【正文】 。輕微事故是指一次事故造成輕傷2人（含）以下，或直接經(jīng)濟(jì)損失在10萬(wàn)元（含）以下的事故。第一篇：內(nèi)部行車(chē)事故處理辦法A內(nèi)部行車(chē)事故處理辦法（試行）一、行車(chē)事故的含義行車(chē)事故指青羊公交公司企業(yè)內(nèi)部駕駛?cè)笋{駛公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛或公務(wù)車(chē)輛發(fā)生的道路交通事故。一般事故是指一次事故造成重傷2人（含）以下，或輕傷3人（含）以上，或直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬(wàn)元（含）以下的事故。重大事故：營(yíng)運(yùn)單位立即啟動(dòng)《公司道路交通事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》。1事故結(jié)案后，營(yíng)運(yùn)科應(yīng)及時(shí)將事故認(rèn)定書(shū)、賠償調(diào)解書(shū)及各種有關(guān)單據(jù)整理齊全，根據(jù)有關(guān)調(diào)解協(xié)議和法院判決賠償法律文書(shū)，由營(yíng)運(yùn)科和安全科按照保險(xiǎn)條款及時(shí)向保險(xiǎn)公司索賠。3）對(duì)負(fù)同等責(zé)任的事故責(zé)任人，處罰承擔(dān)事故實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失的10%；事故全部經(jīng)濟(jì)損失在4萬(wàn)元（含）以上的，并處不 4低于一個(gè)月的下崗培訓(xùn)；事故全部經(jīng)濟(jì)損失在6萬(wàn)元（含）以上的，并處不低于兩個(gè)月的下崗培訓(xùn)；事故全部經(jīng)濟(jì)損失在10萬(wàn)元（含）以上的，并處不低于三個(gè)月的下崗培訓(xùn)。同時(shí)，辦公室將參加培訓(xùn)人員的相關(guān)培訓(xùn)資料復(fù)印件一份送安全科備檔。月扣除標(biāo)準(zhǔn)：每月扣500元。事故責(zé)任人如遇特殊情況需減免罰款時(shí)，由其所在科室報(bào)請(qǐng)經(jīng)理，提交公司領(lǐng)導(dǎo)工作會(huì)議審批。2，不論誰(shuí)的責(zé)任下車(chē)后主動(dòng)詢(xún)問(wèn)對(duì)方，人沒(méi)事吧。保持禮貌和風(fēng)度當(dāng)著警察的面和對(duì)方車(chē)主交換聯(lián)系方法。9，記錄下責(zé)任方的保險(xiǎn)公司，保單號(hào)碼，報(bào)案號(hào)。這樣就避免墊付后找不到人的尷尬了。3，如傷者無(wú)法移動(dòng)切記車(chē)輛保持原狀，撥打110，在警察來(lái)之前不用與對(duì)方討論事故責(zé)任?？闪粝率謾C(jī)號(hào)碼，并取得對(duì)方聯(lián)系人的手機(jī)。11，次日主動(dòng)電話關(guān)心一下傷者，如未出院則最好主動(dòng)帶些水果探望一下。15，讓傷者好好看病。營(yíng)養(yǎng)費(fèi)后續(xù)治療費(fèi)等讓老娘舅算好金額在調(diào)解書(shū)上列明。20，已方不需要聘請(qǐng)律師，法官問(wèn)的時(shí)候簡(jiǎn)明扼要。微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)作記錄和故障診斷，廣泛應(yīng)用于車(chē)站及與行、調(diào)車(chē)作業(yè)直接相關(guān)的區(qū)間和編組場(chǎng)等。能再現(xiàn)進(jìn)路辦理、車(chē)列行走過(guò)程，儲(chǔ)存時(shí)間可達(dá)30天。系統(tǒng)還可人工切換倒機(jī)，此時(shí)，聯(lián)鎖機(jī)的切換必須在值班人員和電務(wù)維修人員共同確認(rèn)全場(chǎng)沒(méi)有辦理任何進(jìn)路的情況下進(jìn)行，并應(yīng)記錄切換原因，聯(lián)鎖機(jī)切換后全場(chǎng)鎖閉，通過(guò)總?cè)私獍粹o逐段解鎖后，才能實(shí)現(xiàn)正常控制。c)驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)繼電器。第四篇：鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則鐵路行車(chē)事故處理規(guī)則鐵道部1987年12月10日頒布實(shí)施第一章 總 則第１條 為了及時(shí)處理鐵路行車(chē)事故，維護(hù)鐵路運(yùn)輸秩序，貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使鐵路運(yùn)輸更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，特制定本規(guī)則。對(duì)事故拖延處理，推脫責(zé)任，姑息縱容，隱瞞不報(bào)或不如實(shí)反映情況的，應(yīng)予以嚴(yán)肅批評(píng)教育，直至紀(jì)律處分。（３）調(diào)車(chē)作業(yè)（包括機(jī)車(chē)車(chē)輛整備作業(yè)）發(fā)生沖突或脫軌，造成下列后果之一時(shí)： 甲、人員死亡一人或重傷二人及其以上者； 乙、機(jī)車(chē)中破一臺(tái)；丙、動(dòng)車(chē)、客車(chē)大破一輛或中破兩輛； 丁、貨車(chē)報(bào)廢一輛或大破兩輛； 戊、重型軌道車(chē)報(bào)廢；已、單線行車(chē)中斷滿兩小時(shí)并影響其他列車(chē)，雙線之一線行車(chē)中斷滿兩小時(shí)，雙線行車(chē)完全中斷滿一小時(shí)；庚、報(bào)廢鋼軌二百米及其以上或鋼筋混凝土軌枕五百根及其以上。報(bào)告事項(xiàng)如下：（１）發(fā)生的月、日、時(shí)、分；（２）發(fā)生地點(diǎn)（區(qū)間、公里、米）；（３）列車(chē)車(chē)次，列車(chē)種類(lèi)，機(jī)車(chē)型號(hào)，牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計(jì)長(zhǎng)、關(guān)系人員姓名；（４）事故概況及原因；（５）人員傷亡情況及機(jī)車(chē)、車(chē)輛、線路損壞情況；（６）雙線區(qū)間是否影響另一線；（７）是否需要救護(hù)車(chē)、救援列車(chē)或起重機(jī)。（四）鐵道部調(diào)度員接到事故通報(bào)后，立即報(bào)告值班處長(zhǎng)。第８條 鐵路局、分局列車(chē)調(diào)度員應(yīng)將每件行車(chē)事故及時(shí)填寫(xiě)“行車(chē)事故概況”，同時(shí)抄送鐵路局、分局安全監(jiān)察室。涉及本分局兩個(gè)基層單位時(shí)，由分局裁處。（五）提高警惕，注意是否有人破壞的跡象。第１４條 重大、大事故發(fā)生局如初步判明與他局或鐵路工廠有關(guān)時(shí)，應(yīng)立即（在三日內(nèi)）發(fā)出電報(bào)通知有關(guān)局或工廠，說(shuō)明事故情況及原因。第１６條 一般事故發(fā)生后，基層單位領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)進(jìn)行調(diào)查分析，涉及兩個(gè)以上單位時(shí)，由分局安全監(jiān)察室主持召開(kāi)事故處理會(huì)議，分析原因及確定責(zé)任單位，由有任免權(quán)限的單位對(duì)責(zé)任者作出處理決定，于五日內(nèi)處理完畢，將事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)—２）報(bào)分局安全監(jiān)察室及主管業(yè)務(wù)科備案。第２０條 鐵路局、分局安全監(jiān)察室應(yīng)將每日發(fā)生事故情況及安全工作情況報(bào)告上級(jí)安全監(jiān)察部門(mén)。由于行車(chē)事故原因造成客、貨運(yùn)等事故，按行車(chē)事故的責(zé)任單位確定。每日行車(chē)事故件數(shù)的統(tǒng)計(jì)，由前日十八時(shí)零一分起至當(dāng)日十八時(shí)止計(jì)算。索賠或轉(zhuǎn)出行車(chē)事故損失時(shí)，必須附列損失明細(xì)表。２、收?qǐng)?bào)人：鐵道部長(zhǎng)、鐵道部行車(chē)安全監(jiān)察室、鐵路局長(zhǎng)、鐵路局安全監(jiān)察室。由于措施不當(dāng)或貫徹不力，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，列鐵路局責(zé)任事故，確屬主觀上不能防止的，由鐵道部承擔(dān)責(zé)任。（四）凡因貨物裝載不良而造成的行車(chē)重大、大事故，定為貨運(yùn)部門(mén)責(zé)任事故。鐵路各部門(mén)各單位，凡以承發(fā)包、委托等形式、用集體（含知青）單位人員及非鐵路正式職工，承擔(dān)鐵路行車(chē)設(shè)備施工、維修、生產(chǎn)鐵路用零部件和參與鐵路行車(chē)有關(guān)工作等，因產(chǎn)品、維修質(zhì)量等原因發(fā)生行車(chē)重大、大事故時(shí)，算鐵路承發(fā)包、委托單位責(zé)任事故。（九）下列事故可列為其他責(zé)任： １、除本規(guī)則中行車(chē)事故件數(shù)統(tǒng)計(jì)表、行車(chē)事故報(bào)告表中所列部門(mén)以外的鐵路部門(mén)的責(zé)任事故，列其他責(zé)任事故，影響安全成績(jī)。３、所有各部門(mén)因違章作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量或零部件丟失所發(fā)生的事故，一律統(tǒng)計(jì)在各該部門(mén)事故中，能確定責(zé)任的，列責(zé)任事故。軍用列車(chē)除有特殊通知者外，一律按其他列車(chē)算。由于車(chē)輛脫軌造成貨物竄動(dòng)，將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)，根據(jù)所造成的后果，確定事故性質(zhì)?；謴?fù)連續(xù)通行客貨列車(chē)行車(chē)條件的時(shí)間（即線路開(kāi)通的時(shí)間和恢復(fù)接觸網(wǎng)送電的時(shí)間），由事故現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人報(bào)告分局列車(chē)調(diào)度員，以調(diào)度命令公布之。（８）“影響本列車(chē)時(shí)間”：系指由事故發(fā)生時(shí)間起至列車(chē)?yán)^續(xù)開(kāi)車(chē)時(shí)間止計(jì)算。（１２）“列車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸”：系指造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛破損燒成孔洞、變形或影響使用時(shí)。（４）“向占用線接入列車(chē)”：“占用線”：系指停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)的線路或已封鎖的線路。如果一次準(zhǔn)備的全通路，就算一個(gè)進(jìn)路，發(fā)生險(xiǎn)性事故，就算一件。（７）“列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)”：列車(chē)前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)；停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器（系指起接發(fā)列車(chē)隔開(kāi)作用的脫軌器）時(shí)就算。列車(chē)中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)，由始發(fā)站開(kāi)出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)就算。（４）“錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車(chē)停車(chē)”： 系指：①因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車(chē)在站外或站內(nèi)停車(chē)時(shí)；②禁止同時(shí)接車(chē)的車(chē)站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車(chē)耽誤使兩列車(chē)均在站外停車(chē)時(shí)；③接發(fā)列車(chē)人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)，使列車(chē)停車(chē)時(shí)。司機(jī)發(fā)現(xiàn)雖未發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)責(zé)任是車(chē)站。責(zé)任的劃分：貨物裝載不良或蓬布苫蓋捆綁不良，列裝車(chē)站責(zé)任；商檢站未按規(guī)定檢查處理時(shí)，列商檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)，列運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)責(zé)任。因機(jī)車(chē)故障在機(jī)務(wù)段、折返段（點(diǎn)）所在地更換機(jī)車(chē)，不耽誤列車(chē)，不列事故。責(zé)任的劃分：凡在鐵道部規(guī)定的列檢檢查范圍內(nèi)發(fā)生的破損故障或放定檢過(guò)期車(chē)（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期），造成事故時(shí)，算列檢責(zé)任?！岸z后第一次使用的車(chē)輛”，系指定檢后從空車(chē)出廠（段）——裝車(chē)——卸車(chē)的一個(gè)全過(guò)程。（２）信號(hào)、通信設(shè)備維修不良造成故障耽誤列車(chē)時(shí)，列電務(wù)部門(mén)責(zé)任事故。（１８）“施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)”：如因特殊情況需要延長(zhǎng)施工時(shí)間時(shí)，提前通知車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員確認(rèn)后耽誤列車(chē)時(shí)，不列事故?！板e(cuò)辦通過(guò)”，系指應(yīng)停車(chē)的列車(chē)而錯(cuò)辦通過(guò)（不包括列車(chē)調(diào)度員按照列車(chē)運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車(chē)）。二、機(jī)車(chē)中破范圍 １、蒸汽機(jī)車(chē)下列各部件之一必須更換時(shí)：輪對(duì)、滑板托架（煤水車(chē)按貨車(chē)辦理）。四、車(chē)輛中破范圍破損程度達(dá)到下列條件之一時(shí)：１、中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損； ２、牽引梁折斷一根（牽引梁定義與大破同）； ３、貨車(chē)車(chē)體破損凹凸變形（不包括地板），敞車(chē)面積達(dá)２５％，棚車(chē)、保溫車(chē)、罐車(chē)、守車(chē)面積達(dá)１５％。５、０．８米以下低邊車(chē)底架以上無(wú)論破損程度如何，均按小破計(jì)算（火災(zāi)或爆炸除外）。端梁彎曲測(cè)量方法，以?xún)啥艘銎叫芯€為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量之。地方鐵路自營(yíng)范圍內(nèi)的區(qū)段可比照本規(guī)則自行制定行車(chē)事故處理規(guī)則。第二章 行車(chē)事故分類(lèi)按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，行車(chē)事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。５．客車(chē)報(bào)廢１輛或大破２輛。三、其他線路１．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿４小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿３小時(shí)。２．行車(chē)中斷滿８小時(shí)。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車(chē)中斷或延誤本列滿２小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿１小時(shí)。４．客車(chē)中破１輛。一、繁忙干線１．單線或雙線之一線行車(chē)中斷滿３小時(shí)，雙線行車(chē)中斷滿２小時(shí)。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬(wàn)元及以上。６．未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)。１４．列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備或貨物墜落損壞行車(chē)設(shè)備。Ａ５．錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。Ａ７．列車(chē)分離。第五節(jié) 一般事故第２．５．１條 造成下列后果之一，但損害后果不夠大事故及險(xiǎn)性事故條件的事故為一般事故。８．機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。２．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬(wàn)元及以上。３．直接經(jīng)濟(jì)損失２００萬(wàn)元及以上。三、其他線路１．行車(chē)中斷或延誤本列滿４小時(shí)。３．機(jī)車(chē)中破１臺(tái)。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。４．直接經(jīng)濟(jì)損失５００萬(wàn)元及以上。３．客車(chē)中途摘車(chē)２輛。二、干線 １．人員死亡３人及以上或死亡、重傷５人及以上。２．直接經(jīng)濟(jì)損失１０００萬(wàn)元及以上。第１．０．４條 發(fā)生行車(chē)事故，應(yīng)采取積極措施，迅速搶救，盡量減少損失。１０、蒸汽機(jī)車(chē)煤水車(chē)車(chē)體破損按罐車(chē)辦理；內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)車(chē)體破損按保溫車(chē)辦理。７、在確認(rèn)破損程度時(shí)，木制客車(chē)，４０噸及其以下舊小型貨車(chē)（保溫車(chē)、檢衡車(chē)、四軸守車(chē)除外），Ｃ１３、Ｃ６０型貨車(chē)，４５０工字鋼及角鋼組合中梁的Ｃ５０型貨車(chē)以及拱板轉(zhuǎn)向架的貨車(chē)破損，達(dá)中破程度時(shí)按小破辦理，達(dá)大破程度時(shí)按中破辦理，達(dá)報(bào)廢程度時(shí)按大破辦理。０．８米以下低邊車(chē)和平車(chē)發(fā)生火災(zāi)或爆炸燒損面積達(dá)５０％（包括端、側(cè)板及地板）； ４、轉(zhuǎn)向架的側(cè)架、搖枕、均衡梁或輪對(duì)破損需要更換任何一項(xiàng)； ５、機(jī)械保溫車(chē)的冷凍機(jī)、柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)破損任何一項(xiàng)需要段修時(shí)；６、客車(chē)火災(zāi)或爆炸內(nèi)部燒損需要換修的面積達(dá)十平方米（包括頂、端、側(cè)、地、門(mén)板以及間隔板）。乙、轉(zhuǎn)向架、車(chē)體及各梁按貨車(chē)有關(guān)規(guī)定辦理。司機(jī)按照信號(hào)的顯示進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)，列車(chē)站責(zé)任事故。（１９）“行車(chē)值班、值乘人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、出務(wù)遲延耽誤列車(chē)”：機(jī)車(chē)乘務(wù)人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，在列車(chē)開(kāi)車(chē)時(shí)未按規(guī)定人數(shù)出務(wù)值乘，不論耽誤列車(chē)與否，均按本項(xiàng)論。如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)在“行車(chē)設(shè)備檢查登記簿”內(nèi)登記，停止使用。工務(wù)部門(mén)事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連結(jié)配件），將列車(chē)扣在站內(nèi)停車(chē)不超過(guò)一小時(shí)，攔在區(qū)間停車(chē)不超過(guò)三十分鐘時(shí)，不按耽誤列車(chē)論，不列事故。經(jīng)列檢到達(dá)檢查或通過(guò)檢查后發(fā)出的車(chē)輛，運(yùn)行在七十公里以?xún)?nèi)發(fā)生的燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任，超過(guò)七十公里列定檢責(zé)任；定檢過(guò)期車(chē)（超過(guò)允許延長(zhǎng)日期）不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，列列檢責(zé)任。（１１）“車(chē)輛破損故障耽誤列車(chē)”： 列車(chē)在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車(chē)站，由于處理車(chē)輛破損故障、燃軸，在車(chē)站上處理軟管、漏風(fēng)、漏氣或調(diào)車(chē)作業(yè)拉斷軟管，均不列行車(chē)事故。斷鉤責(zé)任的劃分：新痕為機(jī)務(wù)；舊痕或過(guò)限為車(chē)輛（機(jī)車(chē)煤水車(chē)車(chē)鉤為機(jī)務(wù)）；砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷為制造單位。車(chē)站發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤進(jìn)行糾正，未耽誤列車(chē)，不列事故。（６）“錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)”：系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車(chē)憑證，以及自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。起道機(jī)、彎軌器、撞軌器、軌縫調(diào)整器、拔道器也算施工機(jī)械。在制動(dòng)距離內(nèi)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉或臨時(shí)滅燈，在進(jìn)路聯(lián)鎖條件不解鎖的情況下，列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，列一般事故（１６）項(xiàng)或（１７）項(xiàng)。在站內(nèi)施工維修的線路上，施工的機(jī)械或小車(chē)未及時(shí)撤出線路被列車(chē)刮上、碰上或軋上，列險(xiǎn)性事故。（５）“未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(chē)”： “進(jìn)路”系指：（１）接入停車(chē)列車(chē)時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路；（２）發(fā)出列車(chē)時(shí)，由列車(chē)前端起至相對(duì)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為止的一段線路；（３）通過(guò)列車(chē)時(shí)，為該列車(chē)通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。（１４）一次造成兩項(xiàng)以上事故時(shí)，按最嚴(yán)重的算一件。列車(chē)停運(yùn)時(shí)按重大事故列算。線路修復(fù)后如需進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)的，以試運(yùn)轉(zhuǎn)完了的時(shí)間作為線路開(kāi)通的時(shí)間。（５）“人員死亡或重傷”：系指在發(fā)生事故當(dāng)時(shí)正在為鐵路運(yùn)輸執(zhí)行職務(wù)或服務(wù)的人員，以及持有有效鐵路乘車(chē)憑證的人員（包括旅客攜帶的一米以下享受免費(fèi)乘車(chē)待遇的兒童，不包括搶救人員的傷亡）。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間（跟蹤、越出站界調(diào)車(chē)除外），發(fā)生事故時(shí)算列車(chē)事故。４、對(duì)舊小型貨車(chē)由于材質(zhì)疲勞或構(gòu)造不適應(yīng)原因而發(fā)生的事故，列發(fā)生局車(chē)輛其他，不影響安全成績(jī)。如鐵路也有一定責(zé)任時(shí)，影響安全成績(jī)。（七）行車(chē)重大、大事故的發(fā)生局不認(rèn)真組織調(diào)查分析，調(diào)查資料不完整，列其他責(zé)任事故根據(jù)又不足的，定發(fā)生局的責(zé)任事故。如系發(fā)貨人自裝自封的棚車(chē)，經(jīng)調(diào)查分析，鐵路工作人員無(wú)法檢查發(fā)現(xiàn)，由發(fā)貨人或自裝貨物單位賠償全部經(jīng)濟(jì)損失的，列為貨運(yùn)部門(mén)其他事故，不影響安全成績(jī)。如已與有關(guān)部門(mén)協(xié)商、會(huì)簽，造成行車(chē)重大、大事故時(shí)，根據(jù)具體情況確定。４、電報(bào)內(nèi)容、代號(hào)如下：電文先記“行車(chē)重大事故”或“行車(chē)大事故”，然后用下列代號(hào)（表略）代替報(bào)告項(xiàng)目，再填記具體內(nèi)容（不用的項(xiàng)目可省略）。第２５條 未交付運(yùn)營(yíng)的工程臨管線路發(fā)生的行車(chē)事故，由鐵路局、工程局制定補(bǔ)充規(guī)則自行統(tǒng)計(jì)和掌握。第２３條 行車(chē)事故的損失費(fèi)用，應(yīng)由主要責(zé)任單位承擔(dān)（包括路外責(zé)任事故），特殊情況可由事故處理會(huì)議作出關(guān)系單位的分擔(dān)決議。鐵路所屬機(jī)車(chē)、車(chē)輛、人員，在路外單位專(zhuān)用線上作業(yè)（包括在鐵路所屬線路上的車(chē)輛溜入