【正文】 院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 致 謝 在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師 王志斌 表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！ 在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧四年來的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對現(xiàn)在的收獲，我感到無限欣慰。類似的情況在本設(shè)計中還有很多。 ②其它零件圖設(shè)計和一般零件圖設(shè)計要求相同。其內(nèi)容和畫法如下： 1）展開圖主要表示各主軸裝配關(guān)系。驗算公式參照了《機床課程設(shè)計指導(dǎo)》。多軸箱內(nèi)的中間過渡軸為手柄軸，設(shè)置這根手柄軸的目的是用于對刀、調(diào)整或裝配檢修時檢查主軸的精度。動力箱輸出軸轉(zhuǎn)速為 715r/min,多軸箱輸出軸轉(zhuǎn)速為 281r/min。為此，應(yīng)盡量用一根中間軸帶動多根主軸，并將齒輪布置在同一排上。待齒輪傳動系統(tǒng)完后在驗算某些關(guān)鍵軸頸。 標明動力部件型功率、轉(zhuǎn)速及其它重要性能參數(shù)等。 多軸箱是組合機床的重要部件之一，它關(guān)系到整臺機床的好壞。其動力來自通用的動力箱，與動力箱一起安裝于進給滑臺，可完成鉆、擴、鉸、鏜孔等加工工序。 偏高原因分析： 左邊復(fù)合鉆頭進給速度為 ,右邊鉆頭進給速度為 。通常取 — 。（本設(shè)計生產(chǎn)率計算卡見下圖圖 8） 理想生產(chǎn)率 Q 理想生產(chǎn)率 Q（單件為件 /h）是指完成年生產(chǎn)綱領(lǐng) A（包括備品及廢品率）所要求的機床生產(chǎn)率。 三江 高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 14 5． 第 50— 59 組 —— 液壓和氣動裝置。一般由通用的側(cè)底座、立柱及底座和專用中間底座等組成。在確定機床裝料高度時，首先要考慮工人是否操方便，體現(xiàn)以人為本的原則。 二、多軸箱的外輪廓尺寸的確定 本機床多軸箱的外輪廓尺寸確定為：長179。 工藝上要求多次進給時，通過液壓換向閥，很容易實現(xiàn)。 滑座體為箱形框架結(jié)構(gòu)，滑座底面中間增加了結(jié)合面，結(jié)構(gòu)剛度高。 4. 表明機床驗收標準及安裝規(guī)程。 3. 加工示意圖應(yīng)有必要的說明如：被加工零件的名稱、圖號、材料、硬度、加工余量、毛坯要求、是否加冷卻液及其它特殊工藝要求等。 （ 2）本道鉆孔加工工序中涉及到一個危險區(qū)域。 179。 mm T= NTT 2 4 2 9 01 6 0 2 38 2 6 721 ???? 178。 23=3243N T1= HBfD = 18 ??? =10179。 mm） = HBfD F1=26 HBDf =26179。導(dǎo)套內(nèi)采用襯套，這樣可以避免導(dǎo)向模板的頻繁更換。在這里我們不選擇階梯鉆是因為相對于階梯鉆來說，復(fù)合鉆頭彌補了階梯鉆修磨次數(shù)少，壽命低的特點。 ，決定刀具的類型、數(shù)量（雙刀具左右同時鉆孔， 又是雙工件裝夾，故刀具 4 把，兩根復(fù)合鉆頭，兩根麻花鉆頭），結(jié)構(gòu)、尺寸（直徑和長度）等。 。（本設(shè)計加工工序圖參照圖 4） （圖 4） 加工工序圖的作用及其內(nèi)容 及與本工序機床設(shè)計有關(guān)部位結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。 2 176。 三江 高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 以上工藝對Φ 9H8 齒桿孔和Φ 14G8 齒圈孔分步逐級提高精度，立臥動力頭相關(guān)工步在同一工位一次安裝條件下同時加工完成，從而消除定位誤差對加工精度的影響。工序 3 采用回轉(zhuǎn)多工位立臥復(fù)合組合機床，逐步分級進行加工，減少誤差復(fù)映，確保左側(cè)中心孔系各相關(guān)要素及Φ 9H8 間的加工尺寸位置精度。 超差率很高。 本設(shè)計是對 195 柴油機單缸 泵體進行鉆孔工序的專用機床，它是一個工程實際應(yīng)用的課題，它是對我這四年來所學(xué)專業(yè)知識的檢驗，在了解了產(chǎn)品特性工藝要求的前提下，進行鉆孔專機的總體方案設(shè)計及部件設(shè)計（即三圖一卡及多軸箱總圖的設(shè)計）。 我國目前中小型柴油機所用的 195 柴油機單缸 油泵大部 分來自于專業(yè)配套廠，其中有較資深的國有企業(yè)，也有新興的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。 這種專機的設(shè)計在保證加工精度要求的前提下降低了成本，減輕了勞動強度，提高了機床生產(chǎn)率，配置也更 加的靈活。 關(guān)鍵詞 ： 195 柴油機單缸 泵體 ； 專用鉆床；多軸箱；總體設(shè)計 ； 三江 高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） ABSTRACT This article introduced a machine tool of double surface coarse drilling in machining diesel engine’s oil pump. The article introduced the weaving of the drilling special mechanical machining card, the design of the axis boxes, the design of the jig and the design of the principal axis。 195 柴油機單缸 泵體的生產(chǎn)主要采用通用機床加專用夾具以工序分散的組織方式進行加工。 由于時間的關(guān)系以及本人水平和實際工作經(jīng)驗 的限制，設(shè)計中難免有疏漏之處和不合理的地方，敬請各位指導(dǎo)老師和驗收老師進行指正。從目前制造業(yè)水平看，采用先進的制造裝備加工零件，上述精度不成問題。工序 4 采用臥式回轉(zhuǎn)多工位組合機床完成 25H9 孔的加工，保證其尺寸位置誤差要求，同時兼顧完成孔內(nèi)一些次要表面的加工。 各工步刀具均采用精密導(dǎo)向。 （圖 3） （ 3）Φ 25H9 孔受工位限制采用：粗擴 —— 精擴 —— 鏜孔工藝確?？椎臏蚀_位三江 高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 置從而保證其與Φ 14G8 孔的同軸度要求。 。 三江 高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 。 ，規(guī)格尺寸及外伸長度。我們知道麻花鉆的螺旋角一般在 18176。本設(shè)計的左移動部件采用活動鉆模板導(dǎo)向，右移動部件的導(dǎo)向裝置固定在夾具上，均為固定式單支點導(dǎo)向。 ?? =26179。 179。 mm d≥ B410T = 410002429010?mm= 取 d=Φ 30mm 就能符合要求。 23 =3778 N T（ N178。當(dāng)左右兩個鉆頭加工到中間時，由于被加工零件中間是對通的，所以兩個鉆頭很有可能會發(fā)生碰撞，這種碰撞是絕對不允許的。 機床聯(lián)系尺寸圖 機床聯(lián)系尺寸總圖的作用和內(nèi)容 機床聯(lián)系尺寸總圖是表示機床的配置形式、主要構(gòu)成及各部件安裝位置、相互聯(lián)系、運動關(guān)系和操作方位的總體布局圖。 各個部件的選擇 一、動力部 件的選擇 動力部件的選擇主要是確定動力箱和動力滑臺，動力箱規(guī)格要與滑臺匹配，其驅(qū)動功率主要是依據(jù)多軸箱所需傳遞的切削功率來選用。 導(dǎo)軌淬火，硬度高，使用壽命長。 過載保護簡單可靠。高179。本機床的裝料高度根據(jù)工人上下件的實際情況設(shè)計為 1105mm。 2． 第 20— 29 組 —— 夾 具及輸送設(shè)備。 6． 第 60— 69 組 —— 刀具、工具、量具、和輔助工具等。它與全年工時總數(shù) tk 有 關(guān)，一般情況下，單班制 tk 取 2100h，兩班制 tk 取 4200h，則 Q= kt A 實際生產(chǎn)率 Q1 實際生產(chǎn)率 Q1（單位為件 /h） 是指所設(shè)計的機床每小時實際可生產(chǎn)的零件數(shù)量。 如果計算出的機床實際生產(chǎn)率不能滿足理想生產(chǎn)率要求，即 Q1Q,則必須重新選擇切削用量或修改機床設(shè)計方案。復(fù)合鉆頭的切削線速度選擇按大直徑來計算而進給量按小直徑來考慮，再由參考表（復(fù)合鉆切削用量 t、 s、 v的選擇）可知：為保證本機床中復(fù)合鉆的使用壽命，其進給最好不超過 ，由于本設(shè)計中復(fù)合鉆頭的進給速度（ ）已接近上限，所以再想通過提高刀具的進給速度來減低機床負荷率是不合理的。 多軸箱一般具有多根主軸同時對一列孔系進行加工。具體設(shè)計時，除了要熟悉主軸箱本身的一些設(shè)計規(guī)律和要求外，還必須依據(jù)“三圖一卡”，仔細分析研究零件的加工部位， 工藝要求，確定主軸箱與被加工零件、機床其它部件的相互關(guān)系。 主軸、齒輪的確定及動力計算。 齒輪 模數(shù) m（單位為 mm）一般用類比法確定，也可按公式估算，即： m?（ 3032）3znp =（ 3032） 3 520*21 mm=（ ） mm (注： P 為齒輪所傳遞的功率，單位為KW； z 為一對嚙合齒輪中的小齒輪齒數(shù)； n 為小齒輪的轉(zhuǎn)速，單位為 r/min) 多軸箱的齒數(shù) 模數(shù)常用 、 、 4 幾種。當(dāng)中心距不符合標準時，可采用變位齒輪或略改變傳動比的方法解決。 4)本設(shè)計中的多軸箱是用于鉆孔工序，屬粗加工，在設(shè)計上為了減少主軸端的彎曲變形， 設(shè)計中主軸上的齒輪被設(shè)置在了第Ⅰ位（詳見左多軸箱裝配圖）。 傳動零件的 校核 （ 1） 驗算傳動軸的直徑 總轉(zhuǎn)矩 T = nnUTUTUT ?????? 2211 nT — 作用在第 n 個軸上的轉(zhuǎn)矩， nU — 傳動軸至第 n 個主軸之間的傳動比。 多軸箱坐標設(shè)計 坐標計算就是根據(jù)已知的驅(qū)動軸和主軸的位置及傳動關(guān)系，精確計算各中間傳動軸的坐標。主軸，傳動軸，齒輪隔套，防油套，軸套等的形狀和相對位置，圖中個零件的軸向尺寸要按比例畫出，各軸徑向可不按傳三江 高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 動關(guān)系和展開順序畫，圖中必須注明齒輪排數(shù)，軸的編號，直徑和規(guī)格。 (5) 主軸箱的技術(shù)條件：在多軸箱總圖上應(yīng)注明總圖上多軸箱部裝要求 1）多軸箱制造和驗收技術(shù)條件：多軸箱按 ZBJ5801189《組合機床多軸箱制造技術(shù)條件》進行制造，按 ZBJ5901289《組合機床多軸箱驗收技術(shù)條件》進行驗收?？偟膩碚f，要想達到最合理的機床配置，我們必須盡可能多的了解與組合機床相關(guān)的通用部件的性能及其特點，大到機床床身，小到軸承螺釘，我們必須清楚的是：沒有廣泛的知識面是很難配置出合理的組合機床的，對此，我要學(xué)的還有很多。 “做有用的設(shè)計，不做模棱兩可的設(shè)計” —— 這是我此次畢業(yè)設(shè)計的心得。 三江 高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 結(jié)束語 此 次畢業(yè) 設(shè)計我主要是針對 195 柴油機單缸 泵體的鉆孔工藝進行深入研究，同時要完成專機總體及其左多軸箱的設(shè)計。 3）展開圖上應(yīng)完整標注多軸箱的厚度尺寸和與厚度有關(guān)的尺寸，主軸外伸部分長度及內(nèi)、外徑。 本設(shè)計采用直角坐標系 XOY。 B — 系數(shù)，查表可得