【正文】 會(huì)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)配送體系，為零距離銷售提供物流配送的保障。海爾物流的業(yè)務(wù)重組海爾物流率先提出了三個(gè)JIT的管理，即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。③提高企業(yè)品牌價(jià)值。通過IT系統(tǒng)形成簡單快捷，自動(dòng)化的流程。供應(yīng)商送貨到VMIHUB，剩下的全部由海爾物流來做，減少了送貨環(huán)節(jié)、實(shí)現(xiàn)送貨零等待，更重要的是避免了T1不到位索賠。大批量訂單，提供“B2B，B2C的門對門”的運(yùn)輸配送。形成了一套完善的看單配送體系?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】：[1][D].中南大學(xué)[2][D].武漢理工大學(xué)[3]第二篇：企業(yè)物流管理作業(yè)淺談海爾物流中生產(chǎn)物流的運(yùn)作模式：第三方物流 海爾物流業(yè)務(wù)的重組海爾物流中的生產(chǎn)物流的供應(yīng)鏈管理模式 “一六三網(wǎng)”，“同步模式” 海爾物流帶來的效益 海爾物流自身的弊端對于海爾物流存在的問題，提出的建議 由海爾物流得到的啟示海爾家電企業(yè)的物流模式海爾物流(Haier39。同樣如此，我們只要覆蓋了80%的業(yè)務(wù)集中分布區(qū)，對于那些業(yè)務(wù)量較少且沒有潛力的地區(qū)仍然實(shí)行以往的辦法，即使不賺錢，亦不會(huì)虧本，對于那些有很大潛力的地區(qū)也設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，雖然現(xiàn)在會(huì)虧本，但隨著市場的開發(fā)，將來也會(huì)扭虧為盈。（3）符合我國國情，體現(xiàn)《國家十二五規(guī)劃與綱要》要求。（3）規(guī)模經(jīng)濟(jì)能給物流超市帶來巨大的盈利空間。其次，物流園區(qū)一般是由政府主導(dǎo)，因?yàn)槲锪鲌@區(qū)的建立要進(jìn)行因地制宜的規(guī)劃，投資大、風(fēng)險(xiǎn)大，所以進(jìn)行物流園區(qū)的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由政府主導(dǎo)，然后委托給一個(gè)或多個(gè)物流設(shè)施管理能力較強(qiáng)的企業(yè)，由其在政府制定的較為優(yōu)惠的使用政策的框架下進(jìn)行經(jīng)營管理，而物流超市的建立則是由企業(yè)主導(dǎo)，通過招商合同等措施使眾多物流企業(yè)積聚在一個(gè)指定營業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行物流資源的整合。現(xiàn)代物流超市也就是把大部分物流企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)集中到一個(gè)地方，便于顧客選擇和消費(fèi)。在物流超市里，各種各樣的物流服務(wù)服務(wù)商都有，公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，空運(yùn)，海運(yùn)，快遞，冷藏運(yùn)輸，大件運(yùn)輸，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?。（二）?gòu)建快遞現(xiàn)代物流超市設(shè)想的內(nèi)容我們將大連市劃分為多個(gè)區(qū)域（主要以當(dāng)前業(yè)務(wù)量和市場潛力來劃定，有別于行政劃分的區(qū)域劃分），在每一個(gè)區(qū)域設(shè)立一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，即所謂的“物流超市”（主要經(jīng)營快遞企業(yè)的包裹取送等物流服務(wù)業(yè)務(wù)，這跟超市賣東西的運(yùn)營模式很像，因而取名“物流超市”），然后以合理的條件跟當(dāng)?shù)刂饕目爝f企業(yè)合作，外包他們?nèi)∷拓浀慕K端環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)，同時(shí)借助技術(shù)手段統(tǒng)一所有物流企業(yè)包裹的條碼編號，方便顧客查詢?！拔锪鞒小边@一模型是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，隨著更多快遞企業(yè)的加入，業(yè)務(wù)大大增加，平均成本也會(huì)越來越低，這就為物流超市的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了可能。當(dāng)前我國物流需求逐年增加，需要大力發(fā)展物流業(yè)特別是現(xiàn)代物流業(yè)。（3）利益體整合問題“物流超市”運(yùn)行之后有可能會(huì)出現(xiàn)顧客寄包裹時(shí)不知道如何選擇快遞企業(yè)，這樣就容易導(dǎo)致快遞企業(yè)出現(xiàn)業(yè)務(wù)糾紛，并且有可能導(dǎo)致這些企業(yè)與“物流超市”的合作破裂。s Logistic)成立于1999年，依托海爾集團(tuán)的先進(jìn)管理理念以及海爾集團(tuán)的強(qiáng)大資源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務(wù)，成為全球最具競爭力的第三方物流企業(yè)編輯本段 海爾物流成立于1999年，依托海爾集團(tuán)的先進(jìn)管理理念以及海爾集團(tuán)的強(qiáng)大資源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建海爾物流的核心競爭力，為全球客戶提供最有競爭力的綜合物流集成服務(wù)，成為全球最具競爭力的第三方物流企業(yè)。先進(jìn)的JIT采購及配送管理體系、豐富的實(shí)踐運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，海爾JIT采購配送中心將打造出新時(shí)代的采購配送流程。零散、小批量的訂單，以運(yùn)籌優(yōu)化的觀點(diǎn)，安排合理的配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)一線多點(diǎn)配送，為客戶提供完善的24小時(shí)物流服務(wù)，形成一個(gè)以干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、城市配送三級連動(dòng)的運(yùn)輸配送體系；同時(shí)配合海爾集團(tuán)的家電銷售網(wǎng)絡(luò)到三四級的推進(jìn)，將形成一個(gè)深度和廣度覆蓋的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。增值服務(wù)海爾物流可以根據(jù)客戶需求提供打碼、再包裝、掃描等業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)、貨單抵押、再加工等增值服務(wù)，使物流服務(wù)升級實(shí)現(xiàn)精細(xì)化物流的目標(biāo)。海爾自營物流，就能夠更好地控制市場營銷活動(dòng)，隨時(shí)調(diào)整自己的經(jīng)營策略，可以全過程地有效控制物流系統(tǒng)的運(yùn)作，能夠給海爾在市場競爭中取勝的核心競爭 3,。首先，是采購JIT。這樣，以海爾集團(tuán)為核心企業(yè)，與供應(yīng)商、分銷商用戶形成的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，通過實(shí)施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周轉(zhuǎn)、提高響應(yīng)市場應(yīng)變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用[6]。答應(yīng)五天或者六天交貨，在這個(gè)期限內(nèi)可以安排生產(chǎn)計(jì)劃。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商就是通過網(wǎng)絡(luò)，通過IT平臺(tái)在全球選擇和評估供應(yīng)商。不做JIT采購就做不了JIT生產(chǎn)，而要做JIT生產(chǎn)和JIT采購，還必須有JIT配送。它體現(xiàn)了信息化，企業(yè)內(nèi)部所有的信息都必須圍繞著訂單流動(dòng)。海爾集團(tuán)的7大生產(chǎn)基地，42個(gè)物流區(qū)域配送中心全部聯(lián)網(wǎng)在海爾物流的網(wǎng)絡(luò)流通平臺(tái)上運(yùn)作，300多萬平方米倉儲(chǔ)資源，300多家運(yùn)輸公司，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通過世界最先進(jìn)的SAP/R3 ERP系統(tǒng)和SAP LES物流執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，全過程透明的、系統(tǒng)化的追蹤。海爾物流的流程再造提出了“一流三網(wǎng)”。(3)全球配送資源網(wǎng)企業(yè)管理的精髓在于怎樣有效地整合，或者是充分利用有限的資源，這是企業(yè)管理的出發(fā)點(diǎn)。只要客戶打一個(gè)電話，剩下事都由海爾來做，這種服務(wù)意識(shí)使得企業(yè)迅速發(fā)展。海爾物流生產(chǎn)物流帶來的效益(1)通過重塑業(yè)務(wù)流程提高了客戶訂單。因此，從整體上，優(yōu)化了企業(yè)的供應(yīng)鏈，提高了企業(yè)的響應(yīng)能力，加快了工作節(jié)奏和工作效率，極大地滿足了客戶的個(gè)性化要求，從而，又使海爾贏得了越來越多的、源源不斷的客戶訂單。海爾的流程再造使原來表現(xiàn)為固態(tài)的、靜止的、僵硬的業(yè)務(wù)過程變成了動(dòng)態(tài)的、活躍的和柔性的業(yè)務(wù)流程。三是建立網(wǎng)上招標(biāo)競價(jià)平臺(tái)。海爾在進(jìn)行流程再造時(shí)，圍繞建立強(qiáng)有力的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系，采取了一系列重大舉措。在抓上游供應(yīng)商的同時(shí)，海爾還完善了面向消費(fèi)者的配送體系，形成了快速的產(chǎn)品分撥配送體系、備件配送體系和返回物流體系。海爾采取“青島工廠(或各地生產(chǎn)基地)——各地區(qū)域配送中心——銷售商(或海爾形象店)”。(4)海爾物流沒有和集團(tuán)完全獨(dú)立。（三）根據(jù)產(chǎn)品的不同特性組織物流行為以IT產(chǎn)品為例，根據(jù)產(chǎn)品體積小、重量輕、價(jià)值高、物流周轉(zhuǎn)頻率高、批量小、多品種、速度快、個(gè)性化的特性，海爾不應(yīng)放入統(tǒng)一的家電成品配送渠道，而是將該類產(chǎn)品物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)[8]。海爾的OEC管理，即日清管理，要求對每件事、每個(gè)人、每天進(jìn)行全方位的管理,這種OEC管理方式在海爾集團(tuán)內(nèi)部實(shí)施了多年，已經(jīng)取得了很好的效果，成為海爾發(fā)展的重要基石。信息不通，所造成的貨運(yùn)成本浪費(fèi)在國內(nèi)是非常嚴(yán)重的問題。在可能的情況下，與其他企業(yè)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的資源共享。其中，一類是從韓國進(jìn)口的KD件，除了通關(guān)之外的主要物流工作都交給中遠(yuǎn)物流公司負(fù)責(zé)。具體做法是，供應(yīng)商先對全部物料進(jìn)行統(tǒng)一編號，然后按照北京現(xiàn)代的生產(chǎn)節(jié)拍與車型進(jìn)行排序，再直接送到相應(yīng)工位，工人直接裝配。整車物流的專業(yè)化程度不高。目前許多生產(chǎn)廠的庫房仍采用人工信息管理的方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時(shí)由于信息的實(shí)時(shí)性差、供應(yīng)鏈流程時(shí)間長而導(dǎo)致的急件空運(yùn)。他們采取的對策是，與物流公司加強(qiáng)信息溝通，除每月制訂計(jì)劃外，盡量提前告知需要臨時(shí)增加多少運(yùn)力，給予最大支持，雙方配合默契，較好地解決了運(yùn)輸量彈性變化的難題。例如，生產(chǎn)一輛轎車所需的物料數(shù)量相當(dāng)于一輛8噸貨車的運(yùn)輸量，隨著日產(chǎn)量的不斷上升，物流量大增，貨車出入頻繁，而公司成立之初只有一個(gè)出入大門，為滿足需要，增開了4個(gè)門，作到物暢其流，保證了供應(yīng)商在規(guī)定時(shí)間送貨入位，提高了物流的準(zhǔn)時(shí)率。國內(nèi)汽車物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，建立物流信息系統(tǒng)，以便優(yōu)化企業(yè) 內(nèi)部資源配置。綜合服務(wù)。? 什么是：第三方物流是由供貨和需求以外的企業(yè)提供物流與服務(wù)的業(yè)務(wù)模式 為何。什么是企業(yè)資源計(jì)劃? ERP是在MRPⅡ的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是一個(gè)高度集成的信息系統(tǒng)。就廠直撥就車站(碼頭)直撥就庫直撥。 。第五篇：企業(yè)物流管理期末大總結(jié)第一章?物流是供應(yīng)鏈過程中的一部分，是以滿足客戶需求為目的，為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益而對其進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。合理即合科整理，具體表現(xiàn)為以盡可能的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。1）計(jì)劃期均衡需要和均衡發(fā)放的物品某種物品的計(jì)劃期末儲(chǔ)備量 =平均1日需要量*儲(chǔ)備天數(shù)2）計(jì)劃期集中需用和集中發(fā)放的物品3）供貨單位季節(jié)性供貨的物品3計(jì)劃期初物品庫存量4計(jì)劃期物品采購總量集中采購和分散采購各有什么優(yōu)缺點(diǎn)?集中采購和分散采購(1)集中采購：就是將采購業(yè)務(wù)集中在企業(yè)一個(gè)部門辦理，極端狀況是企業(yè)其他各部門、各分公司及各下屬工廠均無采購權(quán)。ABC分析法的步驟?1收集數(shù)據(jù) 2處理數(shù)據(jù) 3確定分類 4確定相應(yīng)的管理方法（1）對庫存物資進(jìn)行排隊(duì)（2）對庫存物資分類（3）對庫存物資進(jìn)行ABC分類之后，對不同級別的物資進(jìn)行不同的管理和控制。4什么是回收物流回收物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)5什么是廢棄物物流將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)或人民生活中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場所的物流活動(dòng)。企業(yè)物流信息技術(shù)條碼技術(shù)條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的信息。條形碼是迄今為止最為經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。作用?保護(hù)貨物、便于處理、促進(jìn)銷售、單元化2什么是包裝標(biāo)志??就是要實(shí)現(xiàn)既降低包裝成本，又能較好地保護(hù)商品的目的要防止包裝不足,又要防止過度包裝:、4什么是裝卸搬運(yùn)?裝卸是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)；?1．裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)。定期定貨法；定期訂貨法是按預(yù)先確定的訂貨時(shí)間間隔進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的庫存管理方法。優(yōu)點(diǎn)：1統(tǒng)籌供需，建立產(chǎn)銷秩序2價(jià)格優(yōu)惠3促進(jìn)同業(yè)合作，達(dá)成經(jīng)濟(jì)外交。企業(yè)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容和框架是怎么樣的?.全局性戰(zhàn)略 結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略 功能性戰(zhàn)略 基礎(chǔ)性戰(zhàn)略涉及三個(gè)層面戰(zhàn)略層面：主要解決如何以企業(yè)戰(zhàn)略作為約束，確定企業(yè)物流的總目標(biāo)，規(guī)定企業(yè)物流的總行動(dòng)。物流成本具有什么特點(diǎn)?物流冰山現(xiàn)象和效益背反（交替損益）現(xiàn)象?是為了滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。? 物流信息系統(tǒng)是一種人、設(shè)備和程序的互動(dòng)結(jié)構(gòu)，它們共同向物流管理人員提供相關(guān)信息，以達(dá)成計(jì)劃、執(zhí)行和控制的目的。配載運(yùn)輸發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 合理運(yùn)輸方案的選擇 計(jì)算3什么是配送在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。第五章1什么是ABC分類法? ABC分類法，它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟(jì)方面的主要特征，進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而區(qū)別管理的一種分析方法。?（1）確定需求數(shù)量（2）確定計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量（3）計(jì)劃期初物品庫存量（4）計(jì)劃期物品采購總量 A確定需求數(shù)量1）直接計(jì)算法（定額計(jì)算法）（2）間接計(jì)算法2確定計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量計(jì)劃期末物品儲(chǔ)備量為下一個(gè)計(jì)劃期初企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要而準(zhǔn)備的一定數(shù)量的物品。? 所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理。針對當(dāng)前的管理瓶頸，盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識(shí)和業(yè)務(wù)能力的專業(yè)人才，只有通過多種形式、多種渠道，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)，才能從根本上解決問題。其目的是：縮短供應(yīng)時(shí)間，節(jié)省供應(yīng)商的流動(dòng)資金，減少北京現(xiàn)代的廠內(nèi)庫存，但宗旨是不能增加二次運(yùn)輸成本。即按照單車需要面積分割倉儲(chǔ)場地，給每塊地分配一個(gè)號碼；在車輛入庫時(shí)，由信息系統(tǒng)給每輛車指定一個(gè)位置，停車入位后掃描車輛條碼與位置條碼，系統(tǒng)即知道哪里放了什么車，哪里還有空位置，下次再指派給別的車。物流管理科業(yè)務(wù)范圍包括：銷售訂單處理、訂單分配、入庫管理、出庫管理、合格證管理、資金結(jié)算與信息查詢，采用AS400系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效業(yè)務(wù)管理，并通過ASP系統(tǒng)與生產(chǎn)部銜接，及時(shí)傳遞訂購車輛的品種、型號、顏色、配置、要貨時(shí)間等信息。我國整車物流主