【正文】 壓力、接頭扭力等，并做好記錄，收回放散后不用的工具、軌料。 ② 確定放散方法：鎖定軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫上限時(shí)用 自然收縮加撞法；鎖定軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫下限時(shí)用自然伸漲及拉伸法。 ③ 封鎖前慢行期間按規(guī)定隔一松二，高溫時(shí)隔一松一，起下規(guī)定要求的木枕道釘，散扣件、大膠墊、拆道口，長(zhǎng)軌條始端串軌對(duì)位，線上焊作業(yè)準(zhǔn)備完畢。線下焊一般采用小型氣壓焊機(jī)及其相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，串軌、鋸軌、焊前打磨、對(duì)頭、焊接、推切凸、正火、焊頭打磨、探傷檢驗(yàn)等；線上焊一般采用鋁熱焊 工藝。裝車(chē)后要辦理必要的移交手續(xù)。 五、 施工方法 廠焊 (1)長(zhǎng)鋼軌在沈陽(yáng)，車(chē)間用 GAAS80／ 700接觸式電阻機(jī)焊接。 2 施工負(fù)責(zé)人：按照施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)交底、施工規(guī)范與作業(yè)指導(dǎo)文件等相關(guān)文件組織生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。 一隊(duì) 負(fù)責(zé)： (1)基地裝卸車(chē)； (2)散、收鋼軌；鋸制鋼軌、防爬樁； (3)施工用列車(chē)的車(chē)長(zhǎng)及檢車(chē)、押運(yùn)工作； (4)按時(shí)完成項(xiàng)目部交辦的其他任務(wù)。主要機(jī)車(chē)牽弓類(lèi)型有東風(fēng) 4型、東風(fēng) 8型等內(nèi)燃機(jī)車(chē)。 五、其他需要說(shuō)明的問(wèn)題 本論文參考了大量的有關(guān)文獻(xiàn)和資料，得到了沈陽(yáng)大型機(jī)械化大修段工程技術(shù)人員的幫助。 安全技術(shù)措施完整。北 京 交 通 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 題目： 沈丹線 K20050～ K33+460區(qū)間 無(wú)縫線路施工組織設(shè)計(jì) 發(fā)題日期： 2021年 4月 30日 北 方 交 通 大 學(xué) 畢業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文） 評(píng) 義 意 見(jiàn) 書(shū) 專(zhuān) 業(yè) 鐵道工程 姓 名 題目：沈丹線 K20050～ K33+460區(qū)間無(wú)縫線路施工組織設(shè)計(jì) 評(píng)語(yǔ)： 成績(jī)?cè)u(píng)定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見(jiàn) 答辯小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日 遠(yuǎn)程 與繼續(xù)教育學(xué)院意見(jiàn) 院長(zhǎng)： 年 月 日 一、設(shè)計(jì)題目及內(nèi)容： 設(shè)計(jì)題目 《沈丹線 K20+50～ K33+460區(qū)間無(wú)縫線路施工組織設(shè)計(jì)》 內(nèi)容 為了適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的要求，我國(guó)鐵路也向高速、重載的方向發(fā)展。 三、重點(diǎn)研究的問(wèn)題： 合理安排施工進(jìn)度、人力資源及機(jī)械設(shè)備。 下達(dá)任務(wù)日期： 2021年 4月 21日 要求完成日期： 2021年 6月 1日 指導(dǎo)老師： 魏連峰 沈丹線 K20+050～ K33+460區(qū)間無(wú)縫線路施工組織設(shè)計(jì) 一、工程項(xiàng)目及工程數(shù)量 本工程為沈丹線 60kg/m 鋼軌（ U71Mn）跨區(qū)間無(wú)縫線路工程。鋪設(shè) 60kg／ m 鋼軌跨區(qū)間無(wú)縫線路大修工程地段為當(dāng)年更換鋼筋混凝土枕線路大修工程的竣工地段。 二隊(duì) 負(fù)責(zé)與本施工組織設(shè)計(jì)所列作業(yè)項(xiàng)目有關(guān)機(jī)具制作，配件加工、維 修等工作，按時(shí)完成項(xiàng)目部交辦的其他任務(wù)。 3 技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工過(guò)程的技術(shù)內(nèi)外業(yè)管理與控制。主要生產(chǎn)工序?yàn)榕滠?、焊前調(diào)直、焊前除銹、打磨、推凸、焊后粗磨、精磨、焊后調(diào)直、熱處理探傷和焊后長(zhǎng)度復(fù)尺等。 其 作業(yè)工序?yàn)椋貉b車(chē)、鎖定、運(yùn)輸與散軌等。 線上焊主要作業(yè)程序 封鎖前準(zhǔn)備、預(yù)留軌縫、調(diào)整外觀、上底板夾砂型、抹泥、預(yù)熱、澆鑄、保溫、推凸出瘤、打磨、檢驗(yàn)等。封鎖時(shí)卸下全部扣件及接頭螺栓，穿換軌小車(chē)，更換扣件膠墊，記錄軌溫，預(yù)留好軌縫和焊縫，上齊擰緊接頭螺栓及長(zhǎng)軌頭扣件，焊軌車(chē)走行 (有線上焊時(shí)進(jìn)行鋁熱焊作業(yè) )搭茬，記錄軌溫，恢復(fù)整修線路，回收舊料；做施工標(biāo)記，質(zhì)量檢查，開(kāi) 通線路。 ③ 進(jìn)行施工交底及安全教育，設(shè)電話員、防護(hù)員。 (2)作業(yè)條件、施工方法 ① 封鎖線路施工。 (2)鋼軌伸縮區(qū)長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為 75m。 （ 2）道岔無(wú)縫化方式及技術(shù)要求 本工程地段道岔全部更換為混凝土枕提速道岔，道岔首尾及岔尾及岔內(nèi)接頭采用膠接方式，岔間鋼軌視長(zhǎng)度情況采用廠焊或鋁熱焊方式。 (3)無(wú)縫線路鋪設(shè)技術(shù)條件與工作范圍 ① 鋼軌、聯(lián)接零件及其鋪設(shè)要求 本 工程地段一律更換 60kg/m 新鋼軌，按無(wú)縫線路設(shè)計(jì)長(zhǎng)軌布置圖鋪設(shè)。 與此同時(shí)將已處理好的第一單元軌節(jié)鋸斷端與第二單元始終進(jìn)行焊接。無(wú)縫道岔的鋪設(shè)必須設(shè)在該單元軌節(jié)設(shè)計(jì)鎖定范圍內(nèi)進(jìn)行，并準(zhǔn)確測(cè)定、記錄鎖定軌溫。 (8)軌道加強(qiáng)設(shè)備 本工程地段內(nèi)木枕地段應(yīng)按照 ((鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則》規(guī)定安裝防爬器，防爬器采用卡式防爬器。 (二 )、施工要求 焊軌 (1)廠焊和現(xiàn)場(chǎng)小氣焊在正式作業(yè)前必須規(guī)定進(jìn)行焊接試驗(yàn)，合格后經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)正式施焊接作業(yè)。 (8)鋸軌時(shí)要有標(biāo)準(zhǔn)的固定模板放樣鋸制、鉆孔。 (7)淬火軌的焊接頭必須做焊后熱處理。 (3)鋪設(shè)軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，可在適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)行應(yīng)力放散。 軌距、軌枕及扣件 (1)軌距允許誤差 +6mm、 2mm，軌距變化率不大于 2‰ 。 (2)放散要達(dá)到總放散量要求，沿鋼軌全長(zhǎng)要?jiǎng)?，最終鎖定軌溫要準(zhǔn)。 焊軌作業(yè)人員勞保用品齊全，防止?fàn)C傷，要根據(jù)實(shí)際制定出符 合實(shí)際可行的放火措施，砂輪之類(lèi)打磨工具要設(shè)立防護(hù)安全罩。兩根長(zhǎng)軌條端部要相互錯(cuò)開(kāi)，必要時(shí)用卡子在軌枕上或穿入木枕釘固，更換下來(lái)的舊軌條要及時(shí)切短并回收。 (6)線路上放置的舊軌、新軌要遠(yuǎn)離信號(hào)設(shè)施，防止連電，并不得侵限。 ， (2)收軌前設(shè)好防護(hù)員，備齊防護(hù)用品。 ③ 、新職工上崗前教育率 (三級(jí)教育 )1 00％。 (2)、配備經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員，確保工程安全順利進(jìn)行。 十一、施工人員生活安排 l、宿營(yíng)地點(diǎn)：沈陽(yáng) 職工住宿的宿營(yíng)車(chē)要有照明、取暖、放蚊蠅等措施，宿營(yíng)車(chē)轉(zhuǎn)到新的宿營(yíng)地要做到車(chē)到當(dāng)天晚上有水喝，有飯吃，燈要亮，電話要通 。沈丹 K20+50～ K33+460跨區(qū)間無(wú)縫線路工程。 (4)、經(jīng)常開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，不斷掀起大干高潮，促進(jìn) 工程施工進(jìn)度。 在辦理工程驗(yàn)交工時(shí)，應(yīng)備齊下列竣工資料：， (1)無(wú)縫線路鋪設(shè)位置，實(shí)際鎖定軌溫、日期、時(shí)間。 (4)小吊兩側(cè)要均勻裝載，可以扣軌，各層鋼軌間要墊防滑墊木，收完后要鎖定牢固。換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)問(wèn)各設(shè)一條橫向連接電線。 在換軌施工中要做到 (1)要按規(guī)定