外力，如車輛、結(jié)構(gòu)自重； 另一類是以間接形式作用于結(jié)構(gòu)上，如地震、墩臺變位、混凝土收縮徐變。橋梁全長：有橋臺：兩岸橋臺翼墻尾端間的距離 無橋臺：橋面系行車道長度（L）橋下凈空：為滿足通航需要和保證橋梁安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間界限橋梁建筑高度：上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的垂直距離。主纜兩端的錨固體，雖常被視為下部結(jié)構(gòu)，但它是地錨式懸索橋的重要組成部分。具體方案：簡支梁橋，每跨宜布置一個(gè)固定支座，一個(gè)活動支座；采用橋面連續(xù)構(gòu)造時(shí)，通常在每一聯(lián)的兩端設(shè)置聚四氟乙烯板式橡膠支座即活動支座，在中間各墩上設(shè)置不分固定與活動的板式橡膠支座。結(jié)構(gòu)橫向聯(lián)結(jié)剛度愈大，橫向發(fā)布作用愈明顯，各梁分擔(dān)愈均勻。（3）調(diào)整拱上建筑的恒載重量：大跨徑用輕質(zhì)或空腹，小跨徑重質(zhì)或?qū)嵏?。凈矢高：拱頂截面下緣至起拱線連線的垂直距離；計(jì)算矢高：拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離；矢跨比：拱圈（或拱肋）的凈矢高與凈跨徑之比，或計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，即一般將矢跨比大于或等于1/5的拱稱為陡拱，失跨比小于1/5的拱稱為坦拱。（5）對于超靜定結(jié)構(gòu)，混凝土徐變將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，即引起結(jié)構(gòu)的徐變次內(nèi)力。③懸臂板：，且裝配T，有自由邊，三邊支承。著力點(diǎn)：，可移但不計(jì)彎矩。3）限值——《公路橋》：大、中橋，橋上不宜大于4％；引道不宜大于5％.位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，上兩值均不得大于3％。2)橋下凈空高度：指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。4）當(dāng)建筑物受較大的水平荷載，為減少建筑物的水平位移和傾斜5）當(dāng)施工水位或地下水位過高，采用其他深基礎(chǔ)施工不便經(jīng)濟(jì)不合理時(shí)6）地震區(qū)，可液化的地基中，采用樁基礎(chǔ)可增加建筑物的抗震性，樁基礎(chǔ)穿越可液化的土層，并伸入下部密實(shí)穩(wěn)定土層消除減輕地震對建筑物的影響。：1）地基承載力驗(yàn)算2）基底合力偏心距驗(yàn)算3）基礎(chǔ)穩(wěn)定性和地基穩(wěn)定性驗(yàn)算（基礎(chǔ)穩(wěn)定性驗(yàn)算包括：傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算和基礎(chǔ)滑動驗(yàn)算）4）基礎(chǔ)沉降驗(yàn)算（沉降量，相鄰基礎(chǔ)沉降差，基礎(chǔ)由于地基不均勻沉降而發(fā)生的傾斜等）：在基礎(chǔ)中配置足夠數(shù)量的鋼筋剛性基礎(chǔ)：在基礎(chǔ)中不許配置受力鋼筋判斷標(biāo)準(zhǔn)：是否有足夠negligence抵抗拉彎應(yīng)力：有剛性；無柔性 [fa]=[fa0]+k1r1（ba）+k2r2（h3）[fa]—地基承載力容許值b—基礎(chǔ)底面的最小邊寬（m）當(dāng)b10m時(shí)；h=4b K1k2—基地寬度，深度修正系數(shù)，R1—基地持力層土的天然重度。B人工基礎(chǔ)：經(jīng)過人工加固或處理后的地基。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段26)地震震級：是表示地震本省大小的等級，他以地震釋放的能澆筑混凝土。這種動力作用會使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時(shí)為大，軸線位置制作（澆注或拼接）成形后，通過轉(zhuǎn)體就位的一種施工方法。全部布滿和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對荷載進(jìn)行折減的系數(shù)。5)凈跨徑:對于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距離；對于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。①拱橋的水平推力與垂直反力之比值，隨矢跨比的減小而增大 ②當(dāng)矢跨比減小時(shí)，拱的推力增大，反之則水平推力減小 ③無鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及墩臺位移產(chǎn)生的附加內(nèi)力越大。受力特點(diǎn)：靠自身的重力來平衡外力保持穩(wěn)定。橫向連接的方式有:企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接。1橫隔板的作用？為何端部和隔板厚度較大？橫隔板為何留有方孔？ 答：（1）橫隔板在裝配式T形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好的協(xié)同工作。理想橋梁的伸縮裝置應(yīng)滿足哪些要求？現(xiàn)在常用的伸縮裝置有哪些類型？答：應(yīng)滿足在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮；出本身要有足夠的強(qiáng)度外，應(yīng)與橋面鋪裝部分牢固連結(jié)；車輛通過時(shí)應(yīng)平順、無突跳且噪聲小；具有良好的迷水性喝排水性，并能便于安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)和清楚溝槽的污物。橋梁類型比較： 1梁式橋：跨徑在25m以下，一般不超過50m。偶然作用：