汽車輪胎組裝電氣控制系統(tǒng)的設計論文(完整版)
【正文】 裝胎頭下降中 PLC 變量 38 按壓收緊中 PLC 變量 39 旋轉(zhuǎn)裝入 PLC 變量 40 按壓放松中 PLC 變量 41 Q1,5 裝胎頭上升中 PLC 變量 42 小車后退中 PLC 變量 與組態(tài) 根據(jù)項目的具體情況，設計需要的變量及意義，如表 1 所示。 圖 3 TP177B 的正面圖 本系統(tǒng)硬件連接分為兩個階段：組態(tài)階段和運行階段。 動作過程如下：人工把輪胎和輪轂放在傳送小車上（輪胎在下，輪轂在上），按下啟動按鈕后，小車向前走，到達裝胎機正下方后停止前進，裝胎頭下降當碰到輪轂時，按壓器下降收緊，按住輪轂，然后伺服電機帶動機械裝置 ，將輪轂旋轉(zhuǎn)裝入輪胎。 （ 4）反彈測試 反彈力的大小，如超出設定范圍則視為不合格。此工序設手動自動兩 種控制方式，自動控制由 PLC 程序自動完成，觸摸屏進行監(jiān)控，觸摸屏采用西門子 TP177B。 本文先是深入淺出的介紹了西門子 PLC 以及 HMI 的基礎知識，然后融會貫通，利用觸摸屏控制技術設計了輪胎組裝電氣控制系統(tǒng)，省時省力、操作簡單、安全可靠，符合汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。本設計在 HMI 組態(tài)軟件 WinCC flexible 里制作控制系統(tǒng)界面，在 西門子 S7300PLC 編程軟件 STEP7里 進行編程 與仿真，通過現(xiàn)場總線將觸摸屏與 PLC 進行連接，在觸摸屏上對輪胎組裝的部分主要動作進行控制與監(jiān)控。手動控制的各個部分均在觸摸屏中編輯了控制按鈕以便調(diào)試和維修。該工序主要有兩部分組成一部分是模仿路面的伺服控制系統(tǒng)模仿路面并給輪胎施加一定壓力，另一部分是驅(qū)動輪胎旋轉(zhuǎn)部分，此處為伺服電機驅(qū)動。按壓器收回，裝胎頭上升。 在進行項目組態(tài)階段，觸摸屏 TP177B 與計算機通過 以太網(wǎng) 連接。表中列出的都是外部變量，即與 PLC 進行數(shù)據(jù)交換的變量，在 PLC 中均有實際的地址，其值隨 PLC 程序的執(zhí)行而改變。 圖 7 自動界面 在手動界面中（見圖 8），按下相應的按鈕，就會產(chǎn)生相應的動作。 圖 9 用戶管理界面 本系統(tǒng)采用的是實時報警窗口（見圖 10
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1