事故調(diào)查報(bào)告一(存儲(chǔ)版)
【正文】 肅亨星交通運(yùn)輸集團(tuán)鎮(zhèn)原馳成有限公司201X年X月XX日發(fā)生的道路交通事故是一起道路交通事故。提供從業(yè)人員憂患意識(shí)，認(rèn)真汲取“XX”交通事故教訓(xùn)，舉一反三，切實(shí)抓好事故預(yù)防工作措施落實(shí)。打中安全帽，造成嘴巴和左眼部位受傷。違反了《CPE車間崗位安全操作規(guī)程》下屬規(guī)程《氯化崗位安全操作規(guī)程》中的第25條“在放料過(guò)程中，防止壓力過(guò)大。要實(shí)行各級(jí)主管安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，把安全生產(chǎn)工作與主管的考核和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，從組織上形成安全生產(chǎn)的保障機(jī)制，各部門要認(rèn)真落實(shí)上級(jí)的要求，不能打折扣。老車間設(shè)備老化情況比較普遍，存在安全隱患，這是安全檢查的重點(diǎn)。中央變電所呂濤匯報(bào)：井下12號(hào)高爆過(guò)流跳閘。18:30分，損壞開(kāi)關(guān)拆除完畢。機(jī)運(yùn)隊(duì)長(zhǎng)黨少敏，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，對(duì)其給予300元罰款。附件：調(diào)查人員名單（簽字）事故現(xiàn)場(chǎng)照片調(diào)查人員（簽字）：現(xiàn)場(chǎng)照片：KBZ16630饋電開(kāi)關(guān)接線腔QBZ80啟動(dòng)器接線腔第五篇：事故調(diào)查報(bào)告事故調(diào)查報(bào)告范文事故調(diào)查報(bào)告范文（一）一、發(fā)生經(jīng)過(guò)：20**年4月23日：上午6時(shí)30分：深圳xx18樓樓頂：xx樓頂14號(hào)冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)塔頂以及部分外殼被發(fā)現(xiàn)徹底燒壞。空調(diào)系統(tǒng)的正常供應(yīng)和運(yùn)作沒(méi)有受到影響。這從附錄中的照片可以得到證實(shí)，照片上顯示了冷卻塔內(nèi)部控制器和開(kāi)關(guān)設(shè)備的情況。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，我們正在就使用ads組合型冷卻塔的可行性進(jìn)行研究。凡調(diào)查涉及到的單位和個(gè)人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問(wèn)，提供有關(guān)的證據(jù)和證詞。事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過(guò)”。幾個(gè)月來(lái)，調(diào)查組按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則，認(rèn)真開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)勘查、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任。其中，鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍、原副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問(wèn)題，另案一并處理；通信信號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通信信號(hào)股份有限公司董事長(zhǎng)馬騁對(duì)事故發(fā)生負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，鑒于已因病去世，不再追究責(zé)任。會(huì)議要求，鐵道部、相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn)，按照調(diào)查組針對(duì)事故暴露問(wèn)題提出的整改意見(jiàn)，結(jié)合前一段鐵路安全大檢查的情況，進(jìn)一步做好整改工作，切實(shí)加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)安全管理水平。在事故搶險(xiǎn)救援過(guò)程中，鐵道部和上海鐵路局存在處置不當(dāng)、信息發(fā)布不及時(shí)、對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題，在社會(huì)上造成不良影響。國(guó)務(wù)院對(duì)事故調(diào)查工作提出明確要求：不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設(shè)計(jì)、制造、管理等方面的源頭性問(wèn)題，給人民群眾一個(gè)真誠(chéng)、負(fù)責(zé)任的交代。事故處理結(jié)果應(yīng)向全公司干部職工公開(kāi)宣布。二、工傷事故調(diào)查和分析輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門及工會(huì)成員組成調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。在安全方面，我們同意管理部門的意見(jiàn)，樓頂所有出口處均應(yīng)安裝“detex”鎖和遙控警報(bào)器。這些照片顯示，分線箱內(nèi)部仍然清潔，而表面似乎嚴(yán)重?zé)龎?。我們已與維修承包商就此舉行特別會(huì)議，安排人員進(jìn)行搶修，清理現(xiàn)場(chǎng)。加強(qiáng)職工專業(yè)技能培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)水平。四、對(duì)事故責(zé)任者的處理意見(jiàn)包機(jī)責(zé)任人王潤(rùn)生，日常檢查不到位，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，負(fù)主要責(zé)任，對(duì)其給予500元罰款。由黨少敏在變電所進(jìn)行拉閘操作，并停電、掛牌。傷亡情況：無(wú)直接經(jīng)濟(jì)損失：一臺(tái)KBZ16630饋電開(kāi)關(guān)接線腔燒毀，一臺(tái)QBZ80電磁啟動(dòng)器接線腔燒毀。整改措施：操作人員必須專門培訓(xùn)考試合格，經(jīng)有關(guān)部門培訓(xùn)及考核發(fā)證，堅(jiān)持持證上崗制度。其原因時(shí)：一些領(lǐng)導(dǎo)在思想意識(shí)上沒(méi)有把安全生產(chǎn)提高到應(yīng)有的高度，更沒(méi)有研究如何落實(shí)總公司的要求，而習(xí)慣于用文件傳達(dá)文件、用會(huì)議傳達(dá)會(huì)議，工作不落實(shí)，留有死角，作風(fēng)漂浮。綜合以上原因，可以認(rèn)定這起事故的性質(zhì)是一起因個(gè)人的不安全行為引起的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。氯化反應(yīng)釜采用壓縮空氣放料，內(nèi)部壓力較高。同時(shí)積極配合交警、運(yùn)管、保險(xiǎn)公司，盡快做好事故處理工作。分析結(jié)果如下：XXX準(zhǔn)駕車型不符，甘MXXXXX號(hào)車未投保保險(xiǎn)且逾期未檢驗(yàn)，駕駛機(jī)動(dòng)車行徑彎道逆向行駛是造成本起事故的主要原因。（二）應(yīng)急處置情況事故發(fā)生后，甘MXXXXX車輛駕駛員XXX及時(shí)撥打120急救電話，及時(shí)將肇事傷員送往XX縣第一人民醫(yī)院進(jìn)行救治，并進(jìn)行報(bào)警。20XX年1月1日公司再次改制，由原來(lái)的68位股東變?yōu)槿?，企業(yè)轉(zhuǎn)入民營(yíng)化。甘MXXXXX，普通二輪摩托車，未投保保險(xiǎn)，車輛登記所有人：李浩東，實(shí)際所有人：XXX，車輛檢驗(yàn)有效期止20XX年X月XX日，機(jī)動(dòng)車狀態(tài)：逾期未檢驗(yàn)。，不嚴(yán)肅查處發(fā)生的問(wèn)題，事故是難以避免的。這幾年，在抓安全工作中總結(jié)的一些行之有效的措施，沒(méi)有得到很好的堅(jiān)持和落實(shí)。近幾年，經(jīng)過(guò)民航上下的共同努力，安全工作取得了成績(jī)。在對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的組織領(lǐng)導(dǎo)上麻痹大意，放棄責(zé)任，安全措施不落實(shí)。深圳公司在安全管理、技術(shù)管理、隊(duì)伍建設(shè)等方面都存在馭下不嚴(yán)的問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)民主作風(fēng)較差，在公司發(fā)展上頭腦不清醒，聽(tīng)不進(jìn)不同意見(jiàn)，對(duì)“安全與發(fā)展”、“安全與規(guī)?！钡年P(guān)系上處理不當(dāng)，管理工作跟不上，整體管理和技術(shù)水平下降。機(jī)組中２名遇難者和１名重傷員的善后事宜也得到了妥善處理。事故發(fā)生后，駐機(jī)場(chǎng)各相關(guān)單位和駐深軍、警部門也派人立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援，飛機(jī)火焰被及時(shí)撲滅，受傷人員被及時(shí)救出送往醫(yī)院搶救。第一篇：事故調(diào)查報(bào)告一(一)背景：１９９７年５月８日，中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司深圳公司波音７３７—３００型Ｂ２９２５號(hào)飛機(jī)，在深圳機(jī)場(chǎng)著陸過(guò)程中，發(fā)生重大飛行事故。機(jī)上旅客６５人，其中死亡３３人，重傷８人，輕傷２０人；空勤組９
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