事故調(diào)查報告一-預(yù)覽頁
【正文】 危、防微杜漸的要求，抓安全時緊時松、時寬時嚴。，抓安全的力量有所削弱，精力有所分散。事實再次告誡我們，領(lǐng)導上稍一松懈，安全形勢就會出現(xiàn)反復。近幾年民航各項工作取得的成績，正是從嚴要求的結(jié)果。總局過去對南航所發(fā)生的飛行事故處理偏輕，沒有嚴肅追究領(lǐng)導責任。第二篇：事故調(diào)查報告鎮(zhèn)運字〔2018〕105號 簽發(fā)人：XXXXXXXX有限公司XXXX一般道路交通事故調(diào)查報告一、基本情況（一）事故車輛駕駛?cè)饲闆rXXX，男，漢族，家住XX省XX縣XX鎮(zhèn)XX行政村XX自然村X號，身份證號：622XXXXXXXXXXX06XX，駕駛甘MXXXX大型普通客車，持“A1A2”機動車駕駛證，聯(lián)系方式：1XXXXXXXXXX。核載180KG。（四）事故單位情況XXXXXXXXX集團鎮(zhèn)原XXXXX公司組建于20XX年7月，位于XX縣XXXXX號，占地面積XXX畝，注冊資金XXX萬。公司營業(yè)執(zhí)照統(tǒng)一社會信用代碼：XXXXXXXXXXXXXXXX，營業(yè)期限自至20XX年X月2X日至20XX年X月XX日。（五）檢驗鑒定情況尸體檢驗情況XX公安局尸表檢驗報告書：證明XXX死因為呼吸循環(huán)衰竭；車輛技術(shù)檢驗鑒定；XX民政司法鑒定書：甘MXXXXX大型普通客車轉(zhuǎn)向、制動正常，肇事時車輛行駛速度為3236KM/H。同時將事故上報公司，公司安全經(jīng)理XXX協(xié)同公司工作人員XX、XX于201X年X月XX日9時許趕赴現(xiàn)場后，聯(lián)系保險公司進行定損?！敝?guī)定，認定XXX承擔本起事故的主要責任，XXX承擔本期事故的次要責任。（三）間接原因XXX未佩戴安全頭盔加重損害后果，XXX駕駛機動車行徑危險路段未降低行駛速度是造成本起事故的次要原因。（二）XXX縣道路運輸管理局按照《XXX市道路運輸行業(yè)安全生產(chǎn)懲戒措施》第一條規(guī)定處理如下：對事故企業(yè)XXXXX公司停辦企業(yè)車輛新增、重新許可等業(yè)務(wù)2個月；事故車輛甘MXXXXX號大型客車停班15天，停業(yè)期間公司組織當班駕駛員進行安全教育學習，并上報學習結(jié)果；事故車輛當班駕駛員XXX從業(yè)資格證扣5分； 201X 年質(zhì)量信譽考核行車事故項作扣分處理。我公司于20XX年X月XX日組織召開安全例會，會議對事故情況進行通報，要求加強道路旅客運輸車輛及從業(yè)人員管理。XXXX運輸集團XXXX有限公司20XX年X月XX日主題詞： 一般道路交通事故調(diào)查報告報送：運管局甘肅亨星交通運輸集團鎮(zhèn)原馳成有限公司 2018年9月21日印發(fā)共印2份第三篇：事故調(diào)查報告釜蓋致人受傷事故調(diào)查報告2011年10月18日16時許，山東省威海金泓高分子有限公司CPE老車間發(fā)生一起釜蓋致人受傷事故，造成1人受傷。在放料過程中，出料口被堵，林樂偉為了把堵死的出料口頂開，只用2個卡子擰住釜蓋后開始加壓，壓力增大后釜蓋被頂開，砸向林樂偉的左半身。嚴重違反了安全操作規(guī)程，是這起事故的直接責任人。三、事故責任劃分及處理：，違規(guī)擅自加壓，且釜蓋上卡子數(shù)量不足，導致事故發(fā)生。根據(jù)公司的《安全生產(chǎn)事故責任處罰條例》，對林樂偉給予行政警告處分，罰款200元。整改措施：要求各級主管必須按照總公司“安全第一，預(yù)防為主”的重要思想，提高對安全生產(chǎn)工作重要性、緊迫性的認識，以安全生產(chǎn)為重，切實抓好安全生產(chǎn)，要改進工作作風，落實“一崗雙責”制度。增強安全意識，做到防患于未然。并且定期對工人進行安全教育培訓。整改措施：加快新車間的建設(shè)工作，逐步取替老車間。二、事故詳細經(jīng)過2014年9月6日下午16點05分，主運大巷皮帶司機王小瑜匯報：皮帶無法運轉(zhuǎn)，1140饋電開關(guān)跳閘。17:00分，通過開蓋檢查及工具測量，確定1140V饋電開關(guān)接線端電源側(cè)已明顯燒損、負荷側(cè)同時受到較嚴重的電弧損壞，控制回路一切完好無異常；1140饋電供抱閘使用的80開關(guān)接線端經(jīng)開蓋檢查發(fā)現(xiàn)電源側(cè)已明顯燒損，負荷側(cè)同時受到較嚴重的電弧損壞，控制回路一切完好無異常；1140饋電供80開關(guān)的連接導線多處受到損壞，有明顯的崩口處，但未發(fā)現(xiàn)短路點；1140饋電電源側(cè)連接導線接線端內(nèi)明顯損壞，但其他位置完好無損，經(jīng)搖測該線路正常。17:40分，拆除損壞的電纜，并重新做頭。20:50分，所有線路恢復供電。機運隊長張志偉，日常管理不到位，配電點管理松懈，負主要管理責任，對其給予300元罰款。加強配電點的日常管理維護，加大日常檢查力度。重要配電點專人專管，制定專項的巡查和檢修計劃，加強日常巡檢工作。出事原因待查。會議記錄參見附錄一。操作員一般會關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板（見附錄二的啟動電路圖）。這表明，起火原因很可能來自外部，而不是由內(nèi)部的電路設(shè)備和電線引起。因而我們認為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。此外，我們還認為，通向樓頂?shù)耐ǖ缿?yīng)設(shè)有閉路電視機進行監(jiān)視。項目部或公司負責人在接到重傷、死亡以上事故時，應(yīng)立即報主管部門和其他相關(guān)職能部門。凡由上級機關(guān)插手的事故，公司按要求盡最大努力積極協(xié)助調(diào)查。召開事故分析會，確定事故處理的意見防范措施的建議。并將整個事故處理情況寫出書面材料，向有關(guān)部門報告。必須要辦理工傷審批手續(xù)的，由公司負責辦理。調(diào)整充實后的國務(wù)院事故調(diào)查組由有關(guān)部門單位和地方的負責人組成，聘請了鐵路運輸、電力、電氣、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等領(lǐng)域?qū)＜?，邀請了最高人民檢察院派員參加。鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴，致使其上道使用。會議同意事故調(diào)查組給予鐵道部、通信信號集團公司、通信信號研究設(shè)計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。對于相關(guān)責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關(guān)正在依法獨立開展調(diào)查。
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1