【正文】 管理和技術(shù)手段落后，真正能提供多品種、大批量貨物運輸?shù)钠髽I(yè)不多，有的甚至還停留在“一間房子、一張桌子、幾臺車子”的層次上。二、存在的問題與物流業(yè)發(fā)達地區(qū)相比，我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模、發(fā)展層次等，與經(jīng)濟發(fā)展水平還不相稱。運銷網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)容之一，公司運銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國28個省、市、自治區(qū)，與許多國內(nèi)外知名企業(yè)建立了長期的合作關(guān)系。公司業(yè)務(wù)拓展到除西藏外的所有省份。一、我區(qū)物流業(yè)發(fā)展基本情況2010年臨淄區(qū)服務(wù)業(yè)增加值為151億元，同比增長%，當年實現(xiàn)交通運輸、%，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要組成部分，成為實現(xiàn)“十二五”期間服務(wù)業(yè)比重提升的重點行業(yè)之一。三是先進的信息技術(shù)應(yīng)用。自二三產(chǎn)業(yè)主副分離后,目前公司自有和掛靠的車輛達50輛，聯(lián)營單位包括龍口港、青島港、青州、濱州等地的運輸隊達10余家；2010年實現(xiàn)銷售收入2億元，上交地方稅收1126萬元，今年17月份，公司實現(xiàn)運費結(jié)算收入4782萬元，上交地方稅收283萬元，為我區(qū)二三產(chǎn)主副分離提供了成功模板。物流企業(yè)信息統(tǒng)計的準確性不足，缺乏基礎(chǔ)資料。三、下一步工作措施及建議(一)完善政策，優(yōu)化環(huán)境。(三)抓好項目，增添后勁。在全國的土地、勞動力等生產(chǎn)要素成本逐漸趨同的情況下，能否做到集約化生產(chǎn)，降低其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，提高供應(yīng)鏈的供應(yīng)效率，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展由低附加值向高附加值環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，就顯得至關(guān)重要。以國際市場競爭最為激烈的信息產(chǎn)業(yè)為例，生產(chǎn)商從美國市場上拿到訂單，到將生產(chǎn)的成品交付到美國市場，平均周期只有4天至7天。特別是國際金融危機以后，隨著土地、能源、資金約束加劇，工業(yè)園區(qū)企業(yè)生產(chǎn)成本、用工成本大幅攀升，對降低物流成本、改善物流環(huán)境的需求更為迫切。一方面，我省是經(jīng)濟欠發(fā)達省份，縣域經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，商品、貨物進出量有限，社會物流需求總體相對不足。但由于整個黎川只有這一家毛毯企業(yè)，產(chǎn)量較小，且受季節(jié)影響，企業(yè)無法與物流公司簽訂長期合作協(xié)議，只能臨時找車、找司機，因此物流成本很高。我省物流企業(yè)服務(wù)水平普遍不高，多停留在傳統(tǒng)的運輸、倉儲等單一服務(wù)上，沒有完善的物流網(wǎng)絡(luò)，缺乏實力強、規(guī)模大、功能全、水平高的龍頭企業(yè)，物流主體呈“散、小、多、弱”的特點。同時，要密切物流業(yè)與制造業(yè)之間的協(xié)作，大力發(fā)展第三方物流。物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局應(yīng)注意產(chǎn)業(yè)配套和物流效率原則，綜合考慮區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群的特點、物流總量以及企業(yè)物流成本，根據(jù)區(qū)位特點和交通條件，協(xié)調(diào)好各類物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的規(guī)劃，劃分物流節(jié)點，努力實現(xiàn)布局結(jié)構(gòu)合理化、服務(wù)區(qū)域最大化、經(jīng)濟效益最佳化，以體現(xiàn)資源的共享和提高資源的使用效率，達到降低社會物流成本的目的。水運建設(shè)投資大、回收慢，具有基礎(chǔ)性、先導性、公益性、服務(wù)性等特點，企業(yè)積極性有限，需要政府投資引導和帶動。信息是現(xiàn)代物流的核心要素，物流信息的暢通流動，對提高工業(yè)園區(qū)物流運作效率至關(guān)重要。蔡雪芳第三篇：關(guān)于我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)研報告關(guān)于我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的調(diào)研報告加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是我市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求,對于優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，提升城市綜合競爭力，提高城市經(jīng)濟的市場化、信息化、國際化水平,具有十分重要的意義。（二）筑巢引鳳，平臺建設(shè)成果顯著。（三）通江達海，口岸建設(shè)不斷推進。物流業(yè)務(wù)仍處于分散、無序、不規(guī)范的狀態(tài)，物流企業(yè)參差不齊，物流低端市場經(jīng)營秩序較亂，不同程度存在壓價競爭、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。（一）培植龍頭物流企業(yè)。同時，依托市信息辦網(wǎng)絡(luò)資源，搭建全市物流信息平臺，并和全國、全省物流信息平臺聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)互通，及時統(tǒng)一、規(guī)范發(fā)布我市物流信息。（七）加快物流人才培養(yǎng)。截止2013年6月底，全縣在工商部門注冊登記的物流業(yè)95戶，注冊資金11907萬元。加快港口物流和保稅物流發(fā)展，依托長江港口優(yōu)勢，構(gòu)建口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流相結(jié)合的現(xiàn)代物流體系。服務(wù)水平低信息溝通不暢（二）輻射能力弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后1.、城市功能未充分發(fā)揮貨物中轉(zhuǎn)能力有待提升。第五篇：臨武縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)研報告臨武縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)研報告作者：臨武統(tǒng)計局 文章來源：本站原創(chuàng) 更新時間：20111031一、臨武縣物流業(yè)現(xiàn)狀。②流通企業(yè)物流：社會消費品零售總額從2009年的123000萬元增加到2010年的149093萬元，%。三是無物流服務(wù)園區(qū)。三是現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用程度不高。商貿(mào)企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流運輸所占比重高達94%。而桂武高速、臨嘉二級公路、臨宜公路和臨連公路仍在建設(shè)當中，對外通道僅有臨桂二級公路。一是規(guī)劃引導滯后。四、臨武縣發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的對策與建議在經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的趨勢下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)從過去的企業(yè)戰(zhàn)略層面提升到了當前的社會經(jīng)濟戰(zhàn)略層面，從“產(chǎn)業(yè)支柱”的地位提升到了“支柱產(chǎn)業(yè)”的地位。交通部門要結(jié)合綜合物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃組織申報道路運輸站場建設(shè)項目和物流園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。長遠規(guī)劃要突出和明確物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思路、總體目標、規(guī)劃布局、實施步驟和政策措施。因此，我縣要以衡武高速公路建設(shè)為龍頭，大力推進道路(臨嘉二級公路、臨宜二級公路、臨連公路)、車站、貨運場、停車場等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為構(gòu)建物流樞紐提供平臺。要發(fā)揮政策的杠桿調(diào)節(jié)作用，在市場準入、土地使用、財稅金融、能源保障等方面提供優(yōu)惠政策，支持物流企業(yè)做大做強。另一方面，要加大招商引資力度，引進大企業(yè)、大財團來我縣投資興業(yè)，積極發(fā)展電子、建材、醫(yī)藥等現(xiàn)代制造業(yè)。行業(yè)協(xié)會要緊密聯(lián)系物流企業(yè)，摸清我縣物流業(yè)底子，建立物流企業(yè)市場準入和資質(zhì)認證機制，加強行業(yè)自律，制定行業(yè)服務(wù)標準，推動誠信建設(shè)。同時，要組織相關(guān)職能部門工作人員和物流企業(yè)人員，到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達的地區(qū)學習現(xiàn)代物流業(yè)的先進管理經(jīng)驗和技術(shù)，為我縣現(xiàn)代物流業(yè)提供人才支持。要積極推廣現(xiàn)代物流新技術(shù)的應(yīng)用，大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，大力發(fā)展大噸位廂式貨車和甩掛運輸組織方式，開發(fā)利用全球定位系統(tǒng)、貨物跟蹤、道路交通信息等運輸領(lǐng)域新技術(shù)，提高我縣物流業(yè)總體水平。目前，我縣“公司+基地+農(nóng)民”的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式已初具成效，成功打造了“臨武鴨”這一全國知名品牌，要充分發(fā)揮“臨武鴨”的品牌優(yōu)勢，鼓勵企業(yè)積極研發(fā)新產(chǎn)品，擴大生產(chǎn)規(guī)模，進駐全國各地市場。財稅部門對新引進的物流企業(yè)，要合理確定企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)，參照工業(yè)企業(yè)優(yōu)惠政策給予優(yōu)惠。，培育、引進物流市場主體。其次，要根據(jù)我縣實際情況，在桂武高速公路出口處建設(shè)一個300畝左右高標準、多功能的綜合物流園區(qū)，將煤炭、礦產(chǎn)品、小水果及其它農(nóng)產(chǎn)品等納入物流園區(qū)，進行規(guī)范化運作。二是搶抓承接珠三角產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的重大機遇。，搶抓物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇。如工業(yè)園管委會提出在工業(yè)園區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)47公頃的物流園，但物流園區(qū)的規(guī)劃用地超出了我縣城市發(fā)展總體規(guī)劃范圍，造成了物流園用地報批十分困難。另外，物流公司物流作業(yè)技術(shù)水平低，缺乏現(xiàn)代化的設(shè)施設(shè)備，裝卸、搬運等物流作業(yè)還是靠落后的手工操作方式進行。由于沒有貨運周轉(zhuǎn)站，相當一部分零擔車輛就在縣城街道旁卸貨，這樣既容易造成交通擁堵，影響城區(qū)交通秩序，又影響市容市貌。其中，重點農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)臨武鴨出籠910萬羽，小徐瓜瓜年產(chǎn)1200噸。全縣零擔貨運經(jīng)營戶有源順貨運、金馬車物流、湘運二部、順興物流、黎民物流、順恒貨運、老兵運輸?shù)?家，共擁有各類零擔貨車20輛，主要從事貨運代辦、信息咨詢、貨運配載等基礎(chǔ)物流業(yè)務(wù)，貨運線路主要有臨武郴州、臨武長沙、臨武廣州佛山珠三角、臨武順德樂叢、臨武邵陽邵東等專線，運輸?shù)呢浳镏饕薪ú?、家具、家電、食品、藥品、生活用品及縣內(nèi)重點企業(yè)生產(chǎn)所需的原材料。二是港口周轉(zhuǎn)能力弱。積極發(fā)展第三方物流，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)。一是商貿(mào)流通繁榮有序。以鷹潭職業(yè)技術(shù)學院、各縣（市、區(qū)）職業(yè)高中為重點，通過采取物流人才定單式培養(yǎng)的方式，開展物流專業(yè)培訓和職業(yè)認證；以先進適應(yīng)的現(xiàn)代物流知識為主，有針對性地培訓行業(yè)內(nèi)能夠統(tǒng)籌規(guī)劃和服務(wù)于物流管理的專業(yè)人才。進一步解放思想，千方百計通過采取BT模式、項目主體墊資、信托金融融資等方式解決制約園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金瓶頸。同時，要進一步加大對外開放步伐，積極承接國內(nèi)外物流業(yè)的轉(zhuǎn)移，逐步引進國內(nèi)外知名物流企業(yè)來鷹落戶，用其先進理念、經(jīng)營方式、科技手段，影響和帶動我市物流業(yè)向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展，提升經(jīng)濟運行質(zhì)量，引領(lǐng)帶動和快速提升我市物流業(yè)發(fā)展水平。尚未形成一個集市場信息、現(xiàn)代倉儲、專業(yè)配送、多式聯(lián)運和市場展示及交易為一體的物流功能平臺，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)整體競爭力的提高。鷹潭國際物流中心（無水港）2010年初建成并投入運營。規(guī)劃面積893公頃，定位于提供倉儲、中轉(zhuǎn)分撥、配送、流通加工、商品展示交易、集各種運輸方式及信息服務(wù)等綜