【正文】 國(guó)家，現(xiàn)代物流發(fā)展的重要原因之一是物流服務(wù)的外部化趨勢(shì)，即工商企業(yè)與物流企業(yè)以及與物流的需求、供給相關(guān)的企業(yè)在物流運(yùn)作上的專業(yè)化分工與協(xié)作，這種分工與協(xié)作既可以是基于供應(yīng)鏈的一體化物流運(yùn)作，也可以是單純意義上的物流單項(xiàng)環(huán)節(jié)的服務(wù)，專業(yè)化的分工與協(xié)作程度與物流服務(wù)供需雙方面臨的壓力 密切相關(guān)。 ②物流與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力 ?在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)條件下，物流己成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，在技術(shù)、人力資源、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率不大可能在較短的時(shí)間內(nèi)大幅度提高的情況下，企業(yè)以物流為核心構(gòu)筑的供應(yīng)鏈的能力，將成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力； ?現(xiàn)代物流服務(wù)實(shí)踐說明，一個(gè)企業(yè)沒有必要也不可能占有全部可涉及的物流資源； ?企業(yè)所追求的最高境界應(yīng)該體現(xiàn)為企業(yè)對(duì)于其所面對(duì)的可 控制與可利用的物流資源進(jìn)行最大限度上的合理化開發(fā)與利用，而不是最大限度上的開發(fā)與利用； ?這種合理化表現(xiàn)為企業(yè)對(duì)于自身物流能力的客觀評(píng)估與正確定 9 位，對(duì)外部環(huán)境與市場(chǎng)需求、供給的深刻了解與合理預(yù)期，對(duì)企業(yè)自身發(fā)展方向與發(fā)展時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確把握； ?企業(yè)能夠?qū)⒖煽刂瀑Y源與可利用資源進(jìn)行有機(jī)融合，并在市場(chǎng)運(yùn)作中以各類有效方法與措施使上述兩種資源始終處于相互協(xié)調(diào)、相互支持的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，使之成為推動(dòng)和促進(jìn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)其總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的重要原動(dòng) 1． 3． 3 物流新技術(shù)的應(yīng)用 現(xiàn)代物流發(fā)展的動(dòng)力除來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變及企業(yè) 物流能力的開發(fā)因素外，計(jì)算機(jī)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理等技術(shù)在物流管理與運(yùn)作領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是信息技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，是其迅速發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＮ锪鲬?zhàn)略己成為現(xiàn)代企業(yè)在通過加強(qiáng)資源管理和技術(shù)改造等措施降低成本潛力被極大挖掘之后，充分挖掘“第三利潤(rùn)源”一物流利潤(rùn)和提高服務(wù)水平的重要因素。例如效益觀和庫存觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)都有不同的利益和觀念，各功能之間存在大生的沖突也難以避兔，但由于現(xiàn)代管理和現(xiàn)代技術(shù)可以提供總體的信息為各個(gè)鏈節(jié)共享，因此可大大擴(kuò)展視野，使之能從總體上管理整個(gè)“鏈”，而不是如同過 去那樣只管理各鏈節(jié)之間的“接日”，或只管其中一部分鏈節(jié)。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的 企業(yè)。 .2 發(fā)展趨勢(shì) 從現(xiàn)代物流的發(fā)展特點(diǎn)看，物流業(yè)己進(jìn)入成熟階段，物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展主要是物流內(nèi)涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴(kuò)大以及物流管理的日益專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和信息化。 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 及發(fā)展趨勢(shì) 發(fā)展特點(diǎn) 國(guó)外現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展水平以美國(guó)、日本和歐盟國(guó)家為代表?，F(xiàn)代條件下的物流是涵蓋企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)造增值價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流既是一項(xiàng)管理技術(shù)，也是現(xiàn)代條件下新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論，因此，對(duì)物流概念的理解應(yīng)更為寬泛和多角度、多側(cè)面。 ①對(duì)物流運(yùn)作功能的理解 物流是將企業(yè)的原材料采購(gòu)，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售相關(guān)的 2 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝等進(jìn)行一體化管理的生產(chǎn)活動(dòng)。戰(zhàn)后發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的逐步繁榮，出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上大批量工業(yè)制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運(yùn)輸同庫存、倉儲(chǔ)、包裝和銷售等相關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進(jìn)行，以便加速物資流通和降低運(yùn)銷成本。 ①物流服務(wù)的內(nèi)涵將繼續(xù)拓展 物流服務(wù)從最初只解決運(yùn)輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實(shí)際移動(dòng)鏈中并不是一個(gè)獨(dú)立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。供應(yīng)鏈管理實(shí)際上就是把物流和企業(yè)全部活動(dòng)作為一個(gè)統(tǒng)一的過程來管理。 因此，導(dǎo)致現(xiàn)代物流管理技術(shù)得到空前重視的原因，主要來自于以下幾個(gè)方面：?企業(yè)注重長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略和長(zhǎng)期穩(wěn)定利益的獲得； ?跨區(qū)域、全國(guó)性、全球性銷售網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大； ?原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售三地分離或異地結(jié)合逐漸普遍；?企業(yè)從事銷 售、儲(chǔ)運(yùn)、采購(gòu)的人員越來越多； ?企業(yè)的規(guī)模越來越大，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的范圍和難度越來越大。 由于現(xiàn)代物流活動(dòng)的范圍（地理意義上的空間范圍和物流管理技術(shù)滲透的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范圍）被極大地拓展，使大量的。在物流實(shí)際運(yùn)作中，上述分工與協(xié)作可分為兩個(gè)方面： ①物流服務(wù)需求的推動(dòng) 物流服務(wù)需求的推動(dòng)表現(xiàn)為從成本、服務(wù)及靈活性角度所反映的對(duì)外部物流服務(wù)的需求、減少物流設(shè)施投入或提高資產(chǎn)收益率、獲得高水平的物流管理技能和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方式的調(diào)整。此間分析研究了德國(guó)。 1． 4． 2 國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展情況 由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、地理分布、建設(shè)運(yùn)作方式和政府發(fā)揮作用等方面具有明顯的發(fā)展物流的開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，我國(guó)政府及企業(yè)在近 2～ 3 年中不約而同地將其作為推動(dòng)地區(qū)、區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。面積達(dá)到五十公頃，主要用于貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸及 14 鐵路公路聯(lián)運(yùn)； ?龍華物流園區(qū)。 ②東莞常平物流園區(qū) 東莞是珠江三角洲對(duì)外經(jīng)濟(jì)最為活躍的城市， 2021 年外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)到 344．億美元，在我國(guó)城市中名列前茅。屆時(shí)，常平將成為京九沿線省市與珠江三角地區(qū)之間 16 物流與信息流的重要集散地。 ①西南物流園區(qū) 17 規(guī)劃中的西南物流園區(qū)將位于 閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為主要服務(wù)對(duì)象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國(guó)道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流及城市內(nèi)物流主要服務(wù)對(duì)象，建設(shè)現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。 徐州儲(chǔ)運(yùn)公司在原有 6 萬平方米倉庫、二條鐵路專用線等物流設(shè)施的基礎(chǔ)上，擬建占地 100 余畝的現(xiàn)代化貨運(yùn)停車場(chǎng)一座。 3． 2． 2 物流園區(qū)建設(shè)的意義 ①全面推進(jìn) XXXX 現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展 作為 XXXX 市現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)的積極前導(dǎo)和有益嘗試， XXXX 物流園區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將充分發(fā)揮 XXXX 市綜合交通樞紐功能和大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，為 XXXX 市建設(shè)以綜合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)提供積極的發(fā)展契機(jī)和實(shí)踐空間，有利于大力推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)流通、信息服務(wù)等行業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)的改造重組和社會(huì)化協(xié)作，有利于推進(jìn)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流服務(wù)的積極轉(zhuǎn)型并為之提供良好的發(fā)展機(jī)遇與寬松健全的發(fā)展環(huán)境 ，有利于 XXXX 市現(xiàn)代物流業(yè)的健康發(fā)展。 同時(shí)， XXXX 物流園區(qū)與現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于 XXXX 市尚屬新興事物，雖已開始現(xiàn)代物流運(yùn)作的嘗試，但尚處于幼稚期，迫切需要政府宏觀調(diào)控作用的支持。 同時(shí)，大批具有現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)在園區(qū)的進(jìn)駐與經(jīng)營(yíng)服務(wù)，使得 XXXX 市物流服務(wù)的整體水平得到充分的展現(xiàn)，其群體效應(yīng)所構(gòu)成的系統(tǒng)服務(wù)能力的加強(qiáng)。同時(shí)， XXXX 物流園區(qū)的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。這不僅意味著 XXXX 市以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）為代表的經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模的增長(zhǎng)，還包括 XXXX 市以 第 三產(chǎn)業(yè)為特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平的改善。由區(qū)域供給到國(guó)內(nèi)多區(qū)域多跨度供給的變化趨勢(shì)在迅速上升，現(xiàn)代物流將成 為我國(guó)經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。 河南省 2021年 主要農(nóng)副產(chǎn)品總量為 ， 農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量達(dá) 28 ， 其中 糧食總產(chǎn)量 5055萬噸，棉花 83萬噸，油料 480萬噸，瓜果 ，蔬菜 ；畜產(chǎn)品總產(chǎn)量 1039萬噸，其中 肉類 ，禽蛋 ，奶類 ； 水產(chǎn)品 萬噸。但一直以來，我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式以一家一戶的家庭生產(chǎn)為主，生產(chǎn)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)分散，從生產(chǎn)到消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)多，物流難度大 。 物流做為一種新興的行業(yè)，國(guó)內(nèi)很多人對(duì)物流的概念理解不透徹，導(dǎo)致，物流公司在國(guó)內(nèi)遍地開花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司 ?，F(xiàn)在，我國(guó)物流業(yè)內(nèi)各經(jīng)營(yíng)組織所擁有的物流設(shè)施、設(shè)備為數(shù)不少，但利用率卻普遍偏低。有一些物流企業(yè)雖然有強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)，但是市場(chǎng)營(yíng)銷能力 31 很差。物流管理不夠科學(xué)，再加上技術(shù)落后，因此普遍缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。 在國(guó)內(nèi) ， 隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，農(nóng)民進(jìn)城務(wù)工人員的增多，農(nóng)村勞動(dòng)力也由富于走向緊缺，由原來的不計(jì)勞動(dòng)成本到經(jīng)濟(jì)觀念增強(qiáng)，農(nóng)民由進(jìn)城賣菜改為到大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)交易。 因此，我們應(yīng)搶抓這一機(jī)遇，發(fā)揮本地資源、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展。統(tǒng)籌兼顧，突出特色，綜合物流和專業(yè)物流發(fā)展并重，形成相互配套、共同發(fā) 展的格局。 使之成為物流設(shè)施集中、物流企業(yè)集聚、物流信息匯集、物流市場(chǎng)活躍的全國(guó)重要現(xiàn)代物流中心。僅按冷藏儲(chǔ)存大蒜一項(xiàng)計(jì)增值幅度一般在每噸 1000元左右。 工商、稅務(wù)、通信、郵政、金融、 環(huán)境衛(wèi)生、公安、交通運(yùn)輸?shù)嚷毮懿块T進(jìn)駐服務(wù)，并引入企業(yè)提供餐飲、住宿、洗浴等服務(wù)。 二、選址 依據(jù) XXXX市及 XXXX縣總體規(guī)劃和黃龍園區(qū)具體規(guī)劃，農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)應(yīng)設(shè)于 XXXX縣城東部黃龍園區(qū)附近。 、園區(qū)功能定位及企業(yè) 農(nóng)副產(chǎn)品交易中心區(qū)，預(yù)計(jì)占地 300畝， 預(yù)計(jì)年交易額為 75億元， 設(shè)交易大棚 6000平方米 ， 營(yíng)業(yè)用房 6000平方米，攤位 500個(gè)，按經(jīng)營(yíng)品種劃定經(jīng)營(yíng)區(qū)域，分蔬菜、糧油、肉離蛋、干鮮水果等經(jīng)營(yíng)區(qū)域。 配送中心區(qū)，作為物流園區(qū)中建設(shè)規(guī)模較大的服務(wù)功能區(qū)，其對(duì)象主要為鄭州、 XXXX及周邊兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)地市 的大型超市 ，應(yīng)置于最便捷的交通位置，擬建于 310國(guó)道、開杞路等公路交匯處。 項(xiàng)目名稱 污水執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 大氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 糧食加工 《污水綜合排 GB12348－ 90 42 放標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí) 畜產(chǎn)品加工 GB8978－ 2021 GB14554－ 93 GB12348－ 90 油脂加工 GB8978－ 1996 GB16297－ 1996 GB1348－ 90 蛋白飲料 BG8987－ 1996 GB13271－ 2021 GB12348－ 90 倉儲(chǔ) GB8987－ 1996 GB13271－ 2021 GB12348－ 90 餐飲 GB8987－ 1996 GB18483－ 2021 、綠化措施 為確保園區(qū)生態(tài)環(huán)境，將嚴(yán)格按照?qǐng)@區(qū)綠化規(guī)劃要求執(zhí)行到位。 管理結(jié)構(gòu) XXXX農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)管理結(jié)構(gòu)擬為：以黃龍園區(qū)管委會(huì)為依托，實(shí)行一套班子、兩個(gè)牌子結(jié)合 ， 管理園區(qū)的各項(xiàng)工作 。 信息管理系統(tǒng) 物流信息平臺(tái)是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要支持系統(tǒng)，必須加快其建設(shè)和發(fā)展進(jìn)程，建立較為完善的物流公共信息管理服務(wù)功能。包括運(yùn)輸價(jià)格信息、貨源及運(yùn)力信息、企業(yè)廣告信息、 培訓(xùn)信息等。在一定程度上緩解開發(fā)資金緊張的局面。項(xiàng)目申請(qǐng)立項(xiàng)獲準(zhǔn)后，國(guó)家投資占投資總額的 20%。 、施工建設(shè)準(zhǔn)備： 完成物流園區(qū)政策的制定和政府審批，并由 圓區(qū)管委會(huì) 出面制定園區(qū)相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)、開發(fā)招商引資辦法和重要建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、工程監(jiān)理、建設(shè)質(zhì)量考核等管理辦法等，為實(shí)施建設(shè)做好制度準(zhǔn)備； 在完成園區(qū)市政工程可行性研究和建設(shè)方案的基礎(chǔ)上，確定園區(qū)配套設(shè)施的建設(shè)投資規(guī)模與實(shí)施進(jìn)度。 2021年，物流配送能力 150萬噸， 農(nóng)產(chǎn)品交易 300萬噸， 規(guī)模 66萬平方米。 （ 3）物流信息系統(tǒng) 預(yù)計(jì)信息系統(tǒng)總投資 1000萬元。 50 （ 5） 行政餐飲綜合服務(wù)設(shè)施及 電力設(shè)施、管網(wǎng)、綠化、設(shè)計(jì)等投入約需資金 2200萬元。 通道連接線：線路長(zhǎng)度 2公里。 、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度規(guī)劃 按照?qǐng)@區(qū)的整體設(shè)計(jì)規(guī)劃，計(jì)劃用 2年時(shí)間完成全部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 任務(wù)，計(jì)劃分二期建設(shè)預(yù)計(jì) ： 一期工程：利用半年時(shí)間搞好園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的勘察設(shè)計(jì)論證，再利用 1年 左右時(shí)間完成基礎(chǔ)設(shè)施的施工建設(shè)任務(wù)。銀行貸款占總預(yù)算投資額的 15%。 ④社會(huì)投入：現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)具有光明發(fā)展前景的朝陽產(chǎn)業(yè)，這已被 發(fā)達(dá) 國(guó)家的實(shí)踐所證實(shí)，也逐步為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)界所接受。 第八章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 、項(xiàng)目實(shí)施各階段： 、建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu) 以黃龍園區(qū)管委會(huì)為基礎(chǔ)，組建 XXXX農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)管委會(huì)，實(shí)行一套班子兩張牌子，并對(duì)人員明確分工，責(zé)任到人，建立起運(yùn)轉(zhuǎn)高效、責(zé)任明確、勤奮敬業(yè)、廉潔務(wù)實(shí)的管理機(jī)構(gòu)，以保證園區(qū)開發(fā)建設(shè)的順利實(shí)施。 應(yīng)具有發(fā)布政府有關(guān)政策信息和宏觀經(jīng)濟(jì)信息的功能，以便提高物流企業(yè)獲取信息的效率，推動(dòng)園 區(qū)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展。鑒于該項(xiàng)目投資較大，建設(shè)期限長(zhǎng)，涉及部門行業(yè)較多， 建議 采取市場(chǎng)化手段，組建 XXXX農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展公司作為園區(qū)的建設(shè)與運(yùn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 、消防措施 園區(qū)牢固樹立安全第一的思想，為切 實(shí)抓好消防安全，確保園區(qū)在安全 、 高效、文明 、 環(huán)境中運(yùn)行，對(duì)園區(qū)的各類企業(yè)制定專門消防標(biāo)準(zhǔn)。 綜合服務(wù)中心區(qū)，充分利用黃 龍園區(qū)附近現(xiàn)有閑置資源，依 41 托公路及與其他中心功能區(qū)便捷的聯(lián)系，擬以天源賓館為基礎(chǔ)進(jìn)行改擴(kuò)建。 物流配送中心區(qū)，預(yù)計(jì)占地 160畝，設(shè)有分揀、配送、信息調(diào)度中心等作業(yè)區(qū) ，預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)物流量 150萬噸 。 基礎(chǔ)設(shè)施投資 ①電： 黃龍圓區(qū)附近有超高壓變電站，電力基礎(chǔ)設(shè)施齊全可供將來物流圓區(qū)就近利用。 第四章 建設(shè)條件與選址 XXXX農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，位于鄭汴路 37 東端支點(diǎn)，省級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃龍園區(qū)附近，三面環(huán)抱古都 XXXX，在周圍 2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，無有大型的農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)。 農(nóng)產(chǎn)品加工區(qū) 總占地 300 畝。計(jì)劃占地 300 畝，將建成交易大棚 6000m2, 營(yíng)業(yè)用房6000m2,攤位 600 個(gè)， 需投資１１００