【正文】 防止地面水將已成邊坡沖壞，或?qū)⒙反策M(jìn)行破壞。 （ 5）開挖凍土路塹的要求，如邊坡預(yù)留、路塹底部預(yù)留、排水等，目的是防止路基凍融時(shí)造成的 不穩(wěn)定。聯(lián)結(jié)件由 1 mm厚 A3鋼板沖軋而成，采用鍍鋅處理以防止聯(lián)結(jié)件銹蝕。路基內(nèi)部排水也很重要，必須另其暢通，所以每層 EPS底面在包邊土內(nèi)每間隔 5 m的地方橫向做一道 2 6 m的塑料盲材，縱向做長(zhǎng)塑料盲材，使橫向排水通道相通，盲材外須包一層無(wú)紡?fù)杆凉げ?，使其暢通避免堵塞。防滑措施包括改善基底條件、設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)物（路堤坡腳部分加設(shè)護(hù)堤、設(shè)置擋土墻、加強(qiáng)排水）等。在路基施工時(shí)須將嚴(yán)格地遵循設(shè)計(jì)規(guī)范要求，按照路基建設(shè)工程 施工前的規(guī)定程序與作業(yè)要求施工，并建立分層檢驗(yàn)簽證制度。開挖時(shí)，首先將表層腐植土推開棄至指定棄土場(chǎng)，然后將利用土調(diào)配至填方路堤段進(jìn)行填土，若試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有不合格土?xí)r同樣棄至棄土場(chǎng)。雙層時(shí)，下層上留有上層操作的出土和排水通道。 路堤填筑方式 路堤填筑方法如圖 33 的四種方法 圖 33 路堤填筑方法 （ 1）水平分層填筑：按照路堤設(shè)計(jì)橫斷面，自下而上逐層填筑。在 路基填料中穩(wěn)定性差的填料主要有高液限黏土、粉質(zhì)土等，不宜作為公路路基用土。 （ 5）路堤修筑范圍內(nèi)的基底由于地表水或地 下水影響到路基，使得路基發(fā)生不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)該采取攔截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石、塊石或砂、礫等透水性材料。施工過(guò)程中，每一壓實(shí)層采用水準(zhǔn)儀每隔 40m 一個(gè)斷面布設(shè) 5~9 個(gè)點(diǎn)檢測(cè)，觀測(cè)檢測(cè)點(diǎn)設(shè)置固定檢測(cè)標(biāo)志，先靜壓一遍，然后振動(dòng)碾壓，每層按 7~8 遍碾壓，按碾壓沉降差要求控制，最后 2遍前后碾壓沉降差不超高 2mm 控制壓實(shí)度，如超出 2mm，側(cè)繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，目測(cè)判別，碾壓至不再下沉（無(wú)輪跡），橫向重測(cè)原點(diǎn)高程，檢查對(duì)比各點(diǎn)碾壓前后標(biāo)高值差在規(guī)范范圍內(nèi)為合格。按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行土石方量的 分段計(jì)算。 Ⅱ .用固定邊坡樣板來(lái)測(cè)設(shè)邊坡：如圖 25（ b），在開挖路塹時(shí)，于坡頂外側(cè)按設(shè)計(jì)坡度設(shè)立固定樣板，施工時(shí)可隨意指示并檢核開挖和修整情況。、 D180。 圖 22 平坦地區(qū)填挖方放樣 ②傾斜地區(qū)的邊坡放樣在傾斜地段邊坡至中樁的平距隨著地面坡度的變化而變化，如圖 23（ a）所示是路堤坡腳至中樁的距離 D 上與 D下分別為 （ 23） （ 24） mHBD ?? 2mHSBD ??? 2?????????????））下下上上hHmBDhHmBD(2(2路基施工技術(shù)研究 7 圖 23 傾斜地區(qū)邊坡放樣 如圖 23（ b），路塹坡頂至中樁的距離 D 上 與 D 下 分別為 （ 25） （ 26） 式中 h 上 和 h 下 為上、下側(cè)坡腳（或坡頂）至中樁的高差。它包括了轉(zhuǎn)點(diǎn)，交點(diǎn)以及起終點(diǎn)。 路基施工測(cè)量與放樣 道路建設(shè)工程施工測(cè)量就是采用測(cè)量器具和設(shè)備，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的各項(xiàng)道路平、縱、路基施工技術(shù)研究 5 橫等元素，根據(jù)控制點(diǎn)或路線上的控制樁的位置，將圖紙上設(shè)計(jì)的道路具體地標(biāo)定在實(shí)地，以方便指導(dǎo)道路路基施工作業(yè)。處理翻漿 問(wèn)題一定 要準(zhǔn)備 好 ，開挖后馬上回填，避免 遇到不良天氣 。 這時(shí)候問(wèn)題一般出現(xiàn)于拓 寬段，大多數(shù) 拓 寬處路段緊挨邊溝和排水溝及馬道，基底情況 較為 復(fù)雜。因此 ， 在路基建設(shè)工程施工時(shí)必須 要 有 一個(gè) 縝密的施工安排和具有 較為 成熟的施工經(jīng)驗(yàn)的管理 相結(jié)合 。防護(hù)工程所使用的材料應(yīng)該采用人員與機(jī)械配合，并且主要關(guān)注路基的養(yǎng)護(hù)工作。路基在正常情況下，它所填筑的土為不同性質(zhì)時(shí)，不能混添。在路基施工進(jìn)行填筑之前，要認(rèn)真清理地表土上的不良土質(zhì)與雜質(zhì)垃圾，地表植物等，并對(duì)地基進(jìn)行壓實(shí)，加強(qiáng)壓實(shí)度。本 論 文將對(duì) 道路 路基施工 各方面 技術(shù)展開全面的 研究 。近年來(lái)的交通量日趨增多，多種人為因素致使道路荷載量也隨之增高，而道路路基作為公路建設(shè)工程中的基礎(chǔ)建設(shè)，在確保路面的穩(wěn)定性的同時(shí)，又 需牢固公路路基自身強(qiáng)度與穩(wěn)定性來(lái)支撐日趨增高的荷載量，所以就要清楚認(rèn)識(shí)到道路路基的施工質(zhì)量在公路建設(shè)工程中的重要地位，掌握荷載作用對(duì)路基的影響、路基結(jié)構(gòu)的承載能力、施工技術(shù)與管理措施以及施工階段和施工后期的養(yǎng)護(hù)措施，來(lái)確保道路路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。 道路路基要保證其質(zhì)量，須注意道路建設(shè) 工程 的 設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件質(zhì)量 和 道路施工階段 是否 能完全 依照 前期 敲定 方案 采取正確的施工技術(shù)措施來(lái)進(jìn)行道路工程施工兩個(gè)方面 。對(duì)于道路工程路基施工，應(yīng)該以做好的施工組織設(shè)計(jì)為中心，優(yōu)先安排高填方段路基的建設(shè)施工。 在整個(gè)路基工程施工時(shí)必須采取的方法是分層填筑，分層碾壓的方法。還有盡量避免超挖或者欠挖的現(xiàn)象發(fā)生，坡體的整體穩(wěn)定性應(yīng)需注意，路床頂面出現(xiàn)超挖的現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候，還應(yīng)該及時(shí)的清除松土并且采用透水性較強(qiáng)的材料對(duì)其進(jìn)行回填，并且進(jìn)行碾壓，直到壓實(shí)度達(dá)到工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。 路基施工方法 路基 建設(shè)工程 的施工 ，所包含的 技術(shù)含量 雖然 低但 是 工程量 卻很 大，對(duì) 自然條件的氣候 要求較高。當(dāng)遇 到 挖方 施工 時(shí)，應(yīng)該 在達(dá)到設(shè)計(jì)高程后下挖 20 公分左右， 檢驗(yàn) 基底 是否有 塌陷和管涌 的 現(xiàn)象 ， 如 果存在此類現(xiàn)象 ，應(yīng) 該采用 大塊石及時(shí)處理，并提出設(shè)計(jì)變更 材料 。 如果發(fā)現(xiàn) 有 松動(dòng)的地方 要深入開挖。 組織準(zhǔn)備是做要施工前準(zhǔn)備工作的前提。測(cè)設(shè)方法如下： （ 1）導(dǎo)線控制點(diǎn)恢復(fù)道路中線的辦法，也叫做“坐標(biāo)法”它是依據(jù)公路中線坐標(biāo)與導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)連接的關(guān)系，將公路中線放到實(shí)地，測(cè)距手段采用高精度。將每一個(gè)橫斷面的設(shè)計(jì)路基邊坡線與實(shí)際地面的交點(diǎn)用木樁標(biāo)定出來(lái)，邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來(lái)確定，常用的放樣方法為解析法。 (2)路基邊坡的測(cè)設(shè) 在測(cè)設(shè)出邊樁后，為保證填、挖的邊坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)把設(shè)計(jì)的邊坡在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)以便施工。當(dāng)填土較高時(shí)，如圖 24（ b）可分層掛線。 水系調(diào)查與土方調(diào)配 路基施工后的平整性決定了路基在成形以后，可 能會(huì)改變現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的緣由地形地質(zhì)，也有可能會(huì)帶給現(xiàn)場(chǎng)原水系很大的變動(dòng)。 試驗(yàn)與試驗(yàn)路段 為了確保路基施工的質(zhì)量，在路基施工復(fù)測(cè)，水系調(diào)查和土石方調(diào)配結(jié)束之后，進(jìn)行選擇試驗(yàn)路段進(jìn)行試驗(yàn)，并將試驗(yàn) 路段技術(shù)成果用以指導(dǎo)路基建設(shè)工程施工，必要情況下做土石混填試驗(yàn)段。 福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 12 圖 32 路基表面清理 （ 1）密實(shí)穩(wěn)定的土質(zhì)基底地面橫坡不陡于 1： 10 時(shí)，直接在地面上修筑路堤； （ 2） 地基表層處理 ① 地面橫坡： 0～ 1:10 時(shí)填前碾壓壓實(shí)度 96%； ② 地面橫坡： 0～ 1:10 時(shí)填前挖松再碾壓壓實(shí)度 96%； ③ 地面橫坡： 0～ 1:10 時(shí)填前挖臺(tái)階階寬 ≮ 2m 碾壓壓實(shí)度 96%。 （ 3）鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物質(zhì)的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。 （ 3） 當(dāng)在地面自然橫坡陡于 1： 5 的斜坡面填筑路堤時(shí)，路堤基 底應(yīng)挖成臺(tái)階形式，臺(tái)階跨度不得小于 。 路塹施工 路塹施工是路基施工中最普遍最普通的，也是路基工程量中最大施工工作，需要用多種機(jī)械進(jìn)行合作施工，按施工規(guī)范要求和計(jì)劃施工。 （ 3）縱橫通道混合掘進(jìn) 若開挖斷面寬，開挖量大，可在開挖縱向通道的基礎(chǔ)上 再在橫向開挖通道，提高工作效率。在設(shè)有擋墻的上述地段，采取短開挖或馬口開挖，并設(shè)臨時(shí)支護(hù)等措施。 （ 3）傍坡半挖半填路基填筑，須根據(jù)地形及挖除土體的寬度，分別采取傍坡槽推或傍坡順推的作業(yè)方法。 在 EPS輕質(zhì)填料路基施工時(shí)，須嚴(yán)禁明火和易燃易爆物體接近，隔絕紫外線的直接照射，還要針對(duì) EPS體采用重壓。而在舊路基開挖的臺(tái)階表面采用厚 10cm的 50干拌砂漿找平，并且進(jìn)行防水措施。 （ 2） 冬季 路基開挖路塹表層凍土的施工方法很多，須 根據(jù) 地質(zhì)地貌 、氣象資料、工期 與來(lái)源 等 數(shù)據(jù) ，通過(guò)熱工計(jì)算及經(jīng)濟(jì)分析，選擇下列 幾 類施工方法： 爆破凍土法、機(jī)械破凍法、人工破凍法等，在路基施工時(shí)，不同的地區(qū)必須應(yīng)該根據(jù)不同的凍土層厚、不同的地質(zhì)情況自行選用合適、有效的施工方法和施工工藝，但不管采用何種方法，必須保證不給路基帶來(lái)病害。 針對(duì)于雨季路基施工的地段，須進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，檢查編制好實(shí)施性的施工組織計(jì)劃，解決好防排水問(wèn)題也是重中之重，要把臨時(shí)排水和永久排水的段位銜接好，并把水引入沿線橋 涵及排水溝渠，形成一套完整的排水系統(tǒng)，保證雨季路基施工的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地不會(huì)被淹沒，不會(huì)導(dǎo)致積水，使其能夠盡快恢復(fù)正常施工。 [19] 結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)在雨季施工時(shí)，基坑開挖后，如未能及時(shí)施工基礎(chǔ)，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)采取砂漿封底及時(shí)排水等防浸泡措施。而根據(jù)水源的種類，影響路基穩(wěn)定性與強(qiáng)度的水流可分為地表水和地下水兩大類，與此相適應(yīng)的路基排水工程可分為地表排水和地下排水。而在路塹施工地段中，還應(yīng)及時(shí)排除地表水，使其不影響正常路基施工。 （ 3）橫向排水溝蓋板安裝 須保證 平整。 （ 2）各類防滲加固設(shè)施要求堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定 ， 表面平整美觀，漿砌片 石工程砂漿配合比應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，砌體咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順 無(wú)脫落，縫寬大體一致。 （ 6）當(dāng)路堤基本成型號(hào)或跨雨季填筑時(shí)，路堤邊坡較高地段宜每隔 30m 左右于路堤邊坡上設(shè)置臨時(shí)排水溝，路堤面邊緣設(shè)置土埂，以免沖毀路基 。沿溝槽每隔 10~15m 或當(dāng)溝槽通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。 [24] 。井口頂部應(yīng)高出附近地面約 — ，并設(shè)井蓋。 （ 2）鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。 ③噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于 C15。 農(nóng)村公路建設(shè)主要是改善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提 高路網(wǎng)功能，方便廣大農(nóng)牧民群眾的出行，促進(jìn)物質(zhì)交流，改善提高人民生產(chǎn)、生活條件，加快農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，全面建設(shè)小康社會(huì)。 沖刷防護(hù) ：植物、砌石、石籠、擋土墻等。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于 1： ，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。 （ 3）植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。其類型可分為：邊坡坡面防護(hù)，沿河河堤河巖沖刷防護(hù)。 設(shè)為首頁(yè) 滲井離路堤坡腳不應(yīng)小于 10m，滲水井頂部四周（進(jìn)口部除外）用黏土筑堤圍護(hù)，井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，嚴(yán)防滲井淤塞。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，填石滲溝只宜用于滲 流不長(zhǎng)的地段，且縱坡不能小于 1%，通常為矩形或梯形，其埋置深度，應(yīng)滿足滲水材料的頂部（封閉層以下）不得低于原有地下水位的要求。進(jìn)行路基地下排水的各類方法都是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除到路基范圍以外，其路基地下水的排除設(shè)施有排水溝、暗溝、滲 溝、滲井、檢查井等。 （ 3）側(cè)溝、路基橫向排水溝采用砼預(yù)制構(gòu)件砌筑，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水。 改河溝排水 方法 這種方法是在 路基工程在施工前 施行 ，對(duì)于路基周邊的河溝， 按照 設(shè)計(jì)要求 ，規(guī)范地進(jìn)行改移，若設(shè)計(jì)沒有要求的，可 參照 實(shí)際 的 調(diào)查 研究 ， 針 對(duì)路基以后存在安全 或者 質(zhì)量影響的， 須要 及時(shí)提出 變更設(shè)計(jì) 。 路基邊溝、天溝排水 的方法 [21] （ 1）在 路基 施工 之 前， 須要按照 路基所在 地 段的具體地理情況 進(jìn)行 綜合考慮，在路基開挖線 之 外 應(yīng) 做好排水 的 邊溝或 者 天溝， 用 以防止路基施工 的 范圍 內(nèi) 路基施工 受到 地表水的影響 ； （ 2）在選擇路基邊溝 或者 天溝等地 表排水設(shè)施 的 位置時(shí)， 須要 充分考慮 所選 排水設(shè)施與天然溝渠 或者 相鄰的隧道、橋涵、車站等排水設(shè)施 ，以及 路基面排水、坡面排水、電纜溝槽兩側(cè)排水銜接，組成完整的排水系統(tǒng)。設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)性排水措施，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。 裝、卸潮濕泥土?xí)r，為減少濕土粘著工具和車廂，在與濕土接觸部分，先撒干砂或干細(xì)土，也可以采用鋸木粉或者爐灰。在雨天來(lái)臨前應(yīng)抓緊時(shí)間將已攤鋪好的松土層進(jìn)行壓實(shí)，碾壓封頂來(lái)不及時(shí)，須用塑料薄膜覆蓋，以防止雨水進(jìn)入路基，淋雨路基還應(yīng)進(jìn)行晾曬，每一層填筑，均要做成 2%～ 4% 的排水橫坡，以利排水，達(dá)到要求后方可進(jìn)行正常施工。 （ 4）在高級(jí)公路施工中的土質(zhì)路基施工時(shí)，當(dāng)只有在工期十分緊急的情況下，才可福州大學(xué)本科生畢業(yè)論文 18 以用粒料填筑路堤的下部，直到轉(zhuǎn)入道正常的施工以后，再去整理復(fù)壓并使其達(dá)標(biāo)；而二級(jí)及二級(jí)以下公路的路堤施工可以安排冬季的施工方法，但填料應(yīng)當(dāng)按要