【正文】 的最終確定 路基邊樁與中樁的距離計(jì)算，將由 (211)式計(jì)算出的 Dw實(shí) 與由 (29)式計(jì)算出的 Dw相比較，或?qū)⒂?(212)式計(jì)算出的 D實(shí) 與由 (210)式計(jì)算出的 DT相比較，若 Dw實(shí) (或 DT實(shí) )與 Dw(或 DT )相等，或兩者之差能滿足工程精度的要求，則不需 做任何調(diào)整，即邊樁的估計(jì)位置 G點(diǎn)就是待放邊樁的準(zhǔn)確位置。儀器在道路 直線段任一里程樁架設(shè)，如安置在 A上，照準(zhǔn)道路前進(jìn)方向上的樁，將方位角 Hz設(shè)置為 0186。)，將測(cè)站點(diǎn)的坐標(biāo)Ⅳ設(shè)置為 A樁的里程值， E設(shè)置為 0， H設(shè)置為 A樁的高程。 放樣實(shí)例 圖 25 放樣實(shí)例圖 現(xiàn)以 B點(diǎn)為例放樣，如圖 25， 儀器在 ZY點(diǎn) O架設(shè) (A、 B點(diǎn)坐標(biāo)高程均為已知 )，BOHOBA ??? ，可用 AB和 OB的方位 角推 B O HOBBHB O HOBOH ???? s i n,c o s設(shè)路寬為 d， B點(diǎn)路邊高程 h，儀器先照準(zhǔn) B點(diǎn)，撥一角度 BOH? 后照準(zhǔn) H(放 C點(diǎn)時(shí)拔 COH? ，依次類推 )。完全利用坐標(biāo)和高程值與所放樣的里程值相對(duì)應(yīng)，顯示更直觀。在這里選擇以曲線的直緩點(diǎn) (ZH)為原點(diǎn)，以指向交點(diǎn) (JO)方向?yàn)檩S正方向，以垂直于 軸方向?yàn)?y軸方向，建立測(cè)量平 面直角坐標(biāo)系，該坐標(biāo)系如圖 26所示。如果每次都采用自由設(shè)站，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算很慢，也容易出錯(cuò)，再加之每次設(shè)站不一，必將產(chǎn)生測(cè)量誤差，影響施工精度和進(jìn)度。測(cè)距的方法可以選擇跟蹤測(cè)量．多次取 平均測(cè)量．單次測(cè)量等．以實(shí)現(xiàn)特定的放樣要求。 全站儀的發(fā)展現(xiàn)狀及前景正朝著全自動(dòng)，多功能，開放性，智能型，標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，這一最常規(guī)的測(cè)量儀器將越來越滿足各項(xiàng)測(cè)繪工作 的需求，將會(huì)在地形測(cè)量，工程測(cè)量，工業(yè)測(cè)量，建筑施工測(cè)量和合變形觀測(cè)等領(lǐng)域中發(fā)揮越來越重要的作用。在此我謹(jǐn)向謝忠良老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意！ 最后，祝愿：陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 測(cè)繪工程系的老師們身體健康，再接再厲為國家培育更多的測(cè)繪人才！ 。此時(shí)我的心中卻有些悵然若失，因?yàn)槲壹磳⒑臀沂煜さ臏y(cè)量專業(yè)的老師們以及各位可愛的同學(xué)們揮手告別了。 全站儀廣泛應(yīng)用于導(dǎo)線測(cè)量、地籍測(cè)量及各種工程測(cè)量，包括建筑施工放樣、道路放線、橋梁放樣等，適用于基礎(chǔ)建設(shè)、石油、交通、化工、地質(zhì)、林業(yè)、水電等與測(cè)量有關(guān)的行業(yè)。 全站儀的自由設(shè)站曲線放樣功能，隨時(shí)計(jì)算出所須放樣的點(diǎn)位坐標(biāo)，特別在野外施工測(cè)量中應(yīng)用，具有迅速、靈活、方便等特點(diǎn)，保證了放樣曲線點(diǎn)位坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。 可求得緩和曲線上里程為點(diǎn)的坐標(biāo) X Y及其角 α 11 2 緩圓點(diǎn) (HY)到圓緩點(diǎn) (YH)段圓曲線 如圖 27所示，該段圓曲線上任意一點(diǎn) i的坐標(biāo)計(jì)算 公式為 圖 27 圓曲線示意圖 )(in )c os ( iHYHYi iHYHYi aasDYY aaDXX ????? ????? （ 214） 3 圓緩點(diǎn) YH到緩直點(diǎn) HZ段緩和曲線 如圖 28所示， 圖 28 圓緩點(diǎn)到緩直點(diǎn)段緩和曲線圖 該段緩和曲線上任意一點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì) 算公式為 )(s in )c os ( iHZHZi iHZHZi aaDYY aaDXX ????? ????? （ 215） 式中 Li—— HZ點(diǎn)與 i點(diǎn)的里程差； α i—— 點(diǎn)和 X軸 的夾角 。然而，由于該地區(qū)地形復(fù)雜，樹木 較多，曲線上的各個(gè)主點(diǎn)極難直接利用 3個(gè)副交點(diǎn)恢 復(fù)，且各個(gè)主點(diǎn)的位置即使恢復(fù)出來也難以進(jìn)行下一步測(cè)量。000 EN 、? 均為 O，高程為已知點(diǎn)實(shí)際高程，測(cè)點(diǎn) N(X )值應(yīng)為 X =OH。正值是道路的右邊寬，負(fù)值是道路的左邊寬。O0180。 全站儀坐標(biāo)法放樣，比人工量距法放樣精度高，且不需放樣路線中樁，也無需測(cè)定橫斷面方向。 1 判斷估計(jì)點(diǎn) G所對(duì)應(yīng)的路線中樁點(diǎn) P所在 “線元” 高等級(jí)公路中線由直線、圓曲線和緩和曲線三種基本線形相間組合而成。如此反復(fù)幾次，即可找出邊樁最終的位置。然后，利用這一標(biāo)高值結(jié)合路基的寬度，邊坡比率算出處于這一高程邊樁實(shí)際需要的寬度，再與原來放樣寬度相比較從而進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，即可找出邊樁的最終位置。 5 全站儀坐標(biāo)法進(jìn)行中樁詳細(xì)測(cè)設(shè) 全站儀安置于 C點(diǎn)，將所有導(dǎo) 線點(diǎn)和中樁點(diǎn)的坐標(biāo)輸入全站儀的存儲(chǔ)器中，供測(cè)設(shè)過程中隨時(shí)調(diào)用，照準(zhǔn)后視點(diǎn) D，持鏡者沿路中線靠近中線選近似點(diǎn) P，儀器轉(zhuǎn)角照準(zhǔn) P點(diǎn)，此時(shí)儀器自動(dòng)計(jì)算顯示 U縱和 U橫數(shù)值。 在高等級(jí)道路工程設(shè)計(jì)中，要求編制中樁逐樁坐標(biāo)表，施工單位大多采用極坐標(biāo)法進(jìn)行路線詳細(xì)測(cè)設(shè)。 然而，隨著電子測(cè)角技術(shù)的出現(xiàn)。 全站儀是人們?cè)诮嵌葴y(cè)量自動(dòng)化的過程中應(yīng)用而生的，各類電子經(jīng)緯儀在各種測(cè)繪作業(yè)中起著巨大的作用。內(nèi)置專用軟件后，功能還可進(jìn)一步拓展。電子經(jīng)緯儀的自動(dòng)記錄、儲(chǔ)存 、計(jì)算功能，以及數(shù)據(jù)通訊功能，進(jìn)一步提高了測(cè)量作業(yè)的自動(dòng)化程度。 1 摘 要 在國家特大及大中型項(xiàng)目建設(shè)中，工程測(cè)量是一項(xiàng)極其重要的基礎(chǔ)性工作。 20 創(chuàng) 新 工作中有創(chuàng)新意識(shí)；對(duì)前人工作有改進(jìn)或突破，或有獨(dú)特見解。 2021 屆工程測(cè)量技術(shù)專業(yè) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論文題目 : 工程測(cè)量及全站儀的應(yīng)用 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 班 級(jí) 測(cè)量 5093 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 設(shè)計(jì)（論文）題目 橋梁的整體施工組織及規(guī)劃組織 主要 研究 內(nèi)容 [1] 全站儀坐標(biāo)法進(jìn)行中線詳細(xì)測(cè)設(shè) [2] 全站儀在路基邊樁放樣的運(yùn)用 [3] 全站儀在邊線放樣中的應(yīng)用 [4]全站儀在曲線測(cè)量放樣中的應(yīng)用 主要技 術(shù)指標(biāo) 或研究 目標(biāo) [1] 工程測(cè)量規(guī)范（ GB500262021） [2] 公路 路 基施工技術(shù)規(guī)范 (JTGF102021） [3] 公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測(cè)量規(guī)范 基本 要求 能力。 20 質(zhì) 量 綜述簡(jiǎn)練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)正確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號(hào)統(tǒng)一，編號(hào)齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價(jià)值。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯情況記錄 （答辯領(lǐng)導(dǎo)小組或答辯小組用）