【正文】 ：銅陵至湯口一級(jí)公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì) 14 b 布土：在指定的取土范圍區(qū)位置，可用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土入場(chǎng)，按照壓路機(jī)能達(dá)到的壓實(shí)厚度，計(jì)算布土?xí)r從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土只要把土的位置和攤鋪系數(shù)掌握好，就可以提高攤鋪速度。 c 調(diào)查填筑范圍內(nèi)魚塘、水井、水渠、文物、道路、地下水位、原地面軟弱狀況等情況，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符且遇到不利回填的情況須特殊處理時(shí)，并及時(shí)向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師報(bào)告，以及時(shí)制定處理方案。碾壓前，應(yīng)對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。在地基沉降量較大的區(qū)段，施工中需進(jìn)行變形觀測(cè)，如日垂直沉降量大于 15 毫米，則停止填筑，待沉降下降穩(wěn)定后，再行填筑或另作特別處理。建立健全調(diào)度制度，根據(jù)工程進(jìn)度及施工需要對(duì)總平面的使用進(jìn)行協(xié)調(diào)和調(diào)整，并由工程部對(duì)總平面的使用負(fù)責(zé)日常管理工作。在基層施工工程中，完成路肩加固工程。 9) 拌合站和預(yù)制場(chǎng)的建立 拌合站設(shè)在主線右側(cè) K2+600 處，此處計(jì)劃征地 30 畝 。 4) 人員準(zhǔn)備 項(xiàng)目管理班子在開工前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并帶領(lǐng)部分工人，為后續(xù)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)創(chuàng)造條件，為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)做好必須的設(shè)施搭建，為開工作好前期準(zhǔn)備。攪拌機(jī)棚內(nèi)設(shè) 1 臺(tái) JZC350 型攪拌機(jī)，占地 60ｍ 2。 e 總體部署和主要施工方案 。 綜合辦公室： 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)及駐地的安全和保衛(wèi)工作 、生活設(shè)施和醫(yī)療衛(wèi)生 等 。 5 編制施工進(jìn)度計(jì)劃，確定每月或季度人力、材料、機(jī)械需用量。 3. 嚴(yán)格遵守國(guó)家和合同規(guī)定的工程竣工及交付使用期限 。遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)施工活動(dòng)實(shí)行科學(xué)管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。 4 必須注意根據(jù)地區(qū)條件和構(gòu)件條件，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，恰當(dāng)?shù)剡x擇預(yù)制方案或現(xiàn)場(chǎng)澆筑方案。 6 進(jìn)行施工平面布置，即設(shè)備停放場(chǎng) 、料場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、拌合場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、生活區(qū)、辦公室的布置。 劉偉：銅陵至湯口一級(jí)公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì) 4 表 11 相應(yīng) 機(jī)具 計(jì)劃表 Table 11 corresponding machine frame 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 進(jìn)場(chǎng)數(shù)量 第一批 第二批 挖掘機(jī) HD820 臺(tái) 5 2 3 挖掘機(jī) 攤鋪機(jī) SY220 LTL4500 臺(tái) 臺(tái) 1 2 1 0 0 2 瀝青拌和設(shè)備 LB500 套 2 2 0 壓路機(jī) YZ16 臺(tái) 3 1 2 壓路機(jī) YZ8G 臺(tái) 3 2 1 小型壓路機(jī) YZ2 臺(tái) 2 1 1 平地機(jī) PY185 臺(tái) 3 0 3 推土機(jī) TY220 臺(tái) 4 1 3 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 5 2 3 瀝青撒布車 CZL5102GLQSC 輛 1 0 1 灑水車 YGJ5130GSSCA 輛 5 2 3 自卸汽車 12t 輛 30 10 20 小型平板振動(dòng)機(jī) ZX50 臺(tái) 4 0 4 汽車式起重機(jī) QY25 臺(tái) 1 1 0 混凝土攪拌機(jī) TZ350 臺(tái) 4 0 4 砂漿攪拌機(jī) HT250 臺(tái) 1 1 發(fā)電機(jī)組 50GT81 臺(tái) 1 0 1 發(fā)電機(jī)組 激光經(jīng)緯儀 12~15GT JGJ2 臺(tái) 臺(tái) 12 2 2 2 10 0 水準(zhǔn)儀 S23 臺(tái) 6 3 3 測(cè)距儀 G45 臺(tái) 1 1 0 遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 臨時(shí)設(shè)施占地面積 表 12 臨時(shí)設(shè)施占地面積 表 Table 12 Temporary facility covers an area of table 本工程各 階段勞動(dòng)力配備表 表 13 各階段勞動(dòng)力配備表 Table 13 Each phase of the labor equipped with table 工種 級(jí)別 按工程施工階段投入勞動(dòng)力情況 施工準(zhǔn)備 階段 土方施工 階段 管 溝 施工 階段 路基施工階段 路面施工 階段 路緣石 施工 階段 收 尾 找 零階段 測(cè)量工 3 4 4 4 4 3 1 機(jī)械 操作手 5 3 3 8 11 2 瀝青砼 攤鋪工 20 瓦工 5 10 30 20 40 10 木工 3 10 10 10 力工 20 30 40 50 50 40 10 用 途 面 積（ ｍ2） 位 置 需 用 時(shí) 間 辦公用房 140 見平面布置圖 ～ . 15 宿舍用房 300 見平面布置圖 ～ . 15 食堂 100 見平面布置圖 ～ . 15 庫(kù)房 200 見平面布置圖 ～ . 15 攪拌場(chǎng)地 510 見平面布置圖 ～ . 15 材料堆場(chǎng)、加工區(qū) 420 見平面布置圖 ～ . 15 施工機(jī)具、車輛停放場(chǎng)地 500 見平面布置圖 ～ . 15 合計(jì) 2170 劉偉：銅陵至湯口一級(jí)公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì) 6 施工進(jìn)度 開工時(shí)間為 2021 年 5 月 1 日 竣工時(shí)間為 2021 年 7 月 15 日 分項(xiàng)工程安排時(shí)間如下圖： 圖 12 施工進(jìn)度橫道圖 Figure 12 Construction progress bar chart 施工總平面及布置說(shuō)明 施工總平面布置原則及依據(jù) 1)布置原則 為保證施工現(xiàn)場(chǎng)布置緊湊合理、現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行，施工平面布置原則確定如下： a 采用 預(yù) 制裝配式臨建設(shè)施，提高裝配速度，盡快投入使用。 f 安全文明施工及環(huán)境保護(hù)要求 。砂石料場(chǎng)緊靠攪拌機(jī)左右兩側(cè)設(shè)置， 350ｍ 2以滿足主體施工階段砼及砂漿需用量，并配備相應(yīng)的計(jì)量器具，滿足計(jì)量要求。 施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，立即進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，如工程機(jī)械及建筑材料的進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量放樣、原材料檢測(cè)及水泥混凝土、瀝青混凝土、水泥碎石配合比設(shè)計(jì)工作，同時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地平整、水源、電源的落實(shí)、取土區(qū)的劃定、臨時(shí)工程的施工等工作。 安裝一臺(tái) 200KW 變壓器。 第五步：半幅基層完成后，開始施工瀝青混凝土面層，瀝青混凝土施工時(shí)，在天氣好時(shí)，采取倒班連續(xù)作業(yè)。 3） 管理計(jì)劃的制定 施工平面科學(xué)管理的關(guān)鍵是科學(xué)的規(guī)劃和周密詳細(xì)的具體計(jì)劃，在工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基礎(chǔ)上形成主材、機(jī)械、勞動(dòng)力的進(jìn)退場(chǎng)等計(jì)劃，以確保工程進(jìn)度，充分均衡利用平面空間為目標(biāo)，制訂出切合實(shí)際的平面管理實(shí)施計(jì)劃?；滋幚頃r(shí)，注意地面臨時(shí)排水設(shè)施的設(shè)置。本設(shè)計(jì)采用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。 d 對(duì)地形水文地質(zhì)條件進(jìn)行勘測(cè)擬定施工方案，監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行施工。 c 攤鋪 ： 測(cè)量人員跟隨壓路機(jī)及時(shí)控制，根據(jù)各樁號(hào)底層標(biāo)高，控制好表層 的頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到控制的厚度，注意攤鋪系數(shù)。 g 經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)檢認(rèn)可在進(jìn)行上一層土的填筑 。要求上下四條線要有順坡底平面平直。瀝青材料的試驗(yàn)項(xiàng)目有針入度、延度、軟化點(diǎn)、薄膜加熱、蠟含量、比重等。 在鋪筑現(xiàn)場(chǎng)配備自卸汽車、攤鋪機(jī)、灑水車等。拌和的瀝青混合料不 立即使用時(shí)，可存入成品貯料倉(cāng)，存放時(shí)間以混合料溫度符合攤鋪要求為準(zhǔn)。 3） 瀝青混合料攤鋪 作業(yè) 攤鋪時(shí)，應(yīng)先從橫坡較低處開鋪，各條攤鋪帶寬度最好相同，以節(jié)省重新接寬熨平板的時(shí)間。復(fù)壓 時(shí)用 10~12t 三輪壓路機(jī)、 10t 振動(dòng)壓路機(jī)或相應(yīng)的重型輪胎壓路機(jī)壓不少于 4~6 遍直至穩(wěn)定和無(wú)明顯輪跡，壓實(shí)溫度一般為 90~110℃ (煤瀝青混合料不低遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 于 70℃ )。 同一層相鄰兩幅的接縫、上下層的接縫錯(cuò)位不小于 1m，當(dāng)橫縫在中、下層時(shí)，采用斜接縫搭接，在表層 應(yīng)采用垂直平接縫。 2)開展雨季影響小組工作，同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)、備料及人員培訓(xùn)工作。 d 通過(guò)嚴(yán)把檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)，保證工程施工的每一段、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工的過(guò)程中受到 嚴(yán)格的 控制。 e 施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)都要戴安全帽。 e 提前做好各種材料使用計(jì)劃，及時(shí)做好各種工程材料的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)儲(chǔ)備，滿足工程需要。 f 注意做好職工生活衛(wèi)生、美化生活環(huán)境。 6） 加強(qiáng)施工企業(yè) 經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)。 由此 可得到預(yù)算總金額。 劉偉：銅陵至湯口一級(jí)公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì) 28 致謝 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)在 孫琦 老師的辛勤指導(dǎo)下，取得了圓滿的成功。為了確定最經(jīng)濟(jì)的路面，必須作出成本比較。 盡管模型簡(jiǎn)單，但設(shè)計(jì)師也應(yīng)認(rèn)真考慮。 重要的是要認(rèn)識(shí)到扣除未來(lái)成本的過(guò)程中，假設(shè)資金將在分析期間與所采用的折現(xiàn)率相一致的水平。 例如，一些替代品，將需要更多的挖掘或填充（如表面水平外在約束固定的），他們可能 會(huì)干擾公用事業(yè)服務(wù)，或比其他材料需要更多的肩材料。 由于潮濕的天氣和干燥和返工材料需要的時(shí)間成本：在濕氣候，這些費(fèi)用可以非常顯著，往往難以預(yù)測(cè)。根據(jù)目前的價(jià)值分析、評(píng)估，開展成本比較今后每年的日常維護(hù)要求，必須定期維護(hù)重鋪路面，如結(jié)構(gòu)重疊或加強(qiáng)康復(fù)治療，然而，很多情況下，設(shè)計(jì)師們沒有信息可靠地考慮日后的維修加強(qiáng)各種替代品的成本，雖然這些細(xì)節(jié)都是有效的。 升級(jí)或加強(qiáng)一個(gè)覆蓋路面的可行性。 同樣，對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目，在分析預(yù)測(cè)路面狀況應(yīng)在這個(gè)時(shí)期內(nèi)進(jìn)行，基層，可以作為下一個(gè)項(xiàng)目的路基層，然后殘值是等于當(dāng)前美元的建設(shè)成本（例如 2021 年），用今年 2028路面路基形成（扣除任何費(fèi)用整理工程，松土，板結(jié)，排水改造等）貼現(xiàn)來(lái)評(píng)估年度利潤(rùn)（例如 2021 年）。這個(gè)遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 41 比率是實(shí)質(zhì)的表示，即排除了通貨膨脹。 然而，對(duì)于涉及維護(hù)活動(dòng)頻繁使用的替代品，延誤及改道的道路使用者成本可能與高交通流量的道路具有重要意義。 需要特別注意應(yīng)支付層厚度的變化，從而導(dǎo)致在性能上的大變化。 建設(shè)和惡化之間的時(shí)間一般在比較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)對(duì)記錄保存方面的問(wèn)題，關(guān)鍵在于人員的流失和路面評(píng)估的延續(xù)和承諾。 季節(jié)變化和特殊材料和施工方法在性能上本地?cái)?shù)據(jù)的演變。建立路面設(shè)計(jì)使用年限必須有一個(gè)單獨(dú)的數(shù)據(jù)庫(kù)用以參考。 交通量（重型車輛）和道路負(fù)載。需要 注意 的是 ，由于 道路交通的擁擠會(huì)加快道路的破壞，所以控制車流量 及道路的寬度是非常必要的。 采集的數(shù)據(jù)應(yīng)包括： 路面形式。 提供生命周期成本數(shù)據(jù)以及他們?cè)陂L(zhǎng)期的優(yōu)化。 有一個(gè)失敗的機(jī)制和終端路面狀況缺乏了解。 合適的建筑公差必須納入到規(guī)范，以確保層設(shè)計(jì) 厚度達(dá)到施工期間的要求。 堆焊服務(wù)年限 上堆焊預(yù)期使用壽命范圍內(nèi)的指導(dǎo)，可以發(fā)現(xiàn)在第 3 部分：路面面層的指南。在大多數(shù)情況下，它是對(duì)可取開展的折扣率在 4％和 10％之間變化的敏感性分析。計(jì)算得到其余路面的剩余殘值（底基層，路基，土方工程，排水等），就是添加到基層的剩余價(jià)值。 改造前需要?jiǎng)h除路面。然而，道路使用者的成本 可以有一個(gè)選擇最佳的設(shè)計(jì)上產(chǎn)生重大影響，有水平的差異和頻率的維修活動(dòng)，在建設(shè)延誤的時(shí)間，或在各級(jí)交通安全，噪音，或乘坐質(zhì)量，所有這一切都增加道路使用者成本。 建立成本：這些包括設(shè)置相關(guān)的成本和運(yùn)輸?shù)挠绊憦S，等等，這些成本之間的替代品。例如，通過(guò)全面深入的瀝青或水泥路面或?yàn)r青或水泥基路面這是一個(gè)未綁定的顆粒路面薄。經(jīng)濟(jì)模式也未必占重大的差異，在社會(huì)，政 治或環(huán)境影響今后的維修和與設(shè)計(jì)有關(guān)的康復(fù)活動(dòng)。 經(jīng)濟(jì)比較方法 有幾種方法替代設(shè)計(jì) 的經(jīng)