【正文】 合物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流集聚區(qū)。今年以來，我市一批物流項(xiàng)目相繼落戶動工，物流園區(qū)建設(shè)快速推進(jìn)，貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步增長，為我市發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)代物流公共信息平臺要滿足物流系統(tǒng)中政府管理部門、物流企業(yè)、工商企業(yè)等不同層次的參與者的信息需求。其四，整合社會物流資源，暢通大物流通道。我省水資源非常豐富，北臨長江黃金水道，中部贛江等五河匯入鄱陽湖，再經(jīng)湖口注入長江，形成了一個以鄱陽湖為中心的可出江入海的天然水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。另一方面，根據(jù)不同類型的產(chǎn)業(yè)集群，采取不同的物流發(fā)展策略。加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，有效改善我省物流環(huán)境其一，加速產(chǎn)業(yè)集聚，最大限度地釋放我省制造業(yè)物流需求。正是在這“一進(jìn)一出”之中，耗費(fèi)了較多的生產(chǎn)時間與物流成本。另一方面，企業(yè)重生產(chǎn)、輕物流，重自給、輕外協(xié)的思想比較嚴(yán)重，普遍存在“求人不如求己”的觀念，沒有將物流管理從企業(yè)的核心業(yè)務(wù)中剝離出來，不少企業(yè)產(chǎn)品輸出基本上是派專人跟送，既困住了資金，又增加了流通環(huán)節(jié)的成本。近年來，由于油價(jià)和人力成本的增加，不少企業(yè)反映運(yùn)價(jià)已上漲了20%以上?，F(xiàn)代物流業(yè)是重要的新興產(chǎn)業(yè)，更是重要的投資環(huán)境?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平是衡量一個區(qū)域綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。抓好今年區(qū)政府確定的五大物流發(fā)展項(xiàng)目的建設(shè)，增強(qiáng)物流業(yè)的集聚輻射作用和帶動能力。區(qū)政府將出臺針對扶持物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，在企業(yè)建設(shè)用地及稅收等方面予以扶持，營造良好的發(fā)展環(huán)境，吸引雄厚的民間資本投入到現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展上來。三是企業(yè)規(guī)模小。這些項(xiàng)目總投資近18億元，建成投入使用后必將對我區(qū)物流業(yè)乃至全區(qū)工商業(yè)的發(fā)展起到積極推動作用。四是全時服務(wù)的運(yùn)銷網(wǎng)絡(luò)。山東依廠物流是我區(qū)近年來快速發(fā)展起來的比較成熟的物流龍頭企業(yè)，目前擁有4家全資控股子公司，有危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸罐車800多輛，年運(yùn)輸量300萬噸。目前，全區(qū)物流企業(yè)約170家左右，其中年銷售收入過5000萬元的物流企業(yè)有10家，過億元的有5家，貨物運(yùn)輸車輛超過一萬輛(危化品運(yùn)輸車輛3096臺，普通貨物車輛6767臺)，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。GPS遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程可控管理；與交警部門聯(lián)網(wǎng)，對危化品運(yùn)輸車輛限定路線，實(shí)現(xiàn)互動，及時通知提醒駕駛員注意修正，提醒駕駛員及時換班，避免疲勞駕駛等等，提高車輛運(yùn)營的安全，降低了事故發(fā)生率。今年，區(qū)委、區(qū)政府圍繞“一城三片區(qū)”確定了我區(qū)物流建設(shè)五大重點(diǎn)項(xiàng)目：一是齊魯現(xiàn)代物流港建設(shè)項(xiàng)目(二期)，由齊魯現(xiàn)代物流有限公司投資興建，總投資50億元，年度計(jì)劃投資10億元；二是依廠商貿(mào)物流建設(shè)項(xiàng)目，由山東依廠物流有限公司投資興建，總投資6億元，年度計(jì)劃投資3億元；該公司力爭在3至5年的時間實(shí)現(xiàn)物流公司整體打包上市，實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的目標(biāo)，全力打造國內(nèi)知名物流企業(yè)；三是10萬噸/年倉儲物流項(xiàng)目，由山東志博遠(yuǎn)國際貿(mào)易公司投資興建，年度計(jì)劃投資3億元；四是鋼鐵物流園項(xiàng)目，由山東萬海雙涵化工設(shè)備有限公司投資興建，總投資2億元，年度計(jì)劃投資8000萬元；五是吊裝租賃項(xiàng)目，由山東海灣大型設(shè)備吊裝有限公司投資興建，年度投資計(jì)劃1億元。大企業(yè)從自身的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，愿意提供企業(yè)經(jīng)營信息，并期望能從地方獲取政策支持，但部分規(guī)模較小的企業(yè)由于認(rèn)識不足不愿意提供相關(guān)信息。進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)發(fā)展環(huán)境，規(guī)范稅費(fèi)征收和經(jīng)濟(jì)檢查行為，清理整頓各種亂收費(fèi)、亂罰款現(xiàn)象，對反應(yīng)強(qiáng)烈的問題進(jìn)行曝光處理。重點(diǎn)抓好齊魯現(xiàn)代物流港二期、三期工程建設(shè)，建設(shè)好綜合服務(wù)功能區(qū)及相關(guān)配套設(shè)施，推動保險(xiǎn)、工商、稅務(wù)等部門進(jìn)駐提供“一條龍”服務(wù)，落實(shí)保稅功能，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，爭取港口輸油管線終端節(jié)點(diǎn)，努力建成北方重要的化工原料及產(chǎn)品交易中心、信息價(jià)格中心。現(xiàn)代物流是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的“加速器”，具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系效應(yīng)，是國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要紐帶，是促進(jìn)企業(yè)競爭優(yōu)勢形成的關(guān)鍵因素，被譽(yù)為繼降低物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后企業(yè)的“第三利潤源泉”。否則，委托加工方將由于市場行情發(fā)生變化而蒙受損失。從產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的成因看，最主要的驅(qū)動因素還是成本倒逼，而加工貿(mào)易企業(yè)對成本和時效又具有很強(qiáng)的敏感性。不少企業(yè)反映，造成物流成本高的一個重要因素是本地經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，購買力有限，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模較小，拉出去的產(chǎn)品多，運(yùn)回來的貨物少，返程有時甚至放空，運(yùn)費(fèi)自然高。我省一些地方由于缺乏具有強(qiáng)大輻射帶動能力的大企業(yè)、大公司，產(chǎn)業(yè)與產(chǎn)業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，未形成完善的配套體系，生產(chǎn)原材料大多從全國乃至全球采購，而生產(chǎn)的產(chǎn)品也大多出口或銷往國內(nèi)各地。目前我省大部分繁榮工業(yè)園區(qū)物流企業(yè)偏少，企業(yè)規(guī)模偏小，形式單一，且局限于整個流程的某一段，缺乏一體化服務(wù)供應(yīng)商，沒有形成社會化供應(yīng)鏈，企業(yè)產(chǎn)品貨物運(yùn)輸與市場物流運(yùn)輸業(yè)脫節(jié)的現(xiàn)象較嚴(yán)重。一方面，引導(dǎo)中小企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，把物流業(yè)務(wù)從核心業(yè)務(wù)中分離出來，實(shí)行業(yè)務(wù)外包或與物流企業(yè)建立長期合作伙伴關(guān)系，擺脫繁雜的運(yùn)輸、倉儲事務(wù)，集中精力抓企業(yè)發(fā)展和市場競爭；鼓勵部分大企業(yè)按照現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造現(xiàn)有采購、倉儲、運(yùn)輸、配送等業(yè)務(wù)流程，優(yōu)化企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理，剝離低效的物流部門，逐步實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流活動的社會化，最大限度地釋放園區(qū)制造業(yè)企業(yè)的物流需求，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供穩(wěn)定的貨源支撐。其三，加快水運(yùn)發(fā)展，重點(diǎn)突破“航道”和“港口”兩大瓶頸。建議政府部門給予水運(yùn)企業(yè)適當(dāng)?shù)臏p免稅、貼息貸款等優(yōu)惠政策，并借鑒鄰省“以電養(yǎng)航”和“以陸補(bǔ)水”等做法，給予水運(yùn)企業(yè)一定的資金補(bǔ)貼。搭建物流信息平臺可以把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶緊密地聯(lián)系在一起，形成高效的物流服務(wù)體系。一、我市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀市委七屆二次全會提出了“主攻項(xiàng)目，決戰(zhàn)‘三區(qū)’，凸現(xiàn)特色，實(shí)現(xiàn)跨越”的總體要求，把物流產(chǎn)業(yè)作為鷹潭經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“三篇文章”之一?，F(xiàn)代物流園項(xiàng)目。鷹潭銅產(chǎn)業(yè)循環(huán)基地拆解加工區(qū)進(jìn)口原料試行“上?！沤椞丁彼懧?lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)模式，屬國內(nèi)首創(chuàng)。（二）物流信息管理和技術(shù)手段落后。各級政府要引導(dǎo)和鼓勵交通運(yùn)輸、倉儲配送、貨運(yùn)代理、批發(fā)代理企業(yè)整合物流資源，延伸服務(wù)功能，逐步從運(yùn)輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈管理的各個環(huán)節(jié)滲透，加快向第三方現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，可選擇有一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)，依托現(xiàn)有場地、人才和比較先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，組建聯(lián)合經(jīng)營集團(tuán)或現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，盡快形成1—2個功能齊全、設(shè)施完善、服務(wù)規(guī)范的龍頭物流企業(yè)。（四）積極拓寬融資渠道。采取多種形式加快我市物流人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)高職類物流專業(yè)學(xué)歷教育。充滿活力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)對物流需求規(guī)模不斷增大。加快建設(shè)大渡口、東流、香口物流園區(qū)和查橋火車站倉儲物流園區(qū)，鼓勵引進(jìn)大型物流公司和船舶公司進(jìn)駐東至。一是園區(qū)貨物承載能力不強(qiáng)，造成本地車輛不能滿足市場需求。據(jù)調(diào)查，目前我縣物流企業(yè)主要有零擔(dān)貨運(yùn)公司和快遞公司。③農(nóng)林牧副產(chǎn)品物流：，經(jīng)濟(jì)作物6942噸，蔬菜、水果236566噸，肉類總產(chǎn)量29992噸。我縣目前尚無大型物流園區(qū)及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)站，物流企業(yè)零散分布在縣城各街道，空間布局不合理不規(guī)范。物流公司缺乏現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)處理平臺，僅靠電話聯(lián)系業(yè)務(wù)，信息渠道單一，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有車無貨裝、有貨無車裝的現(xiàn)象。這說明我縣的物流市場空間還未完全挖掘出來，同時，企業(yè)以自我服務(wù)為主的這種傳統(tǒng)管理模式，很大程度上限制了對專業(yè)化、社會化現(xiàn)代物流的需求，制約了第三方物流的迅速發(fā)展。這是目前制約我縣物流業(yè)發(fā)展的首要因素。由于相關(guān)職能部門重視不夠，迄今為止，全縣缺乏系統(tǒng)、完善的物流發(fā)展總體規(guī)劃，對于建設(shè)物流園、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)只停留在“紙上談兵”階段，無實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，致使物流園的建設(shè)在規(guī)劃用地、資金投入、招商引資等方面都存在著諸多問題和矛盾。如何加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的推動作用和杠桿效應(yīng)，需要縣委、縣政府及相關(guān)部門重點(diǎn)關(guān)注和大力支持。商務(wù)部門要結(jié)合搞活流通擴(kuò)大消費(fèi)的相關(guān)政策，組織申報(bào)“萬村千鄉(xiāng)市場工程”建設(shè)項(xiàng)目、完善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通體系建設(shè)項(xiàng)目等。近期規(guī)劃要突出和明確35年內(nèi)我縣物流園建設(shè)詳細(xì)規(guī)劃，包括基礎(chǔ)設(shè)施(道路、貨運(yùn)站、停車場)、物流項(xiàng)目和與之相匹配的政策措施、組織領(lǐng)導(dǎo)、工作方案。要盡快實(shí)現(xiàn)“1336”發(fā)展目標(biāo)，即縣域內(nèi)半小時進(jìn)入桂武高速公路網(wǎng)，全縣各節(jié)點(diǎn)30分鐘進(jìn)入干線公路網(wǎng)，全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城30分鐘，到市中心城市60分鐘，融入珠三角和長株潭交通大通道，全面對接夏容高速、清連高速、衡武高速區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，提高交通系統(tǒng)供給水平和交通運(yùn)輸效率，為促進(jìn)我縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。規(guī)劃、國土部門要根據(jù)物流企業(yè)發(fā)展情況對物流用地進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，并按程序依法完善報(bào)批、備案手續(xù)或?qū)嵭形锪饔玫匾?guī)劃控制，優(yōu)先安排物流項(xiàng)目用地計(jì)劃，并比照工業(yè)用地價(jià)格和程序辦理征地手續(xù)。要鞏固農(nóng)業(yè)的基礎(chǔ)地位，大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。要加快物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)，整合物流信息資源，建立服務(wù)于物流用戶、物流企業(yè)、政府相關(guān)部門的物流信息網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)臨武物流信息與全國物流信息的有效對接。