【正文】 、存在的機會和困難 18 三、 20xx 年汽車業(yè)的前景判斷 20 一、宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好及可能出現(xiàn)的調(diào)整分析 20 二、 20xx 年汽車市場發(fā)展趨勢預測 21 （一）宏觀經(jīng)濟對汽車業(yè)的影響 21 （二）汽車業(yè)發(fā)展趨勢預測 22 三、相關(guān)汽車生產(chǎn)、消費的政策的不斷完善，將促進汽車業(yè)健康發(fā)展 23 四、消費觀念變化和消費升級可能出現(xiàn)的機會 24 MPV代替輕客 24 微卡部分替代農(nóng)用車 24 輕卡升級 25 重卡長途物流運輸在成本上的優(yōu)勢 25 四、江淮汽車的經(jīng)營策略 26 一、在細分市場保持領(lǐng)先并繼續(xù)深耕細作 26 二、培養(yǎng)高附加值的新產(chǎn)品作為利潤增長點 27 三、堅持走質(zhì)量效益型成長道路，全面推行精益生產(chǎn)，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 28 本報告包括 前瞻性陳述 。 其次，通過前幾年的快速發(fā)展，整個汽車業(yè)正在發(fā)生著巨變，因此可以說 20xx 年是汽車業(yè)由 量變到質(zhì)變 的轉(zhuǎn)折年。 （三）行業(yè)盈利能力有所下降 20xx 年汽車降價和鋼鐵、能源等原材料漲價使汽車企業(yè)利潤受到擠壓，行業(yè)整體盈利能力有所下降。 整體來看， MPV市場增長最快的是瑞風，其次是風行，并瓜分了奧德賽、別克 GL普利馬等的市場，分別位居市場占有率第二、第三的位置，別克 GL8 雖然仍然保持市場占有率第一，但在降價的基礎(chǔ)上仍然降低了 3%的市場占有率。江淮輕卡于 20xx年 4 月底完成收購，以其優(yōu)越的性價比和過硬的質(zhì)量，立刻顯現(xiàn)效益，銷量和市場占有率不斷攀升，截 至目前已經(jīng)位居行業(yè)排名第二。 經(jīng)營 成果和財務狀況 公司 20xx 年 19 月份，實現(xiàn)銷售收入 億元、利潤總額 億元、凈利潤 億元、經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流量 億元，分別同比增長 %、 %、 %、 %。 截至 20xx 年 9 月末： 三、基本判斷和結(jié)論 汽車市場本身的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，引發(fā)了 20xx 年的汽車市場走勢和特點。 10 月 28 日，央行將金融機構(gòu)存貸款基準利率上調(diào) 個百分點。 汽車市場環(huán)境的根本性變化，決定了本次局部宏觀調(diào)控減弱了對汽車市場的影響作用。 二、消費者心理預期對汽車業(yè)的影響 20xx 年由于加息、關(guān)稅降低、進口配額取消、油價上漲、廠家頻頻降價等因素充分影響消費者心理 預期，造成消費者持幣待購現(xiàn)象嚴重，對汽車業(yè)造成了較大的沖擊。 《汽車產(chǎn)品自動進口許可證管理實施細則》，進口車必須拿到授權(quán)品牌經(jīng)營等一系列已經(jīng)或者即將出臺的政策，導致很多二、三線進口車經(jīng)銷商退出，對進口車市場競爭具有緩沖作用； 國產(chǎn)轎車對進口轎車的擠壓作用越來越明顯，可進口的車型越來越少； 進口轎車消費市場不大，對國內(nèi)車市影響有限，也不會打壓國內(nèi)汽車價格；目前 ,中國已是全球第四大汽車生產(chǎn)國 ,全球汽車品牌對中國市場已有一定的 滲透 ，大部分知名品牌的汽車都實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，這些跨國公司 不會讓自己的左手和右手打架 ，進口的原裝車只會作為國產(chǎn)化汽車的補充。 三、 05 年影響汽車消費的因素對江淮汽車的作用 （ 1）江淮汽車各細分產(chǎn)品主要作為生產(chǎn)資料，因此，其受加息、油價上漲等消費環(huán)境惡化的影響較之于作為消費資料的轎車類企業(yè)要小得多，作為謀生手段或者政府、企業(yè)發(fā)展需要，持幣待購時間有限，不像轎車，作為奢侈消費品可以無限期的推遲消費； （ 2）江淮汽車各成熟產(chǎn)品，包括底盤、輕卡、瑞風 MPV 多采用現(xiàn)金購買，加息等宏觀調(diào)控對其消費者市場購買力的影響非常??； （ 3）江淮汽車各成熟產(chǎn)品類型主要依賴國內(nèi)生產(chǎn)，幾乎不受進口車數(shù)量和價格的影響，對關(guān)稅降低和進口配額取消等政策敏感度低，有利于消除消費者持幣代購的心理。 經(jīng)濟的發(fā)展將保持商用車需求有一定增幅。 汽車價格戰(zhàn) 仍將延續(xù)。 20xx 年中國宏觀經(jīng)濟政策總體上講將會稍微從緊一點，可能更多的采用微調(diào)的溫和辦法，使經(jīng)濟增速逐步回落至 8％－ 9％之間。經(jīng)驗表明，居民消費價格上漲率一旦超過 5％，就要把治理通脹作為國家宏觀調(diào)控的重要任務。 消費需求穩(wěn)定增長 在各項刺激消費增長的政策作用下，隨著城鄉(xiāng)居民收入大幅度提高及消費結(jié)構(gòu)升級的拉動，我國整體消費穩(wěn)定增長的局面正在形成，這將使 20xx 年消費繼續(xù) 保持穩(wěn)定增長。 節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢將使微型車優(yōu)勢日趨突出。 （ 2）預計， 20xx 年重型貨車需求約 40 萬輛，同比增長約 10％。 在瑞風務實的價格體系映襯下，大 MPV的性價比顯得更加卓越，所以在市場上一推出就受到了企業(yè)和政府機關(guān)的熱烈追捧，而原來一些勉強擔當企業(yè)商務用車的輕型客車則受到了明顯的擠壓。 輕卡升級 輕卡一直以來在城市物流中擔任著重要角色。 重卡在長距離物流運輸每噸貨物每公里上的成本較低，同時 20xx 年產(chǎn)業(yè)部門連續(xù)出臺了多項有利于重卡行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，對 20xx 年重卡的產(chǎn)銷，尤其是大噸位重卡的增長是利好消息，相信 20xx 年的重卡市場將從中受益頗多。 底盤：針對底盤產(chǎn)品開發(fā)費用的增加與實際效益的不配比，根據(jù)精益投資原則， 20xx 年公司將專攻 8 米底盤優(yōu)勢產(chǎn)品，獲取最大的收益。 三、堅持走質(zhì)量效益型成長道路，全面推行精益生產(chǎn)，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 在全球化的汽車市場中，產(chǎn)品制造的同質(zhì)化將是汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢，因此 ，質(zhì)量提升和成本控制能力將成為汽車企業(yè)在相當長一段時間的核心競爭力之一。從近幾年的實踐來看，已取得明顯成效，成本領(lǐng)先已成為公司在激烈市場競爭中脫穎而出的秘訣之一， 05 年公司在原有基礎(chǔ)上，充分運用 ERP 等信息化手段，實施業(yè)務流程重組，大幅降低期間費用和內(nèi)部交易成本，同時運用價值工程分析，降低產(chǎn)品設計成本。 重卡：公司于 20xx 年底已經(jīng)完成收購，重卡是公司努力培養(yǎng)的新的利潤增長點之一，重卡關(guān)鍵在于地產(chǎn)化工作的進程，經(jīng)過 0 04 兩年的產(chǎn)品技術(shù)工藝引進消化和全力推進地產(chǎn)化工作的進度，并保證配套件質(zhì)量的基礎(chǔ)上，預計 20xx 年 2 季度將進行國產(chǎn)化重卡的批量生產(chǎn)。 四、江淮汽車的經(jīng)營策略 20xx 年是江淮公司的投入年， 20xx 年是江淮公司的產(chǎn)出年，同時也是新的利潤增長點的著力培養(yǎng) 年，預計在整個 20xx 年的調(diào)整當中，公司能夠保持 30%左右的增長速度，預計產(chǎn)銷量達到 萬輛，并將繼續(xù)堅持質(zhì)量效益型企業(yè)的發(fā)展理念，采取精益生產(chǎn)、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略等經(jīng)營策略，繼續(xù)在細分市場保持領(lǐng)先并繼續(xù)深耕細作，同時，運用 反周期運作 原理，積極培育新的利潤增長點，充分抓住市場機遇，把江淮汽車打造成一個具有競爭力的綜合型汽車企業(yè)。 由于城市物流對時間、地點、貨物的準確性提出更高的要求，因此，物流車的高效率、科技含量和安全性能一直為人們所關(guān)注，從而 使物流車領(lǐng)域成為高端產(chǎn)品的競技場。 經(jīng)過幾年的市場培育，國 內(nèi)商務 MPV市場正在快速成熟，大 MPV在成功的走出了 取代輕客 的第一步后，正在醞釀把商務 MPV推向全面普及的第二步。 三、相關(guān)汽車生產(chǎn)、消費的政策的不斷完善，將促進汽車業(yè)健康發(fā)展 汽車政策 相關(guān)內(nèi)容 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 要求地方政府一律取消不利于汽車消費的政策 《汽車報廢政策》 允許給予補貼，鼓勵報廢之后購買新車 《二手車市場管理辦法》 二手車市場經(jīng)營主體多元化，允許個人之間直接交易；除涉及國有資產(chǎn)的車輛外，二手車的交易價格可由買賣雙方商定，并建立二手車自 愿申請評估制度，促進二手車流通。實現(xiàn)汽車工業(yè)與城市交通設施、環(huán)境保護、能源節(jié)約和相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。 我國汽車消費的外部環(huán)境進一步改善。 二、 20xx 年汽車市場發(fā)展趨勢預測 （一）宏觀經(jīng)濟對汽車業(yè)的影響 我國汽車市場在經(jīng)歷前二年的爆發(fā)性增長后，近期由于受宏觀調(diào)控、油價上漲、汽車消費信貸緊縮等因素影響，汽車產(chǎn)銷增速逐月放慢，企業(yè)擴張產(chǎn)能和部分消費者購買預期回落，在國內(nèi)市場激烈競爭的壓力下， 20xx 年來汽車價格不斷下降、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步趨于合理、海外拓展開始邁出實質(zhì)性步伐，汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步走向理性，從