【正文】 。輕微事故是指一次事故造成輕傷2人（含）以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失在10萬元（含）以下的事故。第一篇：內(nèi)部行車事故處理辦法A內(nèi)部行車事故處理辦法（試行）一、行車事故的含義行車事故指青羊公交公司企業(yè)內(nèi)部駕駛?cè)笋{駛公交營運(yùn)車輛或公務(wù)車輛發(fā)生的道路交通事故。一般事故是指一次事故造成重傷2人（含）以下，或輕傷3人（含）以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬元（含）以下的事故。重大事故：營運(yùn)單位立即啟動《公司道路交通事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》。1事故結(jié)案后，營運(yùn)科應(yīng)及時將事故認(rèn)定書、賠償調(diào)解書及各種有關(guān)單據(jù)整理齊全，根據(jù)有關(guān)調(diào)解協(xié)議和法院判決賠償法律文書，由營運(yùn)科和安全科按照保險(xiǎn)條款及時向保險(xiǎn)公司索賠。3）對負(fù)同等責(zé)任的事故責(zé)任人，處罰承擔(dān)事故實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失的10%；事故全部經(jīng)濟(jì)損失在4萬元（含）以上的，并處不 4低于一個月的下崗培訓(xùn)；事故全部經(jīng)濟(jì)損失在6萬元（含）以上的，并處不低于兩個月的下崗培訓(xùn)；事故全部經(jīng)濟(jì)損失在10萬元（含）以上的，并處不低于三個月的下崗培訓(xùn)。同時，辦公室將參加培訓(xùn)人員的相關(guān)培訓(xùn)資料復(fù)印件一份送安全科備檔。月扣除標(biāo)準(zhǔn)：每月扣500元。事故責(zé)任人如遇特殊情況需減免罰款時，由其所在科室報(bào)請經(jīng)理，提交公司領(lǐng)導(dǎo)工作會議審批。2，不論誰的責(zé)任下車后主動詢問對方，人沒事吧。保持禮貌和風(fēng)度當(dāng)著警察的面和對方車主交換聯(lián)系方法。9，記錄下責(zé)任方的保險(xiǎn)公司，保單號碼，報(bào)案號。這樣就避免墊付后找不到人的尷尬了。3，如傷者無法移動切記車輛保持原狀，撥打110，在警察來之前不用與對方討論事故責(zé)任?？闪粝率謾C(jī)號碼，并取得對方聯(lián)系人的手機(jī)。11，次日主動電話關(guān)心一下傷者，如未出院則最好主動帶些水果探望一下。15，讓傷者好好看病。營養(yǎng)費(fèi)后續(xù)治療費(fèi)等讓老娘舅算好金額在調(diào)解書上列明。20，已方不需要聘請律師，法官問的時候簡明扼要。微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)動作記錄和故障診斷，廣泛應(yīng)用于車站及與行、調(diào)車作業(yè)直接相關(guān)的區(qū)間和編組場等。能再現(xiàn)進(jìn)路辦理、車列行走過程，儲存時間可達(dá)30天。系統(tǒng)還可人工切換倒機(jī)，此時，聯(lián)鎖機(jī)的切換必須在值班人員和電務(wù)維修人員共同確認(rèn)全場沒有辦理任何進(jìn)路的情況下進(jìn)行，并應(yīng)記錄切換原因，聯(lián)鎖機(jī)切換后全場鎖閉，通過總?cè)私獍粹o逐段解鎖后，才能實(shí)現(xiàn)正?？刂啤)驅(qū)動動態(tài)繼電器。第四篇：鐵路行車事故處理規(guī)則鐵路行車事故處理規(guī)則鐵道部1987年12月10日頒布實(shí)施第一章 總 則第１條 為了及時處理鐵路行車事故，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使鐵路運(yùn)輸更好地為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，特制定本規(guī)則。對事故拖延處理，推脫責(zé)任，姑息縱容，隱瞞不報(bào)或不如實(shí)反映情況的，應(yīng)予以嚴(yán)肅批評教育，直至紀(jì)律處分。（３）調(diào)車作業(yè)（包括機(jī)車車輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時： 甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者； 乙、機(jī)車中破一臺；丙、動車、客車大破一輛或中破兩輛； 丁、貨車報(bào)廢一輛或大破兩輛； 戊、重型軌道車報(bào)廢；已、單線行車中斷滿兩小時并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿兩小時，雙線行車完全中斷滿一小時；庚、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。報(bào)告事項(xiàng)如下：（１）發(fā)生的月、日、時、分；（２）發(fā)生地點(diǎn)（區(qū)間、公里、米）；（３）列車車次，列車種類，機(jī)車型號，牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長、關(guān)系人員姓名；（４）事故概況及原因；（５）人員傷亡情況及機(jī)車、車輛、線路損壞情況；（６）雙線區(qū)間是否影響另一線；（７）是否需要救護(hù)車、救援列車或起重機(jī)。（四）鐵道部調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告值班處長。第８條 鐵路局、分局列車調(diào)度員應(yīng)將每件行車事故及時填寫“行車事故概況”，同時抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。涉及本分局兩個基層單位時，由分局裁處。（五）提高警惕，注意是否有人破壞的跡象。第１４條 重大、大事故發(fā)生局如初步判明與他局或鐵路工廠有關(guān)時，應(yīng)立即（在三日內(nèi)）發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠，說明事故情況及原因。第１６條 一般事故發(fā)生后，基層單位領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)進(jìn)行調(diào)查分析，涉及兩個以上單位時，由分局安全監(jiān)察室主持召開事故處理會議，分析原因及確定責(zé)任單位，由有任免權(quán)限的單位對責(zé)任者作出處理決定，于五日內(nèi)處理完畢，將事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)—２）報(bào)分局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)科備案。第２０條 鐵路局、分局安全監(jiān)察室應(yīng)將每日發(fā)生事故情況及安全工作情況報(bào)告上級安全監(jiān)察部門。由于行車事故原因造成客、貨運(yùn)等事故，按行車事故的責(zé)任單位確定。每日行車事故件數(shù)的統(tǒng)計(jì)，由前日十八時零一分起至當(dāng)日十八時止計(jì)算。索賠或轉(zhuǎn)出行車事故損失時，必須附列損失明細(xì)表。２、收報(bào)人：鐵道部長、鐵道部行車安全監(jiān)察室、鐵路局長、鐵路局安全監(jiān)察室。由于措施不當(dāng)或貫徹不力，造成行車重大、大事故時，列鐵路局責(zé)任事故，確屬主觀上不能防止的，由鐵道部承擔(dān)責(zé)任。（四）凡因貨物裝載不良而造成的行車重大、大事故，定為貨運(yùn)部門責(zé)任事故。鐵路各部門各單位，凡以承發(fā)包、委托等形式、用集體（含知青）單位人員及非鐵路正式職工，承擔(dān)鐵路行車設(shè)備施工、維修、生產(chǎn)鐵路用零部件和參與鐵路行車有關(guān)工作等，因產(chǎn)品、維修質(zhì)量等原因發(fā)生行車重大、大事故時，算鐵路承發(fā)包、委托單位責(zé)任事故。（九）下列事故可列為其他責(zé)任： １、除本規(guī)則中行車事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表、行車事故報(bào)告表中所列部門以外的鐵路部門的責(zé)任事故，列其他責(zé)任事故，影響安全成績。３、所有各部門因違章作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量或零部件丟失所發(fā)生的事故，一律統(tǒng)計(jì)在各該部門事故中，能確定責(zé)任的，列責(zé)任事故。軍用列車除有特殊通知者外，一律按其他列車算。由于車輛脫軌造成貨物竄動，將車輛撞壞、擠壞時，根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)。恢復(fù)連續(xù)通行客貨列車行車條件的時間（即線路開通的時間和恢復(fù)接觸網(wǎng)送電的時間），由事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人報(bào)告分局列車調(diào)度員，以調(diào)度命令公布之。（８）“影響本列車時間”：系指由事故發(fā)生時間起至列車?yán)^續(xù)開車時間止計(jì)算。（１２）“列車發(fā)生火災(zāi)或爆炸”：系指造成機(jī)車、車輛破損燒成孔洞、變形或影響使用時。（４）“向占用線接入列車”：“占用線”：系指停有機(jī)車、車輛、動車、重型軌道車的線路或已封鎖的線路。如果一次準(zhǔn)備的全通路，就算一個進(jìn)路，發(fā)生險(xiǎn)性事故，就算一件。（７）“列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)”：列車前端任何一部分越過固定信號顯示的停車信號；停車列車越過到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指起接發(fā)列車隔開作用的脫軌器）時就算。列車中的機(jī)車、車輛及動車，由始發(fā)站開出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)就算。（４）“錯辦或未及時辦理信號招致列車停車”： 系指：①因辦理不及時或忘辦、錯辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車時；②禁止同時接車的車站或不準(zhǔn)同時接入站內(nèi)的列車耽誤使兩列車均在站外停車時；③接發(fā)列車人員未及時或錯誤顯示手信號，使列車停車時。司機(jī)發(fā)現(xiàn)雖未發(fā)車或耽誤列車責(zé)任是車站。責(zé)任的劃分：貨物裝載不良或蓬布苫蓋捆綁不良，列裝車站責(zé)任；商檢站未按規(guī)定檢查處理時，列商檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車長未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時，列運(yùn)轉(zhuǎn)車長責(zé)任。因機(jī)車故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車，不耽誤列車，不列事故。責(zé)任的劃分：凡在鐵道部規(guī)定的列檢檢查范圍內(nèi)發(fā)生的破損故障或放定檢過期車（超過允許延長日期），造成事故時，算列檢責(zé)任?！岸z后第一次使用的車輛”，系指定檢后從空車出廠（段）——裝車——卸車的一個全過程。（２）信號、通信設(shè)備維修不良造成故障耽誤列車時，列電務(wù)部門責(zé)任事故。（１８）“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車”：如因特殊情況需要延長施工時間時，提前通知車站值班員、列車調(diào)度員，經(jīng)列車調(diào)度員確認(rèn)后耽誤列車時，不列事故。“錯辦通過”，系指應(yīng)停車的列車而錯辦通過（不包括列車調(diào)度員按照列車運(yùn)行情況臨時調(diào)整變更通過的列車）。二、機(jī)車中破范圍 １、蒸汽機(jī)車下列各部件之一必須更換時：輪對、滑板托架（煤水車按貨車辦理）。四、車輛中破范圍破損程度達(dá)到下列條件之一時：１、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損； ２、牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）； ３、貨車車體破損凹凸變形（不包括地板），敞車面積達(dá)２５％，棚車、保溫車、罐車、守車面積達(dá)１５％。５、０．８米以下低邊車底架以上無論破損程度如何，均按小破計(jì)算（火災(zāi)或爆炸除外）。端梁彎曲測量方法，以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測量之。地方鐵路自營范圍內(nèi)的區(qū)段可比照本規(guī)則自行制定行車事故處理規(guī)則。第二章 行車事故分類按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。５．客車報(bào)廢１輛或大破２輛。三、其他線路１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車中斷滿４小時，雙線行車中斷滿３小時。２．行車中斷滿８小時。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車中斷或延誤本列滿２小時，雙線行車中斷滿１小時。４．客車中破１輛。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車中斷滿３小時，雙線行車中斷滿２小時。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。６．未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車。１４．列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備或貨物墜落損壞行車設(shè)備。Ａ５．錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車。Ａ７．列車分離。第五節(jié) 一般事故第２．５．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故條件的事故為一般事故。８．機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。２．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬元及以上。三、其他線路１．行車中斷或延誤本列滿４小時。３．機(jī)車中破１臺。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬元及以上。３．客車中途摘車２輛。二、干線 １．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．直接經(jīng)濟(jì)損失１０００萬元及以上。第１．０．４條 發(fā)生行車事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。１０、蒸汽機(jī)車煤水車車體破損按罐車辦理；內(nèi)燃、電力機(jī)車車體破損按保溫車辦理。７、在確認(rèn)破損程度時，木制客車，４０噸及其以下舊小型貨車（保溫車、檢衡車、四軸守車除外），Ｃ１３、Ｃ６０型貨車，４５０工字鋼及角鋼組合中梁的Ｃ５０型貨車以及拱板轉(zhuǎn)向架的貨車破損，達(dá)中破程度時按小破辦理，達(dá)大破程度時按中破辦理，達(dá)報(bào)廢程度時按大破辦理。０．８米以下低邊車和平車發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)５０％（包括端、側(cè)板及地板）； ４、轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對破損需要更換任何一項(xiàng)； ５、機(jī)械保溫車的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時；６、客車火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板）。乙、轉(zhuǎn)向架、車體及各梁按貨車有關(guān)規(guī)定辦理。司機(jī)按照信號的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時，列車站責(zé)任事故。（１９）“行車值班、值乘人員違反勞動紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車”：機(jī)車乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長，在列車開車時未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車與否，均按本項(xiàng)論。如不能立即修復(fù)時，應(yīng)在“行車設(shè)備檢查登記簿”內(nèi)登記，停止使用。工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件），將列車扣在站內(nèi)停車不超過一小時，攔在區(qū)間停車不超過三十分鐘時，不按耽誤列車論，不列事故。經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過檢查后發(fā)出的車輛，運(yùn)行在七十公里以內(nèi)發(fā)生的燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任，超過七十公里列定檢責(zé)任；定檢過期車（超過允許延長日期）不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任。（１１）“車輛破損故障耽誤列車”： 列車在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車站，由于處理車輛破損故障、燃軸，在車站上處理軟管、漏風(fēng)、漏氣或調(diào)車作業(yè)拉斷軟管，均不列行車事故。斷鉤責(zé)任的劃分：新痕為機(jī)務(wù)；舊痕或過限為車輛（機(jī)車煤水車車鉤為機(jī)務(wù)）；砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。車站發(fā)現(xiàn)錯誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車，不列事故。（６）“錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車”：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯交、未拿、錯拿、漏填、錯填行車憑證，以及自動、半自動閉塞區(qū)間未開放出站（進(jìn)路）信號機(jī)發(fā)車或耽誤列車。起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、拔道器也算施工機(jī)械。在制動距離內(nèi)信號自動關(guān)閉或臨時滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車冒進(jìn)信號時，列一般事故（１６）項(xiàng)或（１７）項(xiàng)。在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械或小車未及時撤出線路被列車刮上、碰上或軋上，列險(xiǎn)性事故。（５）“未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車”： “進(jìn)路”系指：（１）接入停車列車時，由進(jìn)站信號機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長度的警沖標(biāo)或出站信號機(jī)止的一段線路；（２）發(fā)出列車時，由列車前端起至相對進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路；（３）通過列車時，為該列車通過線兩端進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。（１４）一次造成兩項(xiàng)以上事故時，按最嚴(yán)重的算一件。列車停運(yùn)時按重大事故列算。線路修復(fù)后如需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時間作為線路開通的時間。（５）“人員死亡或重傷”：系指在發(fā)生事故當(dāng)時正在為鐵路運(yùn)輸執(zhí)行職務(wù)或服務(wù)的人員，以及持有有效鐵路乘車憑證的人員（包括旅客攜帶的一米以下享受免費(fèi)乘車待遇的兒童，不包括搶救人員的傷亡）。調(diào)車機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車除外），發(fā)生事故時算列車事故。４、對舊小型貨車由于材質(zhì)疲勞或構(gòu)造不適應(yīng)原因而發(fā)生的事故，列發(fā)生局車輛其他，不影響安全成績。如鐵路也有一定責(zé)任時，影響安全成績。（七）行車重大、大事故的發(fā)生局不認(rèn)真組織調(diào)查分析，調(diào)查資料不完整，列其他責(zé)任事故根據(jù)又不足的，定發(fā)生局的責(zé)任事故。如系發(fā)貨人自裝自封的棚車，經(jīng)調(diào)查分析，鐵路工作人員無法檢查發(fā)現(xiàn)，由發(fā)貨人或自裝貨物單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失的，列為貨運(yùn)部門其他事故，不影響安全成績。如已與有關(guān)部門協(xié)商、會簽，造成行車重大、大事故時，根據(jù)具體情況確定。４、電報(bào)內(nèi)容、代號如下：電文先記“行車重大事故”或“行車大事故”，然后用下列代號（表略）代替報(bào)告項(xiàng)目，再填記具體內(nèi)容（不用的項(xiàng)目可省略）。第２５條 未交付運(yùn)營的工程臨管線路發(fā)生的行車事故，由鐵路局、工程局制定補(bǔ)充規(guī)則自行統(tǒng)計(jì)和掌握。第２３條 行車事故的損失費(fèi)用，應(yīng)由主要責(zé)任單位承擔(dān)（包括路外責(zé)任事故），特殊情況可由事故處理會議作出關(guān)系單位的分擔(dān)決議。鐵路所屬機(jī)車、車輛、人員，在路外單位專用線上作業(yè)（包括在鐵路所屬線路上的車輛溜入