【正文】 、存在的機(jī)會(huì)和困難 18 三、 20xx 年汽車業(yè)的前景判斷 20 一、宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好及可能出現(xiàn)的調(diào)整分析 20 二、 20xx 年汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 21 （一）宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車業(yè)的影響 21 （二）汽車業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 22 三、相關(guān)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)的政策的不斷完善，將促進(jìn)汽車業(yè)健康發(fā)展 23 四、消費(fèi)觀念變化和消費(fèi)升級(jí)可能出現(xiàn)的機(jī)會(huì) 24 MPV代替輕客 24 微卡部分替代農(nóng)用車 24 輕卡升級(jí) 25 重卡長(zhǎng)途物流運(yùn)輸在成本上的優(yōu)勢(shì) 25 四、江淮汽車的經(jīng)營(yíng)策略 26 一、在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先并繼續(xù)深耕細(xì)作 26 二、培養(yǎng)高附加值的新產(chǎn)品作為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn) 27 三、堅(jiān)持走質(zhì)量效益型成長(zhǎng)道路，全面推行精益生產(chǎn)，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 28 本報(bào)告包括 前瞻性陳述 。 其次，通過(guò)前幾年的快速發(fā)展，整個(gè)汽車業(yè)正在發(fā)生著巨變，因此可以說(shuō) 20xx 年是汽車業(yè)由 量變到質(zhì)變 的轉(zhuǎn)折年。 （三）行業(yè)盈利能力有所下降 20xx 年汽車降價(jià)和鋼鐵、能源等原材料漲價(jià)使汽車企業(yè)利潤(rùn)受到擠壓，行業(yè)整體盈利能力有所下降。 整體來(lái)看， MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的是瑞風(fēng)，其次是風(fēng)行，并瓜分了奧德賽、別克 GL普利馬等的市場(chǎng)，分別位居市場(chǎng)占有率第二、第三的位置，別克 GL8 雖然仍然保持市場(chǎng)占有率第一，但在降價(jià)的基礎(chǔ)上仍然降低了 3%的市場(chǎng)占有率。江淮輕卡于 20xx年 4 月底完成收購(gòu)，以其優(yōu)越的性價(jià)比和過(guò)硬的質(zhì)量，立刻顯現(xiàn)效益，銷量和市場(chǎng)占有率不斷攀升，截 至目前已經(jīng)位居行業(yè)排名第二。 經(jīng)營(yíng) 成果和財(cái)務(wù)狀況 公司 20xx 年 19 月份，實(shí)現(xiàn)銷售收入 億元、利潤(rùn)總額 億元、凈利潤(rùn) 億元、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流量 億元，分別同比增長(zhǎng) %、 %、 %、 %。 截至 20xx 年 9 月末： 三、基本判斷和結(jié)論 汽車市場(chǎng)本身的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，引發(fā)了 20xx 年的汽車市場(chǎng)走勢(shì)和特點(diǎn)。 10 月 28 日，央行將金融機(jī)構(gòu)存貸款基準(zhǔn)利率上調(diào) 個(gè)百分點(diǎn)。 汽車市場(chǎng)環(huán)境的根本性變化，決定了本次局部宏觀調(diào)控減弱了對(duì)汽車市場(chǎng)的影響作用。 二、消費(fèi)者心理預(yù)期對(duì)汽車業(yè)的影響 20xx 年由于加息、關(guān)稅降低、進(jìn)口配額取消、油價(jià)上漲、廠家頻頻降價(jià)等因素充分影響消費(fèi)者心理 預(yù)期，造成消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)汽車業(yè)造成了較大的沖擊。 《汽車產(chǎn)品自動(dòng)進(jìn)口許可證管理實(shí)施細(xì)則》，進(jìn)口車必須拿到授權(quán)品牌經(jīng)營(yíng)等一系列已經(jīng)或者即將出臺(tái)的政策，導(dǎo)致很多二、三線進(jìn)口車經(jīng)銷商退出，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有緩沖作用； 國(guó)產(chǎn)轎車對(duì)進(jìn)口轎車的擠壓作用越來(lái)越明顯，可進(jìn)口的車型越來(lái)越少； 進(jìn)口轎車消費(fèi)市場(chǎng)不大，對(duì)國(guó)內(nèi)車市影響有限，也不會(huì)打壓國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格；目前 ,中國(guó)已是全球第四大汽車生產(chǎn)國(guó) ,全球汽車品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已有一定的 滲透 ，大部分知名品牌的汽車都實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，這些跨國(guó)公司 不會(huì)讓自己的左手和右手打架 ，進(jìn)口的原裝車只會(huì)作為國(guó)產(chǎn)化汽車的補(bǔ)充。 三、 05 年影響汽車消費(fèi)的因素對(duì)江淮汽車的作用 （ 1）江淮汽車各細(xì)分產(chǎn)品主要作為生產(chǎn)資料，因此，其受加息、油價(jià)上漲等消費(fèi)環(huán)境惡化的影響較之于作為消費(fèi)資料的轎車類企業(yè)要小得多，作為謀生手段或者政府、企業(yè)發(fā)展需要，持幣待購(gòu)時(shí)間有限，不像轎車，作為奢侈消費(fèi)品可以無(wú)限期的推遲消費(fèi)； （ 2）江淮汽車各成熟產(chǎn)品，包括底盤(pán)、輕卡、瑞風(fēng) MPV 多采用現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)，加息等宏觀調(diào)控對(duì)其消費(fèi)者市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力的影響非常?。? （ 3）江淮汽車各成熟產(chǎn)品類型主要依賴國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，幾乎不受進(jìn)口車數(shù)量和價(jià)格的影響，對(duì)關(guān)稅降低和進(jìn)口配額取消等政策敏感度低，有利于消除消費(fèi)者持幣代購(gòu)的心理。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將保持商用車需求有一定增幅。 汽車價(jià)格戰(zhàn) 仍將延續(xù)。 20xx 年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策總體上講將會(huì)稍微從緊一點(diǎn)，可能更多的采用微調(diào)的溫和辦法，使經(jīng)濟(jì)增速逐步回落至 8％－ 9％之間。經(jīng)驗(yàn)表明，居民消費(fèi)價(jià)格上漲率一旦超過(guò) 5％，就要把治理通脹作為國(guó)家宏觀調(diào)控的重要任務(wù)。 消費(fèi)需求穩(wěn)定增長(zhǎng) 在各項(xiàng)刺激消費(fèi)增長(zhǎng)的政策作用下，隨著城鄉(xiāng)居民收入大幅度提高及消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的拉動(dòng)，我國(guó)整體消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)的局面正在形成，這將使 20xx 年消費(fèi)繼續(xù) 保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。 節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)將使微型車優(yōu)勢(shì)日趨突出。 （ 2）預(yù)計(jì)， 20xx 年重型貨車需求約 40 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約 10％。 在瑞風(fēng)務(wù)實(shí)的價(jià)格體系映襯下，大 MPV的性價(jià)比顯得更加卓越，所以在市場(chǎng)上一推出就受到了企業(yè)和政府機(jī)關(guān)的熱烈追捧，而原來(lái)一些勉強(qiáng)擔(dān)當(dāng)企業(yè)商務(wù)用車的輕型客車則受到了明顯的擠壓。 輕卡升級(jí) 輕卡一直以來(lái)在城市物流中擔(dān)任著重要角色。 重卡在長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸每噸貨物每公里上的成本較低，同時(shí) 20xx 年產(chǎn)業(yè)部門(mén)連續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)有利于重卡行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，對(duì) 20xx 年重卡的產(chǎn)銷，尤其是大噸位重卡的增長(zhǎng)是利好消息，相信 20xx 年的重卡市場(chǎng)將從中受益頗多。 底盤(pán)：針對(duì)底盤(pán)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用的增加與實(shí)際效益的不配比，根據(jù)精益投資原則， 20xx 年公司將專攻 8 米底盤(pán)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，獲取最大的收益。 三、堅(jiān)持走質(zhì)量效益型成長(zhǎng)道路，全面推行精益生產(chǎn)，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 在全球化的汽車市場(chǎng)中，產(chǎn)品制造的同質(zhì)化將是汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此 ，質(zhì)量提升和成本控制能力將成為汽車企業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。從近幾年的實(shí)踐來(lái)看，已取得明顯成效，成本領(lǐng)先已成為公司在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的秘訣之一， 05 年公司在原有基礎(chǔ)上，充分運(yùn)用 ERP 等信息化手段，實(shí)施業(yè)務(wù)流程重組，大幅降低期間費(fèi)用和內(nèi)部交易成本，同時(shí)運(yùn)用價(jià)值工程分析，降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)成本。 重卡：公司于 20xx 年底已經(jīng)完成收購(gòu)，重卡是公司努力培養(yǎng)的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，重卡關(guān)鍵在于地產(chǎn)化工作的進(jìn)程，經(jīng)過(guò) 0 04 兩年的產(chǎn)品技術(shù)工藝引進(jìn)消化和全力推進(jìn)地產(chǎn)化工作的進(jìn)度，并保證配套件質(zhì)量的基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì) 20xx 年 2 季度將進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化重卡的批量生產(chǎn)。 四、江淮汽車的經(jīng)營(yíng)策略 20xx 年是江淮公司的投入年， 20xx 年是江淮公司的產(chǎn)出年，同時(shí)也是新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的著力培養(yǎng) 年，預(yù)計(jì)在整個(gè) 20xx 年的調(diào)整當(dāng)中，公司能夠保持 30%左右的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)到 萬(wàn)輛，并將繼續(xù)堅(jiān)持質(zhì)量效益型企業(yè)的發(fā)展理念，采取精益生產(chǎn)、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略等經(jīng)營(yíng)策略，繼續(xù)在細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先并繼續(xù)深耕細(xì)作，同時(shí)，運(yùn)用 反周期運(yùn)作 原理，積極培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，充分抓住市場(chǎng)機(jī)遇，把江淮汽車打造成一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的綜合型汽車企業(yè)。 由于城市物流對(duì)時(shí)間、地點(diǎn)、貨物的準(zhǔn)確性提出更高的要求，因此，物流車的高效率、科技含量和安全性能一直為人們所關(guān)注，從而 使物流車領(lǐng)域成為高端產(chǎn)品的競(jìng)技場(chǎng)。 經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)培育，國(guó) 內(nèi)商務(wù) MPV市場(chǎng)正在快速成熟，大 MPV在成功的走出了 取代輕客 的第一步后，正在醞釀把商務(wù) MPV推向全面普及的第二步。 三、相關(guān)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)的政策的不斷完善，將促進(jìn)汽車業(yè)健康發(fā)展 汽車政策 相關(guān)內(nèi)容 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 要求地方政府一律取消不利于汽車消費(fèi)的政策 《汽車報(bào)廢政策》 允許給予補(bǔ)貼，鼓勵(lì)報(bào)廢之后購(gòu)買(mǎi)新車 《二手車市場(chǎng)管理辦法》 二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體多元化，允許個(gè)人之間直接交易；除涉及國(guó)有資產(chǎn)的車輛外，二手車的交易價(jià)格可由買(mǎi)賣雙方商定，并建立二手車自 愿申請(qǐng)?jiān)u估制度，促進(jìn)二手車流通。實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)與城市交通設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。 我國(guó)汽車消費(fèi)的外部環(huán)境進(jìn)一步改善。 二、 20xx 年汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) （一）宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車業(yè)的影響 我國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷前二年的爆發(fā)性增長(zhǎng)后，近期由于受宏觀調(diào)控、油價(jià)上漲、汽車消費(fèi)信貸緊縮等因素影響，汽車產(chǎn)銷增速逐月放慢，企業(yè)擴(kuò)張產(chǎn)能和部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)預(yù)期回落，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的壓力下， 20xx 年來(lái)汽車價(jià)格不斷下降、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨于合理、海外拓展開(kāi)始邁出實(shí)質(zhì)性步伐，汽車產(chǎn)業(yè)正在逐步走向理性，從