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汽車檢測(cè)與維修發(fā)展前景(完整版)

  

【正文】 ..............25第五章:豐田轎車點(diǎn)火系的使用注意事項(xiàng)及維護(hù).........................................28 結(jié) 語(yǔ).........................................................................................................................................30 致謝..............................................................................................................................................31 參考文獻(xiàn)...................................................................................................................................32引言傳統(tǒng)的點(diǎn)火系由機(jī)械觸點(diǎn)控制點(diǎn)火時(shí)刻,點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)采用機(jī)械式自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,是一種較早、較普遍的點(diǎn)火系。根據(jù)維修企業(yè)遇到的汽車實(shí)況來(lái)設(shè)置故障,讓學(xué)生在教師指導(dǎo)下排除故障,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,讓學(xué)生在汽車維修與檢測(cè)中,體驗(yàn)成就感。教師要適時(shí)引導(dǎo)學(xué)生探究的內(nèi)容、激發(fā)學(xué)生探究的興趣和激情、把握探究的深度、及時(shí)評(píng)價(jià)探究的結(jié)果。三、《汽車維修與檢測(cè)》教學(xué)方法探討現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法針對(duì)汽車各組成零部件的結(jié)構(gòu)和原理比較枯燥和抽象,學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)又少、不太熟悉汽車零售部件的特點(diǎn),理論課應(yīng)多采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法,由教師在真車件實(shí)驗(yàn)臺(tái)上講解具體的各零部件和元件,并觀察在車上的電路連接和具體位置。四是人為地將教學(xué)分為理論與實(shí)習(xí)兩部分,在管理上各自為政,教學(xué)上自成體系,互不干涉,各有一套人馬。第四篇:汽車維修與檢測(cè)《汽車維修與檢測(cè)》課程教學(xué)方法的探討隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展,汽車售后市場(chǎng)人才需求緊缺。而且實(shí)訓(xùn)室的設(shè)備都非常完善。根據(jù)我國(guó)汽車維修企業(yè)開業(yè)規(guī)定,汽車維修一、二類企業(yè)必須具有相應(yīng)專業(yè)的工程師才可開業(yè)。三、汽車后場(chǎng)人才缺口大。武漢市民的車輛擁有量約為每千人100輛車。目前我國(guó)擁有汽車約1 000萬(wàn)輛,各類維修企業(yè)18萬(wàn)家,預(yù)計(jì)到2005年汽車保有量將達(dá)2000萬(wàn)輛。(2)汽車維護(hù)及小修所需的機(jī)具比重將相對(duì)加大,而修理用機(jī)加工設(shè)備的比重將相對(duì)變小,這是實(shí)行強(qiáng)制維護(hù),尤其是小汽車進(jìn)人家庭后發(fā)展的必然趨勢(shì)。4.向綜合化方向發(fā)展。采用微機(jī)與CCD固體攝像元件,實(shí)現(xiàn)了光軸自動(dòng)跟蹤找正。發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)也是如此,如果系統(tǒng)本身有自檢功能當(dāng)然更好。這就要求從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員能熟練掌握電腦分析及汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對(duì)各種復(fù)雜情況進(jìn)行分析,老確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的時(shí)間豐除各類汽車故障。關(guān)鍵詞:現(xiàn)代;汽車維修業(yè);高科技;檢測(cè)與維修設(shè)備一、維修企業(yè)的高科技急需高素質(zhì)人才我國(guó)汽車維修業(yè)起步晚,基礎(chǔ)弱,修理手段落后?;ヂ?lián)網(wǎng)絡(luò)在中國(guó)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中也已嶄露頭角。汽車各系統(tǒng)的改變使汽車檢測(cè)與維修設(shè)備也必須有適應(yīng)的發(fā)展,總的發(fā)展方向也是電腦化,具體表現(xiàn)在以下幾方面。開機(jī)后能自動(dòng)按操作程序運(yùn)行;自動(dòng)進(jìn)行零點(diǎn)、溫漂修正。日本D2000型四車輪定位動(dòng)老測(cè)定系統(tǒng)是一個(gè)地面平臺(tái),汽車支承在四組滾僧上,傳感器以輪胎側(cè)面為定位基準(zhǔn),四個(gè)車輪的XE位在車輪被滾筒驅(qū)動(dòng)的動(dòng)態(tài)下進(jìn)行,如需調(diào)整也互在行駛狀態(tài)下進(jìn)行。四、汽車檢測(cè)與維修設(shè)備所占比重變化趨勢(shì)汽車檢測(cè)與維修設(shè)備可分為維護(hù)、修理、測(cè)試和診斷四個(gè)部分,各部分所占的比重大小取決于維修制度的變化和維修作業(yè)內(nèi)容的變化。用戶可以通過(guò)“汽車修理診斷”一項(xiàng)下載各種汽車、汽修信息及汽車診斷故障軟件等廢氣分析儀是具備廢氣測(cè)量、廢氣測(cè)值存儲(chǔ)、氫示、故障分析等功能的廢氣測(cè)試、分析診斷儀表國(guó)內(nèi)已開發(fā)出便攜式分析儀,具有根據(jù)雙怠速測(cè)v標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)判斷是否達(dá)標(biāo)的定工況測(cè)試和對(duì)修理過(guò)程中多次測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行歷史查詢的功能,還有故障診斷、分析與維修指導(dǎo)、自動(dòng)調(diào)零、標(biāo)準(zhǔn)汽車校準(zhǔn)書功能。過(guò)去十年來(lái),汽車行業(yè)的相關(guān)稅收9500億元,占全國(guó)稅收的13%。根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),汽車后市場(chǎng)利潤(rùn)占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總和的60%70%左右。目前汽車維修行業(yè)在我國(guó)共有30多萬(wàn)家不同類型的修理廠點(diǎn),從業(yè)人員260多萬(wàn)人。汽車行業(yè)的技術(shù)骨干高級(jí)技師中98%來(lái)自職業(yè)學(xué)校,因此開辦汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的發(fā)展前景是相當(dāng)可觀的。在大二上學(xué)期,有幸獲得重慶工商職業(yè)學(xué)院2012年大學(xué)生技能大賽汽車檢測(cè)與維修三等獎(jiǎng)。一、目前《汽車維修與檢測(cè)》教學(xué)存在的主要問(wèn)題一是專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時(shí)間跨度大,同一個(gè)汽車部件總成的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“汽車件部技術(shù)使用”的教學(xué)時(shí)間長(zhǎng),學(xué)生對(duì)某一部件的結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)是斷續(xù)、分散的。在教學(xué)過(guò)程中,鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)問(wèn),隨時(shí)可以站起來(lái)向老師提出自己的問(wèn)題,也可以讓學(xué)生之間相互討論。任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法和案例教學(xué)法在進(jìn)行汽車部件單項(xiàng)技能實(shí)訓(xùn)時(shí),采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法,教師按照汽車維修企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際,通過(guò)人為的設(shè)置一些故障,安排每次實(shí)訓(xùn)的任務(wù)。四、《汽車維修與檢測(cè)》教學(xué)手段分析在理論課課堂上,教師們應(yīng)制作并整理大量的汽車結(jié)構(gòu)圖片、汽車電器動(dòng)畫、視頻剪輯、教學(xué)錄像等教材,制作多媒體助教課件,積極探索多媒體教學(xué)藝術(shù),使教學(xué)內(nèi)容的傳遞更優(yōu)質(zhì)高效、完整準(zhǔn)確,增加教學(xué)信息容量,提高課堂教學(xué)效率,優(yōu)化課堂教學(xué)效果。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)采用點(diǎn)燃式著火方式,因此,它必須設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)用于專門點(diǎn)燃汽缸內(nèi)壓縮終了的高溫高壓的可燃混合氣——點(diǎn)火系統(tǒng)(ignition system)。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓,再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸,點(diǎn)燃?jí)嚎s空氣可燃混和氣;并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化,自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻,實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火;還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。(4)此外,火花塞電極上積油、積炭時(shí),其擊穿電壓也會(huì)相應(yīng)升高。點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速增高適當(dāng)加大,如圖14。微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)根據(jù)工作方式不同可分為:有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)和無(wú)分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)。2.2豐田轎車電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成和工作原理2.電子點(diǎn)火裝置與傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置相比,它的基本功能并沒(méi)有什么變化,但從改善電火花的點(diǎn)火性能,提高點(diǎn)火時(shí)間的控制精度及可靠性等方面來(lái)看,具有許多明顯的優(yōu)點(diǎn):(1)因?yàn)闊o(wú)機(jī)械觸點(diǎn)或初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)觸點(diǎn),所以不存在觸點(diǎn)氧化、燒蝕、變形、磨損等問(wèn)題,使用中幾乎不需要維修和經(jīng)常換件。電子點(diǎn)火系在火花塞積炭阻值達(dá)100KΩ的嚴(yán)重情況下,仍能維持可靠的點(diǎn)火特性。VT3截截止時(shí),蓄電池通過(guò)R5向VT4提供偏流使VT4導(dǎo)通。2. 豐田轎車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)普通電子點(diǎn)火系雖然較傳統(tǒng)點(diǎn)火系有了很大的發(fā)展,大大提高了點(diǎn)火系統(tǒng)的性能,但其點(diǎn)火提前角仍采用真空和離心機(jī)械式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制,其主要缺點(diǎn)如下:(1)點(diǎn)火提前角的控制不精確,影響點(diǎn)火正時(shí);(2)為了避免大負(fù)荷時(shí)的爆燃,必然采用妥協(xié)方式降低點(diǎn)火提前角;(3)仍脫離不開機(jī)械控制的范圍。2)有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系有分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系主要特點(diǎn)是:只是一個(gè)點(diǎn)火線圈,點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電通過(guò)分電器按照發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序依次輸送給各缸火花塞。(2)無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系的工作原理根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同,無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系又可分為:獨(dú)立點(diǎn)火式直接點(diǎn)火系、同時(shí)點(diǎn)火式直接點(diǎn)火系和二極管分配式直接點(diǎn)火系。如圖為豐田皇冠同時(shí)點(diǎn)火直接點(diǎn)火的工作原理圖圖為豐田皇冠同時(shí)點(diǎn)火直接點(diǎn)火系的工作原理圖在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),兩同步缸中的一缸在壓縮沖程終了有效點(diǎn)火時(shí),而另一缸處在排氣沖程末期,點(diǎn)火則為無(wú)效點(diǎn)火。次級(jí)繞組的兩端通過(guò)四個(gè)高壓二極管與火花塞組成回路,其中配對(duì)點(diǎn)火的兩活塞必須同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn),即一個(gè)處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),另一個(gè)處于排氣行程的下止點(diǎn)。若測(cè)得電阻無(wú)窮大,則為繞組有斷路故障;若電阻過(guò)大或過(guò)小,則說(shuō)明繞組有接觸不良或短路之處。若有問(wèn)題,可用測(cè)量絕緣電阻的方法來(lái)鑒別其好壞,一般絕緣電阻應(yīng)在50MΩ以上?;鸹ㄈ闹饕考仨毦哂凶銐虻臋C(jī)械強(qiáng)度?;鸹ㄈ麘?yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)碾姌O間隙和安裝位置,氣密性應(yīng)當(dāng)良好,以保證可靠地點(diǎn)火。低于10MΩ的,即使無(wú)積炭,積油等不良外觀狀態(tài),火花塞也應(yīng)更換。檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間的氣隙,~;若氣隙不合適,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。打開分電器蓋,檢查光敏、發(fā)光元件表面是否臟污,線路連接是否良好。由于霍爾電壓較弱,不足以觸發(fā)電子點(diǎn)火器工作,所以信號(hào)發(fā)生器內(nèi)部加了信號(hào)放大和相反器。(3)接通點(diǎn)火開關(guān),轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,用萬(wàn)用表測(cè)量感應(yīng)線圈的電壓脈沖信號(hào),如果沒(méi)有脈沖信號(hào),表明G1傳感器、G2傳感器或NE傳感器有故障,應(yīng)修理或更換分電器總成。3)點(diǎn)火線圈的檢測(cè)(1)檢查初級(jí)線圈的電阻值。5)高壓線及火花塞的檢測(cè)(1)用萬(wàn)用表檢測(cè)高壓線的電阻值,其標(biāo)準(zhǔn)為25kΩ,檢測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值相差較多時(shí),應(yīng)更換高壓線。4)火花塞故障。8)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU故障,導(dǎo)致點(diǎn)火系工作異常。汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文圖42圖43也可用2個(gè)3~5W的燈泡分別與電子點(diǎn)火器的“1”端與“2”端串聯(lián)后再接至蓄電池正極,如圖43所示(接試燈之前,應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),拔下點(diǎn)火器與電腦的連接線端),這樣,燈泡②代替點(diǎn)火線圈,作為點(diǎn)火器內(nèi)部功率晶體管的負(fù)載(注意:如果沒(méi)有這個(gè)負(fù)載,“2”端直接接電源正極,會(huì)使功率晶體管在導(dǎo)通時(shí)燒毀),另一個(gè)燈泡①作為點(diǎn)火器內(nèi)部電路的電流指示。2)分電器總成(轉(zhuǎn)速及位置傳感器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火控制器)故障(1)轉(zhuǎn)速及位置傳感器磁感應(yīng)式信號(hào)主要由信號(hào)轉(zhuǎn)子、永久磁鐵、感應(yīng)線圈等部分組成。(2)點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈相當(dāng)于一個(gè)變壓器,當(dāng)線圈出現(xiàn)短路或斷路時(shí),則不能感應(yīng)出高壓電,造成不能正常跳火。其原因可能是電控○單元連續(xù)多次沒(méi)有收到“IGf”點(diǎn)火信號(hào),或電控單元出現(xiàn)故障;3)檢查分電器總成根據(jù)故障碼的提示,將檢查重點(diǎn)放在了分電器總成的上面。4)如需拆、接點(diǎn)火系的導(dǎo)線時(shí),應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。8)當(dāng)利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn),而不想使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)的情況下(如進(jìn)行氣缸壓力檢查時(shí)),應(yīng)拔下分電器蓋上的中央高壓線,并將其搭鐵。分電器部分需要潤(rùn)滑的是: 分電器小軸,每次保養(yǎng)時(shí)將油杯旋進(jìn)1/21圈,潤(rùn)滑脂如用完應(yīng)補(bǔ)充; ○2 凸輪和分電器小軸連接處,在凸輪的凹頂中有氈心,拆下分火頭,往氈○心上滴12滴機(jī)油,待油滲入后裝回; 凸輪面,在斷電器內(nèi)有特備氈塊,應(yīng)用涂沫的方法加入鈣基潤(rùn)滑脂; ○4 活動(dòng)觸點(diǎn)臂銷釘,每次加潤(rùn)滑油12滴,不可過(guò)多。汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)[1] 周大軍 汽車電器設(shè)備與維修 北京:北京工業(yè)大學(xué)出版社 2010 [2] 凌永成,周大軍 汽車檢測(cè)診斷技術(shù) 北京:清華大學(xué)出版社 2009 [3] 王世界 豐田汽車使用維修幫手 杭州:浙江科學(xué)技術(shù)出版社 2003 [4] 謝紹發(fā) 廣東:廣東科技出版社 [5] [6] 麻友良 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)原理與故障檢修實(shí)例[M] 機(jī)械工業(yè)出版社 2010 [7] 孫于凱新編汽車技術(shù)[M] 北京:中國(guó)電力出版社 2007 [8] 張建平最新國(guó)內(nèi)外汽車維修資料大全[M] 北京:機(jī)械工業(yè)出版社 2004。(5)清潔點(diǎn)火線圈外表的污垢,檢查高壓線端的連接。1)車輛行駛1000km后的維護(hù)工作(1)清楚分電器蓋和殼體外面的灰塵和油污。在不結(jié)冰的前提下,盡可能采用密度偏低的電解液,如液面過(guò)低,需要添蒸餾水時(shí)只能在充電前進(jìn)行,盡可能地使水和電解液混合。同時(shí)檢查點(diǎn)火線圈正極,電壓正常。汽車檢測(cè)與維修畢業(yè)論文3)ECU故障發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收來(lái)自轉(zhuǎn)速及位置傳感器傳送來(lái)的G、Ne信號(hào),向點(diǎn)火控制器發(fā)出IGt點(diǎn)火控制信號(hào),若電子控制單元中某一集成塊、CPU、存儲(chǔ)器,模數(shù)轉(zhuǎn)換器、接口等損壞或松脫,均可能導(dǎo)致影響轉(zhuǎn)速及位置傳感器的G和Ne信號(hào)的接收,IGt等點(diǎn)火信號(hào)發(fā)送異常,即不能正常點(diǎn)火。其結(jié)構(gòu)如圖:傳感器的信號(hào)電壓隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大,因而,在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,利用轉(zhuǎn)速及位置傳感器產(chǎn)生的G信號(hào)
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