【正文】 79。 ，結(jié)構(gòu)初襯厚度 350 mm，二襯厚度 500mm，在風(fēng)道端部設(shè)有風(fēng)井，東南風(fēng)井結(jié)構(gòu)外皮尺寸為 179。 ，初襯厚度 350 mm，二襯厚度 500～ 950 mm。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，車站主體結(jié)構(gòu)在 16～ 17軸、 25～ 26軸處設(shè)有變形縫，同時(shí)，在風(fēng)道、通道、區(qū)間與車站連接處及結(jié)構(gòu) 斷面尺寸變化大的部位均設(shè)置變形縫。同時(shí)，在變形縫處沿隧道環(huán)向設(shè)置封閉的背貼式止水帶，將車站與區(qū)間隧道的防水區(qū)域分開(kāi)，形成各自獨(dú)立的防水區(qū)域。 防水工程設(shè)計(jì) 地下車站防水設(shè)計(jì)遵循“以防為主、防排結(jié)合、剛?cè)嵯酀?jì)、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，以結(jié)構(gòu)自防水為根本。 人防及防火防煙設(shè)計(jì) （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本站臺(tái)工程火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)為一級(jí)，耐火等級(jí)為一級(jí)，按五級(jí)人防分段隔絕式防護(hù)要求設(shè)防。 站廳層被規(guī)劃的鐵路直徑線、環(huán)線區(qū)分割成南、北兩部分。該車站總面積 14932 m2，外包尺寸為 m179。其中，蓋板河位于擬建車站結(jié)構(gòu)南半部，截面尺寸為 9500179。 位置 廢棄 管線 新做 管線 管內(nèi) 底埋深 單位 數(shù)量（廢 /新） 處理 方法 東南出入口 DN500 雨水管 m 24 廢棄 東北出入口 700179。 某區(qū)間為地鐵五號(hào)線工程 5 標(biāo)段區(qū)間，該區(qū)間采用暗挖法施工，沿某外大街下布設(shè)，起點(diǎn)里程為 K6+，終點(diǎn)里程為 K6+，區(qū)間總長(zhǎng) m，區(qū)間隧道采用雙洞單線馬蹄型斷面形式。 以總體施工部署、進(jìn)度計(jì)劃安排、主要施工項(xiàng)目及關(guān)鍵工序的施工方案和技術(shù)保證措施為本施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。 電氣工程 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5005295)； 《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5005495)； 《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JGJ/T1692)； 《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5021794)； 《地下鐵道照 明標(biāo)準(zhǔn)》 (GB/T162751996)； 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5005295)； 《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》 (CJJ4992)； 《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 (GB/T5031420xx)； ： 。: ： 。: ： 。: ............................................................... 44 3. 豎井施工技術(shù)措施 .......................................................... 48 第八章車站暗挖施工 ........................................................... 49 ................................................. 49 （通風(fēng)道）施工方案 ............................................. 51 ........................................................... 54 ............................................................. 59 ........................................................... 61 ....................................................... 64 ......................................... 67 ................................................. 73 第九 章區(qū)間暗挖隧道施工 ....................................................... 81 ....................................... 81 ................................................. 82 、橫通道轉(zhuǎn)入暗挖正洞施工方法及技術(shù)措施 ....................... 91 、聯(lián)絡(luò)通道施工方法及技術(shù)措施 ....................................... 91 ........................................................... 92 ............................................................. 92 ....................................................... 93 第十章出入口明挖段施工 ....................................................... 95 ............................................. 95 ........................................................... 97 ： 。: ： 。 確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件所要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)。 某站位于某內(nèi)外大街、某東西大街和某西街五條道路交匯路口地下，呈南北走向，車站起點(diǎn)里程為 K6+，終點(diǎn)里程為 K7+，總長(zhǎng)度為 m，有效站臺(tái)中心里程為K6+960。: 北、東南兩塊區(qū)域?yàn)榇脑斓呐f城區(qū)，車站南側(cè)某區(qū)間南起某站北端，北至某站南端；該地區(qū)商貿(mào)發(fā)達(dá)，人流、車流集中，交通繁忙，環(huán)境制約因素多。 地下構(gòu)筑物 ： 。 該地區(qū)規(guī)劃大的框架比較成型，重要建筑物較多；某車站西鄰某飯店和某菜市場(chǎng)，東側(cè)為哈德門飯店、北面與同仁醫(yī)院相望；某區(qū)間地處某區(qū)招商引資重點(diǎn)地段，在建和籌建項(xiàng)目多，緊鄰北京新世界中心和哈德門飯店；因此，該地段商貿(mào)發(fā)達(dá)，人流量非常集中。 ，本車站177。 （ 1）本車站共計(jì)四個(gè)出入口，其中，東南角出入口設(shè)置在哈德門飯店前，與既有過(guò)街人行道相連；東北角出入口設(shè)置在東城區(qū)黃城根小學(xué)門前；西北角出入口設(shè)置在新橋飯店前；西南角出入口設(shè)置在某飯店前；車站四個(gè)出入口均勻布設(shè)在交叉路口四個(gè)象限，能夠分散、便捷地吸納各方位的客流。 車站公共區(qū)防煙分區(qū)之間與樓扶梯 口采用擋煙垂壁分隔，通道口采用結(jié)構(gòu)梁實(shí)現(xiàn)擋煙功： 。沿隧道縱向每間隔 3m 于初支拱部預(yù)設(shè) 3 根注漿短管，跟隨初支背后回填注漿；在二襯內(nèi)亦設(shè)置 2～ 3根預(yù)埋注漿管，注漿管固定于防水層表面，以利于后續(xù)注漿堵漏處理。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 ： 。高為 179。 主要復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)工程材料 （ 1）初期支護(hù)： C20 噴射混凝土； （ 2）二次襯砌： C30 防水鋼筋混凝土（車站抗?jié)B等級(jí) S10，通道、出入口抗?jié)B等級(jí) S8）； （ 3）鋼筋及鋼制品 初期支護(hù)格柵采用 HRB335 鋼筋（Ⅱ鋼筋）； 初期支護(hù)臨時(shí)支撐采用 I22a工字鋼； 鋼筋網(wǎng)采用 HPB235 鋼筋（Ⅰ鋼筋）； 縱向連接筋采用 HRB335 鋼筋（Ⅱ鋼筋）； 模筑襯砌鋼筋采用 HPB235（Ⅰ鋼筋）、 HRB335 鋼筋（Ⅱ鋼筋）； （ 4）防水層： 400g/m2土工布 + ECB 防水板。: 合式襯砌，拱形結(jié)構(gòu)。 和 179。 （ 3）南、北換乘通道設(shè)計(jì) 本車站共設(shè)南、北兩條換乘通道，采用淺埋暗挖法施工，復(fù)合式襯砌，拱形結(jié)構(gòu)。 暖通空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 地下車站暖通空調(diào)系統(tǒng)按封閉式系統(tǒng)設(shè)計(jì)，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)按遠(yuǎn)期 2031 年高峰運(yùn)營(yíng)條件考慮。: 可自動(dòng)開(kāi)啟式 大型表冷器，并利用車站送 /排風(fēng)道及其內(nèi)部的送 /排風(fēng)機(jī)、自動(dòng)清洗式空氣過(guò)濾器、消聲器、組合風(fēng)閥等組成空氣處理系統(tǒng)。 通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、 FAS 系統(tǒng)、 BAS 系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等用電設(shè)備的配電自成體系。: 外殼、地下金屬管線與接地 PE 線相連。 4型穩(wěn)壓泵。 BAS 系統(tǒng)控制室設(shè)備主要包括 Soft GOT 監(jiān)控工作站、主控制機(jī)、 21” 高分辨率 CRT 顯示器、控制臺(tái)、電源設(shè)備、接地裝置等。在受到報(bào)警訊號(hào)并確認(rèn)后，本系統(tǒng)自動(dòng)或通過(guò) BAS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)防、救災(zāi)設(shè)施的聯(lián)動(dòng)控制。高為 179。施工橫通道、迂回風(fēng)道亦采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)為格柵、網(wǎng)噴混凝土，初襯厚度 200～ 300mm，二次襯砌采用模筑防水混凝土，設(shè)計(jì)厚度 300～ 400mm，初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)有防水層。防水混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度控制在 mm 以下。 第 四紀(jì)晚更新世沖洪積層 (Q3al+pl) 卵石圓礫⑤層：粉細(xì)土⑤ 2層，厚度 ～ ，層底標(biāo)高為 ～ 。 水文地質(zhì)特征 地下水概況 上層滯水 水位標(biāo)高為 m，水位埋深為 m；含水層為細(xì)粉砂③ 2層和粉土③層，主要接受大氣降水和綠地灌溉水垂直滲透補(bǔ)給和管溝滲漏補(bǔ)給。 地震評(píng)價(jià) 擬建場(chǎng)地處于地震基本烈度 8 度區(qū)內(nèi)。: ： 。 擬創(chuàng)北京市長(zhǎng)城杯，力爭(zhēng)國(guó)家魯班獎(jiǎng)。防水工程選擇具有一級(jí)防水施工資質(zhì)且參加過(guò)地鐵工程防水施工的專業(yè)隊(duì)伍施工。 二襯及結(jié)構(gòu)施工 第一結(jié)構(gòu)作業(yè)隊(duì)：負(fù)責(zé)車站二襯及結(jié)構(gòu)施工，其中包括東南和西北風(fēng)亭、東南西北四個(gè)出入口、緊急疏散口及南北換乘通道的二襯和地上結(jié)構(gòu)施工。 車站主體施工前先選擇水期，將蓋板河內(nèi)系統(tǒng)施工完成實(shí)現(xiàn)車站上方蓋板河底無(wú)水流。 東南風(fēng)亭豎井和西北風(fēng)亭豎井同時(shí)做為兩個(gè)車站施工豎井實(shí)施暗挖施工的重點(diǎn)運(yùn)輸，區(qū)間運(yùn)輸通過(guò)區(qū)間豎井完成。出入口及換乘通道暗挖初襯在車站內(nèi)相應(yīng)部位二襯及結(jié)構(gòu)完成進(jìn)行。站臺(tái)底板開(kāi)洞采用無(wú)聲爆破施工。二次模筑結(jié)構(gòu)全部采用商品砼。 車站有效站臺(tái)中心（ K6+） 軌面高程 為 , 基底標(biāo)高 。 含水層類型 水位標(biāo)高 含水層巖性 頂板標(biāo)高 底板標(biāo)高 (m) (m) (m) 上層滯水 人工填土①層 ,砂質(zhì)粉土填土① 1層 潛水 中粗砂④ 3層 ,卵石⑤層 承壓水 細(xì)中砂⑥ 2層 ,卵石⑦層 降水工程設(shè)計(jì) 降水方案及設(shè)計(jì)參數(shù) ： 。: Q=[（ 2H— M） M— h2]/[log（ 1+R/ro） ] ?????????? 公式 2 式中： Q— 基坑涌水量 (m3/d)； k— 滲透系數(shù) (m/d)，取 加權(quán)平均后 k =152m/d； H— 潛水含水層厚度 (m)，取 H =； M— 承壓含水層厚度 (m)，取 M =； R— 降水影響半徑 (m)，取 R =1196m； ro— 基坑等效半徑 (m)，取 ro =57m； h— 降水井外壁處的水位至含水層底板的深度 (m)，取 h =。: （ 1） 考慮風(fēng)亭豎井及通道的基底深度和站體相同 。 13036/768=18 眼。 南北兩側(cè)風(fēng)亭及通道降水條件相近 ,計(jì)算一側(cè)即可。 （ 3） 車站站體總排水量計(jì)算 車站站體總排水量為 Q=Q 潛 — 車站 +Q 承 — 車站 =21875m3/d。: 地下水影 響 分析 由于基底標(biāo)高在潛水含水層底板以下 , 因此該站降水需將潛水疏干 。: ： 。區(qū)間隧道采用臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法施工。豎井內(nèi)提升設(shè)備管理 M3 提升斗。: ： 。樁中心間距 。中跨二初及結(jié)構(gòu)使其形成中洞穩(wěn)定的支撐體系。 格柵拱架加工 由加工作業(yè)隊(duì)伍在場(chǎng)外加工廠集中制作。 施工機(jī)械配備 公司將充分發(fā)揮自有設(shè)備能力并根據(jù)工程需要合理選購(gòu)必要的新設(shè)備以滿足本工程施工所必須的機(jī)械設(shè)備。 安全目標(biāo) 杜絕死亡事故，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的年傷頻率不大于 %,不發(fā)生基坑塌方 ,洞內(nèi)塌方冒頂?shù)呢?zé)任事故 ,不發(fā)生重大及以上交通事故和重大火災(zāi)事故，避免一次性直 接經(jīng)濟(jì)損失在萬(wàn)元以上的其它工程事故 ,杜絕因施工所造成的地表沉陷以及由此引起地鐵、道路交通中斷、通訊中斷、漏水和漏氣等工程施工責(zé)任事故。工期以 Project— 20xx 項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃控制；施工技術(shù)以解決重點(diǎn)難點(diǎn)施工為主要內(nèi)容，實(shí)施技術(shù)骨干專家動(dòng)態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)；質(zhì)量以 ISO9001:20xx 質(zhì)量保證體系進(jìn)行全過(guò)程控制；安全管理以預(yù)防為主，常抓不懈。 經(jīng)判別，在地震烈度為 8 度時(shí)，水位標(biāo)高為 時(shí)，本場(chǎng)地地面下 范圍內(nèi)飽和粉土和砂土不液化。 承壓水 水頭標(biāo)高為 ～ ，水頭埋深為 ～ 。 卵石圓礫⑦層：厚度 ～ ，層底標(biāo)高為 ～ 。擬建場(chǎng)地現(xiàn)狀為鬧市街區(qū)，空中有電 線、電纜，地下埋有電纜、煤氣、暖