【正文】 術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理。問(wèn)題：計(jì)算瀝青攪拌站的生產(chǎn)率。案例四某施工單位，承包了一條二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。事件三：費(fèi)用和工期均不可索賠。2．事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費(fèi)用和工期是多少?說(shuō)明索賠的理由。2)做法(6)點(diǎn)中“用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓”不正確。(5)撒布適量石屑。案例二北京附近某高速公路，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)199km，為雙向六車道高速公路，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。事件2中，張某的安全帶應(yīng)如何使用？安全帶的長(zhǎng)度不得超過(guò)多少？事件3中，專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確？說(shuō)明理由。A．貝克曼梁法B．自動(dòng)彎沉儀法C．落錘彎沉儀法D．核子密度濕度儀法E．觸探儀法（）。A 《水上水下施工許可證》B 《水上水下施工安全證》C 《水上水下施工通行證》D 《水上水下施工批準(zhǔn)證書》13人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于()，縱向間距不小于()A 2m， 3 m，3mC 2m，4mD 3m，2m1某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對(duì)于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是()。二級(jí)建造師復(fù)習(xí)資料:二級(jí)建造師考試考點(diǎn)學(xué)爾森提供二級(jí)建造師考試輔導(dǎo)資料、復(fù)習(xí)筆記、講義等內(nèi)容。 答案：A 2隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置()答案：D 3公路隧道圍巖分為()級(jí)。A、天然砂礫底基層 B、級(jí)配礫石底基層 C、級(jí)配碎石底基層 D、填隙碎石底基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層2下列預(yù)拱度偏差防治措施正確的有()。A、清單前言 B、計(jì)日工明細(xì)表 C、工程量清單匯總表 D、價(jià)格調(diào)整表 E、工程細(xì)目1監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括1瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中，混合料應(yīng)予以廢棄的情況有()。A、級(jí)配礫石基層 B、填隙碎石基層 C、級(jí)配碎石基層D、滿足要求的級(jí)配天然砂礫基層 E、水泥穩(wěn)定碎石基層粒料類基層按照粒料密實(shí)程度和受力特點(diǎn)可以分為()。A、建立項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控流程 B、施工各方的協(xié)調(diào)C、實(shí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理制度及崗位責(zé)任制 D、工序作業(yè)指導(dǎo)書4下列關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層所用生石灰的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。A、邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤 B、適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡 C、適用于1：0．5或更緩的邊坡上 D、適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡3以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑()。A、靠自身重量來(lái)平衡外力保持其穩(wěn)定 B、靠自身重量和土側(cè)壓力來(lái)保持其穩(wěn)定 C、靠自身重量和車輛荷載來(lái)保持其穩(wěn)定D、靠自身重量、土側(cè)壓力和車輛荷載來(lái)保持其穩(wěn)定含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)的土質(zhì)，我們通常稱之為()。A、剛性護(hù)欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄2下列情況中應(yīng)澆灑粘層瀝青的是()。A、施工過(guò)程數(shù) B、施工段 C、流水節(jié)拍 D、流水強(qiáng)度1不屬于隧道水害的成因有()。A、貝克曼法B、核子密度濕度儀法 C、落錘彎沉儀法 D、環(huán)刀法在施工過(guò)程中，如遇工程變更或改變施工方法，應(yīng)由()對(duì)施工預(yù)算作統(tǒng)一調(diào)整和補(bǔ)充，其他人員不得任意修改施工預(yù)算。A、填隙碎石B、天然礫石軋制成碎石 C、天然礫石D、符合級(jí)配的天然砂礫對(duì)合格以上的建設(shè)項(xiàng)目簽發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》，應(yīng)由()簽發(fā)。A、一般義務(wù)B、監(jiān)理工程師和監(jiān)理工程師代表 C、定義和解釋 D、合同文件1下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是()。A、由建設(shè)單位另行聘用檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督 B、由建設(shè)單位視情節(jié)輕重，責(zé)令整改或者給予警告C、由交通主管部門視情節(jié)輕重，責(zé)令整改并處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款 D、由交通土管部門視情節(jié)輕重，責(zé)令整改或者給予警告1某工程為土質(zhì)邊坡，對(duì)于這種邊坡的防護(hù)采用下面哪種防護(hù)措施最適合()。A、機(jī)械破凍法 B、日光暴曬法 C、水針開(kāi)凍法 D、爆破凍土法2施工方案中，技術(shù)組織措施包括加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全，降低施工成本的各種技術(shù)措施。A、必須采用TNS接地系統(tǒng) B、必須采用接零保護(hù)系統(tǒng) C、必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)D、必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和兩道防線3碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆集料堆放，主要是為了()。A、質(zhì)量問(wèn)題 B、質(zhì)量缺陷 C、一般質(zhì)量事故 D、重大質(zhì)量事故4當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不嚴(yán)重時(shí)，為穩(wěn)定路基邊坡，以下不能采用的方法是()。A、洞內(nèi)不得存放汽油B、清洗風(fēng)動(dòng)工具時(shí)應(yīng)在專用洞室內(nèi) C、洞內(nèi)冬期可明火作業(yè)及取暖 D、檢測(cè)瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對(duì)一次 多項(xiàng)選擇題施工現(xiàn)場(chǎng)的室內(nèi)配電線路包括()。A、直接灌漿法 B、擴(kuò)縫灌注法 C、抹畫修補(bǔ)法 D、全深度補(bǔ)塊法 E、壓注灌漿法《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括()。A、四級(jí)公路 B、三級(jí)公路 C、二級(jí)公路 D、一級(jí)公路 E、高速公路1屬于壓縮關(guān)鍵下作持續(xù)時(shí)間的組織措施有()。快來(lái)進(jìn)入題海戰(zhàn)術(shù)吧!一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。2017年二級(jí)建造師法規(guī)必背知識(shí)點(diǎn)總結(jié)。A 碎礫石路段B 路塹棄方路段C 膨脹土路段D 砂類土路段，用于排除地下水的設(shè)施是()A 攔水帶B 急流槽C 截水溝D 滲井在灌注水下砼過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在（），并應(yīng)經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)砼面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。A．在保證強(qiáng)度的前提下，增加水泥含量B．采用塑性指數(shù)較高的土C．根據(jù)土的性質(zhì)在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行壓實(shí)D．養(yǎng)生結(jié)束后推遲鋪筑下封層在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對(duì)職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（）的原則。事件2：張某在操作時(shí)將安全帶隨意纏在腰上，另一端掛在牢固的結(jié)構(gòu)上。應(yīng)高掛低用，安全帶長(zhǎng)度不超過(guò)3m。(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不噴灑透層油。水泥，石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。事件三：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，施工單位認(rèn)為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對(duì)鋼筋的數(shù)量驗(yàn)收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3天，經(jīng)濟(jì)損失1萬(wàn)元。事件二：費(fèi)用可索賠2萬(wàn)元；工期可索賠4天。未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不得用于工程。該項(xiàng)目部為了抓好施工成本管理，通過(guò)成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求?！斌w現(xiàn)了成本最低化原則。A、工程量清單B、技術(shù)規(guī)范C、合同專用條款D、合同通用條款墊層是設(shè)置在()之間的結(jié)構(gòu)層。A、風(fēng)荷載B、溫度影響力C、漂浮物的撞擊力D、車輛荷載引起的土側(cè)壓力水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)的試件尺寸為()。A、排水、隔水B、防凍、防濕C、承重D、防污染1預(yù)拱度的控制屬于()類型橋梁施工控制的要點(diǎn)。A、面層B、上基層C、下基層D、調(diào)平層2橋梁基礎(chǔ)施工中，人工挖孔深度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計(jì)算跨徑D、凈跨徑3在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是()。A、企業(yè)管理費(fèi)B、財(cái)務(wù)費(fèi)用C、施工技術(shù)裝備費(fèi)D、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)4施下方案包括的內(nèi)容很多，()屬于施工技術(shù)問(wèn)題。A、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等B、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視D、為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)4為防止邊溝漫溢或沖刷，多雨地區(qū)三角形邊溝每段的長(zhǎng)度不宜超過(guò)()。A、脹縫B、施工縫C、縮縫D、沉降縫E、熱接縫橋梁明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工在基坑開(kāi)挖基坑前，應(yīng)做好的工作有()。E、抹面修補(bǔ)法1對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用的基坑排水方法有()。A、沉人度突然發(fā)生急劇變化B、樁尖已沉入到設(shè)計(jì)標(biāo)高，貫人度沒(méi)有達(dá)到要求時(shí)C、樁身突然發(fā)生傾斜、移位D、樁頂破碎或樁身開(kāi)裂、變形，樁側(cè)地面有嚴(yán)重隆起現(xiàn)象E、樁不下沉，樁錘有嚴(yán)重的回彈現(xiàn)象2公路工程施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)文明施工，在項(xiàng)目部或丁程適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置公示標(biāo)志，內(nèi)容包括()。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過(guò)程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2％～4％的雙向橫坡。土方路堤常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行；壓實(shí)機(jī)械宜選用不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)；在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。土石路堤施工技術(shù)：不小于18t振動(dòng)壓路機(jī)；不得傾填，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)，當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70％時(shí)，宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70％時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，最大層厚40cm。1填筑方法：橋臺(tái)臺(tái)背采用水平分層填筑方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20cm。回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時(shí)封閉。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖(梯段開(kāi)挖)、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段開(kāi)挖等方式）、直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖（不適于破碎堅(jiān)硬巖石。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破(亦稱揚(yáng)棄爆破)。(2)深孔爆破是孔徑大于70mm、深度在5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。（2）路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。冬期開(kāi)挖路塹必須從上向下開(kāi)挖，嚴(yán)禁從下向上掏空。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外。排水溝的出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出。均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。井內(nèi)填充材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石)、檢查井等。護(hù)面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。常用的幾種彎沉值測(cè)試方法：貝克曼法（傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法）、自動(dòng)彎沉儀法（利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算）落錘彎沉儀法（利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算）2施工測(cè)量必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。泥沼深度大于3m時(shí)，應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增加反壓護(hù)道的措施，在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實(shí)底上，或?qū)⒛嗵科ね诔?，拋填片石沉落到沼底?！?倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。其方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)壓兩種）、（8）砂井（用振動(dòng)、柴油打樁機(jī)。填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cm，～。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。2無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(也稱半剛性類型)包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類）。（注意前后次序））2膨脹土：土的液限WL40％，塑性指數(shù)Ip17，多數(shù)在22~35之間。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12~15t)；路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路堤。土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng)(墊)植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。漿砌片(卵)石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(3~6m／s)、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡。填石滲溝縱坡不宜小于1％；管式滲溝長(zhǎng)度大于100m時(shí)，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井，并設(shè)橫向泄水管。溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的1．5倍。00000004頁(yè)整修路基邊坡。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。路堤應(yīng)分層填筑。主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下，不含水分，階梯高度(H)小于10～20m，自然地面坡度在70左右。綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。(2)預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，起保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。拱涵按層厚30cm對(duì)稱水平攤鋪壓實(shí)；當(dāng)填筑到拱腳處時(shí)，先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分，然后自對(duì)稱水平層填筑壓實(shí)兩側(cè)缺口部分。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)；土石混合料來(lái)自不同料場(chǎng)，其巖性或土石比例相差較大時(shí)，宜分層或分段填筑；填料由土石混合材料變化為其他材料時(shí)，土石混合料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm，該層填料最大粒徑宜小于150mm。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、