【正文】 ，提高基層與面層的粘結(jié)力。 因基層滲水較嚴(yán)重引 起的重型翻漿，因根據(jù)情況采取以下方法予以處治： 在翻漿路段的中心線上，順路向每隔 4~6m 挖一個(gè)圓坑，其直徑 30~40cm，坑深要挖到凍土層以下 10cm 左右，使融化的冰水滲到坑內(nèi)，再將水排除。在產(chǎn)生唧漿的位置 ,瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂 ,接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走 ,而逐步形成坑洞 ,并不斷的擴(kuò)大，最后形成坑槽。 提高施工質(zhì)量。在瀝青面層表面涂上防水材料，形成一種不透水的薄膜封層，能使瀝青面層中因降雨而聚集的水大大減少。 要突出預(yù)防性：通過對(duì)路況的連續(xù)性檢測(cè)、評(píng)價(jià)和分析后，制定出合理方案對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以預(yù)防損害的發(fā)生。優(yōu)勢(shì)：開槽工具是專門的，具有靈活性，而且用來灌縫的材料有很強(qiáng)的封閉性能，便于施工。此施工工藝已經(jīng)成為路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中或缺的方式之一。瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、不滲水、耐磨、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修方便、適宜于分期修建等優(yōu)點(diǎn)， 因此獲得越來越廣泛的應(yīng)用。您開闊的思維、敏銳的洞察力以及詳細(xì)的修改意見一直給我很大的啟發(fā)。離校日期已日趨臨近，畢業(yè)論文的完成也隨之進(jìn)入了尾聲。在箱內(nèi)，骨料經(jīng)攪拌攤鋪后會(huì)保持近乎正態(tài)分布，并且在轍槽的上方會(huì)產(chǎn)生一定的拱度，這是為行車荷載把混合料進(jìn)行壓密所作的部分預(yù)留。 微表處施工工藝。機(jī)械化的施工加上先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)，可以高效、優(yōu)質(zhì)的完成路面養(yǎng)護(hù)。 由于泛油往往是瀝青用量過大造成的，所以在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定；在施工過 程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校機(jī)電系畢業(yè)論文 19 3 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及工藝技術(shù) 瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)要合理：瀝青路路面在其壽命周期內(nèi)可分為三階段：第一個(gè)階段， 瀝青路路面從建成到投入使用開始，漸漸被損耗和氧化；第二個(gè)階段，使用開始后，路面會(huì)出現(xiàn)微小裂縫、脫皮和小坑槽等現(xiàn)象；第三個(gè)階段，一段時(shí)間后，路面會(huì)出現(xiàn)較大面積縱向或橫向裂縫，并貫通形成網(wǎng)裂、龜裂，最終導(dǎo)致整個(gè)結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)不足。 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校機(jī)電系畢業(yè)論文 18 嚴(yán)格控制超載車輛。從當(dāng)前的技術(shù)水平看，密實(shí)式粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土既具有良好的不透水性，又具有明顯優(yōu)于連續(xù)級(jí)配瀝青混凝土（如 AC— 16Ⅰ、 AC— 20Ⅰ、 AC— 25Ⅰ）的高溫抗永久形變能力，用前者作為表面層時(shí)，還具有良好的抗滑性能。 在翻漿 路段上，鋪撒石灰塊，并用工具搗夯，使石灰進(jìn)入路基里面去，此方法可適用于土路已翻漿破壞了的路段。 對(duì)于車轍，主要是對(duì)出現(xiàn)車轍較嚴(yán)重的路面進(jìn) 行銑刨后，灑粘層油，加鋪新的瀝青混凝土路面面層，或根據(jù)車轍深度，在車轍上加鋪一層瀝青混凝土層，以減少車轍產(chǎn)生的沉陷 ；對(duì)于由于瀝青面層高溫強(qiáng)度不足引起的車轍，嚴(yán)重的路段鏟除瀝青面層，重做滿足高溫強(qiáng)度的新瀝青面層；對(duì)于由于半剛性基層強(qiáng)度不足引起的車轍，挖除基層，重新鋪筑滿足強(qiáng)度 要求的基層后，再鋪筑面層。 瀝青路面車轍的防治措施 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件按《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ GB50092）選用合適標(biāo)號(hào)的瀝青，針入度不宜過大。試驗(yàn)證明，在其它條件相同的情況下，采用較稀（針入度大）的瀝青有利于減少溫度裂縫。 施工中所采用的瀝青應(yīng)該到本地區(qū)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，驗(yàn)證其是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。噴灑過多或?yàn)⒉疾痪鶆蛞矔?huì)局部出現(xiàn)泛油。高溫季節(jié)雨水侵入瀝青混凝土內(nèi)部后，如瀝青與礦料的粘結(jié)力不足，瀝青很快會(huì)從集料表面剝落并向上移動(dòng)，產(chǎn)生更嚴(yán)重的泛油現(xiàn)象。在行車荷載作用下，滯留在面層下部的水使礦料特別是粗集料表面裹覆的瀝青膜逐漸剝落，使瀝青混凝土的強(qiáng)度逐漸降低，直至完全松散。如圖 15所示： 圖 15 瀝青路面的坑槽 瀝青路面的水損害 所謂水損害即降水透入路面結(jié)構(gòu)層后使路面產(chǎn)生早期破壞的現(xiàn)象，它是目前瀝青混凝土路面早期病害中最常見也是破壞力最大的一種病害。 瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進(jìn)一步壓密，而出現(xiàn)下陷。 表面離析處往往缺少大部分細(xì)集料 ,離析面上粗集料與粗集料相接觸，但只有在少數(shù)接觸點(diǎn)瀝青膜與集料粘結(jié)。網(wǎng)裂的成因：網(wǎng)裂主要是由于路面的整體強(qiáng)度不足而引起的。 半剛性基層由于水泥劑量、施工質(zhì)量等綜合因素產(chǎn)生的 路面收縮裂縫，通過橫向裂縫形式表現(xiàn)出來。在瀝青公路通車后，因行車荷載作用，外界環(huán)境影響以及設(shè)計(jì)、施工中存在的不足，瀝青路面會(huì)逐步出現(xiàn)多種路面病害， 一旦出 現(xiàn)路面病害，就應(yīng)及時(shí)分析病害成因，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行處治，否則不僅會(huì)降低道路的使用性能，影響行車的安全、舒適、快捷，暢通，而且會(huì)因處理不及時(shí)或措施不當(dāng)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)性破壞。根據(jù)長(zhǎng)期對(duì)瀝青路面的實(shí)際情況調(diào)查，談?wù)劄r青路面中常見病害出現(xiàn)的原因及其預(yù)防措施。瀝青路面具有表面平整，堅(jiān)實(shí)、無接縫、施工工期短和養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，使行車噪聲低、平穩(wěn)和舒適。隨著人們?cè)絹碓皆礁辉５纳?，交通量也不斷的增加? 瀝青路面的橫向裂縫 裂縫與路中心線基本垂直，線寬不一，縫長(zhǎng)有的貫穿整幅路面，有的路面部分開裂。路基邊坡度小于設(shè)計(jì)值，路基邊坡壓實(shí)度不足產(chǎn)生滑坡?？赡軐?dǎo)致松散的情況還有： 集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落。在產(chǎn)生唧漿的位置 ,瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂 ,接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走 ,而逐步形成坑洞 ,并不斷的擴(kuò)大，最后形成坑槽。翻漿可根據(jù)路面翻漿的嚴(yán)重程度，區(qū)分為重型翻漿和輕型翻漿兩種類型。在灰漿數(shù)量大的情況下，可能很快形成更為嚴(yán)重的裂縫，在數(shù)量小的情況下，可使路面形成網(wǎng)裂或形變。瀝 青路面產(chǎn)生水損害的原因主要有材料、設(shè)計(jì)、施工、土基和基層、超載車輛等原因。 混合料拌和控制不嚴(yán)。 施工控制不 嚴(yán)和管理不善。碾壓時(shí)，壓路機(jī)先在橫向接縫已壓實(shí)的路幅上，鋼輪伸入新攤鋪部位 l 5cm 左右，然后每壓一遍向新鋪層移動(dòng) 15～ 20cm，直到壓路機(jī)完全進(jìn)入新攤鋪層，然后再轉(zhuǎn)入縱向碾壓。 嚴(yán)格控制施工溫度及壓實(shí)效果。 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校機(jī)電系畢業(yè)論文 16 有效阻止超載車輛。此方法適用于土路及粒料路面路段，但要保證行車安全。 預(yù)防坑槽損害，首先要選用粘附性和抗老化性強(qiáng)的瀝青 ,恰當(dāng)采用集料 ,合理設(shè)計(jì)混合料級(jí)配；其次要嚴(yán)格控制混合料的出廠、攤鋪、碾壓及終了溫度，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，確保瀝青面層的厚度和平整度；再次要確保路表排水暢通 ,以預(yù)防為主 ,對(duì)裂縫、小面積松散、沉陷等作用及時(shí)科學(xué)的維修 ,避免其迅速發(fā)展為坑槽。施工前原材料的選用必須規(guī)格、均勻、合理，配合比設(shè)計(jì)必須嚴(yán)密。 瀝青路面泛油的防治措施 對(duì)于路表輕微泛油 ,表面石子仍外露的路段可不作處理。通過評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)、分析，并且考慮到交通量會(huì)逐漸增長(zhǎng)，針對(duì)有可能出現(xiàn)病害的路面采取有效合理的解決措施，以防止微小病害的發(fā)生甚至惡化。 同步碎石封層施工工藝：當(dāng)前就公路養(yǎng)護(hù)來說，較為成熟且在國(guó)外普遍采用的工藝為同步碎石封層。 微表處修復(fù)車轍施工工藝。但它經(jīng)常受到各種因素的影響，再加上部分公路超載運(yùn)輸現(xiàn)象， 致使一些路面出 現(xiàn)破壞， 既影響了公路交通運(yùn)輸， 又造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失。感恩之情難以用語言量度，謹(jǐn)以最樸實(shí)的話語致以最崇高的敬意。