【正文】 進(jìn)）進(jìn)行閉鎖、掛牌處理，并準(zhǔn)備好各類相關(guān)絕緣用具。作業(yè)場(chǎng)地狹小，一旦出現(xiàn)緊急情況，工人無(wú)法有效規(guī)避。一些傳統(tǒng)危險(xiǎn)區(qū)域的工人對(duì)危險(xiǎn)物品熟視無(wú)睹，對(duì)事故隱患麻木不仁，安全意識(shí)差，這是此起事故血的教訓(xùn)之一?！奔暗?0條“上卡子時(shí)，每釜不低于10個(gè)卡子，并且每個(gè)卡子擰緊、擰均勻。工友發(fā)現(xiàn)情況后，緊急通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，將林樂(lè)偉送至威海市立醫(yī)院救治。全面研究道路交通安全形勢(shì)，仔細(xì)分析近年來(lái)道路交通事故和交通違法行為發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，深入排查公司管理工作中存在的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，采取積極有效的措施及時(shí)整改，切實(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)違法的監(jiān)管，堅(jiān)決遏制類似事故再次發(fā)生，全力以赴確保道路交通安全、暢通、有序。四、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理結(jié)果（一）介于XXX駕駛機(jī)動(dòng)車行徑危險(xiǎn)路段未降低行駛速度是造成本起事故的次要原因。事故發(fā)生后，事故救援先期響應(yīng)迅速、現(xiàn)場(chǎng)處置得當(dāng)、救援行動(dòng)開(kāi)展有序，對(duì)該路段車流做好疏導(dǎo)，事故應(yīng)急處置到位，救援過(guò)程未發(fā)生次生事故，符合相關(guān)法律法規(guī)及事故處理工作規(guī)范的要求。經(jīng)營(yíng)期限至2XXX年X月X日。干燥瀝青，路面完好。對(duì)“５民航過(guò)去吃過(guò)管理不嚴(yán)的虧，造成了工作的極大被動(dòng)。有的甚至覺(jué)得安全是相對(duì)的，不安全是絕對(duì)的，沒(méi)有擺正安全與效益、安全與發(fā)展的關(guān)系，當(dāng)安全與效益、發(fā)展等發(fā)生矛盾時(shí)，缺乏“安全第一”的堅(jiān)定態(tài)度。而且，當(dāng)天下午，深圳航管站氣象臺(tái)多次發(fā)出復(fù)雜氣象和危險(xiǎn)天氣警報(bào)，但深圳公司領(lǐng)導(dǎo)未能引起重視，沒(méi)有采取有效措施?！埃翟摍C(jī)組執(zhí)行此次飛行任務(wù)，飛行準(zhǔn)備不認(rèn)真，沒(méi)有針對(duì)復(fù)雜的天氣制訂具體的飛行方案。這是一起人為原因造成的重大責(zé)任事故。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，民航總局派出調(diào)查組進(jìn)行事故調(diào)查，勞動(dòng)部、公安部、監(jiān)察部、最高人民檢察院等部門也派人參加事故調(diào)查和檢查。當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)降大雨，能見(jiàn)度１５００米。飛機(jī)第一次降落，由南向北落地，接地三次跳躍后復(fù)飛。在有關(guān)單位、部門的大力支持下，事故善后處理工作進(jìn)展較為順利。“５在降落過(guò)程中機(jī)組配合不好，未能協(xié)助機(jī)長(zhǎng)對(duì)處置特殊情況發(fā)揮有效作用。８”事故的兩名駕駛員分別是從報(bào)務(wù)員和機(jī)械員改駕駛員的，技術(shù)水平差；經(jīng)查閱飛行技術(shù)檔案，發(fā)現(xiàn)責(zé)任機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)檢查記錄中有３次“退出下滑姿態(tài)晚、著陸仰角小”的不良記錄；此次飛行在復(fù)雜氣象條件下判斷高度不準(zhǔn)，盲目蠻干勉強(qiáng)落地，發(fā)生重著陸后又進(jìn)行錯(cuò)誤處置，導(dǎo)致發(fā)生重大事故，說(shuō)明其技術(shù)素質(zhì)是不能勝任機(jī)長(zhǎng)的。應(yīng)該吸取的深刻教訓(xùn)在香港即將回歸和下半年要召開(kāi)黨的十五大之際，發(fā)生“５思想出現(xiàn)偏差，必然使安全工作受到影響。中央領(lǐng)導(dǎo)同志一再告誡我們要嚴(yán)格管理，馭下要嚴(yán)。８”事故以及以后發(fā)生的所有安全問(wèn)題，都必須嚴(yán)格按照安全責(zé)任書(shū)和有關(guān)要求、規(guī)定進(jìn)行查處，真正吸取教訓(xùn)，引以為戒。道路東側(cè)為溝壑，西側(cè)為山體，彎道半徑R=52米，坡度i=?，F(xiàn)有營(yíng)運(yùn)客車XX輛，其中省際班線4輛，市際班線XX輛，縣際班線34輛，縣內(nèi)班線XX輛，因經(jīng)濟(jì)糾紛停運(yùn)1輛，實(shí)投入營(yíng)運(yùn)XX輛。三、事故原因和性質(zhì)（一）交警部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定結(jié)論依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。司法機(jī)關(guān)未對(duì)責(zé)任人員進(jìn)行追究。同時(shí)要求公司于近期組織開(kāi)展一次安全隱患大排查，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)抓好事故預(yù)防工作措施落實(shí)，堅(jiān)決遏制類似事故再次發(fā)生。二、事故發(fā)生原因： 直接原因：，但放料時(shí)違規(guī)加壓，出料口被堵越加壓，堵得越實(shí)；且釜蓋上卡子數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于規(guī)定最低數(shù)10個(gè)?！钡囊?guī)定，屬于嚴(yán)重違章操作，應(yīng)對(duì)事故負(fù)主要責(zé)任。整改措施：要加大安全生產(chǎn)工作的宣傳力度，宣傳安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)知識(shí)和法規(guī)知識(shí)，形成人人關(guān)心安全的濃厚氛圍，特別是在CPE車間，要深入宣傳并普及有關(guān)安全知識(shí)，用事故案例教育工人，發(fā)動(dòng)工人舉報(bào)各類事故隱患。生產(chǎn)車間噪聲較強(qiáng)，工人聽(tīng)不清楚，在發(fā)生事故時(shí)躲閃不及，存在安全隱患。16:40分，機(jī)運(yùn)隊(duì)黨少敏與陳乾軍趕往主運(yùn)大巷750米配電點(diǎn)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)分析和故障診斷。18:50分，損壞開(kāi)關(guān)升井。五、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生措施此次事故進(jìn)行全礦通報(bào)批評(píng)，相關(guān)人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，防止此類事故再次發(fā)生。此事已報(bào)告警署和保險(xiǎn)公司。三、調(diào)查結(jié)果夜間13時(shí)至早上7時(shí)，xx一般無(wú)需使用水冷卻裝置，因而其相關(guān)冷卻塔也不必運(yùn)轉(zhuǎn)。四、結(jié)論根據(jù)上述調(diào)查結(jié)果，我們的結(jié)論是，分線箱外部首先起火，繼而蔓延至冷卻塔的其他部位。事故調(diào)查報(bào)告范文（二）一、工傷事故調(diào)查報(bào)告工傷事故發(fā)生后，負(fù)傷者或現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即報(bào)告班組、項(xiàng)目部或公司有關(guān)負(fù)責(zé)人及安監(jiān)科。由本公司處理的工傷事故的調(diào)查必須查清事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失等。事故處理結(jié)案后，由公司安全科負(fù)責(zé)將各有關(guān)材料收集整理，存檔建卡。事故發(fā)生的原因是：通信信號(hào)集團(tuán)公司所屬通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通信信號(hào)集團(tuán)公司作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。對(duì)其他責(zé)任人員，根據(jù)其應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任給予相應(yīng)黨紀(jì)政紀(jì)處分。會(huì)議決定，責(zé)成鐵道部和鐵道部部長(zhǎng)盛光祖分別向國(guó)務(wù)院作出深刻檢查。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯(cuò)誤地控制信號(hào)顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。事故調(diào)查報(bào)告范文（三）國(guó)務(wù)院總理溫家寶28日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，聽(tīng)取“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報(bào)。寫(xiě)出事故調(diào)查報(bào)告。應(yīng)盡可能保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，迅速采取必要措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故的擴(kuò)大。五、建議就短期來(lái)說(shuō)，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開(kāi)關(guān)調(diào)至“關(guān)